Экинчи Дүйнөлүк Согуштун алгачкы жылдарында калыптанган салтка ылайык, алардын шассилерине чоңураак калибрдүү замбиректерди орнотуу менен алардын базасында өзү жүрүүчү артиллериялык тирлерди түзүү үчүн кызмат кылуудагы танктарды колдонуу менен, немис дизайнерлери жаңы PzKpfwде көрүштү. VI танк "Tiger II" Супер күчтүү SPG үчүн эң сонун база. Оор танк 88 мм узун снаряддуу замбирек менен куралдангандыктан, өзү жүрүүчү мылтык, логикалык жактан, күчтүү зениттик мылтык менен куралданган болушу керек эле, ал дагы зениттик мылтыктын негизинде иштелип чыккан.. 128 мм снаряддын оозунун ылдамдыгы төмөн болгонуна карабастан, мылтыктын бронежилеттин алыс аралыкка кириши алда канча жогору болгон. Бул курал менен куралданган, өзү жүрүүчү мылтыктар эң күчтүү сериялык немис машинасы болуп калды, ал салгылашууларда жөө аскерлерди колдоо, ошондой эле алыскы аралыкта брондолгон унаалар менен күрөшүү милдетин алган.
1940-жылдардан бери Германияда оор өзү жүрүүчү артиллериялык орнотмолордо эксперименталдык долбоорлоо иштери жүргүзүлгөн. Бул иштер жергиликтүү ийгиликтерге ээ болгон. 1942-жылы жайында ВК 3001 (Н) негизинде 128 мм эки өзү жүрүүчү мылтык Сталинграддагы Чыгыш фронтуна жөнөтүлгөн. Бул машиналардын бири согушта жоголгон, экинчиси, беш жүз жыйырма биринчи танкалык эскалатор батальондорунун калган жабдыктары менен бирге 1943-жылдын башында Сталинградда немис тобу талкалангандан кийин ташталган.
Сыноо полигонунда сыноолор учурунда Ф. Порше тарабынан иштелип чыккан шассиси бар оор "Jagdtigr" танк эсминецинин прототиби. Курал коляскага орнотула элек. 1944 -жылдын жазы
Чогуу цехинде Ф Порше иштеп чыккан шассиси бар "Ягтигра" прототипинин сол жагындагы сүрөт. Асма буксалардын фланецтери ачык көрүнүп турат. Күз 1943.
Оң жактагы сүрөт монтаждоо цехинде, Royal Tigerден алынган Henschel шасси менен Jagdtigra үлгүсү. Корпустун капталындагы тешиктер айкын көрүнүп турат, бурулуш шахталарын орнотуу үчүн арналган. Күз 1943.
Ошол эле учурда, ал тургай Паулустун Алтынчы армиясынын өлүмү да бул өз алдынча жүрүүчү куралдардын сериядагы учурулушуна таасирин тийгизген жок. Башкаруучу чөйрөлөрдө жана коомдо Германия үчүн согуш жеңиш менен аяктайт деген басымдуу идея болгон. Түндүк Африкада Курск булгунда жеңилүүлөрдөн кийин жана союздаштардын аскерлери Италияга конгондон кийин, көпчүлүгү пропагандага сокур болуп, немистер чындыкты түшүнүштү - антигитлердик коалициянын күчтөрү Япония менен Германиянын күчтөрүнөн бир топ эле көп, өлүм алдында турган немис мамлекетин "керемет" куткара алмак.
