Кансыз согуш башталып, Түндүк Атлантикалык Альянс түзүлгөндөн кийин, аны түзгөн өлкөлөр Батыш Европада жайгашкан объектилердин жана аскердик контингенттердин абадан коргонуусун камсыздоо маселесине туш болушкан. 50-жылдардын ортосунда Германиянын Федеративдүү Республикасынын, Бельгиянын, Даниянын, Нидерланддын жана Франциянын аймагы советтик Ил-28 фронттук бомбардировщиктеринин колунда болгон. Узак аралыкка учуучу Ту-4 бомбардировщиктеринин согуштук радиусу ядролук жана кадимки бомба соккуларын бүт Европага жеткирүүгө мүмкүндүк берди. НАТОнун Европадагы объектилерине коркунуч 1954-жылы СССРде алыс аралыкка учуучу Ту-16 учак кабыл алгычтан кийин ого бетер күчөдү.
Башында "Эски дүйнөнүн" абадан коргонуусун истребителдер колдошкон. 50-жылдардын башында бул негизинен субсоникалык согушкерлер болгон: америкалык F-86 Saber жана британиялык мергенчи. ФРГдеги жана НАТО өлкөлөрүнүн аскердик базаларындагы америкалык жана британиялык оккупациялык күчтөрдүн жердеги контингенттеринин бир нече жүздөй зениттик мылтыктары бар болчу, алардын көзөмөлү радар аркылуу жүргүзүлгөн, булар америкалык 75 мм M51, 90 болгон. -mm M2 жана британиялык 94-мм 3.7-дюймдук QF AA.
Американын 75 мм автоматтык зениттик куралы M51
Бирок, ылдамдыктын өсүшү жана советтик реактивдүү бомбалоочу учактардын санынын көбөйүшү менен согуштан кийинки биринчи муундагы жоокерлерди жана зениттик куралдарды мындан ары абадан коргонууну камсыз кылуунун эффективдүү каражаты деп эсептөөгө болбойт. 50-жылдардын аягында НАТОнун өлкөлөрүнүн согуштук эскадрильяларында үндөн тез жана аба ырайынын тоскоолдуктары пайда болду, ал эми абадан коргонуу бөлүктөрүндө зениттик ракеталык системалар пайда болду.
НАТОнун Европадагы биринчи супсрезоникалык массалык согушкерлери Американын F-100 Super Saber жана French Super Mister болгон. 1956-жылы Франция Vautour IIN эки орундуу аба ырайы туткунун жана Улуу Британиядагы найзаны кабыл алган. Күчтүү америкалык радар француз жана британиялык тосмолорго орнотулган, бул аба ырайынын кандай шартында болбосун күнү -түнү буталарды аныктоого мүмкүндүк берген. Тоскоол болуучу радар индикатору жана башкаруу жабдуулары орнотулган арткы кабинада жайгашкан оператордун буйруктары менен бутага жетектелген.
ПАМ боюнча SAM MIM-3 Nike-Ajax
1953-жылы MIM-3 Nike-Ajax абадан коргонуу системасы АКШнын кургактык күчтөрү тарабынан кабыл алынган. Орто бийиктиктеги Nike-Ajax ракетадан коргонуу системасын жок кылуу аралыгы 48 км болгон. 1958-жылга чейин 200дөн ашык өрт батареялары курулган, алардын көбү Америка Кошмо Штаттарында жайгаштырылган, бирок жакшыртылган MIM-14 Nike-Hercules комплекси пайда болгондон кийин, Nike-Ajax Грециянын, Италиянын абадан коргонуу бөлүктөрүнө өткөрүлүп берилген., Түркия, Нидерландия жана Германия. Суюк от алуучу ракетасы бар Nike-Ajax абадан коргонуу ракеталык системасына салыштырмалуу, Nike-Hercules комплексинин катуу от алуучу ракетасы максаттуу жок кылуу чегинен эки эсе көп болгон жана уулуу отун жана каустикалык кычкылдандыруучу менен май куюуну талап кылган эмес. Бирок, биринчи массалык советтик абадан коргонуу системасы С-75тен айырмаланып, америкалык Nike-Ajax жана Nike-Hercules чындыгында таза стационардык комплекстер болгон, аларды көчүрүү кыйын болгон жана жайгаштыруу үчүн жабдылган капиталдык позициялар талап кылынган.
Улуу Британиядагы RAF аба базаларын коргоо үчүн Thunderbird абадан коргонуу системасы 1959 -жылдан бери жайгаштырылган (Mk 1 версиясында 40 км), 1964 -жылдан бери алар Германиядагы Рейн армиясынын гарнизондорун каптап келишкен. Ишенимдүүлүктүн керектүү деңгээлине тууралангандан кийин жана согуштук көрсөткүчтөрдү жакшырткандан кийин, континенттеги британиялык объекттерди коргоо үчүн 80 км учуу аралыгы бар Bloodhound Mk II абадан коргонуу системасынын бир нече батареялары жайгаштырылган. 1967-жылдын аягында Улуу Британияда аскердик абадан коргонуу бөлүктөрүндөгү 40 мм зениттик мылтыктарды алмаштырууга арналган Tigercat кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системасы кабыл алынган.
