Орландын корпусу Айовага караганда 8% гана кыска. Жер которуунун эки эсе айырмасына карабастан, эки дөөнүн көлөмү дээрлик бирдей.
"Айова" кененирээк ортоңку (33 м), бирок анын корпусу учу -кыйырына карай кескин тарыйт; жогорку ылдамдыктагы согуштук кеменин линиялары формасы боюнча "бөтөлкөгө" окшош. Тескерисинче, өзөктүк кубаттагы крейсердин туурасы корпустун дээрлик бүт узундугу боюнча өзгөрүүсүз (28 м) бойдон калууда.
Жер которуунун эбегейсиз айырмасы үч метр кошумча долбоор менен гана шартталган. Толук жылышында, Айова корпусу сууга 11 м чөгүп кеткен.
"Орландын" толук жылышы 8 метрдик чиймеге туура келет. Булактарда табылган 10,3 м фигурасында сонардын "тамчы сымал" чыгышы камтылган жана бул чыгарылышта мааниге ээ эмес.
Бул окуянын негизги сыры кеменин көбөйүшү менен канчалык терең чөгүп кеткенинде эмес.
Атомдук супер крейсер пр.
Эгерде "Орлан" "Айова" корпусунун негизинде курулган болсо (акырында, өлчөмдөрү окшош, болгону азыраак чийме), анда ал бир нече миң тоннага кичине жана жеңил болуп чыкмак.
Башкача айтканда. Таза гипотетикалык. Эгерде Айованын имараты ХХ кылымдын аягындагы технологияларды колдонуу менен курулганда жана ичинде Орлан машиналарынын жана механизмдеринин массалык өлчөмдөгү моделдери орнотулган болсо, анда 26 миң тонна жакындай алмак эмес.
Парадокс
Согуштук кеме абдан оор болгон, анын калган массасы 59000 тоннаны түзгөн. Жана бул таң калыштуу деле эмес.
Биринчиден, ал брондолгон карапас көтөргөн.
Айова цитаделинин узундугу 140 метр болгон. Футбол талаасын элестетиңиз, 8 метрлик дубалдары 30 сантиметрлик болоттон жасалган. Жогору жактан дагы эле калыңдыгы 22 сантиметр болгон “капкак” менен жабылган (бул согуштук кеменин брондолгон палубаларынын жалпы калыңдыгы). Мындан тышкары, цитаделдин уландысы катаал, кросс-перддерде, мунара барбеттеринде, супер корголгон дөңгөлөк үйүндө жана чептин башка шедеврлеринде болгон.
Жалпысынан алганда, бүтүндөй брондоо дээрлик 20 миң тоннаны түздү (металл менен 300 темир жол вагону)!
Ок менен артиллерия - 6, 2 миң тонна.
Согуш кемесинин 12 турбо жана дизель генераторун эске алуу менен электр станциясынын эки эшелону - 5 миң тонна.
Күйүүчү майдын жалпы көлөмү 8 миң тоннадан ашат.
Жабдуулар жана системалар - 800 тонна.
Дагы бир нече миң тонна 2800 кишилик экипаждын жайгашуусуна сарпталды. жана ар кандай жабдуулар (тамак -аш, мотор майы, буу казандары үчүн суу менен камсыздоо ж. б.).
16 миң тоннага жакын "кургак калдык" - бул согуштук кеменин корпусунун өзү.
Эмнеге мынча оор?
Ооба, биринчиден, бул чоң.
Экинчиден, Айованын корпусу азыркы кемелердин банкаларына анча окшошпойт. Анын териси ушунчалык калың болгон (КВЛ аймагында 16 ммден 37 ммге чейин), аны соот деп жаңылыштырууга болот. Салыштыруу үчүн, ХХ кылымдын аягында курулган ракеталык крейсерлердин сырткы териси 8-10 мм гана калыңдыкта. Жана алардын палубасынын полунун калыңдыгы, адатта, андан да аз.
Ички, корголбогон деп эсептелген, бөрктөрдүн калыңдыгы 16 мм болгон жана сапаты боюнча бир тектүү соотторго окшош STS болоттон жасалган.
Үстүнкү структурада алюминий же жеңил эритмеси жок. Бардык жерде, ар тараптан болоттон гана муздак жаркыроо көрүндү.
