Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Америка менен Британиянын Европага бомба чабуулдары жөнүндө көп жазылган; орус окурманы Экинчи Дүйнөлүк Согуштун аягында АКШнын бомбалоочу учактары Жапон шаарларына каршы жасаган аракеттери жөнүндө анча кабардар эмес. Фактылар таң калтырат жана алардын фонунда, атүгүл 1945 -жылы августта Хиросима менен Нагасакиге атомдук бомбаларды таштоо кадимки нерседей көрүнөт, ал америкалык авиациянын аба согушунун логикасына туура келет. ушул күнгө чейин - Кореядагы, Вьетнамдагы согуштарда, Югославияга, Ливияга, Иракка жана Сирияга абадан сокку урууда. Япония менен болгон согушта сөзсүз түрдө ийгиликке жетип, америкалык аскерлердин япон аралдарына тийиштүү түрдө конушу жок жетишилгендиктен, Пентагондун стратегдери авиацияны дүйнөлүк үстөмдүккө жетүүнүн негизги каражаты кылгысы келген. Мен, жыйырма жылдан ашуун өлкөнүн абадан коргонуу күчтөрүндө кызмат кылган, бул багытта 40 -жылдардын аягында - өткөн кылымдын 50 -жылдарынын башында АКШнын аба күчтөрүнүн стратегиялык согуштук курамында 1500 оор бомбардировщиктер болгонун эске салам. Германия жана Япония шаарларында алгачкы сыноодон өткөн сценарий боюнча биздин өлкөгө каршы колдонулушу пландалган Авиациялык командачылык. Советтер Союзу менен бул вариант ишке ашкан жок. Мен дагы азыркы Россияга каршы иштебей турганына ишенгим келет.
Макала чет өлкөлүк басма сөздүн материалдарына жана М. Кайдендин 1992 -жылы басылып чыккан "Душман үчүн шамана" китебине негизделген.
АКЫРЫНЫН БАШТАЛЫШЫ
1945 -жылдын 10 -мартында так түштө Токиодогу Япониянын Императордук Штабы төмөнкү коммюникени чыгарды:
«Бүгүн, 10-мартта, түн ортосунан көп өтпөй жана 02.40ка чейин, болжол менен 130 Б-29 бомбардировщиктери Токиого бардык күчү менен чабуул жасап, шаарды туш келди бомбалашты. … жардыруу борбордун ар кайсы жерлеринде өрт алып келди. Соттун Императордук министрлигинин штабынын имаратындагы өрт саат 02.35те, калгандары саат 08.00дөн кеч эмес көзөмөлгө алынды.
Толук маалыматтан алыс болгондо, 15 учак атып түшүрүлүп, 50сү жабыркаган …
Жапон гезиттери цензуранын туткунунда бул кыска билдирүүнү гана эмес, соккунун болуп көрбөгөндөй күчүн жана анын кесепеттерин кыйыткан дагы бир нече саптарды жарыялады.
Орточо гезит линиялары - япон гезиттеринин редакторлору жана басып чыгаруучулары канчалык аракет кылышпасын, америкалык бомбалоочу бомбалоолордон кийин Токиодо болгон коркунучту толук чагылдыра алышкан жок. Гезиттер шаардын өнөр жай борборунда дээрлик 17 чарчы чакырым жерге катуу сокку урулуп, имараттардын скелеттери гана калганын билдиришкен жок. Шаардын өлгөн, өрттөлгөн жана майып болгон тургундарынын саны тууралуу маалымат жок болчу. Кийинки 24 сааттын ичинде кадимки жапондор эмнени үйрөнгөнү жөнүндө эч нерсе айтылган жок: кеминде 48 миң адам өлдү, дагы 50дөн 100 миңге чейин адам, мүмкүн өлдү. Басылмалардын жакыр жашаган жерин башкаларга караганда жакшыраак билген шаардын чиновниктери өлүмдүн акыркы саны - так санын айтуу мүмкүн болбосо да - чейрек миллион кишиге чейин жетиши мүмкүн деп эсептешкени тууралуу гезиттер дагы унчукпай коюшту.