ПУ САМ "Тайгеркат"
Өз кезегинде, бийиктиги 25 км болгон 25 км аралыкта жайгашкан MIM-23A HAWK абадан коргонуу системасы 60-жылдардын ортосунда Америка армиясынын зениттик бөлүктөрү менен кызматка кире баштаган. Nike үй -бүлөсүнүн комплекстеринен айырмаланып, Hawk абадан коргонуу системасынын бардык компоненттери жакшы кыймылга ээ болгон. Кийинчерээк "Hawk" бир нече жолу модернизациядан өткөн, бул ага узак өмүрдү жана согуштук мүнөздөмөлөрдү керектүү деңгээлде сактап калууну камсыз кылган. Америкалык куралдуу күчтөрдөн тышкары Hawk абадан коргонуу системасы Бельгияда, Грецияда, Данияда, Италияда, Испанияда жана Германия Федеративдүү Республикасында болгон.
60-жылдардын экинчи жарымында, НАТОнун аба күчтөрүнө супер тез ылдамдыкта кирүүчү жабдуулар массалык түрдө кире баштады: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III жана F-4 Phantom II. Бул учактардын баарынын өзүнүн радарлары жана башкарылуучу ракеталары болгон. Ошол мезгилге чейин Батыш Европада катуу катмары бар аэродромдордун кеңири тармагы түзүлгөн. Кармоочу түзүлүштөр негизделген бардык аба базаларында учак үчүн конкреттүү баш калкалоочу жайлар болгон.
1961 -жылы НАТОнун Европада биргелешкен абадан коргонуу системасы түзүлгөн. Ал өз башкаруусуна ээ болгон төрт абадан коргонуу зонасынан турган: Түндүк (Норвегиянын Колсос шаарындагы операциялык борбору), Борбордук (Брунсум, Нидерланды), Түштүк (Неаполь, Италия) жана Атлантика (Стэнмор, Улуу Британия). Биринчи үч зонанын чектери Түндүк Европа, Борбордук Европа жана Түштүк Европа операция театрынын чектерине туура келген. Ар бир аймак райондорго жана секторлорго бөлүнгөн. Абадан коргонуу зоналары географиялык жактан тактикалык аба командирлигинин жооптуу аймактарына дал келген. Биргелешкен абадан коргонуу күчтөрүнүн командачылыгын НАТОнун Европадагы башкы командачысы штабы аркылуу ишке ашырды. НАТОнун куралдуу күчтөрүнүн командирлери операциялар театрында абадан коргонуунун күчтөрүн жана каражаттарын жооптуу аймактарда, ал эми абадан коргонуу аймактарында тактикалык аба командалыктарынын командирлери жетектешти.
Европада абадан коргонуунун бирдиктүү системасы зоналык ыкчам башкаруу борборлоруна, регионалдык борборлорго, көзөмөлдөө жана эскертүү постторуна, ошондой эле абанын абалын радардык жарыктандырууга таянган. Башкаруу 1974 -жылы башталган Neji автоматташтырылган эскертүү жана жетектөө системасына негизделген. "Нейге" системасы ага кирген структураларды аба душманы жөнүндө эскертүүгө жана НАТОнун абадан коргонуу системасынын биргелешкен күчтөрүн көзөмөлдөөгө багытталган. Анын жардамы менен болжол менен 2М ылдамдыкта учуп келе жаткан 30,000 м бийиктиктеги аба буталарын кармоо мүмкүн болгон. Системага 14 өлкөнүн абадан коргонуу күчтөрү кирген. Өлкө НАТОнун аскердик структурасынан чыккандан кийин Франциянын Куралдуу Күчтөрүнүн өзүнүн эскертүү түйүнү болгон, бирок "Доордун" маалыматтарын колдонгон. Neige системасы Норвегиянын түндүгүнөн Түркиянын чыгыш чек араларына чейин 4800 кмге созулган 80ден ашык радарлардан маалымат алган. Батыш Европанын негизги региондорунда жайгашкан 37 пост жогорку ылдамдыктагы компьютерлер жана маалыматты берүүнүн автоматташтырылган каражаттары менен жабдылган. 1970-жылдардын ортосунда Nage системасын иштетүүгө жана тейлөөгө 6000ге жакын адам тартылган. 1980 -жылдардын башында Nage системасына АКШнын Жер Ортолук деңизиндеги 6 -флотунун кемедеги радарлары, AWACS AWACS учактары, ошондой эле Испаниядагы радардык посттор кирген.
Nage системасынын негизги эрте эскертүүчү радары сантиметр диапазонунда иштеген француз өндүрүшүнүн Palmiers-G үч координаталуу стационардык станциясы болгон. 20 МВт импульс күчү бар бул станция жогорку ызы-чуу иммунитетине ээ болгон жана 450 кмге чейинки аралыкта бийиктиктеги аба буталарын табууну камсыз кылган."Palmier-G" радарлары вертикалдык тегиздикте көп нурлуу моделди түзүштү, анын устундары кээ биринин үстүнө бири-бирине төп келип жайгашып, ошону менен кеңири көрүнүштү камтыйт (0 ден 40 ° чейин). Бул аныкталган буталардын бийиктигин так аныктоону жана жогорку чечимди камсыз кылды. Мындан тышкары, жыштыктарды бөлүү менен нурларды түзүүнүн окшош принцибин колдонуп, бутанын бурчтук координаттарын ишенимдүү аныктоого жана анын ишенимдүү көз салууну ишке ашырууга мүмкүн болгон.
