1991-жылдын күзүндө, Оман Султаны АКШнын Коргоо министри Р. Чейни менен болгон сүйлөшүүсүндө, Перс булуңунда тогуз ай бою үзгүлтүксүз согуштук патрулдарын камсыз кылуу үчүн Айова класстагы эки согуштук кемени кармоого кеткен чыгымдарды төлөөгө даяр экенин билдирген. жыл.
Султан Кабус бин Саид: "Сиздин бардык флотуңуздан согуштук кемелер гана чыныгы куралга окшош", - деп кошумчалады.
Менин оюмча, болоттон жана оттон жасалган эритмеден түзүлгөн калкып жүргөн чептер үчүн эң жакшы комплимент.
Согуштук кемелердин аракеттери Чыгыштын башкаруучусун бардык ракеталык крейсерлер менен учак алып жүрүүчүлөрдү бириктиргенден көбүрөөк таң калтырды. Бирок күлүп күт. Султан Кабус заманбап курал жөнүндө эч нерсе түшүнбөгөн артта калган жапайы болгон эмес. Ал жылтыратылган замбиректин жаркырагандыгын эмес, Айованын согуштук туруктуулугун баалаган. Ошол эле учурда, согуштук кемелердин кубаттуу ракеталык жана замбирек куралдануусу Перс аймагынын жээктеги мамлекеттери үчүн да маанилүү болгон. От эффектинин тыгыздыгы боюнча согуштук кеменин оту эки учак ташуучунун аба канаттарына барабар болгон.
"Старк" фрегатынан жана ушул сыяктуу банкалардан айырмаланып, "Айова" Ирак жана Иран менен кызматта болгон бардык каражаттарды колдонуу менен чабуулга туруштук бере алды. Бул күтүлбөгөн коркунучтуу аймакта патруль үчүн идеалдуу болчу, бул жерде эч ким билбейт жана эмне үчүн ар дайым өтүп бараткан кемеге ок тийгени түшүнүксүз.
Токтолбогон жана бузулгус согуш платформасы, Дамоклдун кылычы сыяктуу, булуңдун толкундуу сууларынын үстүндө асылып турат, бул жергиликтүү сабер тарсылдагын жергиликтүү сүйүүчүлөрдү дүрбөлөңгө түшүрө алат.
Султан Кабоос уникалдуу согуштук кемелерди кармоого кеткен чыгымдарды эске алган эмес. Алар 155 метрлик падышалык "Аль-Саид" яхтасынан алда канча жогору болуп чыкты.
Заманбап шарттарда "Айова" кемесинин эффективдүүлүгү
Модернизациядан өтүү жана 1990-жылдардын ортосуна чейин кызмат кылуу бактысына ээ болгон, корголгон кемелердин жалгыз түрү.
Ошол эле учурда, оор крейсерлердин жана анын доорундагы согуштук кемелердин бардык долбоорлорунун ичинен "Айова" заманбап шарттарда тейлөө үчүн эң аз ылайыктуу болгон. Тагдырдын тамашасы ушундай.
Бул типтеги согуштук кемелердин ички жасалгасы бар болчу, бул аларды долбоорлоо жана куруу процессин жөнөкөйлөткөн. Ичиндеги соот плиталар корпустун жылмакай контурун кайталоонун кажети жок болчу, ошондуктан алар кадимки орой металл конструкцияларына окшош экен. Мындан тышкары, цитаделдин туурасынын кыскарышы миңдеген тонна жер которууну сактап калды, алар ылдамдык сапаттарын жогорулатуу жана согуштук кеменин куралдануусун чыңдоо үчүн колдонулган.
Коопсуздукка келсек, курдун ички жайгашкан жери чоң калибрлүү соот тешүүчү снаряддар менен соккунун жыйынтыгына таасир берген эмес. Бүгүнкү стандарттар боюнча укмуш калың жалатуу (16дан 37 ммге чейин) 15 дюймдук ок-дарыларда да Макаровтун бронсинг учун "жулуп салууга" өтө жука болуп чыкты.
Ондогон жылдар өттү. Заман өзгөрдү.
Согуштук кемелерди акыркы жолу кайра жандандыруу маалында, жогорку жарылуучу же жарым броне тешүүчү (басаңдатуучу эриткич менен жогорку жарылуучу) ракеталык дүрмөттөр деңизде жок кылуунун негизги каражаты болуп калган. Мындай шарттарда ички кур ашыкча көйгөйлөрдү жарата баштады жана "Айованын" алсыздыгын күчөттү. Анын 30 сантиметрлик "снаряды" бардык маанилүү бөлүктөрдү жана согуштук постторду кемеге каршы ракеталардын жарылуусунан коргой алаары шексиз. Бирок ага чейин капталга тешилген ракета жумшак терини ондогон чарчы метр аянтка "буруп" алмак. метр.