1923 -жылдагы "Улуу" Токиодогу жер титирөө жана өрттөр менен коштолгон жер титирөөлөр өлүмгө алып келди - расмий маалымат боюнча - болжол менен 100 миң киши. Дагы 43 миң адам дайынсыз жоголду жана бул көрсөткүчтөн кеминде 25 миңи да каза болгондордун санына кошулду. Жер титирөө кулаган имараттардын астында он миңдеген кишилерди басып калды, бирок натыйжада чыккан өрт 1945 -жылдын 10 -мартында эртең менен Токио аркылуу тоскоолдуксуз келген жалындын коркунучтуу толкунуна караганда алда канча жай кыймылдады. Ошол күнү, болжол менен 6 сааттын ичинде, Токионун шаар аймагынын 17 чарчы чакырымы өрттөнүп, анын 100 миңден ашуун тургуну өлтүрүлгөн.
Америкалыктар бир нече жыл бою мындай дүлөй "ийгиликке" барышкан …
СОГУШ
1945 -жылдын 14 -августунда жарым миллиарддан ашуун кишинин аскердик башкаруучусу жана планетанын дээрлик 3 миллион чарчы миль аянты толугу менен жеңилгенин моюнга алып, душманына сөзсүз багынган. Бир аз мурун багынып берүү фатхтарынын туу чокусуна жеткен империя дүйнөлүк держава катары кулап түштү, бирок дагы эле миллиондогон жакшы жабдылган жана машыккан жоокерлери жана миңдеген согуштук учактары америкалык баскынчы күчтөргө каршы күчтүү жанкечти соккусуна даяр болчу..
Жапон жери душмандын бир дагы жоокерин көрө элек болчу, бирок Япония багынып берди. М. Кайдан өз китебинде жазгандай, бул Америка Кошмо Штаттарынын эбегейсиз өнөр жай ресурстары колдонулган ага болгон таасирди күчөтүү боюнча жакшы координацияланган аракеттердин натыйжасында болду.
Куралдуу күчтөрдүн башка бутактарынын маанилүү салымын толугу менен моюнга алуу, - деп билдирди америкалык генерал Генри Арнольд, 1945 -жылдын 12 -ноябрындагы докладында, - аба күчтөрүнүн салымын адилеттүү түрдө чечүүчү деп атоого болот деп ишенем …
Япониянын кыйрашы Тынч океандагы согуштун чабуул фазасынын бүт стратегиялык концепциясынын тууралыгын тастыктады. Жалпылап айтканда, бул стратегия кургактыкта да, учакта да аба күчтөрүнүн чабуулун жүргүзүү болгон, бул чабуулдун ыктымалдуулугу менен, кыйратуучу аба чабуулунун толук каары Япониянын өзүнө тийиши мүмкүн. басып кирбестен Япониянын жеңилүүсүнө себеп болот (аны).
Эч кандай басып кирүүнүн кереги жок болчу »
Америкалыктар Японияга каршы согушту шарттуу түрдө үч баскычка бөлүшөт. Биринчи этап коргонуу болуп саналат, ал Перл -Харбордон жана Океания менен Азиядагы жапондордун бир убакта чабуулунан башталган. Америка Кошмо Штаттары үчүн бул үмүтсүздүк мезгили болду - алардын аскерлери чоң жоготууларга учурап, чегинип жатышты. Андан кийин Мидуэй атоллунда болгон согуш (1942 -жылдын июнь айы), АКШнын Аскер -деңиз флоту биринчи жолу жооп кайтарып, сууга түшүүчү бомбалоочу учактардын ийгиликтүү чабуулдарынын натыйжасында, душмандын 4 чоң учак ташуучусун жок кылган. Бул "коргонуу-чабуул мезгили", же япониялыктардын буга чейин болгон басып алууларын кеңейтүүдөн "ооздуктоо" мезгили башталган. Америкалыктар чектелген чабуулдарды (Гвадалканал) жүргүзө башташты, бирок алардын негизги милдети өздөрүнүн жумушчу күчтөрүн жана аскердик техникаларын Жапон аралдарына тийиштүү түрдө чабуул жасоо мүмкүнчүлүгүн табуу болчу.
