Асманда жана жердеги согушту өзгөрткөн учактар тууралуу сүйлөшүүнү улантуу. Биринчи бөлүктө биз 20 -кылымдын биринчи жарымындагы учактарды карадык, эми, албетте, экинчи кезек.
Экинчи бөлүктө биз согуш аракеттерин жүргүзүүгө реалдуу таасир эткен учакты (көңүл!) Карайбыз. Мен окурмандардан муну эске алуусун суранам, булардын баары Ф-22, Ф-35, Ж-20 жана Су-57 учактары БОЛБОЙТ!
Бешинчи муун деп аталган учактар азырынча согуштун тактикасына жана стратегиясына эч нерсе кошо алган жок, болгону алардын бар экендигинен башка. Ооба, алар, бирок азырынча баары ушул. Сирияда F-35 бар бир нерсе Израилдин аба күчтөрүндө согушууга аракет кылды, калгандары жөн эле бар, башка эч нерсе жок.
Биз реалдуу учактар жана өнүгүүгө реалдуу салымдар жөнүндө айтып жатабызбы?
1. МиГ-15 жана Ф-86
Ф-86лар Түндүк Кореянын үстүнөн биринчи жолу реактивдүү аба согушунда МиГ-15терге каршы согушкан. Бул жерде реактивдүү учактарды, истребителдерди жана тосмолорду колдонуу тактикасы жаралган.
Жалпысынан алганда, Кореядагы аба согушу жер үстүндөгү согуштан ушунчалык алыстап кеткендей, биз Биринчи Дүйнөлүк Согуштун биринчи согуштарына окшош деп айта алабыз, аскерлер жаңы эле учак эмне экенин жана аны колдонулат.
Болжол менен ушул тирешүүлөрдө да ушундай болгон. Жердеги аскерлер милдеттерин чечип жатышты, асмандагы учкучтар алардыкы. Бирок, айтмакчы, америкалыктар 1945-жылы Токио терроруна айланган Superfortresses, беш жылдан кийин 1950-жылы оңой олжо болуп, түнкү жардырууга өтүүгө аргасыз болушкан, МиГ-15тер анча коркунучтуу эмес деген тыянакка келишкен.
Сиз Me-262 B-29 менен эмне кыла аларын ойлонсоңуз болот, эгерде суперфорт Германиянын үстүндө пайда болсо.
Ал эми Корея полигонунда асманда жүргөн биздин түгөйлөр жогорку ылдамдыктагы буталарды кармоо жана реактивдүү истребителдерге каршы тактика боюнча иштеп жатышкан.
Бул жагынан алганда бул учактар аскердик авиациянын тарыхында абдан татыктуу орунду ээлейт.
2. Ту-95 жана В-52
Дагы эки учак дайыма салыштырылат. Иштөө мөөнөтү үчүн рекордсмендер.
Бул желмогуздардын маңызы бир - кадимки жана ядролук форматта өлүм алып келүү. Дал ушул учактардын массалык түрдө чыгарылышы көптөгөн мамлекеттерди абадан коргонуу системасын жана коргонуу жөндөмүн түп тамырынан бери кайра карап чыгууга түрткү болгон.
Албетте, өткөн кылымдын 50 -жылдарынын башында бул учак жазанын же жазанын коркунучтуу куралы сыяктуу көрүнгөн.
Ооба, көбү Ту-95 турбопроп болуп саналат жана анын бул жерде болушу таптакыр туура келбейт дегенге макул болушпайт. Бирок, В-52 бомбаларына каршы Т-95 ракеталары-кимге оңой болорун айтуу кыйын.
Ооба, В-52 чын жүрөктөн согушту. Америка Кошмо Штаттары күтүп турган ар кандай чыр-чатактарда, B-52лер дароо учуп кирип, "демократияны индуцирлешкен". Ту-95 дарыны 2015-жылы гана Сирияда жыттаган. Жана, Кудайга шүгүр, мен эч качан ядролук айыптоолорду көргөн эмесмин.
