Көптөгөн эксперттер Айова класстагы согуштук кемелерди соот жана артиллерия доорунда жаратылган эң өнүккөн кемелер деп аташат. Америкалык дизайнерлер жана инженерлер негизги согуштук мүнөздөмөлөрдүн - саякат ылдамдыгы, коргоо жана куралдардын гармониялуу айкалышына жетише алышты.
Бул лайнерлердин дизайны 1938 -жылы башталган. Алардын негизги максаты-жогорку ылдамдыктагы учак ташуучу түзүлүштөрдү коштоп жүрүү жана аларды япон согушунан жана оор крейсерлерден коргоо. Демек, негизги шарты 30 түйүндүү инсульт болгон. Бул убакта 1936 -жылдагы Лондон деңиз конференциясынын чектөөлөрү Жапониянын акыркы документке кол коюудан баш тартуусуна байланыштуу аяктаган. Анын жүрүшүндө стандарттык жылышуу 35тен 45 миң тоннага чейин жогорулап, артиллерия 356 ммдин ордуна 406 мм калибрди алган. Бул жер титирөөнүн көбөйүшүн колдонуп, күчтүү машиналарды орнотуу үчүн коргонуу жана куралдандыруу ушул типтеги кемелердикинен жогору турган кемени өнүктүрүүгө мүмкүндүк берди. Жаңы долбоордо корпустун узундугуна дээрлик 70 метр кошулду, туурасы өзгөрүүсүз калды, ал Панама каналынын туурасы менен чектелген. Ошондой эле, корпустун ачылышы электр станциясынын жаңы жайгашуусуна байланыштуу болгон, бул кеменин арткы жана жаа тар болушуна жетишүүгө мүмкүндүк берген. Тактап айтканда, ушундан улам америкалык согуштук кемелер мүнөздүү "эстафеталык" көрүнүшкө ээ болушкан.
Корпустун узундугу сооттун салмагына таасирин тийгизди, бирок чындыгында анын элементтеринин калыңдыгы "Түштүк Дакота" типтеги кемелердегидей эле бойдон калды - негизги курал коргоочу кур 310 мм.
"Айова" классынын кемелери 406-мм жаңы мылтыктарды алышты, алардын узундугу 50-калибрдин баррелдериндей эле. Жаңы Mk-7 замбиректери Түштүк Дакота класстагы кемелер менен жабдылган 406 мм 45 калибрлүү Mk-6дан мурунку күчүнөн жогору болгон. Ал эми 1918-жылы иштелип чыккан 406-мм Mk-2 жана Mk-3 тапанчаларына салыштырмалуу жаңы Mk-7лер салмагын бир кыйла азайткан жана дизайн модернизацияланган.
Бул артиллериялык системанын абдан кызыктуу тарыхы бар экенин белгилей кетүү керек. 1920 -жылдары көп сандагы 406 мм / 50 мылтык чыгарылган, алар кийин согуштук крейсерлер жана согуштук кемелер менен жабдылган, кийин алар Вашингтон конференциясынын курмандыгы болушкан. Бул куралдарды жаңы долбоордо колдонуу каржылык чыгымдарды бир топ кыскартты, ошондой эле жаңы, күчтүү куралдарды орнотуу менен жер которуунун көбөйүшүн негиздеди. Бирок натыйжада жер которууну жок дегенде 2000 тоннага көбөйтүү керек экени белгилүү болду. Инженерлер андан чыгуунун жолун табышты - алар жетишерлик дизайн артта калгандыктан, дагы жеңилирээк мылтыктарды жасашты. Мк -7 тибиндеги мылтыктарда лайнерге тиркелген баррель бар, анын диаметри заряддоо камерасынын аймагында 1245 мм, 597 мм - оозунда. Оюктардын саны 96 болгон, алар ар бир 25 калибрге бир бурулуш кесүү тик менен 3,8 мм тереңдикке жеткен. Баррелдин хромдоосу 0,013 мм калыңдыкта ооздон 17,526 метр аралыкта да колдонулган. Баррелдин аман калуусу болжол менен 300 ок болду. Бул учурда, селкинчек баррелдеги поршендик болт ылдый ыргытылган. Структуралык жактан 15 тепкичтүү секторлор болгон жана айлануу бурчу 24 градуска жеткен. Ок аткандан кийин баррелдин тешиги төмөн басымдагы аба менен тазаланды.