Бирок ал кезде Европадагы согуш Америка Кошмо Штаттары үчүн эң биринчи приоритет болчу, ошондуктан алар Азияда чечкиндүү аракеттер үчүн жетиштүү күчтөрдү жана каражаттарды бөлө алышкан жок.
1944-жылдын ортосуна чейин Европадагы согуштун жыйынтыгы алдын ала корутунду болгон. Ал азырынча утула элек болчу, бирок анын жыйынтыгында эч кандай шек жок болчу. Согуштун аянттары кыйла кыскарды. Африка континенти душмандан таза болчу. Америкалык аскерлер Европа континентинде болгон жана Кызыл Армия немистерди чыгыштан кууп чыккан.
Бир нече жыл мурун ойлонулган Американын өтө узак аралыкка учуучу бомба таштоочу программасы калыптана баштады. Азияда жана Океанияда, америкалыктар япон коргонуусунун периметринде тешиктерди жасап, аралдарды басып алышкан жана Азияга чабуул жасоо үчүн материалдык ресурстарды жана жумушчу күчүн топтошкон, ал эми Япониянын шаарлары сөзсүз түрдө чоң B-29 бомбалоочу учактарынын тез өсүп бараткан флотунун негизги бутасы болуп калышкан..
Кайдан айткандай, В-29дар Жапонияга укмуштуудай от агымын чыгарды. Анын согушту улантуу жөндөмү жараланган жана өрттөлгөн шаардын борборлорунун күлүнө кулады. Эки атомдук бомба Япониянын өнөр жай борборлоруна келтирилген жалпы зыяндын 3% дан азын түзгөн. "Бирок бул бомбалар жапондорго жүзүн, шылтоосун жана узак мөөнөттүү согушту сыймык менен бүтүрүү үчүн кам көрүү үчүн берилген …" деп белгилейт автор.
1944-жылы 15-июнда Американын Жапониянын жүрөгүн өрттөө үчүн алыс аралыкка учуучу бомбардировщиктерди колдонуу кампаниясы башталган күн болгон. Бул күнү Кытайда жайгашкан В-29 учактары Яватадагы ири металлургиялык заводго көптөгөн бомбаларды ташташты; ошол эле учурда, Яваттын түштүгүндө, америкалык деңиз аскерлери Сайпан аралына (Мариана аралдары) коно баштады, бул В-29 жакында Жапониянын өзүн массалык түрдө бомбалоо үчүн жакшы старт аянтчасына ээ болот деген үмүт берди.
Кайдан белгилегендей, "Ошол күнү Япониянын жогорку командачылыгы, жок дегенде, өздөрү үчүн, алардын жапон аралдарын изоляциялоо жөнүндөгү эң сонун кыялы коркунучтуу түшкө айланганын моюнга алышы керек болчу."
Жапон шаарларынын талкаланышы 1943 -жылдын декабрында Америка Кошмо Штаттары Жапонияга каршы радикалдуу жаңы куралды - өтө алыс аралыкка учуучу бомбардировщиктерди колдонууну чечкенде алдын ала аныкталган.
ЖАҢЫ КУРАЛ
АКШга атом бомбасын берген жана Америка тарыхындагы эң кымбат окуя деп эсептелген "Манхэттен долбоорун" өнүктүрүүгө 2 миллиард доллар сарпталды. иштеп чыгуу жана өндүрүү буга чейин эле 3 миллиард доллар сарпталган же пландаштырылган. Катуу купуялуулукта бомба жаруучу эки жылдан ашык иштелип чыккан.
