Биз Күчтүүсүз: Асмандагы Согушту Өзгөрткөн 10 Жоокер деген макаланын комментарийлеринде, окурмандардын бири эгер бизде рейтинг болсо, анда такыр башкача болмок. Толугу менен макулмун.
Ал эми кесиптеши Рябов бул жылдыздарга жана абадагы майрамды комментарийлеп, дипломатиянын кереметин көрсөткөндүктөн, келгиле, маселеге анчалык дипломатиялык мамиле кылбайлы.
(К. Рябов).
Ооба, Кирилл Лавровдон сабак алгандай. Чындыгында, рейтинг ушундай, анткени ал, балким, Су-27ден башка өлкөлөрдүн учактарын билбеген америкалык тарабынан жасалган. Бирок кеп анда эмес. Эң башкысы, биз өзүбүз аскердик авиациянын өнүгүшүнө чоң салым кошкон мындай машиналардын рейтингин өзүбүз чыгара алабыз.
Дагы адилеттүү, менин оюмча.
Акыркы макалаларымдын биринде мен буга чейин эле бул суроону бергем: учактарды кантип туура баалоо керек? Критерийлер же параметрлер кандай?
Бул жерде кээ бир жаңылыктар жөнүндө айтпай эле коюуну туура деп ойлойм, анткени анда бүт рейтинг сөзсүз түрдө бардык нерсеге толгон татаал америкалык "вундерден" турат, бирок мындан эч кандай мааниси жок.
Биз согуштук авиациянын андан ары өнүгүшүнө чындап таасир эткен доордун конструкциялары жөнүндө сөз кылабыз. Жана - эң башкысы - конкреттүү мисалдар менен. Анан F-117 жана F-35ке толтурулган инновация бар экенин чындап баалаңыз …
Сизден рейтингдеги сериялык номерлерге көңүл бурбоону суранам, биз биринчи каарманыбыздан баштап, убакыт тилкеси боюнча кетебиз.
1. Wright "Flyer-1". АКШ, 1903
Бул аппарат бир нускада чыгарылган жана согуштук учак болгон эмес. Жалпысынан алганда, ал чоң учкан учак болчу. Бирок: кишиси бар учак кыймылдаткычтын кыймылын көздөй учуп, алдыга учуп, учуу жеринин бийиктигине барабар бийиктикте жерге конду. Башкача айтканда, ал түшкөн жок, бирок дагы эле учуп кетти. Ошентип абадан оор авиациянын доору башталды.
2. Сикорский "Илья Муромец". Россия, 1914
Биринчи чыныгы бомбардир. Биринчи чындап оор бомбардировщик, эгер Илья Муромецтин Биринчи Дүйнөлүк Согушта аткарган милдеттерин, айталы, Экинчи Б-29ду салыштырсак, анда бул дагы биринчи стратегиялык бомбардировщик.
Орточо истребителдин ылдамдыгы менен 500 кмге чейинки аралыкта 500 кг бомба жылдырууга жөндөмдүү учак - ошол күндөрдө ал чыныгы керемет болчу. Ылдамдыкка карабай, бомба ташуучу цепеллиндер сыяктуу, душмандын бир нече согушкерлери менен жалгыз күрөшүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон Илья Муромец келечектеги чыныгы аппарат болчу.
Игорь Сикорскийдин генийи-абаны манжаларынын учу менен сезген адамдын генийи … "Илья Муромец"-Pe-8, Lancaster жана B-29дун прототиби. Ал эми дүйнө жүзү боюнча - жана Ту -95.
3. Фоккер Э. Эйндеккер. Германия, 1915
Автоматты истребителдин кабинасына ким биринчи түрткөн, биз азыр билбейбиз. Согуш жүрүп жатты, көптөрдүн ойлору бир багытта иштеп жатты. Башында учкучтар бири -бири менен жеке курал, башкача айтканда тапанча менен согушушкан. Душмандарга каршы абдан көп экзотикалык репрессиянын ыкмалары бар болчу, бирок пулемёт сөзсүз түрдө башкы ыкма болгон.