Согуштук жөндөмдүүлүккө эч кандай таасир бербеген согуштук кеменин масштабындагы кичинекей көйгөй. Бирок, бул дагы эле жагымсыз.
Дагы, коргоонун пайдасыздыгы жөнүндө эч жерде айтылган эмес. Айованын коргоосу укмуш болчу: согуштук кеме заманбап кемелер үчүн өлүмгө алып келе турган ар кандай соккуга туруштук бере алат. А бирок, анын макети жана коргоону орнотуу схемасы учурдун талабына жооп берген жок. Идеалында, курал -жарактын элементтери сыртта, сырткы каптал түрүндө жайгашышы керек.
"Айова" эч ким мина атпаган ошол эле калкып жүрүүчү чептер менен болгон согуштар үчүн түзүлгөн. Эгерде кимдир бирөө Цусиманын сабактарын жана шимозасы бар коркунучтуу снаряддарды эстесе, анда ал жерде бир нече себептерден улам трагедиялуу абал түзүлгөн. Эгерде кеме өзүн көпкө атууга уруксат берсе, анда ага эч кандай коргонуу жардам бербейт.
Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөнүн согуштук кемелерине келсек, бардык инновациялык ыкмалардын айкын натыйжалары болгон. "Айова" жана "Түштүк Дакотада" ички курдун артыкчылыктары менен кемчиликтерин изилдеп чыгып, америкалыктар кийинки муундагы согуштук кемелерди ("Монтана") жаратууда, кайыш соотторду орнотуунун салттуу схемасына кайтып келишти.
Ички кур "Айованын" согуштук туруктуулугун төмөндөткөн жалгыз көйгөй болгон эмес. Ракеталык ок -дарыларды ийгиликсиз жайгаштыруу олуттуу роль ойноду. Дизайнерлер артиллериялык мунаралардын арасына 32 Tomahawk канаттуу ракетасын жайгаштыруу үчүн болгон күчүн жумшашты.
Ракеталар жогорку палубага 26 тонна массасы бар корголгон MK.143 орнотмолорунда орнотулган (ар биринде 4 ракета) - жергиликтүү Club -K комплексинин мурункулары (контейнерлерде катылган "Калибрлер").
"Корголгон" деген сөз адаштыруучу болбошу керек: сүрөттө MK.143 брондолгон капкактарынын калыңдыгы 20-30 ммден ашпаганы көрсөтүлгөн. Жарылууга каршы коргоо.
Ал эми кемеге каршы "Harpoons" (4х4) жөнүндө айтсам, алар көбүнчө пластикалык корпустары менен күңүрт жаркыраган ферма гиддеринде ачык турушкан.
Ок - максималдуу коопсуздук чараларын талап кылган эң коркунучтуу элементтердин бири, эч кандай коргоосуз, үстүнкү палубада капысынан пайда болгон. Бул - өткөн доордун кемесин заманбап шарттарга ылайыкташтырууга аракет кылган "орточо" модернизациясынын баасы.
* * *
Ар кайсы доорго таандык кемелердин биргелешкен аракеттери белгилүү кыйынчылыктарды жараткан. Алуучу газ турбиналары чейрек сааттын ичинде "муздак" абалынан максималдуу кубат режимине чыгышы мүмкүн. Айовам заманбап согуштук кемелерден айырмаланып, түтүндү суюлтуу үчүн кыйла көбүрөөк убакытты талап кылган.
Согуштук кеме деңизге чыкканда, андан алыс болууга арзыйт. Жана бул оппоненттерге гана тиешелүү эмес.
Жетектелүүчү ракеталык куралдары бар крейсерлерден айырмаланып, Айова ылдамдыгы жана маневри бардыгы болгон каардуу артиллериялык дуэлдер үчүн жаратылган. Аскер -деңиз флотунун командачылыгы моряктарга тышкы таасир туура эмес экенин эскертип, көрсөтмө берүүгө аргасыз болгон. Калың капталдуу желмогуз маневр жасоодо бардык заманбап кемелерден ашып түшөт. Артка Экинчи дүйнөлүк согушта, Айованын тактикалык жүгүртүүнүн диаметри (740 метр) Флетчер классындагы эсминецке караганда кичирээк экени белгиленген.
Айованын ылдамдык көрсөткүчү дайыма талаштуу болуп келген. Механизмдердин иштөө мөөнөтүн узартуу аракетинде янкилер электр станциясын толук кубаттуулукка алып келишкен эмес. Практикада жетишилген баа (221 миң а.к. - күчтүү натыйжа, атомдук энергия менен иштеген Орландан 1,5 эсе көп) согуштук кеменин электр станциясынын орнотулган кубатынын 87% ын түздү. Күйгүзүү режиминде жана чейрек миллион "аттары" менен винт шахталарында "Айова", эсептөөлөр боюнча, 35 түйүнгө чейин өнүгө алат.