Мылтыктын салмагы болт орнотулбастан 108 тоннага жана аны менен 121 тоннага жеткен. Ок атууда салмагы дээрлик 300 килограмм болгон порошок заряды колдонулган, ал 38 километрден ашык 1225 килограммдык бронетелдик снарядды ыргыта алат. Кошумчалай кетсек, тапанча жардыргыч фрагменттик снаряддарды аткылашы мүмкүн. Долбоордун алкагында, Айованын ок-дарысы 1016 килограммдык Mk-5 брондолгон снаряддарды камтышы керек болчу, бирок 1939-жылдын ортосунда АКШнын Аскер-деңиз флоту жаңы МК-8 снарядын алган, анын салмагы 1225 килограммга жеткен. Бул анын калибриндеги эң оор снаряд жана "Түндүк Каролинадан" баштап, бардык америкалык согуштук кемелердин ок атуучу күчүнүн негизи болуп калды. Салыштыруу үчүн, англиялык Нельсон согуштук кемесинде колдонулган 406 мм снаряддын салмагы болгону 929 кг, ал эми жапондук Нагатонун 410 мм снаряды 1020 кг болгон. Болжол менен 1,5% Mk-8 снарядынын салмагы жардыруучу заряд болгон. Калыңдыгы 37 ммден ашык болгон курал-жаракка тийгенде, Mk-21 түбүндөгү сактандыргычы 0,033 секундага чейин иштөөчү. Толук порошок заряды менен, бул ылдамдыктын төмөндөшү менен 762 м / с баштапкы ылдамдыгы камсыздалды, бул көрсөткүч 701 м / с чейин төмөндөдү, бул 45 калибрдүү Mk-6 замбирек снаряддарына окшош баллистиканы камсыздады.
Ырас, бул бийликтин да терс жагы бар болчу - баррелдин күчтүү эскириши. Ошондуктан, согуштук кемелер жээкти аткылоого муктаж болгондо, жеңил снаряд иштелип чыккан. 1942-жылы колдонууга берилген жогорку жарылуучу Мк-13 болгону 862 килограммды түзгөн. Ал бир нече ар кандай сактандыргычтар менен жабдылган: Mk-29-заматта сокку, Mk-48-0,15 секундага жайланышкан сокку, ошондой эле 45 секундга чейин убакыт орнотулган Mk-62 алыскы түтүк. Снаряддын салмагынын 8,1% ын жардыруучу заттар ээлеген. Согуштун аягында, согуштук кемелердин негизги калибри жээкти аткылоо үчүн колдонулганда, Mk-13 снаряддары 580 м / с баштапкы ылдамдыкты камсыз кылган 147,4 килограммга чейин кыскарган.
Согуштан кийинки жылдары Iowa класстагы согуштук кемелердин ок-дары 406 мм снаряддардын бир нече жаңы үлгүлөрү менен толукталган. Атап айтканда, Mk-143, 144, 145 жана 145 Mk-13 мина кузовунун базасында иштелип чыккан. Бардыгында ар кандай типтеги электрондук алыскы түтүктөр колдонулган. Мындан тышкары, Mk-144 жана 146да 400 жана 666 жардыруучу гранаталар болгон.
1950-жылдардын башында Мк-7 куралдары тротилде 1 кт-W-23 ядролук заряды менен жабдылган Мк-23 снарядын алышкан. Снаряддын салмагы 862 килограмм, узундугу 1,63 метр, сырткы көрүнүшү Mk-13тен дээрлик толугу менен көчүрүлгөн. Расмий маалыматтарга ылайык, ядролук артиллериялык снаряддар Айовада согуштук кемелер менен 1956 -жылдан 1961 -жылга чейин кызматта болгон, бирок чындыгында алар дайыма жээкте сакталган.
