"Мен Нагатонун палубасында өлөм, ушул убакка чейин Токио 3 жолу бомбаланат".
- Адмирал Исороку Ямамото
Экинчи дүйнөлүк согушта Жапониянын жеңилиши ушунчалык табигый көрүнгөндөй, эч кандай варианттар жана карама -каршылыктар болушу мүмкүн эмес. Америка Кошмо Штаттарынын табигый, адамдык жана өндүрүштүк ресурстардагы толук артыкчылыгы, кубаттуу экономикага жана илимдин жогорку деңгээлдеги өнүгүшүнө көбөйтүлдү - мындай шарттарда Американын согушта жеңиши убакыттын талабы эле.
Эгерде баары жапон империясынын талкаланышынын жалпы себептери менен абдан ачык болсо, анда Тынч океандагы деңиз согуштарынын таза техникалык жагы чыныгы кызыгууну жаратат: бир кезде дүйнөнүн эң күчтүү флотунун бири болгон Япониянын Императордук деңиз флоту жок болгон. сан жагынан артык душман күчтөрүнүн соккусу астында. Ал коркунучтуу азап, азап жана азапта өлгөн. Курал -жарактар эскирип, перчтер учуп, тери жарылып, аккан суунун агымдары кыйраган кеменин палубаларында күркүрөгөн айлампада сүзүштү. Жапон флоту өлбөстүккө кирди.
Ошентсе да, алардын трагедиялуу өлүмүнүн алдында япон моряктары бир катар таң калыштуу жеңиштери менен белгилүү болушкан. Саво аралынын жанындагы "Экинчи Перл -Харбор", Ява деңизиндеги погром, авиакомпаниялардын Инд океанына батылдык менен чабуулу …
Пирл -Харбор деңиз базасына атактуу кол салууга келсек, бул операциянын ролун америкалык пропаганда абдан апырткан: АКШнын жетекчилиги элди душмандарга каршы чогултууга муктаж болгон. Ар бир бала өз өлкөсүндө коркунучтуу согуш жүрүп жатканын түшүнгөн Советтер Союзунан айырмаланып, Америка Кошмо Штаттары чет элдик жээктерде деңиз согушун жүргүзүүгө аргасыз болгон. Бул жерде америкалык аскердик базага "коркунучтуу чабуул" жөнүндөгү жомок пайдалуу болду.
Каза болгон "Аризона" корпусундагы мемориал (согуштук кеме 1915 -жылы башталган)
Чындыгында, Перл -Харбор Япониянын учак ташыган учактарынын таптакыр ийгиликсиздиги болгон - бардык "ийгилик" Биринчи дүйнөлүк согуштун төрт эскирген согуштук кемелеринин чөгүшүнөн турган (алардын экөө 1944 -жылга чейин көтөрүлүп, кайра курулган). Бешинчи бузулган согуштук кеме - "Невада" тайыз жерден чыгарылып, 1942 -жылдын жайына чейин кызматка кайтарылган. Жалпысынан жапондордун рейдинин натыйжасында АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун 18 кемеси чөгүп кеткен же бузулган, ал эми "жабырлануучулардын" олуттуу бөлүгү косметикалык кемчиликтери менен гана качып кетишкен.
Ошол эле учурда, бир да бомба түшкөн эмес:
- электр станциясы, верфтер, порт крандары жана механикалык цехтер. Бул янкилерге рейд аяктагандан кийин бир сааттын ичинде реконструкциялоо иштерин баштоого мүмкүндүк берди.
- согуштук кемелерди жана авианосецтерди оңдоо үчүн 10/10 ири кургак док. Жапон ташуучу учагынын кечирилгис катасы Тынч океандагы кийинки бардык согуштарда өлүмгө алып келет: алардын супердоктун жардамы менен америкалыктар бузулган кемелерди бир нече күндүн ичинде калыбына келтире алышат.
- 4.500.000 баррель мунай! Ошол убакта Перл -Харбордо жайгашкан АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун май куюучу станциясынын танктарынын кубаттуулугу Япониянын Императордук Аскер -Дениз Флотунун бардык отун запастарынан ашып кеткен.
Күйүүчү май, ооруканалар, тирөөчтөр, ок -дарыларды сактоочу жай - Жапон учкучтары АКШнын Аскер -деңиз флотуна базанын бүт инфраструктурасын "белек кылышты"!