Бул учурда теория практикадан алыс эмес. "Бөтөлкө" формасынын өзгөчө контурлары жана өтө чоң, ал тургай, согуштук кемелердин стандарттары боюнча, корпустун узундугу (270 метр), электр станциясынын экинчи эшелонун орнотуудан келип чыккан (электр станциясынын отсектери болсо да) узундугу 100 метрди ээлеген), бул визуалдык фактылар "тез согуштук кеме" жөнүндөгү билдирүүлөр куру сөз эмес экенин көрсөтүп турат.
Мындан тышкары, Айова өзүнүн классындагы бардык кемелердин ичинен эң динамикалуусу болгон. Аскер -деңиз флотунун маалыматы боюнча, Түндүк Каролин жана Түштүк Дакота согуштук кемелеринин түзүлүшү үчүн 15тен 27 түйүнгө чейин чыгуу убактысы 19 мүнөт болгон. "Айова" кубаттуулугу жогору болгондуктан, бардык америкалык, европалык жана япониялык курбуларына караганда алда канча тез ылдамдады (15тен 27 түйүнгө чейин - 7 мүнөт).
* * *
Согуштук кемелер өз мезгилинин талаптарына жана милдеттерине ылайыкташтырылган жана азыркы шарттарда так анахронизмге окшош болгон.
Бардык америкалык согуштук кемелер сыяктуу эле, Айова да гидроакустикалык станциядан жана суу астына каршы куралдардан ажыратылган (ASW миссиялары салттуу түрдө кыйратуучуларды коштоо үчүн дайындалган).
Модернизацияга карабастан, абадан коргонуу системасы 1940 -жылдардын деңгээлинде калды. Негизги калибрдеги мунаралардын бирин алып салуу, анын ордуна элүү ракета силосун жана Aegis системасынын радарларын орнотуу менен бардык пландар кыял бойдон калды. Жаңы согуштук кемени куруу арзаныраак болгон.
Дизайнерлер жарым ченемдер менен келишти.
Төрт "Phalanxes" жана "Stinger" абадан коргонуу системасынын болушу аба чабуулунун заманбап каражаттары менен күрөшүүдө эч кандай жардам берген жок. Согуштук кеменин алып жүрүүчүлөрдү кармап калуу же жок дегенде чабуулга өтүүсүн кыйындатуу жөндөмү жок болчу. Абадан коргонуу миссиялары толугу менен ракеталык крейсерлерге жана эсминецтерди коштоого берилген.
Бирок, жалпы жыйынтык согуштук кемелердин пайдасына болду.
Согуштук сапаттардын айкалышы (азыркы кемелер үчүн жеткиликсиз, согуштук туруктуулук, ракеталык жана артиллериялык куралдар жана 1 -даражадагы чоң кемелердин статусу) Айованы модернизациялоого жана кызмат мөөнөтүн узартууга татыктуу кылды. Ошол эле учурда, кызматтар блок -кеменин же калкып жүрүүчү казарманын ролунда эмес. Биринчи чоңдуктагы жаркыраган жылдыздар, согуштук кемелер согуштук топтордун флагманы болуп тандалып алынган.
50 жыл алдыңкы сапта - тарыхта кайсы кеме мындай жыйынтыкты көрсөттү? Ошол эле учурда, бул ардагерди жаңы кемеге алмаштыруунун мүмкүн эместигинен келип чыккан, мажбурланган, "шоу" чечим деп эч ким ойлогон эмес.
Жарым кылым мурун эле, согуштук кемелер түзүмдөрдүн согуштук туруктуулугунун борбору бойдон кала берген. Дүйнөнүн тигил же бул бөлүгүндө өлбөс жоокерлердин пайда болушу дипломатиялык жана аскердик чөйрөлөргө таасирин тийгизген жок. Баары түшүнүшкөндөй, согуш башталып кетсе, мындай кемеге каршы туруу үчүн олуттуу ресурстарды башка жакка буруу керек.
"Эгис" крейсерин согуштук кеменин артына коюңуз, сиз каалаган жерге барасыз.
(АКШ Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачысы, адмирал К. Торст "Висконсин" согуштук кемесин кайра жандандыруу аземинде, октябрь 1988)
Негизги суроолордун бири жакын арада согуштук кемелерди кезектеги кайра иштетүү мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу. Жооп эки параметрден көз каранды:
а) ЖИАны колдонуу концепциясы;
б) жашы 80ге жакындап калган согуштук кемелердин учурдагы абалына баа берүү.