Ал эми 1980-жылдары эле америкалыктар 406 мм мылтык үчүн жогорку диапазондуу суб-калибрдүү снарядды иштеп чыгууга аракет кылышкан. Анын салмагы 454 килограмм болушу керек жана баштапкы ылдамдыгы 1098 м / сек, максималдуу учуу аралыгы 64 километр. Ырас, бул өнүгүү эч качан эксперименталдык тестирлөө этабынан чыккан эмес.
Мылтыктын атуу ылдамдыгы мүнөтүнө эки жолу болгон, мунарада ар бир мылтыкка көз карандысыз ок чыгарылган. Замандаштарынын ичинен жапониялык Яматонун гана эң башкы калибрлүү сальосу болгон. Үч курал менен мунаранын жалпы салмагы болжол менен 3 миң тоннаны түзгөн. Ок атуу 94 кызматкердин эсеби менен камсыздалды.
Мунара горизонтал боюнча 300 градуска жана вертикалдуу түрдө +45 жана -5 градуска чейин көтөрүүгө мүмкүндүк берди. 406 мм снаряддар вертикалдуу түрдө мунаранын барбеттинин ичинде жайгашкан эки ярустуу стационардык шакек журналында сакталган. Мунара орнотуунун айлануучу структурасы менен дүкөндүн ортосунда, ага көз карандысыз айлануучу эки тегерек платформа болгон. Алар снаряддар менен азыктанышкан, алар мунаранын горизонталдуу багыттоо бурчуна карабай көтөргүчтөргө жылдырылган. Жалпысынан үч көтөргүч бар болчу, борбордуку тик труба, ал эми сырткысы ийри болгон. Ар бири 75 ат күчүнө ээ электр кыймылдаткычы менен иштечү.
Төлөмдөрдү сактоо үчүн мунаранын шакек структурасына жанаша жайгашкан төмөнкү бөлүмдөрдө эки кабаттуу жертөлөлөр колдонулган. Алар 100 ат күчү бар электр кыймылдаткычы менен иштеген үч заряддуу чынжыр көтөргүчтү колдонуп, бир убакта алты бирдикке беседкаларда кызмат кылышкан. Айова мунараларынын дизайнында, мурункулар сыяктуу эле, погребдеги төлөмдөр чынжырын үзгөн кайра жүктөөчү бөлүк жок болчу. Америкалыктар лифттер аркылуу от өткөрбөгөн, жабык эшиктердин татаал системасына үмүттөнүшкөн. Бирок, бул чечим талашсыз көрүнбөйт - америкалык согуштук кемелер замандаштарынын көпчүлүгүнө караганда көбүрөөк ыктымалдуулук менен асманга учуп кетүү коркунучу бар.
406 мм номерлүү бир мунаранын стандарттуу ок -дарыларында 390 снаряд, экинчи мунарада - 460 жана 3 - 370 турнеттери болгон. Ок атууда согуштук кеменин кыймылынын багытын эске алган атайын аналогдук эсептөөчү түзүлүш колдонулган. жана анын ылдамдыгы, ошондой эле аба ырайынын шарттары жана снаряддын учуу убактысы.
Оттун тактыгы радарларды киргизгенден кийин бир топ жогорулады, бул радардык орнотуулары жок япон кемелеринен артыкчылык берди.
Анын мурункулары сыяктуу эле, он 127 мм эгиз универсалдуу орнотмолор оор зениттик курал катары колдонулган.
Учактарды атууда бийиктиктин диапазону 11 километрге жетип, жарыяланган октун ылдамдыгы мүнөтүнө 15 жолу. Чакан калибрлүү артиллерияга төрт түтүктүү 40 мм Бофорс автоматтары, ошондой эле эгиз жана бир ооздуу 20 мм Эрликондор кирген. "Буфорлордун" отун көзөмөлдөө үчүн директор-колонка Мк-51 колдонулган. "Эрликондор" башында жекече жетекчиликке алынган, бирок 1945-жылы автоматтык түрдө атуу үчүн маалымат берген Mk-14 байкоочу мамылары киргизилген.
