1943-жылдын аягында Вермахттын командачылыгына Мардер үй-бүлөсүнүн танкка каршы жеңил өзү жүрүүчү мылтыктары тапшырмаларды толук аткарбай тургандыгы белгилүү болду. Бул Германиянын каршылаштарынан жакшыраак брондолгон жана куралданган жаңы танктардын пайда болушуна байланыштуу болгон. Өз кезегинде, абдан күчтүү куралдары болгон "мардардар" соот менен гана корголгон. Жаңы, жакшы брондолгон компакттуу өзү жүрүүчү блок талап кылынган-танк жок кылуучу.
Германиянын экипаждары тарабынан жаңы өзү жүрүүчү куралдарды кабыл алуу Marder III
Ошол эле учурда, кол салуу артиллериясын чыгаруу кризиси болгон. 1943-жылы ноябрда англо-америкалык авиация Берлиндеги Alkett заводун кубаттуу жана ийгиликтүү бомбалоо менен бомбалаган. Аба чабуулу танкка каршы негизги курал - кол салуу куралдарын чыгаруучу ири дүкөндөргө жана жабдууларга олуттуу зыян келтирди. 1944 -жылга курал -жарак чыгаруунун планы коркунучта калды. Мунун алдын алуу үчүн, Krupp компаниясы 1943 -жылдын декабрында аларды чыгарууга кошулган. Акыркысы Pz. IV орто танктарын чыгаруунун башкы подрядчысы болгондуктан, кол салуу куралдарын чыгарууну баштап, Крупптун командасы "төрткө" таянганы таң калыштуу эмес. StuG III кабинасын колдонуунун аркасында, ACS экөө тең дээрлик 20%га биригишкен. Бирок жаңы StuG IV кол салуу тапанчасы, биринчиден, абдан кымбат болуп чыкты, экинчиден, Pz. IV танктарынын шассиси аларды чыгаруу үчүн колдонулду, бул вермахтта да жок болчу. Башка бир чечим керек болчу, мисалы, башка ишканаларды автоматтарды чыгарууга тартуу. Кургактагы аскерлерди куралдандыруу бюросунун адистери (Хересваффенамт) көңүлүн Прагадагы VMM заводуна бурушту (оккупациядан мурун - CKD).
Маршка чыгуу буйругун күтүп турган StuG 40 автоматынын колоннасы. Алдында Ausf курал. G 1942 -жылдын декабрынан тартып модификациялоого орнотула баштаган түз пулеметтун калканы жана кошумча капталдуу сооттор менен F / 8, 1942-жылдын сентябрь-октябрь айларынын алгачкы модификациясы
Заводго StuG 40 автоматын чыгарууну баштоо тапшырмасы берилген. Бирок бул 23 тонналык согуштук унаа ал үчүн өтө катаал болгон. Дал ошол кезде алар 1943 -жылдын августунда - сентябрында VMM тарабынан иштелип чыккан өзү жүрүүчү куралдардын жаңы түрүнүн концептуалдык дизайнын эстешкен - StuG pА - "жаңы типтеги курал". Андан кийин ал аскерлерге анча деле кызыгууну туудурган жок, бирок азыр заводго долбоорду өтө кыска мөөнөттө бүтүрүү боюнча шашылыш буйрук берилди.
1943 -жылдын 17 -декабрында аскердик жаңы аскердик машинанын конструктордук документтери менен тааныштырылган. Анын дизайны Pz.38 (t) сериялык танкынын да, TNHnA чалгындоо танкынын прототипинин да бирдиктерине негизделген. Бул курал катары дубалсыз мылтыкты колдонушу керек болчу, бирок анын жоктугуна байланыштуу, танкка каршы 75-мм ракета 39 ракетага орнотулган. 1944-жылы, жана көп өтпөй Курал-жарактар дирекциясы "Pz.38 (t) шассиде 75 мм Rak 39 замбиреги бар жаңы типтеги асманга атуучу мылтыкка" салттуу түрдө узун ат коюп, эки прототипке буйрук берди. Танк күчтөрүнө келсек, өзү жүрүүчү мылтыкка Pic.38 (t) шассиде жеңил танк жок кылуучу Leichte Panzerjager 38 (t) деген кыска ат берилген. Аттардын бул секириги 1944-жылдын ноябрында Jagdpanzer 38 (истребитель) танкынын жаңы өзү жүрүүчү мылтыкка жана Sd. Kfz.138 / 2 деген аталышын ыйгаруу менен аяктаган. Акыры, 1944 -жылдын 4 -декабрында Гитлердин буйругу менен машина Гетцер ("Гетцер") деп аталган.
