SH-5тин негизги максаты-издөө-куткаруу милдеттерин чечүү, душмандын суу астында жүрүүчү кемелерине каршы туруу, жер үстүндөгү кемелерди бомбалоо, берилген аймакты миналоо, ошондой эле жердеги буталарды талкалоо, ар кандай жүктөрдү жеткирүү, аскерлерге чабуул коюу, фото жана радио чалгындоо жүргүзүү. Көп максаттуу амфибиядан тышкары, өрт коопсуздугун камсыздоо үчүн SH-5 деңиз учагынын өнүгүшү тууралуу белгилүү.
1950-жылдары Советтер Союзу Кытайга Be-6 деңиз учактарын берген. Бул Кытайдын Куралдуу Күчтөрүндө колдонулган жалгыз типтеги учак болчу. 15 жыл колдонулгандан кийин Be-6 таптакыр эскирип, Кытай өзүнүн деңиз учагын иштеп чыгууну чечет. Ал кезде Кытай техникалык же илимий базасы менен айырмаланчу эмес, учактын түзүлүшү, көптөгөн жогорку технологиялык өнүгүүлөр сыяктуу эле, коргонуу өнөр жайынын күчтүү жери болгон эмес.
1960 -жылдардын экинчи жарымында жаңы деңиз учагын долбоорлоо жана иштеп чыгуу башталган. Негизги иштеп чыгуучу - Харбин заводунун конструктордук бюросу жана Гидроавиация илим изилдөө институту. Аскерге кубаттуу жана үнөмдүү турбовинттик кыймылдаткычтар менен жабдылган көп багыттуу деңиз учагы керек болчу. Бул кызматта Be-6 деңиз учагын алмаштырышы керек болчу. Көп багыттуу деңиз учагы SH-5 деген атка ээ болот, бул "Model 5 деңиз бомбардировщиги" дегенди билдирет.
Толук эмес конфигурацияда (корпуста) No 01 капталдуу деңиз учагы 1970-1974-жылдары статикалык сыноолор үчүн колдонулган. Мурда белгиленгендей, Кытай өнүгүүнүн жаңы жолуна түштү, даярдалган адистердин жана дизайнерлердин кескин жетишсиздигин баштан кечирди, андыктан биринчи SH-5 прототип учагы 1973-жылдын аягына чейин курулган, ал куйрук номерин 02 алган. Биринчи кытай деңиз учагы болгон. жылдын 1976 -жылдын жазында асманга көтөрө алат. Ал эми деңиз учагынын негизги сыноолору 1985 -жылы аяктаган. Аларга 6 көп багыттуу деңиз бомбардировщиктери катышты.
Сыноолор аяктагандан кийин, алты учактын төртөө (капталдык номерлери 04, 05, 06, 07) 1986 -жылы сентябрда Кытайдын деңиз авиациясын колдонууга өткөрүлгөн. Кызыктуу өзгөчөлүгү - прототиптер менен тейлөө үчүн кабыл алынган деңиз учактарынын ортосундагы олуттуу айырмачылыктар. Негизги база - Куингдао жана Туандао аэродромдору. Колдо болгон маалыматка ылайык, 1999-жылы Кытай деңиз флоту 7 SH-5 учуучу кайыктан турган. Бүгүнкү күнгө чейин, издөө-куткаруу иштери үчүн үч оперативдүү Ш-5 деңиз учагы жана "ПС-5" өрт коопсуздугун камсыз кылуу үчүн бир деңиз учагы (такта номери 06) тууралуу белгилүү.
Харбин SH-5 аппараты жана дизайны
Кытай дизайнерлери конструкциясы жагынан советтик мурунку деңиз учагы Be-6дан алыстаган жок. Ошондой эле, "Y-8" транспортерунун тетиктери (Ан-12 аналогу) колдонулган. Кытайдын деңиз учагы түз канаты бар аэродинамикалык бийик канат дизайнына ээ. Базасы - узун куйругу жана жүнү менен бүткөн кайык. Суу бетинде учуучу амфибияны башкаруу үчүн кайыктын түбүнө руль орнотулат. Учактын суудагы туруктуулугу артка тартылбаган канаттардын сүзгүчтөрү менен камсыздалат, алар N формасындагы таякчаларга орнотулат.
Деңиз учагынын аткарылышында да байкалаарлык айырмачылыктар бар, бул аны акыры советтик Be-12ге жана япондук Шин Мейва УС-1Ага окшош кылды:
- кабинанын жашы тамчы формасына ээ болду;
- радар антеннасынын мурун конусу Be-12 деңиз учагынын конусуна окшош жасалган;
- артка тартылуучу типтеги аба кемелеринин конуу шаймандары.