1975-жылы Европада 18 Palmiers-G радарлары жайгаштырылган. Радар жайгашкан жерлер аба мейкиндигин мүмкүн болгон максималдуу көрүнүшүнүн жана төмөн бийиктиктеги буталарды аныктоо мүмкүнчүлүгүнүн негизинде тандалып алынган. Табигый бийиктикте эл жашабаган аймактарда радарлардын жайгашуусуна артыкчылык берилди. Мындан тышкары, Nage тутумуна AN / FPS-20 жана AN / FPS-88 эки координаталуу 350 км чейинки диапазондогу аба бута табуу радарлары, ошондой эле S2G9 жана AN / FPS-89 альтиметрлери кирген.
Радар AN / FPS-20
Бул радарлар, НАТОнун командачылыгынын планына ылайык, НАТО өлкөлөрүнүн чек араларынын чыгышындагы аба буталарын максималдуу аныктоо диапазонун камсыз кылышы керек болчу. Мындан тышкары, аскердик коркунуч болгон учурда, эвакуаторлордо жана унаанын шассиде жайгашкан мобилдүү радарлар алдын ала белгиленген аймактарга коюлган. НАТОнун командачылыгы координаттары советтик командачылыкка белгилүү болгон стационардык станциялардын көбү согуш аракеттери башталгандан кийин бир нече сааттын ичинде жок кылынат деп негиздүү түрдө ишенген. Бул учурда, мобилдик радарлар, аныктоо диапазонунун өзгөчөлүктөрү төмөн болсо да, радар талаасында пайда болгон боштуктарды жок дегенде жарым -жартылай жабышы керек болчу. Бул үчүн бир катар мобилдүү аба мейкиндигин изилдөө станциялары колдонулган. 1968-жылы 2,9-3,1 ГГц диапазонунда иштеген, 400 кмге чейинки бийиктиктеги аба буталарын аныктоочу диапазону бар AN / TPS-43 радары америкалык армия менен кызматка киришкен.
M35 жүк ташуучу унаасында америкалык AN / TPS-43 радар
Эң тыгыз 1215-1400 МГц диапазонунда иштеген AN / TPS-50 радары болгон. Анын аралыгы 90-100 км болгон. Станциянын бардык жабдууларын жети аскер кызматкери көтөрө алмак. Колдонуу убактысы - 30 мүнөт. 1968-жылы бул станциянын жакшыртылган версиясы AN / TPS-54 түзүлүп, фургон менен ташылган. AN / TPS-54 радарынын 180 км аралыкка учуу диапазону жана "дос же душман" аныктоо жабдуулары болгон.
70-жылдардын аягында Европанын НАТОнун абадан коргонуу командачылыгынын карамагында болгон орто жана узак аралыкка атуучу абадан коргонуу ракеталык системаларынын бардык истребителдик-кармоочу базалары жана бөлүмдөрү Neige маалымат системасы менен байланышкан. Норвегия менен Даниянын абадан коргонуу аймактарын камтыган түндүк зонада 96 Nike-Hercules жана Hawk ракета учуруучу аппараттары жана 60ка жакын кармоочу согушкерлери болгон.
Германия Федеративдүү Республикасын, Нидерландияны жана Бельгияны көзөмөлдөгөн борбордук аймак эң көп болгон. Борбордук зонанын абадан коргонуусу төмөнкүлөр тарабынан камсыздалган: Америка Кошмо Штаттарынын, Бельгиянын, Нидерландиянын жана Германия Федеративдүү Республикасынын куралдуу күчтөрүнүн Nike-Hercules жана Hawk абадан коргонуу системасынын 36 дивизиясы. Британиянын "Рейн армиясында" "Bloodhound" абадан коргонуу системасынын 6 батареясы болгон. Жалпысынан Борбордук зонада 1000ден ашык ракета учуруучу аппараттар болгон. Бирок, 70 -жылдардын аягында, британиялык командачылык Германиядан бардык абадан коргонуу системаларын чыгарып кетүүнү чечкен, алар өзөктүк суу астындагы кемелердин базалары жана стратегиялык бомбалоочу учактары үчүн абадан коргонуу үчүн Англияга кайтарылган. Абадан коргонуу системасынан тышкары, Борбордук зонага 260тан ашык кармоочу согушкерлер жайгаштырылган. Советтик бомбалоочу учактарды кармоо үчүн эң чоң согуштук баалуулук AIM-7 Sparrow ракеталары менен 96 америкалык F-4E жана Red Top ракеталары бар 24 британиялык "Lightinig" F.3 ракеталары менен көрсөтүлгөн.