Jagdpanzer 38 (истребителдик танк) Гетцер
Адабиятта көбүнчө бул ат "мергенчи" деп которулат, ал жалпысынан чындыкка каршы келбейт, бирок тагыраак айтканда, "гетцер" - мергенчи, мергенчи, анткени "хеце" - куугунтук, б.а., иттер менен аңчылык кылуу. t Жаңы өзү жүрүүчү мылтыктын биринчи прототиби 1944-жылдын мартында чыгарылган. Анын жайгашуусуна ылайык, бул корпустун алдыңкы барагында курал -жарак жайгаштырылган ойлонулбаган машина болгон. Корпус толугу менен ширетилген, брондолгон плиталардын эңкейишинин чоң бурчтары менен. Ошентип, калыңдыгы 60 мм болгон корпустун жогорку фронталдык баракчасы 60 ° бурчта, 40 мм астыңкы фронталдык баракта 40 ° жантык болгон. Калыңдыгы 20 ммден ашпаган каптал плиталар 15 ° бурчта жайгашкан. Тоют жалбырагы бирдей калыңдыкта - 40 ° бурчта. Чехословакиялык конструкциянын мурдагы бардык согуштук унааларынан айырмаланып, Гетцердин өзү жүрүүчү мылтыктарынын айдоочусу машинанын узунунан октун сол жагында болгон. Анын артында мылтыкчы жана жүктөгүч, ал эми машинанын командиринин орду согуш отсегинин борттун тарабында болчу. Экипаждын корпустун чатырына кондурулушу үчүн, алынуучу жана капталдарына бекитилген болттор менен фронталдык баракча, эки люк жана бир жалбырактуу капкактар менен жабылган. Биринчиси айдоочунун, мылтыкчынын жана жүктөгүчтүн конушу үчүн, экинчиси - командир үчүн.
Кыязы, наркын төмөндөтүү максатында, Гетцер байкоочу аппараттар менен жакшы жабдылган эмес. Айдоочунун карамагында корпустун жогорку фронталдык баракчасында "триплекс" айнек блоктору бар эки көрүү орду болгон. Пулист Sfl. Zfla аркылуу жерди изилдей алат. Мындан тышкары, перископтун байкоочу аппараты конуу люкунун сол канатына, жүктөгүчтүн үстүнө корпустун огуна 90 ° бурчта (саат 9да) каттуу бекитилген. Мындай дагы бир аппарат транспорт командиринин карамагында болгон. Ал ашыкча кыймылдаткыч люктун шарнирдүү капкагына саат 6да орнотулган, башкача айтканда, арткы бөлүгүндө байкоо жүргүзүүгө мүмкүндүк берген. Командир стерео түтүктү колдоно алмак, бирок люк ачык болгондо гана. Люктар жабылганда, машина борттун капталында "сокур" болуп калды.
Jagdpanzer 38 (t) Hetzer
Жогоруда айтылгандай, Гетцердин негизги куралы 75 мм Rak 39/2 танкка каршы тапанчасы, узундугу 48 калибр болгон. Бул унаанын узунунан октон оңго карай корпустун фронталдык барагынын тар амбразурасына орнотулган. Мылтыктын чоң масштабы бар согуштук бөлүмдүн кичине өлчөмү, ошондой эле анын ассиметриялуу орнотулушу, мылтыктын оңго жана солго багытталган бурчтары дал келбегендигине алып келди (5 ° - солго жана 10 ° чейин - оңго). Вертикалдык жетекчилик -6 ° дан + 12 ° га чейинки диапазондо мүмкүн болгон.