Согуштук кеменин кубаттуулугу күчтүү (жана оор) бронетехникалык плиталарды орнотуу үчүн иштелип чыккан. Бул кадрлардын массасына жана күчүнө таасир этүү үчүн жай болгон жок.
Натыйжада, көлөмү Айованын корпусуна окшош болгон заманбап крейсердин корпусу жеңил жана ачык түрдө 16 миң тоннадан аз болушу керек. Канча? Орлан үчүн эч кандай маалымат жок.
Биз бул көрсөткүчтү 12% га (2000 тонна) жөнөкөйлөтөбүз.
14 миң тонна. Атомдук "Орлан" денесинин структураларынын массасы ушундай көрүнөт. Жок дегенде, бул жагдайлардын баарында "Айовага" окшош бир дене болуп чыкмак. Сырткы теринин жана дубалдардын калыңдыгы (кеминде 2 эсе), узундугу 20 мге жетпеген, суу астындагы бөлүгүнүн кичине өлчөмдөрү (төмөн тартылгандыктан).
"Орландын" толук жылышы 26 миң тоннага жакын.
26 - 14 = 12.
12 миң тонна пайдалуу жүк эмнеге жумшалды?
Курал жок. Кээде "жергиликтүү резервдөө" деп аталган нерсе (реакторлорду жана "Гранит" учуруучу аппараттарын коргоо) натыйжага кандайдыр бир жол менен таасир эте албаган анча чоң эмес бөлүгү. 200-300 тонна - салмагы боюнча TARKRдин жылышынын 1% дан азы, статистикалык катанын чегинде.
Орландын негизги куралдануусу:
"Гранит" кемеге каршы 20 ракетасы (баштапкы салмагы 7 тонна). 96 С-300 зениттик ракетасы (учуруу салмагы 2 тоннага жакын). Бардыгы - 300 тонна.
Салыштыруу үчүн: "Айова" курал -жарагынын массасы 20 эсе көп болгон (6200 тонна).
Калган согуштук тутумдарды ("Канжарлар", "Канжар" ж.
"Канжар" ракетасынын учуруу массасы (165 кг) массалык түрдө универсалдуу беш дюймдук төрт гана раундга барабар (согуштук кемесинин бортунда 20 мылтык батареясы душманга миңдеген мындай ок аткан).
Жүргүзгүчтөрдүн массасы бир баррели 100 тонна болгон 16 мылтыктын фонунда анча маанилүү эмес (албетте, тешиксиз, бешиксиз, жетекчилик дисктер жана ок -дарылар менен камсыздоо механизмдери жок).
Баса … Заманбап учуучу аппараттар палубанын астында жайгашкан, ал эми согуштук кеменин мунаралары менен мылтыктары ОШТО жайгашкан. Бул кантип "үстүнкү" салмакты жана компенсациялоочу балластка болгон муктаждыкты азайтарын элестетүү оңой. Жок дегенде ракеталык силостор чындап эле мунаралардын астында жайгашса …
Мунун баары өтө ачык.
Көмөкчү арматурасы бар ар бир шахтада ракетанын массасынан үч эсе көп (өтө чоң мааниге ээ) деп ойлосок да, Орландын бардык курал -жарактарынын жана ок -дарыларынын массасы дээрлик эки миң тоннага жетпейт.
Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк согуштук кемелерден айырмаланып, куралданууга бөлүнгөн жүктүн көлөмү кеменин жалпы жылышынын 10% ашкан, ракеталык крейсер үчүн ал 5-7% чегинде болбойт.
Power point
Бул жерде сиз ыйлай аласыз же күлө аласыз, бирок эскирген согуштук кеменин буу казандары жана турбиналары Орландын атомдук реакторлоруна караганда дээрлик эки эсе көп кубат берген. Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөнүн согуштук кемесинин шахталарында 254 миң л.с. болгон, ал эми ядролук крейсер 140 миң гана.
Жогоруда айтылгандай, электр станциясынын эки эшелону, согуштук кемеге 15 миң чакырым аралыкта сүзүү мүмкүнчүлүгүн берген мазуттун запасы менен бирге, болжол менен 13 миң тоннаны түзгөн.