В-29 бийик (9 кмден ашык) бийиктиктен операциялар үчүн иштелип чыккан биринчи америкалык бомбалоочу учак болгон; учак бир топ жаңы продуктыларды, атап айтканда, басымдуу учуучу бөлүмдөрдү жана аба жылытуу системасын камтыган. Бирок, эң таасирдүү жаңылык - бул борбордо башкарылган өрт көзөмөлдөө системасы (CCS), ал учактын 5 ок атуучу пунктунан бир же бир нече ок атуучу каза болгондо, аралыктан башкарууну камсыз кылган (12 автомат жана 1 замбирек).). Жардыргычта ишке ашырылган ок атуучу пункттардын схемасы чабуулчу душмандын бомбардиринин коргоочу куралдарынан отто калбай турган "өлүк зоналардын" болушун жокко чыгарат деп божомолдонгон. CSUOнун эффективдүүлүгүн электрондук компьютер дагы жогорулаткан, ал тынымсыз чабуул жасаган душмандын ылдамдыгы жана аларга диапазону жөнүндө маалыматтарды берип, ошондой эле гравитацияга, шамалга, абанын температурасына жана бомбалоочу учуунун бийиктигине түзөтүүлөрдү аныктады.
CSSCтин эффективдүүлүгүн баалоо үчүн, айталы, В-29дун согуштук колдонуусунун алгачкы 6 айында (Кытайдан) жапон согушкерлери 15 бомбардировщиктерди жок кылышты, ошол эле учурда 102 учактарын "кыязы, жок кылынды", дагы 87и жок кылынды. "Кыязы, жок кылынды" жана 156 "олуттуу зыянга учурады".
Толук жүктөлгөн жардыргычтын салмагы 135,000 фунт (61,235 кг) болгон, анын 20,000 фунт (9,072 кг) 500 фунт (227 кг) калибрлүү 40 бомба менен ташылган.
ЖАҢЫ КУРАЛДАРДЫ СЫНОО
Башында, америкалык аскердик командачылык В-29ду борборлоштуруп, бирдиктүү мобилдүү күч катары колдонууну пландаштырган, анткени бардык бомбалоочу учактарды бир театрда кармоо экономикалык эмес көрүнгөн. Баарынан маанилүүсү, В-29 салмагы жана өлчөмү боюнча күчөтүлгөн учуу-конуу тилкелеринен гана иштей алышы бул түшүнүккө каршы иштеген.
Башында, В-29ду Чэнду аймагындагы (Кытай) Жапон аралдарындагы буталарга мүмкүн болушунча жакындатуу үчүн, бомбалоочу учак үчүн төрт жаңы аэродромдун жана согушкерлер үчүн үч аэродромдун курулушу башталган; курулушка бир нече жүз миң кытай жумушчусу тартылган.
1944-жылдын июнь айына чейин В-29лар Азиядагы согуштук дебютуна даяр болушкан.1944 -жылдын 5 -июнунда Индиядагы базалардан 98 бомбардировщиктер Сиамга (Таиланд) рейдге учуп кетишкен, анда 77 учак бомбаларын бутага ыргыта алган, алардын 48и гана бомбардировщиктери бутага тийген. 10 күндөн кийин, 15-июнда 75 В-29 учагы Яматадагы металлургиялык заводго чабуул коюшту, анын ичинен 45 бомбардировщик гана бомба таштады, алардын бири да бутага тийген жок.
Эки рейдде америкалыктар 9 учагын жоготту - душмандын каршылыгы жок, жана рейддер психологиялык таасирин тийгизди - америкалыктар үчүн оң жана алардын душманы үчүн терс.
Жалпылап айтканда, Кытайдын аймагынан чыккан тогуз айдын ичинде XX бомбалоочу командачылыгына бириктирилген В-29 бомбалоочу учактары 49 рейд (3058 жолу) жасап, душмандарга 11,477 тонна жардыруучу жана күйгүзүүчү бомбаларды ташташкан. Жапониянын аймагындагы максаттуу америкалык авиациянын минималдуу таасирине дуушар болгон, ошондуктан материк Азиядагы базалардан жапон аралдарына кол салууну караган Маттерхорн долбоору кыскартылган жана XX бомбалоочу командачылыгынын аракеттери "ийгиликсиздик".