Бирок бул учактар дүйнөлүк авиация тарыхында абдан маанилүү роль ойногон.
3. МиГ-21
Тарыхта эң кеңири таралган үнсүз учак. Массалык өндүрүш процессинде ал бир нече жолу модернизацияланып, кармоочу же чалгындоочу учакка айланды. Бул дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрү тарабынан көптөгөн куралдуу кагылышууларда колдонулган.
МиГ-21 Вьетнам согушунда McDonnell Douglas F-4 Phantom II үчүн олуттуу атаандаш болуп калды. Америка Кошмо Штаттары атүгүл Northrop F-5 ойногон МиГ-21 менен аба согушунун тактикасын колдонуу программасын баштоого аргасыз болду.
МиГ-21 учакта замбирек менен куралданууну кайтарып бергени үчүн "күнөөлүү". Бул практиканын жаңылыштыгын көрсөткөн алгачкы сериядагы Миг-21ди куралсыз, бир гана ракеталар менен колдонуу болгон. Баса, 21дин атаандашы Фантомдо да ушундай көйгөйлөр болгон.
МиГ-21 кызматта болгон жана 65тен ашык өлкөнүн аба күчтөрү тарабынан колдонулган. Колдонмонун жыйынтыктары башкача болгон, учкучтар мындай учакты колдоно алышкан, баары кооз жана таасирдүү болчу (мисалы, Индия), анда учкучтардын сапаты каалаган нерселерди калтырган (Араб-Израиль согуштары), эч нерсе болгон эмес мактануу үчүн, ал тургай арабдардын колунда МиГ-21 курал болгон …
4. Lockheed SR-71 "Blackbird" жана U-2
Узак аралыкка стратегиялык чалгындоо үчүн "сынбай турган" учактын программасы. Идея абдан ылдам болчу, ылдамдыкка, бийиктикке жана маневрге артыкчылык берүү, учакты принципиалдуу түрдө согушуу ыкмаларынын бирине жеткиликсиз кылуу.
Учак 20 кмден ашык бийиктикте, башкача айтканда, стратосферада иштөөгө арналган. Негизинен, кадимкидей кармап калуу мүмкүн болбогон бийиктик, чалгындоочу учактарды коргоого тийиш болчу.
SR-71 учурда, ал иштеген, учак 1998-жылы каршылаштарына жеңиш кубанычын бербестен эс алууга чыккан. U-2 менен бул ишке ашкан жок, жок дегенде 6 "сынбай турган" учак советтик С-75 абадан коргонуу системалары тарабынан атып түшүрүлдү жана канчасы кырсыктан каза болду …
Бирок, чалгынчылар колунан келгенин кылышты. Бирок бул төмөндө талкууланат.
5. МиГ-25 жана МиГ-31
Чынында, B-1, U-2 жана башка трюктарга жооп. Ылдамдык жана бийиктик боюнча дагы эле рекорддорду кармаган жана жабыр тарткан аймакка учуп келген нерсенин баарын атып түшүрө ала турган тосмолор.
Дүйнө жүзүндө эч кимдин мындай нерсе жаратпаганы белгилүү бир тар адистикке эмес, дизайнерлик мектептердин чектелген мүмкүнчүлүктөрүнө байланыштуу эмес.
Кимдир бирөө талашып -тартыша алат, бирок биздин өлкөнүн коргонуу доктринасы, башка нерселердин арасында, мындай учактар менен колдоого алынууга тийиш.
6. Су-25
Аскерлерге тыгыз колдоо көрсөтүү үчүн учак, учак. Ал, балким, Ооганстандан Сирияга чейинки бардык чыр -чатактарда согушкан. ИЛ-2 бизнесинин мураскери жана мураскери.