Кол салуу болгон күнү Перл -Харбордо АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун эки учак конуучу кемесинин жоктугу жөнүндө уламыш бар: эгер алар жапондор Лексингтон менен Ишкананы чөктүрүшсө, анда согуштун натыйжасы башкача болмок деп айтышат. Бул абсолюттук жаңылыштык: согуш жылдарында АКШнын өнөр жайы Аскер -Деңиз Флотуна 31 авианосецти өткөрүп берген (алардын көбү согуштарга катышууга да мажбур болгон эмес). Эгерде япондор Перл -Харбордогу бардык авианосецтерди, согуштук кемелерди жана крейсерлерди, Перл -Харбор жана Гавай аралдары менен кошо жок кылышса, согуштун жыйынтыгы ушундай болмок.
"Перл -Харбор архитектору" - япон адмиралы Исороку Ямамотонун фигурасына өзүнчө токтолуу керек. Ал чынчыл аскер жана компетенттүү стратег болгонуна эч кандай шек жок, ал Япония жетекчилигине Америка Кошмо Штаттары менен келе жаткан согуштун пайдасыздыгы жана каргашалуу кесепеттери жөнүндө бир нече жолу эскерткен. Адмирал окуялардын эң жагымдуу өнүгүшү менен да, Япониянын Императордук деңиз флоту бир жылдан ашык кармайт деп ырастады - ошондо Япония империясынын сөзсүз жеңилүүсү жана өлүмү болот. Адмирал Ямамото өз милдетин так аткарды - эгер Япония бирдей эмес согушта өлө турган болсо, анда ал бул согуштун жана япон моряктарынын эрдиги тарыхта түбөлүккө калуу үчүн бардыгын жасайт.
[/Борбор]
Жапон учак конуучу кемелери Гавайиге баратат. Биринчи планда Jikaku турат. Алда - "Кага"
Кээ бир булактар Ямамотону деңиздин эң көрүнүктүү командирлеринин бири деп аташат - адмиралдын фигурасынын айланасында "чыгыш акылманынын" образы пайда болгон, анын чечимдери жана аракеттери гениалдуу жана "түшүнүксүз түбөлүк чындыкка" толгон. Тилекке каршы, чыныгы окуялар тескерисинче болду - адмирал Ямамото флотту башкаруунун тактикалык маселелеринде таптакыр жөндөмсүз болуп чыкты.
Адмирал пландаштырган жалгыз ийгиликтүү операция - Перл -Харборго чабуул - бута тандоодо логиканын жоктугун жана япон авиациясынын жийиркеничтүү координациясын көрсөттү. Ямамото "сокку урууну" пландап жаткан. Бирок эмне үчүн күйүүчү май сактагыч жана базалык инфраструктура бузулган эмес? - эң маанилүү объекттер, аларды жок кылуу чындыгында АКШнын деңиз флотунун аракеттерин татаалдаштырышы мүмкүн.
Алар урушпайт
Адмирал Ямамото алдын ала айткандай, жапон аскердик машинасы алты ай бою көзөмөлсүз түрдө алдыга жылган, жеңиштердин жаркыраган жаркылдары Тынч океандагы операциялык театрды жарыктандырган. Көйгөйлөр кийинчерээк башталган - АКШнын деңиз флотунун тынымсыз чыңдалышы япон чабуулунун ылдамдыгын басаңдаткан. 1942-жылдын жайында, кырдаал дээрлик көзөмөлдөн чыгып кетти-күчтөрдүн бөлүнүшү менен адмирал Ямамотонун тактикасы жана ташыган учактын "шок" жана "кемеге каршы" топторун бөлүштүрүү Мидуэйдеги кырсыкка алып келди.
Бирок чыныгы коркунучтуу түш 1943 -жылы башталган - япон флоту биринин артынан бири жеңилген, кемелердин, учактардын жана күйүүчү майдын жетишсиздиги барган сайын курчуп бараткан. Япониянын илимий жана техникалык жактан артта калганы өзүн сезди - АКШнын Аскер -деңиз флотунун эскадрильяларына өтүүгө аракет кылганда, япон учактары гиластын жалбырактарындай асмандан кулап түштү. Ошол эле учурда, америкалыктар ишенимдүү түрдө япон кемелеринин үстүнөн учуп өтүштү. Радарлардын жана сонардык станциялардын жетишсиздиги пайда болду - көбүнчө япон кемелери америкалык суу астында сүзүүчү кемелердин курмандыгы болуп калышты.