Айова класстагы согуштук кемелердин жылышуусу 57450-57600 тоннаны, электр станциясынын кубаттуулугу 212000 а.к.круиздин аралыгы 33 түйүн ылдамдыкта 15000 деңиз милин түзгөн. Бул типтеги кемелердин экипажы 2753-2978 адам болгон.
Курулуш учурунда кемелер төмөнкү куралдар менен жабдылган - 9 мунарада 406 мм курал, он мунарада 20 127 мм мылтык, ошондой эле 40 мм жана 20 мм зениттик автомат.
1938 -жылы июнда "Айова" тибиндеги кемелерди куруу боюнча долбоор жактырылган. Жалпысынан алты кеме куруу пландаштырылган. 1939 -жылы Айова жана Нью -Жерси штаттарынын курулушуна буйруктар берилген.
Эскертүү, согуштук кемелердин курулушу болуп көрбөгөндөй ылдамдыкта жүргүзүлгөн. Электр менен ширетүү колдонулган, ал ошол кездегидей болгон эмес. Биринчи жуп кемелер 1943 -жылы кызматка киришкен. Согуш кемеси Айова флагмандын ордун ээледи. Бул чоңойгон конинг мунарасы менен айырмаланган.
Миссури жана Висконсин штаттарынын экинчи жуптары 1944 -жылы курулган. Башында, үчүнчү жуптун корпустары - "Кентукки" жана "Иллинойс" - "Огайо" жана "Монтана" - "Монтана" классынын биринчи жана экинчи согуштук кемеси. Бирок 1940 -жылы шашылыш аскердик кеме куруу программасы кабыл алынган, ошондуктан алар Iowa согуштук кемелерин куруу үчүн колдонулган. Бирок бул кемелер кайгылуу тагдырга туш болушкан - согуштан кийин курулуш тоңуп калган жана 1950 -жылдары металлга сатылган.
Айова класстагы кемелер 1943-жылдын 27-августунда согуштук кызматка киришкен. Алар Ньюфаундленд аралынын аймагына, чалгындын маалыматы боюнча, Норвегиянын сууларында болгон немистердин "Тирпиц" кемесинин ыктымал чабуулун кайтаруу үчүн жөнөтүлгөн.
1943 -жылдын аягында согуштук кеме президент Франклин Рузвельтти Касабланкага Тегеран союздаштарынын конференциясына алып келген. Конференциядан кийин президентти АКШга алып кетишти.
1944 -жылдын 2 -январында Айова Маршалл аралдарындагы операция учурунда от чөмүлтүлүүсүн алган Тынч океанга 7 -линия эскадрильясынын флагманы катары барган. 29 -январдан 3 -февралга чейин кеме Eniwetok жана Kwajelin атоллуна авиакомпаниянын соккуларына колдоо көрсөткөн, андан кийин Трук аралындагы япон базасына сокку урган. 1944 -жылдын декабрына чейин согуштук кеме Тынч океандагы согуштук аракеттерге активдүү катышкан. Анын жардамы менен душмандын үч учагы атып түшүрүлгөн.
1945 -жылдын 15 -январында Айова штаты Сан -Франциско портуна капиталдык оңдоо үчүн келген. 1945 -жылдын 19 -мартында ал Окинавага жөнөтүлүп, ал 15 -апрелде келген. 1945 -жылы 24 -апрелде кеме Окинавага америкалык аскерлердин конуусун камтыган учак ташуучуларга колдоо көрсөткөн.25 -майдан 13 -июнга чейин Айова Кюсюнун түштүк аймактарын аткылады. 14-15 -июлда кеме Хоккайдо - Муроран аралындагы япон мегаполисине каршы соккуларга катышкан. 17-18-июлда Хонсю аралындагы Хитаки шаарына каршы иш таштоо. 1945 -жылдын 15 -августунда согуштук аракеттер аяктаганга чейин кеме авиациялык бөлүктөрдүн аракеттерин колдогон.