Бүгүнкү күндө Су-34 жана тик учактар согуштук операцияларда Су-25тин ордуна келиши мүмкүн деген сөздөр көп. Бирок, учак тарыхта өз ролун ойногон жана кантип! Дал ушул Су-25 көптөгөн өлкөлөрдү чакан калибрдүү зениттик артиллерияны иштеп чыгуу жана өндүрүү болбосо, жок дегенде аны сатып алуу менен күрөшүүгө мажбур кылган.
7. Хокер Сиддели Харриер
Дагы бир чабуул учагы, бирок чабуулчу учак өзгөчө. Бул тик / кыска учуу жана конуу (V / STOL) мүмкүнчүлүктөрү бар биринчи чабуулчу учак жана ошол доордо пайда болгон көптөгөн чабуулчу учактардан иштелип чыккан чыныгы ийгиликтүү V / STOL истребители.
Ооба, бул учактар ушунчалык кеңири тарай элек, бирок үй -бүлөдө иштөө бүгүнкү күндө токтобойт.
VTOL учактары кымбат жана технология жагынан бардыгы үчүн эмес.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Бул учак жөнүндө эмне айта аласыз? Ал өндүрүлөт, сатылат жана сатылат, көптөгөн өлкөлөр менен кызматта жана чыр -чатактарда ийгиликтүү колдонулат.
Бул абдан ийгиликтүү жана бекем долбоор, кемчиликсиз ишке ашырылган. Базарда өз ордун ээледи.
Бирок, F-15тин эң башкы артыкчылыгы-анын Америка Кошмо Штаттарында жана анын союздаштарында болушу жарыша куралдануунун жаңы айлампасын уюштуруп, "орлов-киллер" болууга тийиш болгон учактын пайда болушуна түрткү болду.
9. Су-27
Дуглас фирмасынын жакшы ишинин натыйжасы. Эгерде америкалыктар Ф-15ти жасабаса, анда Су-27ге муктаждык болмок эмес.
Натыйжада, Сухойдун конструктордук бюросу жакшы согушчу болуп чыкпастан, ошондой эле азыркы замандагы учактын түпкү атасы болуп калган учакты иштеп чыгып, курган. Су-33 ташуучу негизиндеги истребитель, Су-30, Су-27М, Су-35 көп максаттуу истребителдер жана Су-34 фронттогу бомбалоочу Су-27нин түз жана абдан ийгиликтүү урпактары.
Учактардын саны ондон бир аз көбүрөөк болчу. Бирок, кандай болсо, авиациянын өнүгүүсү ошол боюнча жүрүп жатат жана токтобойт.
Ошентип, биздин рейтинг эки бөлүктөн турат жана алдын ала айтылгандай, Америкадан бир аз айырмаланат.
А чынында, эмне үчүн баары бирдей болушу керек?
Балким, албетте, мен жаңылып жатам, бирок, менин оюмча, тизмеге чындыгында тарыхта кандайдыр бир этап болуп калган учактар кирет. Анткени алар ийгиликтүү болуп, өз адистиги боюнча иштеп, чынында ушундай нерселерди алып келишкен.
F-117 жана F-22 жөнүндө эмне айтууга болот? Бул алардын маскара болгондугунун фактысы. Долбоорлор акча тоолорун жана аягында АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн негизги жүгүн ташыган F-15 жана F-16нын баарын жутуп алды.
Ошо сыяктуу эле, тайфундар жана торнадо, Мираждар жана Гриффиндер, SAAB жана кээ бир МиГс жана Су чөгүп кеткен. Ооба, алар жакшы учактар, бирок алар жөн эле жакшы учактар. Эч нерсе мынчалык доордук эмес.
Кадимкидей карап чыгуу абдан кыйын, диагоналдуу эмес окугандар сыяктуу пикирлер дээрлик бар, бирок, чынында, бул тегиздөө.
Табияттан тыш эч нерсе жок. Ооба, советтик самолеттор көп, бирок эмне кылыш керек, бул патриоттуулук жөнүндө эмес, биздин учак конструкторлор мектеби чындыгында эң мыкты болгон. Тизмеден жок дегенде бир учакты түшүрүү мүмкүнбү?