Британиялык истребитель "Чагылган" F.3
Кансыз согуш мезгилинде ФРГ бардык НАТО өлкөлөрүнүн ичинен абадан коргонуу ракеталык системаларынын эң тыгыздыгын башынан өткөрдү. Административдик жана өнөр жай борборлорун бомба чабуулдарынан коргоо үчүн, ошондой эле ГФРдеги НАТОнун куралдуу күчтөрүнүн негизги тобун коргоо үчүн эки коргонуу линиясында абадан коргонуу системалары жайгаштырылган. ГДР менен Чехословакиянын чек арасына жакын жерде, "Hawk" абадан коргонуу ракеталык системасынын позицияларынын биринчи линиясы жайгашып, андан 100-200 км артта-"Nike-Hercules" абадан коргонуу ракеталык системасы жайгашкан. Биринчи кур төмөн жана орто бийиктиктен, экинчиси - бийиктиктен өткөн аба буталарын талкалоого арналган.
Атлантика зонасы Улуу Британиянын аймагын, ошондой эле Фарер жана Шотландия аралдарын камтыган. Британ аралдары Bloodhound абадан коргонуу системасынын бир нече батареялары жана истребителдердин алты эскадрильясы менен корголгон. Түштүк аймакка Италия, Греция, Түркия жана Жер Ортолук деңизинин бассейнинин бир бөлүгү кирген. Италиянын абадан коргонуу күчтөрүндө Nike-Hercules ракетадан коргонуу системасынын 3 дивизиясы (108 учуруучу) жана F-104 истребителдеринин 5 эскадрильясы (100гө жакын учак) болгон. Түркия менен Грецияда 8 эскадрилья-кармоочу (140 учак) жана 3 батальон Nike-Hercules ракеталары (108 учуруучу) болгон. Бул аймакта абадан коргонуу боюнча маневр Италия менен Грециянын кургактык күчтөрүнүн Hawk абадан коргонуу ракеталык системасынын (120 PU) беш дивизиясынын жардамы менен ишке ашырылышы мүмкүн. Кипр аралында Bloodhound абадан коргонуу системасынын аккумулятору жана Lightinig F.3 тоскучтарынын эскадрильясы жайгаштырылган. Жалпысынан, НАТОнун Түштүк абадан коргонуу зонасында 250дөн ашык истребителдер жана 360 зениттик ракеталар болгон.
70-жылдардын ортосунда Европада НАТОнун абадан коргонуу системасынын бирдиктүү системасында 1500дөн ашык зениттик ракета жана 600дөн ашык истребитель-кармоочу аппараттар болгон. 70-80-жылдары НАТО өлкөлөрүндө кургактык бөлүктөрдү бомбалоочу жана истребитель-бомбалоочу авиациядан түз коргоо үчүн кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системалары иштелип чыккан. 1972 -жылы Rapier комплекси кургактык күчтөрүнүн Британиянын абадан коргонуу бөлүктөрүнө кире баштаган. Бул абадан коргонуу системасында радиотехникалык башкаруу боюнча жарым автоматтык жетекчилик болгон жана ал эскирген, эффективдүү эмес "Тайгеркат" абадан коргонуу системасын алмаштырууга арналган. Биринчи варианттардын SAM "Rapira" 6800 метрге чейинки аралыкта жана 3000 метр бийиктиктеги аба буталарына сокку ура алмак. Британ армиясынан башка альянстын башка өлкөлөрүнүн куралдуу күчтөрүнө Rapira абадан коргонуу системасы жеткирилген. Европадагы америкалык авиабазалардын абадан коргонуусун камсыздоо үчүн АКШнын Коргоо министрлиги тарабынан бир нече комплекстер сатылып алынган.
SAM "Rapier" иштетүү
Дээрлик бир убакта Франциянын Британиядагы абадан коргонуу системасы "Рапира" менен кыска аралыкка учуучу Кротале аба коргонуу системасы түзүлдү. Бул орто жана төмөнкү бийиктиктеги аба чабуул куралдарына каршы күрөшүү үчүн арналган. Комплекс Франциянын Коргоо министрлигинин техникалык тапшырмасына ылайык түздөн -түз аскерлердин согуштук түзүмдөрүн жабуу жана стратегиялык маанилүү объектилерди, штабдарды, стратегиялык маанилүү радарларды, баллистикалык ракета учуруучу жайларды абадан коргонууну камсыз кылуу үчүн түзүлгөн. Аба буталарын жок кылуу аралыгы 0,5-10 км, кыйратуунун бийиктиги 6000 метрге чейин. Кротал комплексинде радарды аныктоочу жабдуулар жана багыт берүүчү станциясы бар өзү жүрүүчү старт ар кандай унааларга бөлүнгөн.
SAM "Crotal"
1977-жылы "Роланд" кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системасы Германия менен Франциянын кургактык күчтөрүнүн абадан коргонуу бөлүктөрү менен кызматка кире баштаган. Комплекс француз Aerospatial компаниясы менен немис Messerschmitt-Belkov-Blom тарабынан биргелешип иштелип чыккан. "Роланд" радио командалык ракеталары 1,2 М чейин ылдамдыкта учкан буталарды 0,5тен 6,3 кмге чейин жана 15тен 5500 метрге чейинки бийиктикте жок кылууга жөндөмдүү. SAM "Roland" оор жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөк базасында жана ар кандай рулдуу шассиде жайгашкан.