Атомдук технологияларды түшүнбөстөн жана көмүр кычкыл газы реактордо бөлүнүп кеткенине ишенбестен, реакторго мазут куюлбаганын так айта алабыз. Демек - минус 8000 тонна.
Согуш кемесинин электр станциясынын механизмдери (жумушчу суюктуктар менен толтурулган) 5 миң тоннаны түзгөн.
Орландын турбиналарынын күчү дээрлик жарымына барабар. Анын эки гана турбинасы бар (GTZA) - “Айовадагы” төртөөнүн ордуна. Биликтин жана винттин саны дагы ушундай эле факторго кыскарды.
Кемелердин ортосундагы 40 жаш айырмачылыкты унутпаңыз. Эгерде механизмдердин конкреттүү күчү (кг / ч.п.) бирдей болсо, бул убакыттын ичинде техникалык прогресс бир жерде болгонун билдирет.
Сегиз буу казандын ордуна, жөнөкөй өлчөмдөгү көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемелерде орнотулганга окшош эки ОК-650 басымдуу суу реактору бар. Радиациядан коргоо салмагы илимий фантастикалык фильмдерде көрсөтүлгөндөй эмес.
Кимдир бирөө мазут боюнча резервдик казандар жөнүндө эстейт (1000 түйүндүн ылдамдыгы 17 түйүн). Бул эсептөөдө аларды этибарга албаса болот. Күчтөрү боюнча да, массасы боюнча да, күйүүчү майдын запасы боюнча да (Айовадан 15 эсе аз) кемелердин негизги электр станцияларынын фонунда эч нерсени билдирбейт.
Айованын электр станциясына жана күйүүчү майга бөлүнгөн жүк пункту жалпы жана согуштук кеменин 22% ын түздү.
"Орланда" (бардык факторлорду эске алуу менен), ал алда канча аз болушу керек. Күйүүчү май жок. Бир жолу 40 жыл өтүп, электр станцияларынын механизмдеринин күчү эки эсе азайды, андан кийин алар эки эсе жеңил болуп калды (логикалык, туурабы?).
2500-3000 т же крейсердеги 10-12%.
Жыйынтык кандай?
Орландын электр станциясынын бардык курал -жарактарынын, ок -дарыларынын жана механизмдеринин болжолдуу массасын эсептеп чыгып, биз дагы 5 миң тоннанын ичинде убакытты белгилеп жатабыз.
Калган 7 миңи эмнеге жумшалды?
Сиз электроника менен радарды көрсөтөсүз. Бирок аскердик стандарттар менен корголгон учурда да электроника канчалык оор болушу керек? Ага эч кандай төлөмсүз 100 жоголгон жүк вагонун (7000 тонна) эсептен чыгаруу үчүн. Бул акылсыздык.
Биз билебиз, С-300 зениттик-ракеталык системасы, учуруучу, командалык пункт жана радарлар менен бирге, бир нече мобилдик шассиге жайгаштырылган. Анын деңиздеги кесиптеши S-300FM, анын иши үчүн деңиз куралдары жөнүндө талкууларда көп кездешүүчү укмуштуудай "мотор бөлмөлөрүн" жана башка болбогон нерселерди талап кылса, таң калыштуу болмок.
Баса, ракеталардын жана ракеталардын өздөрү жөнүндө тынчсыздануунун кажети жок: алар үчүн "курал" бөлүмүндө буга чейин эле олуттуу жүк пункту бөлүнгөн.
Экипаж 4,5 эсеге кыскарды (2800 моряктын ордуна 600).
Кемелердин ортосунда 40 жылдык технологиялык жарака жатты. Ар бир мык, генератор же электр кыймылдаткычы эски согуштук кемеге караганда жеңилирээк. Баса, Айованын механизмдеринин бир бөлүгү катары 900 электр мотору колдонулган, анын электр тармагы азыркы TARKRдикинен кем эмес татаал болгон.
Биз парадоксту кантип түшүндүрүүгө аракет кылбайлы, оор ядролук крейсер бир нече миң тоннага жеңил. Жок дегенде, бул "Айова" өлчөмдөрүнө туура келген кеме болушу мүмкүн, жана жүктөлгөн нерселерде көрсөтүлгөн бардык өзгөрүүлөр.
А бирок, түшүндүрмө бар. Суретке көңүл буруңуз.