Айта кетүү керек, биринчи жолу немис жана чехословак танк курулушунда мындай чоң көлөмдөгү курал ушунчалык кичинекей согуштук бөлүккө батып кетти. Бул кадимки станоктун ордуна атайын гимбалдык раманы колдонуунун аркасында мүмкүн болду.
СУ-85 кубогу
Cancer 39 / Cancer 40 тапанчасы үчүн мындай алкак 1942 - 1943 -жылдары инженер К. Столберг тарабынан иштелип чыккан, бирок ал бир канча убакыт бою аскерге болгон ишенимди жараткан эмес. Бирок, 1943-жылдын жайында жана күзүндө тартылган советтик СУ-85 жана СУ-152 мылтыктарын изилдеп чыккандан кийин, мылтыктары чегинде орнотулган, немистердин командачылыгы мындай конструкциянын аткарылышына ишенишкен. Немистер алгач кадрды Jagdpanzer IV жана Panzer IV / 70 танктарынын орточо согушкерлерине, кийинчерээк Jagdpantherге колдонушкан. Рак 39/2 тапанчасы жана кыймылдуу курал-жарак менен бирге Hetzer үчүн Jagdpanzer IV өзү жүрүүчү куралдан алынган. Дизайнда жана баллистикада Rak 39/2 KwK 40 жана StuK 40 мылтыктарына окшош болгон. Курал тешүүчү снаряд 790 м / с баштапкы ылдамдыгы менен, 1000 м аралыкта, 88- мм брондору 30 ° бурчта жайгашкан. Ошол эле аралыкта баштапкы ылдамдыгы 990 м / сек болгон суб-калибрлүү снаряддын калыңдыгы 97 мм болгон соот тешилген.
Маршта советтик оор өзү жүрүүчү СУ-152 мылтыктарынын колоннасы, карелиялык Истмус
Гетцердин жаасы өтө эле ашыкча жүктөлгөн болуп чыккандыктан (бош өзү жүрүүчү мылтыкта жаада кыркуу болгон, бул алдыңкы бөлүктүн 8-10 смге чейин түшүүсүнө алып келген), дизайнерлер аракет кылышкан. аны жарык кыл. Бул үчүн, атап айтканда, эрте чыгарылган сериялык унааларда, мылтыктын астынкы жана капталынан бир аз кесилген, андан кийин алдыңкы жол дөңгөлөктөрүнүн асмасы дагы күчөтүлгөн.
ACS Jagdpanzer IV
Rak 39/2 замбиректери тормоз менен жабдылган. Бирок, согуштук бөлүктөрдөгү Jagdpanzer IV өзү жүрүүчү мылтыктарда ал адатта демонтаждалган. Ок атканда, линиянын бийиктиги төмөн болгондуктан, мордук тормоз коюу чаңдын булутун көтөрүп жиберди, бул болсо өзү жүрүүчү мылтыкты мээлөөнү жана ачууну кыйындатты. Душмандын танктары менен болгон салгылашууда экөө тең абдан маанилүү болгон. "Гетцер" сериялык өзү жүрүүчү мылтыктар дүкөндөн мылтыктын тормозу жок чыгып кетти - ал жөн эле бурмаланган, бирок заводдо.
Коргонуучу MG 42 пулемету АКСтин чатырында Rumdumfeuer установкасында сол люктун алдында жайгашкан жана бурчтук калкан менен жабылган. Жүктөгүч андан ок чыгарды.
Мылтыктын ок -дары 40 - 41 ок, пулемет - 1200 огунан турган.