29 -август 1945 -жылы Айова адмирал Халсинин флагманы катары басып алуучу күчтөрдүн бир бөлүгү катары Токио булуңуна кирген. Ал эми 2 -сентябрда ал жапон бийлиги тарабынан багынууга кол коюуга катышкан.
Сериянын экинчи согуштук кемеси Нью-Жерси Тынч океан флотунун кемелеринин зениттик коргонуусун күчөтүү үчүн 1944-жылдын 23-январында Эллис аралындагы Фунафутиге сүзүп кеткен. Азырынча 17 -февралда согуштук кеме жапон флотунун кыйратуучулары жана жеңил крейсерлери менен деңиз согушуна катышууга аргасыз болгон. Ошондой эле, кеме Окинава жана Гуам аралдарынын жээгиндеги операцияларга катышып, Маршалл аралдарына рейдди жабууну камсыздаган. Кеменин зениттик куралчандары жапониялык төрт торпедо жардыргычты атып түшүрүүгө жетишти.
Жапония багынууга кол койгондон кийин, "Нью -Джерси" Токио булуңунда жайгашып, 1946 -жылдын 18 -январына чейин америкалык эскадрилиянын флагманы болгон.
Миссури кемеси Окинава жана Иво Жима аралдары үчүн болгон кандуу согуштарда америкалык деңиз аскерлерине колдоо көрсөткөн. Ал жерде кемеге олуттуу зыян келтире албаган камикадзе учактары бир нече жолу чабуул коюшкан. Ырас, алардын биринин тиштерин азыр да көрүүгө болот. Жалпысынан, согуштук кораблдин зенитчилер алты япон учагын атып түшүрүштү. Кеме Хоккайдо жана Хонсю аралдарын аткылоого да катышкан.
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, 1945-жылдын 2-сентябрында, союздаштардын башкы командачысы, генерал Дуглас Маккарти, сөзсүз Япониянын багынуусун кабыл алган. Расмий азем Токио булуңунда Миссури согуштук кемесинин бортунда өттү.
"Висконсин" согуштук кемеси Тынч океанда учак ташуучу түзүлүштөрдүн коштоосуна ээ болду. Бул убакыттын ичинде ал душмандын үч учагын атып түшүрдү, десантчылардын Окинавага конушун от менен колдоду. Согуштун акыркы этабында ал Хонсю аралынын жээгин аткылаган.
1944 -жылдын 18 -декабрында согуштук кеме Филиппин деңизинин аймагында, Лузон аралынан 480 чакырым алыстыкта 3 -флоттун согуштук аракеттерине катышып, күчтүү тайфундун борборуна жеткен. Аба ырайы начар боло электе деңиздеги кемелерди бункердөө иштери жүргүзүлгөн. Катуу бороон америкалык үч эсминецти чөктүрдү. 790 моряк каза болуп, дагы 80и жаракат алган. Үч авианосецте 146 учак толугу менен же жарым -жартылай талкаланган. Мындан тышкары, согуштук кеменин командири жеңил жаракат алган эки гана морякты кабарлаган.
Белгилей кетсек, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда согуштук кемелер көбүнчө аларга берилген үмүттү актай алышкан эмес. Сызык кемелеринин ортосунда деңизде үстөмдүк үчүн бир дагы жалпы согуш болгон эмес жана артиллериялык дуэлдер өтө сейрек кездешкен. Мындан тышкары, согуштук кемелер суу астында жүрүүчү кемелердин жана учактардын чабуулуна абдан алсыз экени белгилүү болду. Согуш аракеттери аяктагандан кийин, бардык өлкөлөр бул класстагы согуштук кемелерди чыгарууну токтотушкан, ошондуктан бүтпөй калган согуштук кемелер металл үчүн кеткен.