SAM "Roland" BMP Marder шассиде
Европага караганда бир нече жыл мурун, 1969-жылы MIM-72A Chaparral өзү жүрүүчү абадан коргонуу системасы америкалык армия тарабынан кабыл алынган. Убакытты жана финансылык ресурстарды үнөмдөө максатында, Lockheed Martin Aeronutronic конструкторлору бул комплексте TGS менен AIM-9 Sidewinder аба согуштук ракеталарын колдонуп, аларды трассалуу конвейердин шассисине жайгаштырышкан. Chaparrel өзүнүн радардык аныктоо системаларына ээ болгон эмес жана 20 км аралыкка жакын AN / MPQ-49 радарынан радио тармагы аркылуу же байкоочулардан максаттуу белгилерди алган. Комплексти бутага визуалдуу көз салган оператор кол менен жетектеген. Орточо субсоникалык ылдамдыкта учкан бутаны жакшы көрүү шартында учуруу диапазону 8000 метрге жетиши мүмкүн, кыйратуунун бийиктиги 50-3000 метр. Chaparrel абадан коргонуу системасынын кемчилиги, негизинен, кууп жетүү үчүн реактивдүү учактарды аткылоодо. Бул зениттик ракеталык чабуулдар, эреже катары, бомбаларды таштагандан кийин жасалганын билдирет. Ошол эле учурда Европада иштелип чыккан радио командалык ракеталары бар кымбатыраак жана татаал комплекстер каалаган жактан учкан буталар менен күрөшө алмак.
SAM "Chaparrel" ишке киргизилди
Командалык посттор, авиабазалар жана аскерлердин топтолушу сыяктуу айрым объектилерди жабууга арналган тартылган жана өзү жүрүүчү абадан коргонуу системалары салыштырмалуу кыска аралыкка (0,5-10 км чейин) ээ болгон жана 0,05тен 6га чейинки бийиктиктеги аба бутага каршы күрөшө алган. км …
НАТОнун өлкөлөрү абадан коргонуу системаларынан тышкары, жүрүштө аскерлерди коштоп жүрүүгө жөндөмдүү, өзү жүрүүчү зениттик артиллериялык өз алдынча түзүлүштөрдү кабыл алышты. АКШда бул ZSU M163 болчу, ошондой эле Вулкан абадан коргонуу системасы деп аталат. ZSU "Vulcan", 1969-жылы колдонууга берилген, M113 трассалуу бронетранспортеринин шассиде айлануучу мунарага орнотулган, 20 мм кичинекей калибрлүү зениттик пулемет, учактын замбирегинин негизинде иштелип чыккан. Мылтыктын огу 2100 ок болгон. Айрым булактарда 3000 метрге чейин учуу бар экени айтылганы менен, аба буталарына ок атуу диапазону 1500 метрге чейин жетет. 1200 метрге жет. Өрттү көзөмөлдөө эсептөөчү түзүлүш, оптикалык диапазон жана түнкү көрүнүш менен оптикалык көрүнүш аркылуу жүргүзүлгөн. Аба бутасы өлтүрүү зонасына киргенде, "Вулкан" ЗСУсунун куралчан оператору, учуунун параметрлерине жана бутанын мүнөзүнө жараша, ага кыска, узун 10, 30, 60 жана 100 жолу ок чыгара алат..
ZSU M163
Баррелинин айлануучу блогу бар 20 мм замбиректин оту өзгөрүлмө болгон. Мүнөтүнө 1000 жолу ок атуу көбүнчө жердеги буталарга жүргүзүлөт, аба соккуларына мүнөтүнө 3000 жолу ок атылат. ZSUдан тышкары, жөнөкөйлөтүлгөн жана жеңил тартылган версиясы да бар - M167, ал дагы АКШ армиясы менен кызматта болгон жана экспорттолгон. Артка 70 -жылдары, эксперттер Vulcan ZSU бир катар олуттуу кемчиликтерин көрсөткөн. Ошентип, орнотуунун башында өзүнүн радардык көрүнүшү жана аба бута табуу станциясы болгон эмес. Ушул себептен улам, ал көрүнөө турган буталарга каршы гана күрөшө алды. Мындан тышкары, атуучу метеорологиялык факторлордун жана чаңдын таасиринен улам алсыздыгын жогорулатып, ишенимдүүлүгүн төмөндөткөн ачык мунарада жайгашкан.
АКШнын Куралдуу Күчтөрүндөгү "Вулкан" ZSU ZRK "Chaparrel" менен бирге уюштуруучулук жактан кыскарды. АКШ армиясында, Chaparrel-Vulcan зениттик батальону төрт батареядан, Chaparral абадан коргонуу системасы бар эки батареядан (ар бир батареяда 12 унаа) жана M163 ZSU менен башка экиден (ар бир батареяда 12) турган. M167дин сүйрөлгөн версиясы негизинен аба чабуулу, учак бөлүктөрү жана деңиз корпусу тарабынан колдонулган.
Дивизиянын согуштук түзүлүшү, эреже катары, батарейкаларда эки линияда курулган. Биринчи линия Vulkan абадан коргонуу комплексинин өрт батареяларынан, экинчиси - Chaparel абадан коргонуу системасынан турган. Маршта аскерлерди узатып жатканда, ZSU бүткүл тереңдикте марш колонналарында жайгашкан. Ар бир батарея үчүн, 70-жылдардын ортосунан тартып, үчкө чейин AN / MPQ-32 же AN / MPQ-49га чейин аз учуучу аба буталары аныкталган.