МАРИЯ АРАЛАРЫНДА
Япония менен болгон согуштун хроникасында, жогоруда айтылган 1944 -жылдын 15 -июну, Явата металлургиялык заводун бомбалоо менен гана эмес, ошол күнү америкалык деңиз аскерлери коно баштагандыгы менен да айырмаланат. Бир нече он миңдеген аскерлер коргогон Сайпан аралы (Мариана аралдары) Император жана бир айдын ичинде япондордун уюшулган каршылыгын бузуп, аны өз карамагына алган. Көп өтпөй, америкалыктар Мариана аралдарындагы дагы эки ири түштүк аралын - Тиниан жана Гуамды басып алуу үчүн күрөшүштү.
Сайпандын аянты болжол менен 75 чарчы милди түзөт жана В-29лар аэродромдон иштеген Кытайдын материгинде жайгашкан Чэндуга караганда Токиого болжол менен 800 миль жакын. Аэродромдорду куруу боюнча бир нече ай тынымсыз эмгектенип, 1944-жылдын 24-ноябрында 100 Б-29 учагы Сайпандан Токиого биринчи жолу жардыруучу жана күйгүзүүчү бомбалар менен жөнөп кетишти. Абадагы радарларды колдонуу менен жардыруу бийиктиктен жүргүзүлгөн, бирок бул жана андан кийинки рейддердин көбү каалаган нерсени калтырды. Ошентип, 1945-жылы 4-мартта Токиодогу Масашино заводуна сегизинчи В-29 рейди болуп, ал бомбардировщиктер менен ташуучу учактардын мурунку бардык рейддерине туруштук берип, ишин уланта берген. Сегизинчи рейдге 192 В-29 катышты, бирок заводго келтирилген зыян "чийүүдөн бир аз олуттууураак" болду. Максаттуу аймакты толугу менен булут каптап калган, ал эми В -29лар радарга бомбаларды ташташкан, натыйжаларды байкай алышпаган, натыйжада - рейддин толугу менен ийгиликсиз болгон. Бул ийгиликсиздиктин себептерин, жалпы эле кампанияны, биринчи кезекте, официалдуу түрдө "кейиштүү" деп мүнөздөлгөн жана кампаниянын эң алсыз звеносу деп эсептелген В-29 экипаждарын бомбалоонун тактыгынан издөө керек; ийгиликсиздиктердин дагы бир себеби - ар кандай себептерден улам учууну үзгүлтүккө учураткан жана кетүүчү аэродромго кайтып келген учактардын "шок" пайызы (рейд үчүн учуп кеткен учактардын санынын 21% чейин); акыры, ар кандай себептерден улам сууга түшүп, жоголгон, экипаждар менен бирге ойлонулган көп сандаган учак бар болчу.
1945 -жылдын 20 -январынан бери XXI бомбалоочу командованиесин (Мариана аралдары) жетектеген генерал -майор Ле Мэй бомбалоочулардын рейддеринин жыйынтыктарын кылдат талдап, принципиалдуу тыянак чыгарган. "Мен жаңылып калышым мүмкүн" деди генерал Сайпан, Тиниан жана Гуамдын негизинде ага баш ийген 334 B-29 бомбардировщиктери жөнүндө, "бирок фото маалыматтарды изилдеп чыккандан кийин, Япония түнкү рейддерди кайтарууга даяр эмес деп ойлодум. төмөн бийиктиктен …. Ага радар жана зениттик артиллерия жок болчу. Эгерде бул Германиянын асманында болгон болсо, анда биз ийгиликсиз болмокпуз, анткени Германиянын абадан коргонуусу өтө күчтүү болчу. Ал эми Японияда толук ийгиликке жетүү үчүн, бомбалоочу аймакты "каныктыруу" үчүн учактарда жетиштүү бомба жүгүнүн болушу зарыл болчу. Менде жетиштүү сокку берүүчү күч бар болчу, анткени үч канатым бар болчу."
Ле Мэйдин чечимине, албетте, шаардын имараттары жана фабрикаларынын имараттары бышык материалдардан жасалган Европадан айырмаланып, япон шаарларында турак жай имараттарынын 90% ы жана фабрикалардын имараттары күйүүчү материалдардан жасалгандыгы шексиз таасир эткен.