Кытай дизайнерлери үч дөңгөлөктүү стандарттуу конуучу шайманды колдонушкан. Алдыңкы тирөөчү эки дөңгөлөктүү, негизгилери бир дөңгөлөктүү. Учуучу аппарат пневматикалык май амортизаторлорун алды. Учуп чыккандан кийин, мурун мамычасы алдыга бүктөлөт, негизгиси - капталдагы оюктарга айлануу менен. Кытайдын конуу механизмин ишке ашыруунун өзгөчөлүгү суунун үстүнөн учканда / конгондо кичинекей тазалыкка айланат.
Кардар буйруса, учуучу амфибия WJ-5A1 Dongan кыймылдаткычтары менен жабдылган. Бул кыймылдаткычтар советтик АИ-24кө окшош. Төрт турбовинттик кыймылдаткыч учакты 12 600 а.к. Үч жүк бөлүмү кайыктын корпусунун жаасында жасалат. Орто бөлүгүн издөө жабдуулары бөлүмдөрү, радио байланыш жана жабдуулар бөлүмдөрү түзөт. Борбордук бөлүк-бул оператордук бөлүм, анда 3 оператор жайгашкан, алар борттогу жабдууларды башкарышат. Бардык ички бөлүмдөр коридор менен туташкан, отсектер суу өткөрбөгөн эшиктер менен тосулган. Борттогу жабдууларга төмөнкүлөр кирет: инерциялык навигация системасы, радио компас, магниттик аномалия детектору, радио бийиктиги жана Доплер издөө радары. Толук экипаж - командирден, экинчи учкучтан, штурманга, борттогу инженерден, радио операторунан жана оператор техниктеринен турган 8 адам.
SH-5 деңиз учагынын куралдануусу төмөнкүлөрдөн турат:
-"Тип 23-1" калибрлүү 23 мм калибрлүү эки ооздуу мылтыктын алыскы орнотмосу;
-С-101 тибиндеги кемеге каршы ракеталар;
-чакан көлөмдөгү суу алдында сүзүүчү торпедолор;
- ар кандай калибрдеги терең бобдор / миналар;
- радио-гидроакустиканы берүү үчүн демпингдик жабдуулар;
- куткаруу / авариялык жабдуулар.
Көп багыттуу деңиз учагынын жалпы жүктөмү алты тоннаны түзөт. Ал канаттын астындагы төрт блокко орнотулган жана арткы бөлүмдө жайгашкан. Мисалы, согуштук патрулдар үчүн көп максаттуу деңиз учагы 2 S-101 кемеге каршы ракеталары жана 6 торпедосу менен сырткы жана ички пилондордо, бомбалардын / миналардын ок жүгү (1x3000 / 3x1000 / 6x454 килограмм), сонар калдыктары, куткаруу жана авариялык жабдуулар.
Аткаруу параметрлери:
- 01 - өндүрүшкө чейинки прототип. Статикалык сыноолор үчүн колдонулат;
- 02-03- өндүрүшкө чейинки прототиптер. Учуу тесттери үчүн колдонулат;
- 04-07 - сериялык прототиптер. Кызматка киргизилген.
- SH -5 - көп багыттуу (негизги версиясы) деңиз учагы;
- SH -5A - сериялык прототиптердин айрымдары электрондук чалгындоого айландырылган;
-SH-5B (PS-5)-өрткө каршы деңиз учагы. No 06 кайра жабдылган, жүк - 8000 килограмм суу.
Негизги мүнөздөмөлөрү:
- узундугу - 38,9 метр;
- бийиктиги - 9,8 метр;
- канат - 36 метр;
- бош салмагы / норма / макс - 25/36/45 тонна;
- отун запасы - 13,4 тонна;
- кыймылдаткыч - төрт Wojiang -5A1 театры;
- жалпы кубаттуулугу - 12600 а.к.
- крейсердин ылдамдыгы / макс - 450/555 км / с;
- учуу аралыгы 4750 километрге чейин;
- учуу убактысы 15 сааттан ашпайт;
- бийик шып - 10,2 километр;
- согуштук жүк / макс - 6000/10000 килограмм;
- курал - кемеге каршы ракеталар, торпедолор, миналар, бомбалар, кошумча жабдуулар.
SH-5 көп максаттуу деңиз учагынын тагдыры
Деңиз учагынын сериялык өндүрүшү күткөн жок, албетте, муну жер үстүндөгү жана суу астындагы кемелерди издөө жана жок кылуу долбоордук мүнөздөмөлөрүн бербеген борттогу жабдуулардын олуттуу кемчиликтери тоскоолдук кылды. Баса, кемеге каршы S-101 ракетасы дагы ушул сыяктуу техникалык себептерден улам массалык өндүрүшкө кирген эмес.
Оперативдүү деңиз учактары учурда Плата деңиз флотунун Түндүк деңиз флоту тарабынан Kuingdao деңиз учагынын атайын базасында колдонулат. Негизги максаты - деңизде патрулдук кылуу.