Ошол эле учурда согуштун жүрүшүн өзгөртө турган "керемет курал" түзүү жөнүндө сөз башталды. Мындай ушактар өлкөнүн жетекчилигинин расмий үгүтү болуп калды, ал немис элине кырдаалды бардык тараптан тезирээк өзгөртүүнү убада кылды. Ошол эле учурда, даярдыктын акыркы стадиясында глобалдык натыйжалуу өнүгүүлөр болгон жок (мисалы, өзөктүк курал, ошондой эле алардын аналогдору). Буга байланыштуу, Рейхтин жетекчилиги психологиялык функцияларды аткарууга жөндөмдүү болгон аскердик-техникалык долбоорлорду уникалдуулугу жана оригиналдуулугу менен, коргонуу жөндөмү менен бирге, башкача айтканда, элди жөндөмдүү мамлекеттин күчү жана күчү жөнүндө ойлорго шыктандырды. сыяктуу татаал жабдууларды түзүү. Дал ушул кырдаалда Jagdtiger оор танк эсминец түзүлүп, өндүрүшкө киргизилген. Jagdtiger Экинчи дүйнөлүк согуштун эң оор массалык бронетранспорту болуп калды.
Жаңы өзү жүрүүчү курал 128 мм оор курал катары классификацияланган. Анын негизги курал-жарагы Flak 40 зениттик тапанчасынын негизинде жаралган PaK 44 128 мм замбирек болушу керек эле. Бул мылтыктын жарылуучу фрагменттик снаряды окшош зениттик мылтыкка салыштырмалуу чоң жарылуучу таасирге ээ болгон.. Келечектеги өзү жүрүүчү артиллериялык блоктун жыгач модели Гитлерге 20.10.1943-жылы Чыгыш Пруссияда Арис полигонунда тапшырылган. "Jagdtiger" Фюрерге жагымдуу таасир калтырды, андан кийин ал 1944 -жылы сериялык өндүрүшүн баштоого буйрук берди.
Курулуштун сүрөттөлүшү
Jagdtiger өзү жүрүүчү мылтыктын жалпы планы жалпысынан "Падышалык жолборс" кайталанган. Ошол эле учурда, атуу учурунда шассидеги жүк көбөйүп, демек, шасси 260 миллиметрге узартылган. Башкаруу бөлүмү өзү жүрүүчү мылтыктын алдында жайгашкан. Бул жерде рулду башкаруу механизми, негизги муфтасы жана редуктору болгон. Айдоочунун отургучу, тиешелүүлүгүнө жараша, тактасы жана башкаруу органдары анын сол жагында болгон. Корпустун оң жагында пулеметчу-радиостанциянын отургучу жана курстун пулемёту жайгаштырылган. Оң рулдуу акыркы диск менен редуктордун үстүндө дагы радиостанция бар болчу.
Jagdtigr корпусунда жоондугу 40 - 150 миллиметр болгон соот плиталардын алты түрү колдонулган. Корпустун жогорку фронталдык барагынын калыңдыгы 150 миллиметр, ал катуу болчу. Анда курстук автоматты орнотуу үчүн бир гана амбразур жасалды. Жогорку бөлүгүндө атайын жасалган. айдоочуга өзү жүрүүчү мылтыктын жакшыртылган көрүнүшүн берүү. Мындан тышкары, корпустун чатырында алдыңкы бөлүктө айдоочу жана пулеметчу-радиатор үчүн конуучу люктар болгон.
Согуш бөлүмү өзү жүрүүчү мылтыктын ортосунда жайгашкан. Мылтыгы бар брондолгон куртка бар болчу. Мылтыкчынын орду, перископту көрүү жана жетектөөчү механизмдер тапанчанын сол жагында болгон. Мылтыктын оң жагында командирдин орду болгон. Дөңгөлөктөрдүн дубалында жана согуш отсегинин полунда мылтык үчүн ок -дарылар болгон. Арткы дөңгөлөктүү үйдө жүктөгүчтөр үчүн эки орун бар болчу.