"Гетцердин" энергетикалык бөлүмүндө 160 а.к. кубаттуулуктагы 6 цилиндрлүү карбюратордук төрт фазалуу суюк муздатуучу Praga AE мотору орнотулган. 2600 rpm боюнча. Бул кыймылдаткычтын колдонулушу соруу системасынын өзгөрүшүнө алып келген. Pz.38 (t) цистерналарына орнотулган Praga EPA кыймылдаткычынан айырмаланып, бул кыймылдаткычта соргуч коллектору танктагыдай корпустун арткы дубалы аркылуу эмес, ACSтин электр бөлүмүнүн чатырынан көтөрүлгөн.. Сыйымдуулугу 50 литр болгон радиатор кыймылдаткычтын артындагы күч бөлүгүндө жайгашкан. Радиатордун артында жайгашкан желдеткичке электр кыймылдаткычы кыймылдаткычтын валынан жүргүзүлгөн. Отун катары 74тан кем эмес октандык коргошун бензини колдонулган, ошондой эле спирт-бензин аралашмасын жана диналколду колдонууга уруксат берилген. Энергетикалык тутум 220 литрлик (сол жакта) жана 100 литрлик (оңдо) эки газ бактан турган. Кыймылдаткычтын иштеши учурунда күйүүчү май оң танкадан солго агып кеткен. Күйүүчү май Solex Autopulse электр насосунун жардамы менен жеткирилген. Мотор эки Solex 46 FNVP карбюратору менен иштейт. Газ бактарынын кубаттуулугу 185 кмге чейин круиздик диапазонду камсыздаган.
Кыймылдаткычтан редукторго чейинки момент кургак сүрүлүүдөн турган көп дисктүү негизги муфтаны жана винттик валдын жардамы менен берилген. Прага-Уилсон редуктору-планетардык, беш ылдамдыкта, алдын ала тандалуучу редуктор. Ылдамдык диапазону 4,1 км / сааттан 1 -тиште 42 км / саатка чейин, 5 -жылы арткы тиш 6,1 км / с ылдамдыкта кыймыл менен камсыз болгон. Редуктордун алдында дифференциалдык, капталдык муфталар, акыркы дисктер жана тормоздор болгон. Белгилей кетсек, СССРде басып алынган "Гецердин" сыноолору учурунда, катуу жери бар айылдык жолдо, өзү жүрүүчү мылтык 46,8 км / саат максималдуу ылдамдыгын иштеп чыккан.
Под.38 (t) структурасы боюнча окшош подкаст, коддор тактасына карата, TNHnA танкынан алынган, диаметри 810 мм болгон төрт бирдиктүү резина жол дөңгөлөктөрүнөн турган. Жол дөңгөлөктөрү жуп-жубу менен эки тең салмактуу вагондо бириктирилген, арматураланган жарым эллиптикалык жалбырак пружиналарга илинген (барактардын калыңдыгы 7ден 9 ммге чейин жогорулатылган). Ар биринин 19 тиштүү эки тиштүү алкагы бар куюлган дөңгөлөк алдыда болчу. Иштебей турган дөңгөлөк тректи чыңдоо механизми менен бирге артта жайгашкан. Ар бир тарабында бир эле резиналанган колдоо ролиги болгон. Ар бир тректе 96 - 98 трек камтылган. Тректин туурасы - 293 мм. "Hetzer" треги, Pz.38 (t) машинасына салыштырмалуу 2140 ммден 2630 ммге чейин көбөйтүлгөн. АКСтин согуштук салмагы 16 тоннаны түздү.