Тилекке каршы, тарыхта согуштук кеме менен "Орлан" бири -бирине карама -каршы чыгып турган учур болгон эмес. Бирок эгер андай болгон болсо, анда сиз бардыгын жөн көз менен көрмөксүз.
Атом гигантынын тактайы суудан 11 метрге көтөрүлөт. Сабагы андан да бийик, бийиктиги 16 метр (болжол менен беш кабаттуу имарат) бар. Ал жерден жаракаттан качып, сууга секирүү кыйын.
Терең отургузулган "Айованын" орточо тереңдиги болгону 5 метр. Анын денеси, айсберг сыяктуу, дээрлик толугу менен суунун астында катылган.
Согуштук кемеде навигациялык көпүрө бар жерде, крейсердин жогорку палубасы жаңыдан башталып жатат. Ракеталык силостун капкактары согуштук кеменин мунараларынан жогору!
Атомдук крейсер жеңил "тыгындан" жасалган сыяктуу, толкундардын үстүндө термелип турат. Анын бийиктигинин 59 метринен (кильден клотикке чейин) 8 метр гана суу астында. Freeboardдун долбоорго катышы 1, 4 (салыштыруу үчүн: согуштук кеме үчүн бул көрсөткүч 0, 45).
Өзгөчө эркин борт кошумча миңдеген тонна металл конструкцияларын билдирет, бул эң жогорку салмак, бул кошумча балласт. Бул жоголгон жылыш, биз макаланын башында ушунчалык издеп жүргөнбүз.
Чынында, бул ачык чындык куралдардын жана механизмдердин анча чоң эмес массасы жөнүндө биздин божомолдорубуздун тууралыгын тастыктайт заманбап кеме. Эгерде радарлар, ракеталар жана реакторлор Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк Кораблдердин мылтыктары жана механизмдери сыяктуу таразага тартылса, анда биз ар кандай бийиктиктеги борттун бийиктигин кыялданмак эмеспиз. Ракета крейсери чөгүп кеткен согуштук кемеге окшош болмок.
Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөнүн дизайнерлеринин көз карашы боюнча, Орландын корпусу чыныгы согуштук кемеге таандык - жер которуу жагынан Айовага караганда чоңураак! Кайсы өнөкөт жетишсиздигинен улам дээрлик толугу менен суудан чыгып калат.
Эч ким "Орланды" миңдеген тонна курал -жарак менен толтурууга чакырбайт, ошондо ал палубага чейин сууга түшүп кеткен. Бул жерде эч кандай каталар жок. Крейсер атайылап мүмкүн болушунча суунун үстүнөн көтөрүлүү үчүн иштелип чыккан.
Менин эсебимде, азыркы кемелердин конструкцияларында кандай чоң резервдер катылганын гана көрсөтөм. Башка талаптар жок болсо, дизайнерлер бардыгын көтөрө алышат: супер бийик жактар, кооз коргондор жана үстүнкү структуралар. Шамал үйлөгөнгө чейин жана кээде тар лифт келип, көзөмөлчүлөрдү жогорку көзөмөл мунарасына жеткирип турган болсо, эми сиз палубаларды ээн-эркин басып, толкундарды 16 кабаттуу үйдүн бийиктигинен карай аласыз.
Укмуштай бийик жагы бардык заманбап кемелердин жалпы өзгөчөлүгү. Кийинки сүрөттө Замволт жана Невада согуштук кемеси бирдей масштабда көрсөтүлгөн.
"Замволттун" мурдун сууга кантип көмөөрү тууралуу жазгандар жагдайды күлкүлүү түшүнүшпөйт. Капталдын мындай бийиктигинде кыйратуучу толкундарга такыр көңүл бурбашы мүмкүн.
Калын тери сулуусу "Айова" да деңизге жарамдуулугу менен эч качан көйгөй болгон эмес. Массасынын аркасында, ал кылыч сымал, суу дубалдарын көтөрүүгө аракет кылбастан, кесет. Алар айткандай, бегемот жакшы көрбөйт, бирок бул анын көйгөйү болбой калды.
Жалпысынан алганда, капталдардын бийиктигинин жогорулашы менен жогорку палубада абал бир топ ыңгайлуу болуп калды.