Көптөгөн эксперттер башкарылуучу ракеталардын жана атомдук бомбалардын доору эми башталганын, андыктан согуштук кемелер согуштук кемелер сыяктуу эскиргенин белгилешет. Чынында эле, америкалык Бикини атоллунда жана Новая Землядагы советтик сыноолордон кийин, радиусу 300-500 метр болгон аймакта 20 кт барабар болгон жарылуудан кийин, бардык класстагы кемелер чөгүп кетет экен.
Ошентип, азыр жер үстүндөгү кемелерге каршы эффективдүү курал бар - өзөктүк дүрмөтү бар учактар, бирок согуштук кемелердин кереги жок деп айтууга болбойт.
9-11 чакырым бийиктиктен ыргытылган бомбанын четтөөсү болжол менен 400-500 метр. Анын парашют менен түшкөн убактысы үч мүнөткө жетет. Бул убакыт аралыгында 30 түйүн ылдамдыкта бараткан кеме 2,5 чакырым жол жүрө алат. Согуштук кемелер бомбадан качуу үчүн жакшы жабдылган. Мындан тышкары, кеменин абадан коргонуусу дагы эле келе жаткан учакты атып түшүрүшү мүмкүн.
Артиллериялык дуэлдерге арналган согуштук кемелер кемеге каршы ракеталар үчүн "катаал жаңгак" болуп калат, алардын сооту учак ташуучуларды жок кылуу үчүн жаратылган жаңы "супер куралдан" ишенимдүү коргойт.
Мындай кемелер жээктеги соккулар жана конууну колдоо үчүн зарыл болгон. 1949 -жылы, буга чейин запаста, алар кайрадан кызматка кайтарылган. Бул убакта Корей согушу башталган, ага төрт согуштук кеме тең катышкан. Анын үстүнө, алар аянттарга ок чыгарышкан жок, бирок кургактагы аскерлерди колдоо үчүн "так" соккулар үчүн жооптуу болушту. Бул абдан эффективдүү аткылоо болду - 1225 килограммдык бир снаряддын жарылышы кубаттуулугу боюнча ондогон гаубицанын снаряддары менен салыштырууга болот. Ырас, кореялыктар жооп кайтарышты. 1951-жылы 15-мартта Висконсин Самжин шаарына жакын жерде 152 мм мылтыктан турган жээктеги батареядан атылган. Негизги палубанын деңгээлинде, 144 жана 145 рамкалардын ортосунда, борттун тарабында тешик пайда болгон. Үч моряк жарадар болгон. 1953 -жылдын 19 -мартында кемеге согуштук аймактан чыгуу буйругу берилген.
1953 -жылы 21 -мартта Нью -Джерси согуштук кемеси душмандын жээк артиллериясынан аткыланган. 152 мм снаряд негизги артиллериялык мунаранын чатырына тийип, анча чоң эмес зыян келтирди. Экинчи снаряд арткы машина бөлмөсүнүн аймагына тийди. Натыйжада бир адам каза болгон. Дагы үчөө жаракат алды. Кеме оңдоо үчүн Норфолктогу базага кеткен.
Battleship New Jersey Корея жээгин аткылап жатат, январь 1953.
Корей согушу аяктагандан кийин, согуштук кемелер көпкө созулбаса дагы, резервге киришти. Вьетнам согушу башталды, ошондуктан кемелер кайрадан суроо -талапка ээ болду. Нью -Джерси согуш аймагына жөнөп кетти. Бул жолу кеме бүт аймакты аткылады. Кээ бир аскердик эксперттердин айтымында, бир кеме элүүгө жакын истребитель-бомбардировщиктерди алмаштыра алган. Бир гана, зениттик батареялар да, жаман аба ырайы да ага тоскоол боло алган жок - ар кандай шартта колдоо көрсөтүлдү.
Вьетнам согушунда согуштук кемелер дагы мыкты жактарын көрсөтүштү. Ошол эле учурда, он алты дюймдук снаряддар америкалык салык төлөөчүлөрдүн чөнтөгүнө тийген жок, анткени алардын көбү Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда топтолгон.