Варшава көтөрүлүшүнүн башталышында Наполеон аянтындагы баррикадада поляк козголоңчулары тарабынан туткунга түшкөн "Гетцер" (Jagdpanzer 38 (t) "Hetzer") танк эсминеци
Биринчи сериялык өзү жүрүүчү мылтыктар Jagdpanzer 38 1944-жылы апрелде VMM заводунун дарбазасынан чыгып кеткен. 1944 -жылдагы алгачкы буйрук ушул типтеги 1000 согуштук техника болгон. Бирок, VMM заводунун өндүрүштүк кубаттуулугу аны ишке ашырууга жетпей турганы тез эле белгилүү болду. Ошондуктан, 1944 -жылы июлда Пилсендеги Skoda заводдору SPG өндүрүшүнө кошулган. Буга ылайык, аскерлердин "аппетити" жогорулады: буга чейин сентябрда 400 "гитцерди" алууну каалашкан - 300 VMMден жана 100 Skodaдан! Продукцияны кебейтуунун мындан аркы * пландары езунун масштабы боюнча да, реалдуу эместиги менен да тац каларлык. Ошентип, 1944 -жылдын декабрында Вермахт 700 "Гетцерди" (400 + 300), 1945 -жылдын мартында - ар бир чыгаруучудан 1000, 500 машинаны алгысы келген! Чындыгында болсо, чехословакиялык ишканалардын өндүрүш ийгиликтери алда канча жөнөкөй болгон. 1944 -жылдын апрелинде 20 "Гетцер", май айында - 50, июнда - 100, июлда - 110 (алардын 10у Skoda заводунда) чыгарылган. 1945-жылдын февралына чейин эки завод тең Вермахтка 2000 гана өзү жүрүүчү мылтык өткөрүп беришкен. Январь айында өндүрүш эң жогорку чекке жеткен. 1945 -жылы, 434 "Hetzer" унаасы чыгарылганда (289 + 145). Март жана апрель айларында эки ишкана тең америкалык авиация тарабынан катуу бомбаланды жана согуштук машиналарды чыгаруу ылдамдыгы төмөндөй баштады. Апрель айында 117 гана машина чыгарылган. Бардыгы болуп 2827 Hetzer SPGси өндүрүш жылында фабриканын цехтеринен чыгып кеткен. Гитцерлер 1944-жылы июлда башкы командирликтин резервиндеги резервдеги 731- жана 743-танкка каршы батальондорунда отко чөмүлтүлүшкөн. Ар бир батальон 45 техникадан турган: батальондун штабында 14 машинадан турган үч рота жана үч өзү жүрүүчү курал. 1944 -жылдын августунда "Гетцер" компаниялары Вермахт пехота, яегер жана милиция бөлүмдөрү жана СС аскерлери менен кызматка кире башташкан. Ар бир компаниянын 14 унаасы болгон. Мындан тышкары, согуштун аягына чейин башкы командирликтин резервинин дагы бир нече танкка каршы батальондору түзүлгөн. Гетцерлер согуштун акыркы күндөрүнө чейин бардык фронтто активдүү колдонулган. 1945-жылы 10-апрелде Вермахт жана СС аскерлеринин согуштук бөлүктөрүндө 915 Гетцер өзү жүрүүчү мылтык болгон, анын 726сы Чыгышта жана 101и Батыш фронтунда болгон.
Экспорт үчүн "гитцерлер" Венгрияга гана жеткирилген. 1944 -жылдын декабрында - 1945 -жылдын январында, ушул типтеги 75 унаа 1 -венгердик танк дивизиясынын өзү жүрүүчү артиллериялык бөлүктөрү менен кызматка киришкен. Алар Будапешт аймагындагы салгылашууларга катышкан.
15 см sIG 33/2 auf Jagdpanzer 38 (Hetzer-Bison)
Гетцердин өзү жүрүүчү мылтыктарынын негизинде, 20 Flammpanzer 38 от алуучу танктар, 150 мм мм SIG 33 жана 181 Bergepanzer 38 ARV менен 30 Hetzer-Bison өз алдынча жүрүүчү мылтыктар чыгарылган. Чалгындоо танктары, чабуул гаубицалары жана танк өзү жүрүүчү мылтыктар. Алардын ичинен эң кызыгы - Hetzer Starr танк жок кылуучусу. "Старр" немис сөзү "катуу" же "туруктуу" деп которулат. Бул версияда 75 мм тапанчанын огу корпустун фронталдык баракчасына катуу туташтырылган жана артка чегинүүчү түзүлүштөр болгон эмес. Горизонталдык жана вертикалдуу багыттоону камсыз кылуу үчүн, мылтык шарикке орнотулган. Биринчи прототип 1944 -жылы май айында, дагы үчөө сентябрда жасалган. Алардын баары дагы текшерүү үчүн Алькеттке жөнөтүлгөн. 1944/45-жылдын кышында VMM заводу он Гетцер-Старр машинасынын эксперименталдык партиясын чыгарган. Анын үстүнө, алардын кээ бирлери 220 ат күчүнө ээ Tatra 103 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган, анын жардамы менен машинанын ылдамдыгы бир аз жогорулаган.