1945 -жылдын 9 -мартында эртең менен XXI бомбалоочу командованиенин учуу алдындагы брифинг бөлмөлөрүндө, экипаждарга миссия тапшырылгандан кийин, күтүлбөгөн жымжырттык өкүм сүрдү - учкучтар жаңы эле уккан нерселерин түшүнө башташты:
- Япониянын негизги өнөр жай шаарларына күйүүчү бомбалар менен бир катар күчтүү түнкү чабуулдар жасалат;
-бомбалоо 5000-8000 фут (1524-2438 м) бийиктиктен жүргүзүлөт;
- учактын куйругундагы ок атуучу пункттарды кошпогондо, учакта коргонуу куралдары жана ок -дарылары болбойт; кийинки рейддерде алар да ажыратылат; экипаждар кыскарган курамда учушат;
- бутага учуу, анын чабуулу жана кетүүчү базага кайтуу үчүн согуштук түзүлүштөр болбойт; учактар жекече иштейт;
- биринчи бута Токио болот - өзүнүн күчтүү абадан коргонуусу менен белгилүү шаар.
Ле Мэйдин планы боюнча, негизги топтун рейдинин алдында чабуул коюучу учактардын көздөгөн жерлерин көрсөтүүчү жетекчилик учактын аракеттери болууга тийиш эле.
Экипаждарга, эгерде алар кулап түшсө, өзүн кантип алып жүрүү керектиги боюнча көрсөтмө берилген: "… аскерлерге багынып берүүгө шашылгыла, анткени жарандар силерди жеринде сабашат … сурак учурунда, эч качан чалбагыла Жапондор, бул анык өлүм … ".
1945 -жылдын 9 -мартында, күндүн аягында, учактарды бутага алуу (ар биринин салмагы 70 фунт болгон 180 напалм бомбасы бар; бул бомбалардын сактандыргычтары 100 фут бийиктикке дуушар болгон, алар жарылып, күйүүчү аралашманы ар кайсы жакка ыргытышкан, жолдо көзгө көрүнгөн нерселердин баарын күйгүзгөн) бутага жетип, напалм бомбалары менен "X" тамгасын коюшкан. "X" айкаштары 1945-жылдын 10-мартында түн ортосунан кийин чейрек сааттан баштап шаарды бомбалай баштаган негизги топтун В-29 учактарын көздөгөн чекит болуп калды. Жардыргычтардагы убакыт өлчөгүчтөр ар бир 50 фут (15,24 м) магний бомбасын таштоо үчүн коюлган - бул кырдаалда, максаттуу аймактын ар бир чарчы миль аймагы жалпы салмагы 25 болгон 8333 минималдуу күйгүзүүчү бомбаларды "алган". тонна.
Кол салуудан бир нече чакырым алыстыкта Швециянын дипломатиялык миссиясынын мүчөсүнүн үйү болгон, ал рейддин таасирин мындайча сүрөттөгөн: “Жардыргычтар сонун көрүнгөн, алар хамелеон сыяктуу өңдөрүн өзгөртүшкөн … учактар жашыл болуп көрүнгөндө прожекторлордун чырактарына илинип калган, же алар кызыл жалындын үстүнөн учканда … Кирпичтен жана таштан жасалган ак имараттар жаркыраган жалын менен күйүп, жыгач имараттардын оту саргыч жалын берген. Токионун булуңунун үстүндө алп түтүндүн толкуну илинди.