Жапондордун коргонуу периметри жарылып жатты - эбегейсиз запастар америкалыктарга Тынч океандын ар кайсы аймактарына бир убакта аскерлерин түшүрүүгө мүмкүнчүлүк берди. Ал арада … Тынч океан театрынын ачык мейкиндиктеринде барган сайын көбүрөөк кемелер пайда болду - АКШнын өнөр жайы күн сайын флотко бир нече жаңы аскердик бөлүктөрдү (кыйратуучулар, крейсерлер, суу астында сүзүүчү кемелер же авианосецтер) тапшырды.
Япониянын Императордук деңиз флоту жөнүндөгү жагымсыз чындык ачылды: Адмирал Ямамотонун ташуучу флоттогу үлүшү кулады! Толук душмандын үстөмдүгүнүн шартында, япон авианосецтери согуштук зонага араң жетти.
Жапон ташуучу учактары рейдерлик операцияларда байкаларлык ийгиликке жетишти - Цейлон же Перл -Харборго рейд (эгерде сиз колдон чыгарылган мүмкүнчүлүктөрдү эске албасаңыз). Сюрприз фактору жана учактын чоң согуштук радиусу миссия ийгиликтүү аяктагандан кийин жооп кайтаруучу оттон качууга жана базага кайтууга мүмкүндүк берди.
Жапондордун АКШнын деңиз флоту менен эскадрильяларда жеңишке бирдей мүмкүнчүлүгү бар болчу (Коралл деңизи согушу, Мидуэй, Санта -Крус). Бул жерде бардыгы учкучтардын, кемелердин экипаждарынын даярдыгынын сапаты жана эң башкысы Улуу Даражалуу Шанс менен чечилди.
Бирок душмандын сандык артыкчылыгы шартында (б.а.жооп кайтаруу оту тийүү ыктымалдыгы 100%болгондо), жапон учак кемесинин флоту кырдаалдын кандайдыр бир жагымдуу жыйынтыгына элестүү үмүткө да ээ болгон эмес. "Сандар менен эмес, чеберчилик менен утуу" принциби пайдасыз болуп чыкты - ар кандай өрт байланыштары учак кемесинин жакын арада жана сөзсүз өлүмү менен аяктады.
Көрсө, бир кездеги коркунучтуу авианосецтер таптакыр "сокку урбайт" жана душмандын октун алсыз таасири менен күчүктөрдөй чөгүп кетет экен. Кээде, аба кемесин чөктүрүү үчүн кадимки аба бомбаларынын бир нече соккусу жетиштүү болгон. Бул Imperial Navy үчүн өлүм жазасы болчу - авианосецтер жана учактарды ташуучу учактар коргонуу согушунда өтө натыйжасыз болгон.
Авиакомпаниялардын жийиркеничтүү аман калуусу Мидуэй Атоллундагы согушта эң жакшы сүрөттөлгөн: Капитан Макклускинин жетекчилиги астында 30 Dontless сууда сүзүүчү бомбардировщиктерден турган качып кеткен тобу жапониялык Акаги жана Кага учак ташуучуларын бир мүнөттө өрттөп салышкан.) Ушундай эле тагдыр ошол эле күнү Сорю жана Хирю авианосецтеринин башына түшкөн.
Камикадзе чабуулунан кийин америкалык учак ташуучу кеме ташуучу Bellow Wood
Бардыгын салыштыруу аркылуу үйрөнүүгө болот: 1944-жылдын октябрь айында 12 согуштук кеме жана крейсерден турган япон эскадрильясы бир нече саат бою 500дөн ашуун америкалык конвейердик учактын тынымсыз чабуулдары астында жүргөн. Эч кандай аба капкагы жок жана примитивдүү абадан коргонуу системалары менен. Натыйжада круизер Сузуянын өлүмү жана башка бир -эки кемеге оор зыян келтирилген. Калган адмирал Такео Куританын эскадрильясы америкалык аба күчтөрүнөн аман -эсен чыгып, Японияга кайтып келишти.
Ямато жана Нагато согуштук кемелеринин ордунда чоң авианосецтер болгондо эмне болмоктугун элестетүү да коркунучтуу - кичинекей калибрлүү бомбалар учууда жана ангардагы палубаларда көзөмөлсүз өрткө, андан кийин ички кемелердин тез өлүмүнө алып келет. жардыруулар.
Nagato үстүнкү структураларынын начар абалынын себеби 23 кт ядролук жарылуу.
Эски япон согуштук кемеси ядролук оттон да күчтүү болуп чыкты!