Flammpanzer 38 (t) Hetzer
Гетцердин окуясы бул согуштук машинанын согуштан кийинки тагдырын айтпаса толук болмок эмес. 1945 -жылдын 27 -ноябрында Чехословакия армиясынын танк күчтөрүнүн штабы улуттук коргонуунун муктаждыктары үчүн мурдагы немис согуштук техникаларын - жаңы ST -I индексин алган Гетцер танк эсминецтерин жана СТ деп аталган Мардерди колдонууну чечкен. -II. Мындан тышкары, Согуштан кийинки Чехословакия армиясын куралдандырууга танк күчтөрүнүн жеке курамын үйрөтүү үчүн ST-II деп аталган Гетцердин куралсыз версиясы кабыл алынган. Чехословакиянын аймагында калыбына келтирүү жана бүтүрүү үчүн ылайыктуу 300дөн ашык "Геццер" табылган.
1946-жылдын февраль айында ККД 50 СТ-I өзү жүрүүчү мылтыкты жана 50 СТ-III машыгуу машинасын чыгарууга же оңдоого буйрук алган. Заказ 1946-1947 жылдар аралыгында аякталды. Ошол эле учурда, ST-III машинасынын шасси жана электр станциясы өзгөрүүсүз калган, ал эми корпуста кээ бир өзгөртүүлөр болгон. Анын чатырына тик бурчтуу дөңгөлөк үйү орнотулган, инструктордун мунарасы тапанчанын ордун ээлеген, жана сооттогу айдоочунун отургучунун алдында тик бурчтуу текшерүүчү люк кесилген.
1947-жылдын февралында Skoda менен дагы 20 ST-Isке буйрук берилген, ал эми 1949-жылдын аягында дагы 30 унаага. Натыйжада, армия 100 жаңы ST-I өзү жүрүүчү курал жана 50 СТ-III машыгуучу машинасын алды. Жалпысынан, 1949-жылдын 1-январына карата Чехословакия армиясында Вермахттан калган жана оңдолгон машиналарды эске алганда, 246 өзү жүрүүчү мылтык жана үч Бергефанзер 38 бронетранспорту болгон.
Бул согуштук техникалардын баары моторлуу дивизияларды түзүү үчүн негиз боло турган 21 жана 22 -танк бригадалары менен кызматка киришти. Бирок, 1948-жылы алар 351-жана 352-өзү жүрүүчү артиллериялык полкко айландырылган. Бул бөлүктөрдө ST-I танкаларын жана StuG III автоматтары (Чехословакиянын ShPTK 40/75 белгиси) 1950-жылдардын башына чейин иштетилген. Кийинчерээк, советтик өндүрүштүн аскердик техникасы Чехословакиянын элдик армиясына киргенде, немистин машиналары резервге өткөрүлүп, андан кийин эсептен чыгарылган.