Оттуу тузакка камалган Токионун тургундары сулууларга жана каймана салыштырууга убактысы жок болчу. Кийинчерээк шаардын өрткө каршы кызматынын башчысы билдиргендей, "00.45те, жардыруу башталгандан жарым саат өткөндөн кийин, абал толугу менен көзөмөлдөн чыгып, биз таптакыр алсыз болдук …"
Бул рейдге чейин, япондор бир нече мүнөттө бир В-29дан 8 тонна күйгүзүүчү бомба түшүп, 600x2000 фут (183-609 м) аянтты күйүп жаткан тозокко айландырат деп шектенишкен эмес. чыгуу мүмкүн эмес. 1943 -жылы июлда британиялык учактарды катуу жардыруудан кулаган Германиянын Гамбургу тарыхта өрт бороон -чапкынына учураган биринчи шаар болуп калды. Токио дүйнөдөгү биринчи шаардын кайгылуу атак -даңкын мураска алды, анда катуу бороон болуп, ташталган жардыргыч бомбалардан жалындын негизги тилдери өрттөнүп кеткен жапондордун үйлөрүнө жабышып, дээрлик ошол замат көтөрүлүп, тараптарга. Өрттүн жайылуу ылдамдыгы укмуштуудай чоң токойдогу кургак дарактардын оту сыяктуу; от өзү өрттөнүп баратканда эле жарылган. Кичинекей өрт чоң жаркыраган чөйрөлөргө бириктирилген, жандуу болгондой, бул сфералар бир имараттан экинчисине секирип, бир нече жүз фут аралыкты басып өтүп, жабырлануучунун жолунда күчтүү тутанып кетишине алып келген. атүгүл кылмыш дүйнөсүнө бир нече блок.
Жердеги ылдамдыгы саатына 28 милге жеткен шамалдын айынан, өрт тез эле жайылып, жаңы башталган өрттөрдү жана он миңдеген магний бомбаларынан ысытылган жылуулукту сиңирип алды; от оттун түркүгү болуп, андан кийин имараттын күйүп жаткан чатырларында секирип, оттун дубалына айланып, шамалдын катуу басымы астында дубал ийилип, кычкылтекти жутуп жерге карай ооп баштады. каныккан бети катмары жана күйүү температурасын жогорулатуу. Ошол түнү Токиодо фантастикалык 1800 градус Фаренгейтке (Цельсий боюнча 982,2 градус) жеткен.
Жардыруунун бийиктиги төмөн болгондуктан, В -29дун кокпитине кысым болгон эмес - учкучтарга кычкылтек маскасын кийүүнүн кажети жок болчу. Кайдан күбө болгондой, «ылдыйда өрттөнүп жаткан газдар шаардын үстүндөгү бомбардировщиктерге кире баштады, коктейлер канга боёлгон түскө ээ болгон кызыктай парда менен толтурула баштады. Учкучтар кепин менен кошо кокпитке киргизилген нерсеге чыдай алышпады, муунтушту, жөтөлүштү жана кусушту, маскаларын ачкөздүктөн таза кычкылтекти жутушту … Аскердик учкучтар адамдын күйүп жаткан жытына гана чыдай алышты. Эт, эки чакырым бийиктикте кыйналып жаткан шаардын үстүнө абаны толтурду …"
Япониянын расмий маалыматы боюнча, ошол күнү 130 миңден ашуун адам каза болгон; алардын миңдегени коркунучтуу азапта бышырылып өлүштү - адамдар шаардын суу объекттериндеги өрттөн куткарылууну издешти, бирок алар күйүүчү бомбалар тийгенде кайнашты.
1945 -жылдын 12 -мартында кезеги отко чыдамдуу имараттары жана өлкөдөгү эң мыкты өрт өчүрүүчүлөрү бар заманбап шаар болгон Нагоя шаарына келди. Рейдге 286 В-29 учагы тартылган, алар шаардын 1,56 чарчы чакырымын гана күйгүзгөн, бирок маанилүү өндүрүш объекттери болгон. 14 -мартта оор индустриянын борбору жана өлкөнүн үчүнчү ири портуна Осакага 2240 тонна бомба ташталган; шаарда 9 чарчы чакырым аймакта бардыгы (эң чоң заводдорду кошкондо) өрттөлгөн же толугу менен жок кылынган. 17 -мартта чоң автомобиль жана темир жол түйүнү жана кеме куруу борбору болгон Кобе бомбаланды, ага 2300 тонна бомба ташталды. Бул блицкригдеги акыркы сокку - Нагояга кайталанган рейд (2000 тонна бомба).
Ошентип, беш рейдде В-29 учактары Жапониянын ири өнөр жай борборлорунда 29 чарчы чакырымдан ашык аймакты өрттөп, аларга 10100 тонна бомба ташташкан. Жапониялык истребителдерден жана зениттик артиллериядан бомбалоочу учактарды жоготуу учактын 1,3% гана бутага жетти (кийинки рейддерде алар толугу менен 0,3% га чейин түштү).