1981 -жылдан 1988 -жылга чейин төрт кеме тең терең модернизациядан өткөн. Атап айтканда, алар сегиз BGM-109 Tomahawk круиздик ракета учуруучу аппараттары менен жабдылган-ар бир орнотууда төрт ракета, ошондой эле төрт AGM-84 Harpoon төрт ракета учуруучу аппараттары, Falanx зениттик артиллериялык системалары, жаңы байланыш системалары жана радар.
1982 -жылдын 28 -декабрында Американын президенти Рональд Рейгандын катышуусунда ракеталык согуштук кемелердин биринчи өкүлү - "Нью -Жерси" командасын тапшыруу аземи өттү. Сыноо программасынан жана Тынч океандын сууларында машыгуу круизинен кийин, кеме өзүнүн "негизги милдеттерин" - ар кандай "ысык" жерлерде күчүн көрсөтүп, АКШнын дос эмес режимине кысым көрсөтүүнү баштады. 1983 -жылдын июлунда согуштук кеме Никарагуанын жээгин кайтарып, андан соң Жер Ортолук деңизине кеткен. 14 -декабрда Нью -Джерси Ливандын түштүгүндө Сириянын абадан коргонуу позицияларын негизги батарея мылтыктары менен аткылады. Жалпысынан 11 жардыргыч снаряд атылды. 1984 -жылы 8 -февралда Бекаа өрөөнүндөгү Сириянын турумдары аткыланган. Согуш кемесинин мылтыктары 300 снаряд аткан. Мындай жооп кайтаруу менен америкалык аскерлер француз, израил жана америкалык учактан өч алышты. Атылган октон бир нече жогорку даражалуу офицерлер жана Сирия армиясынын генералы турган командалык пункт талкаланган.
1991-жылы февралда Айова класстагы согуштук кемелер Иракка каршы согушка катышкан. Висконсин жана Миссури эки согуштук кемеси Перс булуңунда жайгашкан. Согуш аракеттеринин биринчи этабында ракеталык куралдар колдонулган, мисалы, Миссури душмандарга 28 Tomahawk канаттуу ракетасын аткан.
Ал эми февраль айында 406-мм мылтыктар аткылоого кошулган. Ирак оккупацияланган Кувейттин жээгине көп сандагы аскердик техниканы топтоду - бул согуштук кемелердин оор куралдары үчүн азгыруучу бута болчу. 4-февралда Миссури Кувейт-Сауд чек арасына жакын жердеги согуштук позициядан ок чыгарды. Үч күндүн ичинде кеменин мылтыктары 1123 жолу ок чыгарган. Миссури операциясы учурунда ал коалициялык күчтөргө Ирактын деңиз миналарын Перс булуңунан тазалоого жардам берди. Бул убакта согуш эбак эле бүтүп калган болчу.
6 -февралда анын ордуна 19 миль аралыктан душмандын артиллериялык батареясын басууга жөндөмдүү Висконсин штаты келген. Андан кийин курал кампаларына жана күйүүчү май кампаларына кол салуу болду. 8-февралда Рас-аль-Хаджинин жанындагы батарея талкаланган.
21-февралда эки согуштук кемеси Аль-Шуайба жана Аль-Кулая аймактарын, ошондой эле Файлака аралын аткылоо үчүн жаңы позицияга жөнөп кетишти. Кемелер ошондой эле Иракка каршы коалициянын аскерлеринин чабуулун колдошту. 26 -февралда Кувейт эл аралык аэропортуна жакын жердеги танктар жана чептер аткыланды.
Белгилей кетчү нерсе, согуштук кемелер мина жана тайыз суу жакындап келүүгө тоскоолдук кылгандыктан, 18-23 миль аралыктан артиллериялык снаряддарын аткылашкан. Бирок, бул натыйжалуу өрт үчүн жетиштүү болгон. Так чекүү менен, 28% түз сокку байкалды, же жок дегенде бута олуттуу зыянга учурады. Сагынгандардын саны болжол менен 30%ды түздү. Ок атууну жөнгө салуу үчүн тик учактарды алмаштырган Пионер дрондору колдонулган.