Корпустун арткы жагында жайгашкан мотор бөлүгүндө кыймылдаткыч системасы, желдеткичтер, муздатуу системасынын радиаторлору жана күйүүчү май бактары болгон. Кыймылдаткычтын бөлүмү согуш бөлүмүнөн бөлүнүү менен бөлүнгөн. Jagdtigr PzKpfw VI Tiger II менен бирдей кыймылдаткыч менен жабдылган-карбюратталган Maybach HL230P30, V формасындагы, 12 цилиндрлүү (60-даражадагы камера). 3000 айлануудагы максималдуу кубаттуулугу 700 а.к. (иш жүзүндө айлануулардын саны 2,5 миң об / минден ашкан жок).
Белгилей кетчү нерсе, "Jagdtigr" брондолгон корпусу конструкциясы жана курал -жарагы жагынан дээрлик өзгөргөн жок. Колесо капталынын капталдары корпустун капталдары менен бирдей болгон, ошол эле сооттун калыңдыгы - 80 миллиметр. Кабинанын борттогу плиталары 25 градуска эңкейе орнотулган. Кабинанын арткы жана алдыңкы барактары бири -бирине "тикенек" менен туташтырылган, дубелдер менен бекемделген жана күйгөн. Кыйуунун алдыңкы жалбырагы калыңдыгы 250 миллиметр болгон жана 15 градус бурчта орнотулган. 400 метрден ашык аралыктан союздаш күчтөрдүн танктары менен күрөшүү каражаттарынын бири да Жагтигердин өзү жүрүүчү мылтыгынын чекесине кире алган жок. Кыйылган жалбырактын калыңдыгы 80 миллиметр болгон. Катуу баракта экипажды эвакуациялоо, мылтыкты ажыратуу жана ок -дарыларды жүктөө үчүн люк болгон. Люк илинген эки жалбырактуу капкак менен жабылган.
Колясканын чатыры 40 мм брондолгон пластинкадан жасалган жана корпуска бекитилген. Оң жакта командирдин айланма мунарасы болгон, ал көрүүчү аппарат менен жабдылган, ал брондолгон U формасындагы кронштейн менен жабылган. Мунаранын алдындагы дөңгөлөктүү үйдүн чатырында стерео түтүктү орнотуу үчүн люк болгон. Командирди түшүрүү жана түшүрүү үчүн люк командирдин күмбөзүнүн артында, люктун сол жагында перископтун көзүнүн амбразурасы болгон. Кошумчалай кетсек, бул жерге мелодия аппараты, желдеткич жана 4 байкоочу аппарат орнотулган.
Дөңгөлөктөрдүн фронталдык броней пластинасынын массалык гипс маскасы менен жабылган амбразурасында StuK 44 (Pak 80) 128 мм тапанча орнотулган. Бул мылтыктын соот тешүүчү снарядынын баштапкы ылдамдыгы 920 м / с болгон. Мылтыктын узундугу 7020 мм (55 калибр) болгон. Жалпы салмагы 7 миң кг. Мылтыкта горизонталдуу, клин түрүндөгү брекблок бар болчу, ал ¼ тарабынан автоматташтырылган. Болттун ачылышы, лайнердин казып алынышы мылтыкчы тарабынан жүргүзүлгөн жана заряд менен снаряд жөнөтүлгөндөн кийин болт автоматтык түрдө жабылган.
Мылтык өзү жүрүүчү агрегаттын корпусуна орнотулган атайын машинага орнотулган. Тик багыттоо бурчтары -7 … +15 градус, ар бир багытта горизонталдуу багыттоочу бурч - 10 градус. Артка чегинүүчү аппараттар мылтыктын баррелинин үстүндө жайгашкан. Артка кайтуунун узундугу 900 миллиметрди түздү. Жогорку жарылуучу фрагменттик снаряд менен оттун эң чоң диапазону 12, 5 миң метр. StuK 44 тапанчасы Flak 40 тапанчасынан өзүнчө корпустун жүктөлүшү менен айырмаланган. Ири көлөмдөгү унитардык ок-дарылары бар өзү жүрүүчү мылтыктын тар дөңгөлөктүү үйүндө, бурулуп кетүү мүмкүн эмес эле. Жүктөө процессин тездетүү үчүн Jagdtiger экипажында эки жүктөгүч болгон. Бир жүктөгүч снарядды мылтыктын камерасына жөнөтүп жатканда, экинчиси картридж корпусун азыктандырып жаткан. 2 жүктөгүч болгонуна карабай, өрттүн ылдамдыгы мүнөтүнө 3 раунддан ашкан жок. Мылтыктын ок -дары 40 огунан турган.