Кыска тыныгуудан кийин, америкалыктар рейддерин кайра башташты жана Токио абсолюттук террор шаарына айланды-1945-жылдын 13-апрелине караган түнү ага 327 B-29 бомбасы түшүп, 36 сааттан кийин үч В-29 канаты жардырылган. Кайра Токио. 1945 -жылдын 24 -майында 520 бомбардировщиктер шаарга 3600 тоннадан ашык бомба ташташкан; Эки күндөн кийин, мурунку рейдден чыккан өрттөр али өрттөнө элек кезде, Токиого дагы 3252 тонна М-77 бомбасы ташталган, алар күчтүү жарылуучу кубаттуу заряд менен күйүүчү аралашмадан турган. Бул рейдден кийин шаар максаттуу тизмеден чыгарылган (шаарга бардыгы болуп 11 836 тонна бомба ташталган). 3 миллиондон бир аз көбүрөөк тургундар Токиодо калды, калгандары шаардан чыгып кетишти.
Нагояда катуу жарылуучу жана күйгүзүүчү бомбалардын кар көчкүлөрү жаады - "өрттөнбөгөн шаар". Нагоя Токио сыяктуу күчтүү өрткө дуушар болгон эмес, бирок күйгүзүүчү бомбаларды колдонуу менен төртүнчү рейдден кийин (жана буга чейин 9 жардыргыч бомба дагы болгон), Нагоя буталардын тизмесинен чыгарылган.
Коньки тебүүчү аянт Японияны талкалап жатты.1945-жылдын 29-майында, ири Йокогама порту 459 B-29s шаарга 2769 тонна бомба таштап, 85% аянтын өрттөп жиберген бир эле рейдден кийин максаттуу тизмеден чыгарылган. Өлкөнүн экинчи чоң шаары Осакага 6110 тонна бомба ташталгандан кийин бир нече ирет сокку урулду. Жапон бийлиги шаардын 53% ы талкаланганын жана анын 2 миллиондон ашуун тургундары качып кеткенин жарыялады.
1945 -жылдын июнь айынын ортосуна чейин, күйгүзүүчү бомба кампаниясынын экинчи этабы өз максатына жетти - Жапониянын эң ири беш өнөр жай шаарында бомбалоодон башка эч нерсе жок болчу; 446 чарчы миль болгон шаардын жалпы аянтынын 102 чарчы чакырымында, маанилүү ишканалар жайгашкан жерде, толугу менен кыйроолор болгон.
Жардыруудан аман калган жалгыз чоң шаар белгилүү диний борбору Киото (өлкөнүн 5-ири шаары) болгон.
1945 -жылдын 17 -июнунан тартып 100дөн 350 миңге чейинки калкы бар шаарларга каршы өрт чабуулдары жүргүзүлө баштаган; бир айлык бомбалоодон кийин бул шаарлардын 23ү максаттуу тизмеден чыгарылды.
1945 -жылдын 12 -июлунан тартып бутага алынган акыркы топко чабуул башталды - 100 миңден аз калкы бар шаарлар.
Америка Кошмо Штаттары Хиросима менен Нагасакиге атомдук бомбаларды таштаганда, B-29 рейддери күйүүчү бомбалар менен Жапониянын 69 шаарында 178 чарчы миль аянтты күйгүздү (атомдук жардыруулар бул көрсөткүчтү дагы 3%га көбөйттү), жана 21 миллиондон ашуун адам бомбалоодон жабыркаган.
Кийинчерээк генерал Ле Мэй айткандай, "дагы алты ай, биз орто кылымдардын башында жапондорду бомбаламакпыз …"
Жарым жылга жетпеген убакыттын ичинде, 1945 -жылдын 10 -мартынан баштап, өрттөөчү жардырууну эсепке алганда, Жапониянын карапайым калкынын жоготуулары Америка Кошмо Штаттары менен болгон согуштун 45 айында Жапониянын аскердик жоготууларын эки эсе көбөйттү.