1949-жылы февралда CKD ST-I шассинин негизинде от алдыруучу танк иштеп чыгара баштаган. Жалпысынан 75 согуштук техниканы от алдыргычтар менен жабдуу пландаштырылган. Прототипте 75 мм стандарттуу замбирек демонтаждалган жана анын амбразурасы брондолгон табак менен чөгүп кеткен. Корпустун чатырына айлануучу цилиндрдик мунара орнотулган, анда немистин Flammenwerfer 41 от алгыч жана советтик ДТ пулемёту эки башка шардык монтажда жайгашкан. PM-1 деп аталган прототип 1951-жылдын февралына чейин чыгарылган. Бирок, анын сыноолору анча шыктандырган жок - жалын ыргытуу диапазону ачык эле жетишсиз, болгону 60 метр. Прагадагы Конструктика фабрикасы от алдыргычты модернизациялоону колго алды. 1953 -жылдын май айынын аягында 140 мге чейин ок атуучу диапазону бар жаңы от алгыч менен жабдылган танк сыноолорго кирди. Бирок, көп өтпөй аскерлер мындай типтеги согуштук унаага кызыкпай калганын билдиришти.
G-13 Hetzer. Швейцариялык Hetzer G-13
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Швейцария армиясында буга чейин Чехословакияда жасалган танктары бар ST-I танкасына кызыгуу көрсөткөн. 1946-жылдын 15-августунда Швейцария ушул типтеги сегиз унаага буйрук берип, аларга G-13 деген белги берген. Skoda немистерден калган артта калууну колдонуп, керектүү машиналарды бат эле чыгарды. Бирок, 1946 -жылы ноябрда келген 100 унаага дагы бир заказ кулоо алдында турган, анткени Rak 39/2 тапанчалары жок болчу. Ошентсе да, көп өтпөй чечим табылды: согуш жылдарында Skoda заводу чыгарган SPG корпусуна StuK 40 замбиректерин орнотуу сунушталды. Кээ бир конструктивдүү жакшыртуулардан кийин, бул курал өзү жүрүүчү мылтыктын согуштук отсегине жайгаштырылган. Мындан тышкары, кардардын каалоосу боюнча Praga AE бензин кыймылдаткычынын ордуна 65-машинадан баштап, кубаттуулугу 148 л.к. болгон Sauer-Arbon дизелдик кыймылдаткычын орното башташты. Көрүнүштү жакшыртуу үчүн G-13 командиринин люгу самолеттун сол тарабынан солго жылдырылган (командир менен жүктөгүч орундарын алмаштырган) жана айлануучу перископ менен жабдылган. Жана коргонуучу пулеметтун ордуна АБКнын арт жагына зениттик мунара орнотулган. Бардык машиналар Швейцарияда чыгарылган радиостанциялар менен жабдылган.
Швейцариялыктарга SPG ушунчалык жаккандыктан, 1947-жылы дагы 50 G-13кө заказ кылышкан. Акыркы 20 унаа кардарга 1950 -жылдын 16 -февралында гана жеткирилген. Бул танк эсминецтери Швейцария армиясында 1968 -жылга чейин кызматта болгон.
Израиль ST-I сатып алууга да кызыкдар болгон. Чехословакиянын Коргоо министрлиги 65 өз алдынча жүрүүчү мылтыкты жана 6000 75 мм ок чыгарууну даярдап жаткан. Бирок, сатуучу менен сатып алуучу баада бир пикирге келишкен эмес жана келишим болгон эмес.
Гитцердик танк жок кылуучу (Jagdpanzer 38) артиллерия менен талкаланган жана ички жарылуу менен талкаланган. Машинанын каптал номери-А-011, ал венгердик бөлүмдөр үчүн мүнөздүү болгон. Мындан тышкары, корпустун маңдайкы плитасына "Хокос" деген аталыш жазылган. Советтик кубоктун командасынын саны "14". Балатон көлүнүн аймагындагы каналдардын бири
Прагадагы немец танк "Гетцер"
SS Florian Gayer дивизиясынын танкка каршы ротасынын гетцери. Венгрия, 1944
Жеке коллекцияда жайгашкан, Вермахттын "Гетцерине" жакын жайгашкан, бирок командирдин швейцариялык байкоочу аппараты тарабынан чыгарылган G-13тун көчүрмөсү
ACS Panzerjager 38 (t) "Гетцер" Кубинкадагы брондолгон музейинде