Адмирал Куританын эскадрильясы өлүмдөн бактылуу түрдө аман калды. Ошол эле учурда, Тынч океандын кеңдигинде чыныгы кыргын болуп жатты:
1944 -жылдын 19 -июнунда оор учак ташуучу "Тайхо" чөгүп кеткен. "Альбакор" суу асты кемесинен бир гана торпедо олуттуу зыян келтирген жок, бирок күйүүчү май линиясынын басымын түшүрдү. Кичине сезилбеген көйгөй апаатка айланды - торпедо чабуулунан 6, 5 сааттан кийин, бензин буулары жарылганда Тайхо тытылды (1650 моряк өлдү).
Трико жаңы учак конуучу кемеси ишке киргенден үч ай өткөндөн кийин биринчи согуштук миссиясында жок кылынган.
Бир күндөн кийин, 1944 -жылдын 20 -июнунда, сокку уруучу учак ташуучу "Хийо" да ушундай шартта өлтүрүлгөн. Бир гана айырмачылык, өлүмгө алып келген торпедону ташуучуга таандык учак таштаган.
Деңизге биринчи жолу учкандан 17 сааттан кийин "Шинано" супер ташуучусунун фантастикалык чөгүшү - деңиз согуштарынын тарыхындагы кадимки эле кызыгуу. Кеме бүтпөй калган, капкактарга басым жасалган эмес, экипажга машыктырылган эмес. Бирок, ар бир тамашанын тамашасы бар - күбөлөр торпедонун соккуларынын бири авиа күйүүчү май бактарынын аймагына түшкөнүн айтышты. Балким, учак кемесинин экипажы абдан бактылуу болгон - чөгүп баратканда Шинано бош чуркап жүргөн.
"Секаку" авиакомпаниясынын учуу палубасында көйгөйлөр бар окшойт.
Бирок анча маанилүү эмес себептер менен учак ташуучулар да иштен чыккан. Коралл деңизиндеги салгылашуу учурунда үч бомба оор учак ташуучу Shokaku оюнунан биротоло алып салды.
Жапон учак ташуучуларынын тез өлүмү жөнүндөгү ыр оппоненттерин айтпастан бүтпөйт. Америкалыктар дагы ушундай көйгөйгө туш болушкан - душмандын оттун кичине таасири авианосецтердин кемелеринде коркунучтуу өрт алып келген.
1944-жылы октябрда Принстон жеңил учак конуучу кемеси 250 килограммдык эки аба бомбасынан толугу менен жок кылынган.
1945 -жылдын мартында "Франклин" учак конуучу кемеси катуу жабыркаган - 250 кг салмактагы эки гана бомба кемеге тийген, бул АКШнын деңиз флотунун трагедияларынын эң чоң курмандыктарынын бирине себеп болгон. Учуу палубасынын ортосуна бомбалар түштү - от заматта толук күйүүчү 50 учакты алып кетүүгө даяр болду. Жыйынтык: 807 өлүм, толугу менен талкаланган канат, кеменин бардык палубаларындагы көзөмөлсүз от, прогресстин жоголушу, портко 13-даражадагы түрмөк жана учак кемесин чөктүрүүгө даярдык.
"Франклин" жакын жердеги негизги душмандын жоктугунан гана куткарылды - чыныгы согушта кеме албетте чөгүп кетмек.
"Франклин" учак конуучу кемеси суу алдында калууну же чөгүүнү чече элек
Аман калгандар сумкаларын чогултуп, эвакуацияга даярданышат
Камикадзе "Interpid" учак конуучу кемесин алды
Камикадзенин чабуулунун натыйжасында "Сен-Ло" авиакомпаниясына өрт (кеме өлөт)
Бирок чыныгы жиндичилик жапон камикадзенин пайда болушу менен башталган. Асмандан түшкөн "тирүү бомбалар" корпустун суу астындагы бөлүгүнө зыян келтире албайт, бирок алардын учак менен капталган учуу палубасына түшүүсүнүн кесепети жөн эле коркунучтуу болгон.
Бункер Хилл чабуулчу учак ташуучу учагынын иши окуу китебине айланган: 1945 -жылдын 11 -майында кемеге Окинаванын жээгинде эки камикадзе кол салган. Коркунучтуу өрттө Бункер Хилл бүт канатын жана 400дөн ашык экипаж мүчөсүн жоготту.
Бул окуялардын баарынан жыйынтык абдан ачык:
Жапон Императордук деңиз флоту кыйрады - Тайхо авиакомпаниясынын ордуна оор крейсер же согуштук кеме куруу эч кандай деле мааниге ээ болмок эмес. Душман 10 эсе көп сандагы артыкчылыкка ээ болуп, техникалык жактан артыкчылыкка ээ болгон. Согуш Япониянын учактары Перл -Харборго сокку урган учурда эле жоголуп кеткен.