Ошентип, тизмедеги экинчиси Антон Фоккердин эмес, жөн эле Фоккер Енин жаратылышы болот, анткени ага биринчи жолу винттин учагы аркылуу атуу үчүн механикалык синхронизатор орнотулган. Эпохалдык түзүлүш, биз буга чейин макалалардын биринде айтканбыз.
Кошумчалай кетсек, Фоккерди "Moran-Saulnier" фирмасынын учактарын көчүргөн деп айыпташса да, француздардан айырмаланып, "Фоккерде" түтүктөрдөн бүтүндөй металл менен ширетилген алкак болгон.
Ооба, француздар винт пышактарын октон коргоо үчүн колдонгон металл бурчтар дагы эле синхронизатор эмес, согуштук колхоз.
4. SPAD S. XII. Франция, 1917
Француздардын кезеги келди. Бул жерде биз SPAD S. XII истребители жөнүндө эле эмес, анын SPAD S. XII Ca.1 модификациясы жөнүндө да сөз кылабыз. "Ca" Canon, башкача айтканда, замбирек дегенди билдирет.
Учакка замбирек орнотуу идеясы француз эйс Жорж Гименерге таандык (53 жеңиш) жана француз инженерлери муну металлга которо алышкан.
Учактын негизги курал-жарагы 37 мм Путто замбиреги болгон, ал Hispano-Suiza кыймылдаткыч блогунун кыйрашында жайгашкан жана винттин огу аркылуу атылган. Замбирек кол менен жүктөлгөн, ал коаксиалдуу Викерс пулеметунун трассасы боюнча бутага багытталган.
Дүйнөдөгү биринчи сериялык замбирекчи ага берилген үмүттү актабаганына карабастан, ал тизмеде өзүнүн татыктуу ордун ээлейт. Ооба, кол менен кайра жүктөөчү бир атуучу замбирек, жумшак айтканда, аба согушуна ыңгайсыз болуп чыкты, бирок ошол учурдан тартып мотор цилиндрлеринин кулашындагы замбирек Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин классикалык болуп калды.
5. Messerschmitt Bf.109E. Германия, 1938
109 жөнүндө айтсам, бул жерде болгонун белгилейм, анткени бул чындыгында суюктук менен муздатылган кыймылдаткычы бар биринчи ийгиликтүү согушчу. Мындай моторлор доорунун пионери жинди сандар менен бошотулган жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштун биринчи күнүнөн баштап акыркы күнүнө чейин күрөшкөн. Өзгөртүүлөрдө, албетте.
Бирок, эң башкысы, Bf.109 бүткүл дүйнөдө үлгү болуп калды. Бул Испанияда 109 колдонуу натыйжаларына карап, ошол согуштун катышуучулары боло турган бардык өлкөлөрдүн инженерлери иштеген.
Анан алар иштешти. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - жалпысынан Messerschmittтин түзүлүшүнө көңүл бурулган.
Суюк муздатуучу мотор өзү абдан талаштуу чечим болгон, бирок дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүнүн аба күчтөрүндө абдан узак убакыт кызмат кылган.
6. Messerschmitt Me-262. Германия, 1941
"Ласточка" менен баары түшүнүктүү, биз дагы анализ кылдык. Биринчи акылдуу реактивдүү истребитель согушууга гана аракет кылбастан, бирок ал ийгиликке жетишти.
Ооба, 262 бир аз башка бутактын өкүлү, бирок ал поршендик учак менен бирге согушкан жана алардан ушунчалык жогору болгон деп айта албайм. Америкалыктар да, биздикилер да "карлыгачтарды" атып түшүрүштү. Бул оңой эмес, бирок кулап түштү.
7. Илюшин Ил-2. СССР, 1942
Кайсы учак биринчи чабуулчу учак экени жөнүндө көпкө чейин талашса болот. Бирок Ил-2 чабуул жасоочу учак катары ойлонулган биринчи чабуулчу учак экени эч ким тарабынан талашка түшпөйт.
Самолёттун кубаттуулугуна кирген брондолгон куту да бир жаңылык. Бирок, негизинен, Ил-2 эскирген истребителден кол салуучу самолётко айландырылбагандан тышкары (көнүмүш адат), бирок эң башынан эле иштелип чыккан.