Өзү жүрүүчү мылтыкта колдонулган WZF 2/1 перископтук көз карашы он эсе чоңойтууга жана 7 градуска чейинки көрүү талаасына ээ болгон. Бул көрүнүш 4 миң метр аралыкта бутага тийүүгө мүмкүндүк берди.
Жардамчы курал "Jagdtigr" - корпустун фронталдык баракчасында атайын куралда жайгашкан MG 34 курсу. орнотуу. Пулеметтин ок -дарысы 1,5 миң ок болгон. Кошумчалай кетсек, дөңгөлөктүү үйдүн чатырына куралдуу курал орнотулган-92 мм атайын патронго каршы гранатомет. Кийинчерээк чыгарылган машиналарда атайын кабинанын чатырына да орнотулган. MG 42 пулеметун орнотуу үчүн кронштейн.
Окутуу бөлүмүнө жөнөтүлгөнгө чейин Porsche конструкциясы менен биринчи сериядагы (шасси N ° 305003) "Jagdtigr" оор танк кыргычы. Унаа жарым -жартылай зиммерит менен капталган жана Dunkel Gelb кочкул сары боек менен боёлгон. 1944 жыл.
Суспензия менен эпос
Jagdtiger өзү жүрүүчү шассиди чогултуу (Tiger II танкы сыяктуу) эң көп убакытты талап кылган операция болуп, унаалардын өндүрүш процессин кыйла кечеңдетти. Мына ошондуктан Ф. Порше конструктордук бюросу жеке демилге катары Фердинанддын танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыгына орнотулганга окшош бул өзү жүрүүчү мылтыкка асма колдонуу сунушун киргизди.
Бул суспензиянын өзгөчөлүгү анын буралма куймалары корпустун ичинде эмес, корпустун сыртындагы атайын богилердин ичине орнотулгандыгында болгон. Мындай узунунан жайгашкан ар бир бурулуш бар 2 жол дөңгөлөгүн тейлеген. Бул суспензияны колдонгондо салмагы 2680 кг азайган. Кошумчалай кетсек, Henschel компаниясынан асма бурмалоо тилкелерин орнотуу жана бекемдөө атайын колдонгондо белгилүү бир ырааттуулукта, чогултулган корпуста гана жүргүзүлгөн. винчерлер. Торсион барларын жана асма баланстарды алмаштыруу заводдо гана жүргүзүлүшү мүмкүн. Ошол эле учурда Порше асма ассортиментин монтаждоо кузовдон өзүнчө жүргүзүлүшү мүмкүн, ал эми орнотуу атайын жабдууларды колдонбостон жүргүзүлгөн. Асма агрегаттарды алмаштыруу жана оңдоо фронттун шартында жүргүзүлгөн жана өзгөчө кыйынчылыктарды жараткан эмес.
Porsche асмасы бар жалпы жети машина чыгарылган (2 прототип жана 5 өндүрүш үлгүсү), бул асма менен биринчи "Ягтитигер" Henschel асма менен өзү жүрүүчү мылтыктан мурда тестирлөөгө чыккан. Бирок, Porsche асма унаасынын артыкчылыктарына карабай, таптакыр башка машина Куралдар дирекциясынын сунушу менен өндүрүшкө чыкты. Негизги себеп министрликтин аткаминерлери менен белгилүү дизайнердин ортосундагы мамиленин начарлашы, ошондой эле букалардын бирин сыноо учурунда бузулуу болгон. Белгилей кетсек, бул бузуу өндүрүүчүнүн күнөөсү менен болгон. Курал -жарактар дирекциясы Royal Tiger танкы менен SPGнин ортосунда максималдуу биригүүгө жетишүүнү каалаганын арзандатууга болбойт.