Радар AN / MPQ- 49
AN / MPQ-49 станциясынын антенна системасы телескопиялык мачтага орнотулган, анын бийиктиги тышкы шарттарга жараша жөнгө салынышы мүмкүн. Бул берүүчү-кабыл алуучу антеннаны рельефтин бүктөмдөрүнөн жана бак-дарактардан жогору көтөрүүгө мүмкүндүк берет. Алыстан башкаруу пультунун жардамы менен радарды 50 м аралыкка чейин башкарууга болот. Бардык жабдуулар, анын ичинде AN / VRC-46 байланыш радиостанциясы, дөңгөлөктүү унаада жайгашкан. Америкалык командачылык 25 см аралыкта иштеген бул радарды аскердик абадан коргонуу активдерин ыкчам башкаруу үчүн колдонгон.
1980 -жылдардын аягында Вулкан ZSUнун бир бөлүгү PIVADS программасынын алкагында модернизацияланган. Согуштук көрсөткүчтөрдү жакшыртуу программасы санариптик өрттү башкаруу системасын жана радарды киргизүүнү, ошондой эле ок-дарыларга жаңы Mk149 бронетехникалык снарядын киргизүүнү, натыйжалуу атуу диапазону 2600 метрге чейин көбөйтүүнү караштырган.
50-жылдары Францияда, AMX-13 танкынын негизинде, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда чыгарылган америкалык Maxson Mount SPAAGка окшош 12, 7 мм зенит тапанчасы түзүлгөн. Француз 12.7 мм SPAAG армияда популярдуу болгон, бирок 60-жылдары ал таптакыр заманбап талаптарга жооп берген эмес. Буга байланыштуу 50-жылдардын аягында AMX-13 базасында 20 мм жана 40 мм зениттик мылтыктары бар бир катар ЗСУлар түзүлгөн. Бирок, бул SPAAGлар заманбап өрт көзөмөлдөө системасы менен жабдылбагандыктан, алар аскерлерге туура келген эмес. 1969-жылдын аягында AMX-13 DCA ZSU кызматка кирди.
ZSU AMX-13 DCA
Бул зениттик өзү жүрүүчү мылтыктын жабык болот мунарасында 30 мм HSS-831A зениттик куралдарынын жалпы жыштыгы минутасына 1200 жолу ок атылган. Абанын буталарына каршы эффективдүү атуу диапазону 3000 метрге жетти. Ар бир тапанчанын ок -дары 300 ок. Кырдаалга жана бутага мүнөзүнө жараша, ок атуучу режимди тандап алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ: жалгыз, 5 же 15 раунддук жарылуу же толук автоматтык. Бутага алуу командирдин жана пулеметчунун оптикалык көрүнүштөрү аркылуу жүргүзүлөт, DR-VC-1A пульс-Доплер радарынан алынган маалыматка ылайык, 12 км аба буталарын аныктоо диапазону менен. Бекитилген абалда радар антеннасы мунаранын артына бүктөлгөн. Өрт көзөмөлдөө системасы бийиктигин жана коргошун бурчтарын эсептеген аналогдук эсептөөчү түзүлүштү да камтыйт. Машина абдан жеңил болуп чыкты, салмагы 17 тоннадан бир аз ашкан.
90-жылдардын башына чейин AMX-13 DCA француз механикалаштырылган дивизиялары үчүн стандарттуу абадан коргонуу системасы болгон жана алардын зениттик артиллериялык полктору менен кызматта болгон. Жалпысынан алганда, француздар "Vulcan" ZSUга салыштырмалуу европалык операциялар театрына ылайыкташтырылган зениттик мылтыкты түзүүгө жетишти. AMX-13 DCAнын өзүнүн аныктоочу радары болгон, жакшыраак корголгон жана танктар менен бирдей согуштук түзүлүштөрдө иштей алган.
ZSU VAB VADAR
70-жылдардын ортосунда, Thomson-CSF жана GIAT 20 мм F2 автоматтык замбиректери жана EMD 20 радарлары бар жеңил дөңгөлөктүү SPAAG VAB VADAR түзүшкөн. 1986-жылы ЗСУнун саны жокко чыгарылган. Кыязы, аскерлер 20 мм зениттик мылтыктын чакан эффективдүү диапазону менен канааттанган эмес. 6 дөңгөлөктүү БТРге негизделген 30 ммдик версия дагы каралды, бирок ал сериялык түрдө да курулган эмес.