Белгилүү бир катар милдеттерди чечүүдө артиллериянын ачык артыкчылыктары (реакция жана эффективдүүлүк, арзан атуу, абадан коргонуу иммунитети жана электрондук согуш), ошондой эле деңиз аскерлеринин татыктуу ок атуунун жоктугу жөнүндө үзгүлтүксүз даттануулары, узак аралыкка ар кандай эксперименттер. снаряддар, "Zamvolts" ж. деңиз флотуна чоң калибрлүү деңиз артиллериясына муктаждык бар экенин түшүнүңүз.
Техникалык абалга келсек, бейтаптар терең комада, эч кандай чоо -жайын билүү мүмкүн эмес.
Коргошун Айова 1990 -жылы борттогу окуяга (негизги батарея мунарасындагы жарылуу, 47 кишинин өлүмү) байланыштуу резервге киргизилген. Калыбына келтирилген жок.
Эң узак кызмат менен белгиленген "Нью -Джерси" (азыркы флотто 21 жыл) дүйнөлүк саясий аренада механизмдердин начарлашына жана өзгөрүүлөргө байланыштуу 1991 -жылдын февралында резервге чыгарылган.
Эң өнүккөн эки кеме (Миссури жана Висконсин) кызматын уланта бериши керек болчу, ал тургай Desert Storm бороонуна катышты. Бирок СССРдин кулашынан улам деңиз күчтөрүнүн кыскарышы согуштук кемелердин ишин улантуу пландарынан баш тартууга алып келди. Акыркы согуш күчү 1992 -жылы "Миссуриден" кеткен.
Кемелер бир нече убакыт бою сактагычта жатып, бир -бирден сүзүүчү музейлерге айланышты. Рекордсмен "Висконсин" болчу, 2006 -жылга чейин "муздак резервде" калган дүйнөдөгү жалгыз согуштук кеме.
Белгилүү болгондой, алардын эч кимиси резервдик парктын унаа токтотуучу жайынан өз алдынча чыга алган эмес. Башка жагынан алганда, Айова классындагы төрт согуштук кеме башка музей кемелерине караганда алда канча жакшы абалда. Мисалы, түбөлүк унаа токтоочу жайда турган "Алабама" (мисалы, "Түштүк Дакота") согуштук кемесинде таптакыр винт жок.
Согуштук кемелер мезгил -мезгили менен токтоп, оңдолуп турат. Миссури учагынын жакшы техникалык абалын 2009 -жылы көптөгөн заманбап кемелердин көз артуусуна кошкондо көрүүгө болот. Ошентсе да, күбөлөр жашы жана дат дагы эле сезилет деп ырасташат: корпустун суу астындагы бөлүгүндө ачык агып кетүү байкалган.
Менин оюмча, кийинки (эсеп боюнча эмне?) Ыктымалдуулугу согуштук кемелерди кайра жандандыруу мүмкүн эмес. Айова доору - өткөндүн артында калган нерсе; анын конструкциясы жана куралы азыркы мезгилдин чакырыктарына жооп бербейт.
Моделисттер суктанган "таң калтырган сулуулукка" жана "улук келбетке" келсек, чындыгында согуштук кеме жүрөктү түшүргөндөй таасир калтырат. Айсберг сыяктуу анын корпусунун көбү суу астында катылган.
Арткы жана курстук бурчтарда структура таптакыр жапайы көрүнөт - "чоң формаларды" жактыргандар үчүн өзгөчө сулуулук. Каптал проектте - эч кандай архитектуралык ырахатсыз, ачык түстөгү, жайбаракат скват.
Салыштырмалуу, ар кандай заманбап крейсер же ракеталык эсминец алда канча чоң жана бекем кеме болуп көрүнөт. Согуш кемеси бийик тараптарынын фонунда жоголот. Жана бул, айтмакчы, согуштук кемелерди кайра жандандыруу көйгөйлөрүнүн бири болгон.
Чоңдугуна байланыштуу "Айованын" деңизге жарактуулугу жаман болгон жок: ал туруктуу артиллериялык аянтча болгон жана ар кандай бороонго туруштук бере алган. Бирок заманбап моряктар жаанын учунун чачырап кетишине жана таң калышына таң калышты. Реликттик мастодон, азыркы кемелердегидей, толкунга көтөрүлгөн жок, бирок жөн эле аны кесип, чексиз суу агымын төмөн палубасына түшүрдү.
Бул кемчиликтен куру калган жалгыз согуштук кеме англис "Авангард" болгон. Анын жаратуучулары сөөктөрдүн төмөн бийиктик бурчунда түз алдыга ок атууну камсыз кылуу менен байланышкан жаа учунун бийиктигиндеги абсурддук чектөөнү алып салышты.
Бирок, мунун баары деталдар. Айованын классындагы согуштук кемелердин өзгөчө чыдамкайлыгы менен болгон окуянын маңызы-деңиз флотунун заманбап, өтө корголгон кемелерге болгон муктаждыгы.