Бул Desert Storm операциясы учурунда болгон күлкүлүү согуштук эпизодду айтуу керек. Файлак аралынын аткылашуусуна даярдык катары, согуштук кеме отту тууралоо үчүн дронду ууландырды. Ошол эле учурда, оператор аны мүмкүн болушунча төмөн түшүрүшү керек болчу, ошондо душман аны эмне күтүп турганын түшүнөт. Пилотсуз учакты көргөн ирактык аскерлер багынып берүү үчүн ак желектерди көтөрүштү.
Балким, бул персонал учкучсуз унаага биринчи жолу багынып бергендир.
Кансыз согуш аяктагандан кийин согуштук кемелерди кызматтан алуу башталды. 1989 -жылы 16 -апрелде "биринчи коңгуроо" кагылган. Экинчи мунаранын борбордук 16 дюймдук тапанчасынын бөлмөсүндө порошок заряды жарылган. Жарылуудан 47 адам каза болуп, тапанчанын өзү олуттуу зыянга учураган. Мунара жарылуу толкунунун көп бөлүгүн камтый алды, андыктан башка бөлүмдөрдөгү экипаж дээрлик жаракат алган жок. Алар порошок журналын башка жайлардан бөлүп турган жардыргыч эшиктер менен куткарылды. Экинчи мунара жабылып, мөөр басылган; ал кайра иштебейт.
1990 -жылы "Айова" кемеси согуштук флоттон чыгарылган. Ал улуттук коргонуунун резервдик флотуна которулган. Кеме 2001 -жылдын 8 -мартына чейин Ньюпорт шаарындагы Аскердик -деңиз билим берүү жана окутуу борборуна бекитилген. Ал эми 2001 -жылдын 21 -апрелинен 2011 -жылдын 28 -октябрына чейин Сесун булуңунда токтоп турган.
Гуль Жердин спутниктик сүрөтү: USS Iowa BB-61 Сесун булуңунда токтоп турат, 2009
2011 -жылдын 28 -октябрында согуштук кеме Лос -Анжелес портундагы туруктуу докко көчөр алдында ремонт үчүн Калифорниянын Ричмонд портуна жеткирилген. 2012 -жылдын 9 -июнунда кеме сүзүүчү жабдуулардын тизмесинен чыгарылган. 7 -июлдан тарта музейге айланган.
"Нью -Джерси" операциясы 1991 -жылга чейин созулган. 1995 -жылдын январына чейин кеме Бремонтто болгон, андан кийин ал иштен чыгарылып, Нью -Джерси штатынын бийлигине өткөрүлүп берилген. 2001 -жылдын 15 -октябрында музейге айланган.
Миссури штаты 1995 -жылы иштен чыгарылган. Азыр ал 1941 -жылдагы трагедияны эскерүү мемориалынын бир бөлүгүнө айланган Перл -Харбордо.
14-октябрь, 2009-жылы, согуштук кеме 2010-жылдын январында аяктаган үч айлык капиталдык ремонт үчүн Перл-Харбор верфинин кургак докуна жайгаштырылган. Азыр музейдин кемеси тосмо дубалында жайгашкан.
Гуль Жердин спутниктен тартылган сүрөтү: Перл-Харбордо USS Миссури BB-63
Висконсиндин карьерасы 1991 -жылдын сентябрында аяктаган. 2006 -жылдын мартына чейин ал резервде болчу. 2009 -жылдын 14 -декабрында АКШнын Аскер -деңиз флоту кемени Норфолк шаарына өткөрүп берген. 2012 -жылдын 28 -мартында согуштук кеме тарыхый жерлердин улуттук реестрине киргизилген, андан кийин согуштук кеме статусун жоготкон.
Колдонулган булактар:
AB Широкорад "Хрущевду талкалаган флот"