50-жылдары жупташкан 40 мм америкалык ZSU M42 Duster Германияга жеткирилген. Алар жакшы атуу полигонуна ээ болушкан, бирок 60-жылдардын ортосуна чейин алар өрттү башкаруу системасынын жоктугунан эскирип калган. 1976 -жылы, Бундесвердин аскердик абадан коргонуу бөлүктөрүндө "Dasters" ZSU "Gepard" ордуна алмаштырыла баштаган. Өзү жүрүүчү "Гепард" тапанчасы 35 мм эки автоматтык "Оерликон" KDA менен куралданган, атышынын ылдамдыгы минутасына 550, ок-310 унитардык снаряд. 35 мм снаряддын массасы 550 г, бул "Вулкан" ЗМУнун 20 мм снарядынын массасынан болжол менен 5 эсе көп. Ушундан улам, 1175 м / с баштапкы ылдамдыкта, оттун ийилген эффективдүү диапазону 3500 метрди түзөт. Буталардын бийиктиги 3000 метр. Өрт кыска токтотуудан жүргүзүлөт.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard" Батыш Германиянын "Leopard-1" танкасынын негизинде түзүлгөн жана 47, 3 тонналык согуштук абалда компоненттин массасы боюнча ага жакын болгон. ZSU "Vulcan" айырмаланып, Батыш Германиянын зениттик тапанчасы жетишерлик кемчиликсиз издөө жана байкоо аппараттык системасына ээ болгон. Анын ичинде: идентификациялык жабдуулары бар импульстук-доплердик аныктоочу радар, бутага байкоочу радар, оптикалык көрүнүш, эки аналогдук эсептөөчү түзүлүш. Аныктоочу радар 15 кмге чейинки аралыкта аба буталарын көрдү. Согуштук мүнөздөмөлөрдүн комплекси боюнча Gepard ZSU америкалык Vulcan ZSUдан кыйла ашып түштү. Ал курал -жарактан алда канча жакшы коргонуу, узунураак атуу аралыгы жана снаряддын күчү бар болчу. Өзүнүн максаттуу аныктоочу радарынын болушунун аркасында ал автономдуу түрдө иштей алмак. Ошол эле учурда, ZSU "Gepard" кыйла оор жана кымбат болгон.
60-80-жылдары өзү жүрүүчү зениттик артиллериялык түзүлүштөрдөн тышкары, НАТОнун Европадагы абадан коргонуу бөлүктөрүндө бир топ сүйрөлүүчү зениттик мылтыктар болгон. Ошентип, Германия, Норвегия, Италия, Түркия жана Нидерландиянын аскерлери менен бирдикте Bofors L70 40 мм 40 мм зениттик мылтыктары болгон. Ар бир Bofors зениттик батарейкасында зениттик мылтыктын автоматтык көзөмөлдөө дисктерине буйрук берүү үчүн жабдуулары бар бута аныктоо жана байкоочу радар болгон. Бул зениттик мылтыктын өндүрүш жылдарында, ал дагы эле кызматта, электр менен камсыздоо схемасы жана байкоочу түзүлүштөрү менен айырмаланган бир нече варианттар түзүлгөн. Акыркы Bofors L70 модификациясында от ылдамдыгы мүнөтүнө 330 ок жана 4500 метрге жакын.
40 мм зениттик мылтык "Bofors" L70
НАТО өлкөлөрүндө, атактуу Оерликондордун тукуму дагы эле кеңири таралган - Rheinmetall компаниясынын продукциясы - 20 мм эгизге каршы 20 МХ 20 Rh 202 зениттик мылтыгы. Анын Бундесверге жеткирилиши 1969 -жылы башталган. 20 мм тартылган зениттик тапанча MK 20 Rh 202 жөнөкөй аба ырайынын шартында күндүз учуучу абадан кол салуучу куралдар менен күрөшүүгө арналган.
20 мм MZA MK 20 Rh 202
Согуштук салмагы 1, 640 кг болгон жупташкан 20 мм зениттик мылтыктын мобилдүүлүгү жогору жана аны сүйрөлгөн версияда да, ар кандай унааларда да колдонууга болот. Анын эффективдүү өрт диапазону 1500 метрди түзөт. Өрттүн ылдамдыгы - 1100 мүнөттө.
Жалпысынан алганда, 70-80-жылдары НАТОнун Европада жайгашкан куралдуу бөлүктөрү абадан коргонуу системасына ээ болгон. Ошентип, Германияда жайгаштырылган ар бир америкалык механикалаштырылган жана брондолгон дивизияда бир зениттик батальон бар болчу (24 SPU SAM "Chaparel" жана 24 20 мм алты ооздуу "Вулкан").
Батыш аналитиктеринин айтымында, НАТОнун абадан коргонуусу Neige маалымат системасына, истребителдерди жана абадан коргонуу системаларына таянып, Ил-28, Ту-16 жана Ту-22 бомбардировщиктерине каршы кыйла натыйжалуу болгон. Бирок, Су-24 фронттук бомбардировщиктери жана канаттардын геометриясы өзгөрмөлүү Ту-22М узак аралыкка учуучу бомбардировщиктери СССРде кызматка киргизилгенден кийин, НАТОнун абадан коргонуу системасынын Европада эффективдүүлүгү шек туудурган. Батыштын эсептөөлөрү боюнча, жаңы советтик бомбардировщиктер 50 метр бийиктикте жана андан төмөн 300 м / сек ылдамдыкта уча алмак. Бул учурда, жер үстүндөгү абаны көзөмөлдөө системалары аларды табууда чоң кыйынчылыктарды башынан өткөрүштү. SAM "Nike-Hercules" жалпысынан мындай бийиктиктеги аба буталарына сокку ура алган жок. Ал эми төмөн бийиктиктеги Hawk жеңүүгө убактысы жок болчу, анткени ал өзүнүн радарында аныкталган учурдан тартып, бута жабыр тарткан аймактан чыкканга чейин 30 секунддан ашпаган убакыт өткөн.