Натыйжада, "Jagdtigra" сериясынын шасси ички амортизациясы бар (эки жагында) 9 кош металлдуу жол дөңгөлөктөрүнөн турган. Коньки тебүүчү жайлар (4 ички катарда жана 5 сырткы) тебеленди. Роликтердин өлчөмү 800х95 мм. Алардын токтотулушу жекече бурулуш штанганы эле. Арткы жана алдыңкы роликтердин тең салмактоочулары корпустун ичинде жайгашкан гидравликалык амортизаторлор менен жабдылган.
Жалпысынан, 1945-жылдын июль айынан апрелге чейин Германияда 70-79 мындай өзү жүрүүчү мылтыктар чогултулган, буга байланыштуу Ягдитигерди массалык түрдө колдонуу жөнүндө эч кандай маселе болгон эмес. SAU "Jagdtigr" көбүнчө тез арада түзүлгөн топтордун катарында взвод менен же жекече согушка кирген. Ашыкча жүктөлгөн подъезд тез -тез бузулуп, кыймылдын төмөндүгүнө алып келген. Ушуга байланыштуу, өзү жүрүүчү мылтыктын конструкциясы стационардык жардыруучу заряддарды орнотууну караган. Биринчиси мотордун астында, экинчиси мылтыктын тешиги астында жайгашкан. Өзү жүрүүчү мылтыктардын көбү машинаны ремонтко сүйрөй албагандыктан өздөрүнүн экипаждары тарабынан жок кылынган. "Jagdtigers" колдонуу эпизоддук мүнөзгө ээ болгон, бирок бул машиналардын согушта пайда болушу союздаш күчтөр үчүн чоң баш оору болгон. Өзү жүрүүчү мылтыктарга орнотулган замбирек 2500 метр аралыктан союздаш танктардын каалаганына оңой сокку урууга мүмкүндүк берди.
Jagdtiger танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктын иштөө өзгөчөлүктөрү:
Салмагы - 75,2 миң кг;
Өлчөмдөрү:
узундугу - 10654 мм;
туурасы - 3625 мм;
бийиктиги - 2945 мм;
Экипаж - 6 адам;
Ээлеп коюу - 40 - 250 мм;
Курал -жарак:
замбирек StuK44 L / 55, калибр 128 мм;
пулемет МГ-34 калибрдүү 7, 92 мм;
Ок -дарылар: 1500 ок жана 40 ок;
Кыймылдаткыч: "Maybach" HL HL230P30, бензин, 12 цилиндр, суюктук менен муздатылган, кубаттуулугу 700 л.с.
Максималдуу саякат ылдамдыгы:
кросс - 17 км / саат;
магистралда - 36 км / с;
Электр запасы:
кросс - 120 км;
магистралда - 170 км.
Немистердин "Ягтитигер" оор танк кыйратуучусу. Бул унаа Tiger II танкынын негизинде жаралган жана эң оор бронетранспортер (салмагы - 75 тонна)
1944-жылы 16-октябрда Союздук авиацияны бомбалоодон кийин Австриянын Сант Валентин шаарындагы Нибелунгверке танк куруу заводунун цехинин көрүнүшү. Заводдун аймагына 143 тонна бомба ташталган. Биринчи планда "Ягтитигер" оор танк эсминецинин талкаланган корпусунун сүрөтү [/борбору]
Немистер Нойштадтта таштап кеткен 653 -танк жок кылуучу батальонунун "Jagdtigr" немис оор танк кыйратуучусу (Neustadt an der Weinstraße)
Америкалык аскерлер басып алган 512-оор танкка каршы жок кылуу батальонунун 1-ротасына таандык оор "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (шассиси # 305058)