Ал согушта анын ролу жөнүндө көп нерсени айтууга болот, бирок анын адамзат тарыхындагы эң масштабдуу учак экени көп нерседен кабар берет. Алдыңкы четине так сокку берүү үчүн идеалдуу учак.
8. Боинг В-17 "Учуучу чеп". АКШ, 1937
Кыйроонун символуна айланган учак. Бомбалардын саны боюнча рекордсмен. Мен учуучу чептердей кыйраган бир дагы учак жок экенине ишенем.
Ооба, репутация жакшыраак болмок, анткени шаарларды карапайым элдер менен урандыга айлантууда намыс аз.
Бирок бул факт: абада жаңы согуштун ачылышы "Чептерге" таандык. Жердеги бардыгын жана ар бир адамды толугу менен жок кылуу. Кийинчерээк Американын Аба күчтөрү бул принципти Кореяда, Вьетнамда, Югославияда, Ливияда, Иракта жана башка көптөгөн жерлерде ишке ашырмак, бирок баарына пайдубал түптөгөн чептер болгон.
9. Хайнкель Хе.219 "Уху". Германия, 1942
Түнкү согушчу, анын үстүнө, эң чоң серияда чыгарылган эмес. Бирок, бул чындыгында доорлордун ортосундагы көпүрө.
Бул учак согуштан кийин дароо унутулду, бирок анда ишке ашырылган принциптер жанрдын классикасы болуп калды.
Радар, "дос же душман" транспондери, экипаж үчүн чыгаруучу отургучтар, басымдуу кабинасы, алыстан башкарылуучу пулемет орнотмолору, замбиректин күчтүү куралдануусу.
Ооба, "Үкү" согушта олуттуу роль ойной алган жок. Бирок, дал ушул учурда, дизайнда колдонулган жаңы нерселердин көбү заманбап учактарда түбөлүккө жашоого уруксат алган.
10. Fairy Swordfish. Улуу Британия, 1934
Кимдир бирөө азыр мындай дейт: Мырзам, бул жерде унутулган кереметпи? Жана бул таптакыр туура эмес болот!
Бул учуучу чума ровери чындыгында эң эффективдүү сокку уруучу учактардын бири! Ал эми торпедо бомбардировщиктеринин келиши менен деңиздеги жашоо жөнөкөй жана кооз болууну токтотту. Кемелер чөгө баштады!
Суворфиш Бисмарктын чөгүшүндө чоң роль ойногон. Эгерде учактан торпедо түшүрүлбөгөндө, британиялыктар "жаман" деп көпкө чейин жана кансыраган көз жашы менен ыйлашмак.
Суарф балыгы Перл -Харбордун башы болгон Таранто кыргынын уюштуруп, эки согуштук кемени (Литторио жана Конти ди Кавур) түбүнө эки учактын баасына жөнөтүп, согуштук кемеге, эки крейсерге жана эки эсминецке зыян келтирген.
Суарф балыгы төрт торпедо менен төрт кемени чөккөн рекордду карманып турат. Сиди Барани портунда (1940 -жылы италиялыктар басып алган Египеттин аймагы) үч торпедо эки суу астындагы кемени жана ок -дары бар транспортту талкалаган. Транспорт жарылып, ок -дарыларын толуктоо үчүн ага бекитилген эсминец жөнөтүлдү.
Бул өткөн кылымдын биринчи жарымындагы учактардын арасындагы рейтинг. Мен ишенем, бул абдан адилеттүү, анткени 20-кылымдын аягындагы F-117 менен Фоккерди башынан бери бириктире турган эч нерсе жок. Ар кандай доорлор, ар кандай класстагы учактар.
Бирок бул даамдын маселеси, биз даамдар жөнүндө талашабыз, андайлар бар.
Ошого карабастан, бул жерде өткөн кылымдын биринчи жарымынан тартып аба согушунун маңызын чындап өзгөрткөн 10 учак бар. Балким, кимдир бирөө каршы болот, мен кайталап айтам, бул салыштыруулардын баары ыраазычылыксыз иш.
Бирок, 20 -кылымдын экинчи жарымында реактивдүү учактардын доору келгендиктен, карап чыгууңуз зарыл. Башка эрежелер, башка принциптер.
Ошентип улантуу керек.