"Hawk" абадан коргонуу ракеталык системасын аныктоочу радар
70 -жылдардын аягында - 80 -жылдардын башында Батыш Европа өлкөлөрү регионалдык абадан коргонуу системасын жакшыртууга көп каражат жумшашкан. Анын бекемделиши эки багытта жүрдү. Биринчиден, азыркы структуралар, курал -жарактар, аныктоочу жана көзөмөлдөөчү жабдуулар жакшыртылды. Салыштырмалуу жаңы радарларды жана алыскы аралыкка атуучу абадан коргонуу системасын модернизациялоо компьютерлештирилген АБЖны жана жогорку ылдамдыктагы байланыш линияларын киргизүү аркылуу массалык түрдө жүргүзүлдү. Биринчиден, бул "Nage" системасынын стационардык радар системалары жана "Nike-Hercules" абадан коргонуу системалары. Зениттик-ракеталык бөлүмдөргө радикалдуу модернизацияланган комплекстер жеткирилди: MIM-23C жакшыртылган Hawk, жаңы AN / MPQ-62 аныктоочу радар жана жаңыланган AN / MPQ-57 байкоочу радар, максаттуу жарыктандыруу жана жетекчилик. Мунун аркасында комплекстин реакция убактысы кыскарып, төмөн бийиктиктеги буталар менен күрөшүү мүмкүнчүлүгү жогорулады. Лампа элементи базасынын бир бөлүгү катуу абалга алмаштырылган, бул MTBFти жогорулаткан. Күчтүүрөөк кыймылдаткычы жана жетектөөчү жабдуулары бар ракеталарды колдонуу бутадагы жок кылуу диапазонун 35 кмге, бийиктигин 18 кмге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.
1983-жылы британ армиясынын абадан коргонуу бөлүктөрү танк жана механикалаштырылган бөлүктөрдү коштоо үчүн иштелип чыккан Tracked Rapier кыска аралыкка учуучу абадан коргонуу системаларын алышкан. Комплекстин бардык элементтери көзөмөлдөөчү радарды кошпогондо, рапердин шассиге орнотулган. "Chaparrel", "Crotal" жана "Roland" абадан коргонуу системалары олуттуу жакшыртууларга дуушар болушту. Аларды модернизациялоо боюнча иштер ишенимдүүлүктү, ызы -чууга каршы иммунитетти жана ок атуу диапазонун жогорулатуу багытында жүргүзүлдү. SAM "Chaparrel" жакынкы сактандыргычы бар тоскоолдукка каршы жаңы ракеталарды алды. 1981-жылы түнкүсүн жана аба ырайынын катаал шарттарында абадан сокку урууга жөндөмдүү Роланд-2 абадан коргонуу ракеталык системасы кабыл алынган. Ошондой эле мурда курулган айрым комплекстерди модернизациялоо программасы ишке ашырылды. "Crotal" комплексинин биринчи версияларында, жөө жүрүштөн кийин, командалык посттун жана ишке берүүчү түзүлүштөрдүн кабелдик кошулуусу согуштук позицияга өтүү үчүн керек болгон. 1983 -жылы аскерлер 10 кмге чейинки аралыкта командалык пункт менен учуруунун ортосунда маалымат алмашуу радио каналы аркылуу ишке ашкан вариантка өтүштү. Комплекстин бардык транспорт каражаттары радио түйүнгө бириктирилген, бул маалыматты командалык пункттан гана эмес, башка учуруучу аппараттан да учурууга жөнөтүүгө болот. Комплексти күжүрмөн даярдыкка келтирүү убактысын олуттуу кыскартуудан жана командалык пункт менен учуруучу аппараттардын ортосундагы аралыкты жогорулатуудан тышкары, ызы -чуу иммунитети жана аман калуу мүмкүнчүлүгү жогорулады. Модернизацияланган "Кротал" күндүз да, түнкүсүн да бутага жана ракеталарга коштолгон термикалык камеранын жардамы менен - радарды киргизбестен, согуштук аракеттерди жүргүзө алды.
1980-жылдары Европанын НАТОнун аэродромдору жаңы америкалык F-16A истребителдерин, италиялык-британиялык-германиялык ADV торнадо тосмолорун жана француз Mirage 2000ди өздөштүрө баштады. Жаңы учактарды жеткирүү менен катар эле учурдагы F-104 Starfighter, F-4 Phantom II жана Mirage F1 истребителдеринин авионикасын жана куралдарын модернизациялоо жүргүзүлдү. Аба мейкиндигин башкарууну камсыздоодо AWACS системасынын E-3 Sentry учагы маанилүү ролду ойной баштады. Улуу Британияда, Германияда жана Италияда туруктуу негизде жайгашкан AWACS учактары күн сайын аба патрулдарын жүргүзүштү. Алардын баалуулугу өзгөчө бийиктиктеги аба буталарын аныктоодо жакшы көрсөткүчтөргө ээ болгондугу үчүн чоң болду.