Ошентсе да, учак алып жүрүүчүлөрдүн ордуна, өтө корголгон артиллериялык кемелер менен, согуштун аягына чейин турган кырдаалда Императордук деңиз флоту анын азабын узартып, душманга кошумча зыян келтириши мүмкүн деп божомолдоого болот. Америкалык флот япон учак ташуучу топторун оңой эле талкалады, бирок ар дайым оор япон крейсерине же согуштук кемесине туш болгондо, АКШнын деңиз флоту көп нерсени ойлонушу керек болчу.
Адмирал Ямамотонун учак ташуучу кемелердеги үлүшү каргашалуу болгон. Бирок, эмне үчүн япондор согуштун аягына чейин учак ташуучуларды курууну улантышты (алар дагы Ямато класстагы акыркы кемесин Shinano авиакомпаниясына кайра курушту)? Жооп жөнөкөй эле: Жапониянын өлүп бараткан тармагы учак ташуучу кемеден татаал нерсени кура алмак эмес. Бул укмуштай угулат, бирок 70 жыл мурун учак ташуучу структуралык жактан абдан жөнөкөй жана арзан, крейсерге же согуштук кемеге караганда алда канча жөнөкөй болгон. Электромагниттик супер катапульттар же ядролук реакторлор жок. Ошол эле кичинекей жана жөнөкөй учакты тейлөө үчүн эң жөнөкөй болот куту.
Ырас, учак ташуучу траншея кичинекей калибрлүү бомбалардан да чөгүп кетет, бирок учак ташуучунун экипажы, албетте, алсыз жана даярдыгы жок душманга каршы күрөшүүгө туура келет деп үмүттөнүшөт. Болбосо - "ашыкча өлтүрүү" ыкмасы.
Эпилог
Төмөн аман калуу учак ташуучу идеясына мүнөздүү. Авиация КОСМОСко муктаж - тескерисинче, ал кеменин тар палубаларына түшүрүлөт жана учуу -конуу тилкесинин узундугун талап кылынгандан үч эсе кыска аткарууга мажбур болот. Учактын тыгыз жайгашуусу жана толуп калуусу сөзсүз түрдө авианосец кырсыктарынын көбөйүшүнүн булагы болуп кызмат кылат, ал эми жалпы коргоонун жоктугу жана күйүүчү заттар менен дайыма иштөө табигый натыйжага алып келет - учак конуучу олуттуу деңиз согушунда каршы.
"Орискани" авианосецинин бортунда 8 сааттык от (1966). Магний сигналдык ракетасынын жарылышы (!) Ангарада чоң өрт алып келип, кеменин экипажынан бардык учак жана 44 моряк өлгөн.
АКШнын аскер-деңиз флотунун согуштан кийинки тарыхында курман болгондордун саны боюнча эң чоң трагедия болгон Forrestal (1967) авиакомпаниясындагы коркунучтуу өрт (134 моряк каза болгон).
"Enterprise" авиакомпаниясынын бортунда ушундай окуялардын кайталануусу (1969).
Авиакомпаниянын кемелеринин жашоосун жогорулатуу үчүн чукул чаралар көрүлдү, палубанын автоматтык сугат системалары жана башка атайын жабдуулар пайда болду. Бардык кыйынчылыктар артта калды окшойт.
Бирок … 1981, EA-6B "Prowler" электрондук согушунун ийгиликсиз конушу. "Нимиц" атомдук учак ташуучу кемесинин учуу палубасында жарылуулар күркүрөдү, жалындын тили кеменин үстүнкү структурасынан жогору көтөрүлүүдө. 14 адам жабыркап, 48и жаракат алган. Өрттө Prowlerдин өзү жана анын экипажынан башка үч F-14 Tomcat тоскучтары күйгөн. Он Corsair II жана Intruder чабуулчу учагы, эки F-14, суу астында жүрүүгө каршы үч Viking учагы жана Sea King тик учагы олуттуу зыянга учурады. Нимиц бир вагтыц езинде канатынын учден бир белеги йитирилди.
Ушундай эле окуя "Midway" авиакомпаниясында
Коопсуздук жана аман калуу көйгөйү "ташуучуга негизделген учак" деп аталган цирк болгондо, учак алып жүрүүчүлөрдү түйшөлтөт.
