Стокгольмдун Тынчтыкты Изилдөө Институтунун (SIPRI) маалыматы боюнча, 2015 -жылы Индиянын коргонуу чыгымдары 55,5 миллиард долларды түздү. Бул көрсөткүч боюнча Индия алтынчы орунда, Улуу Британиядан бир аз артта. Индиянын аскердик бюджети Россияга караганда 15 миллиард доллардан азыраак экендигине карабастан, бул өлкө жабдууларды жана куралдарды өнүктүрүү боюнча өзүнүн абдан дымактуу программаларын ишке ашырууга жана чет өлкөдөгү эң алдыңкы куралдарды, анын ичинде учак ташуучуларды жана заманбап реактивдүү учактар. Индия курал -жарак импорту боюнча дүйнөдө биринчи орунда. Жалпысынан Индиянын куралдуу күчтөрүндө 1 миллион 100 миңге жакын адам кызмат кылат. Коргонууга жана көптөгөн куралдуу күчтөргө мындай чоң чыгымдар коңшулар - Пакистан жана Кытай менен чечилбеген аймактык талаш -тартыштар, ошондой эле ар кандай экстремисттер менен сепаратисттердин көйгөйлөрү менен түшүндүрүлөт. Акыркы он жылдыктарда Индиянын куралдуу күчтөрү абдан жогорку темпте чыңдалууда. Аскерлер куралдын жаңы түрлөрү менен камсыздалат, жаңы аэродромдор, машыгуу полигондору жана сыноо борборлору курулууда. Мунун баарын спутниктен тартылган сүрөттөрдөн көрүүгө болот.
Индиянын кургактык күчтөрү абдан көп жана куралдуу күчтөрдүн негизи, алар болжол менен 900 миң кишиге кызмат кылат. Кургактагы күчтөрдүн курамында: 5 аскердик округ, 4 талаа армиясы, 12 армия корпусу, 36 дивизия (18 жөө, 3 брондолгон, 4 тез жооп берүү, 10 тоо жөө, 1 артиллерия), 15 өзүнчө бригада (5 брондолгон, 7 жөө, 2 тоо) жөө аскерлер, 1 десант), 4 зениттик артиллерия жана 3 инженердик бригада, өзүнчө ракеталык полк. Армия авиациясында 22 эскадрилья бар, аларда 150 HAL Dhruv транспорттук жана согуштук тик учактары, 40 HAL SA315B көп багыттуу тик учактары жана 20дан ашык HAL Rudra танкка каршы тик учактары бар.
Индия армиясынын таасирдүү брондолгон флоту бар. Аскерлерде 124 жеке дизайндагы "Аржун" танктары, 1250 заманбап орус MBT T-90 жана 2000ден ашуун советтик Т-72М бар. Кошумчалай кетсек, 1000ден ашуун Т-55 жана Виджаянта танктары дагы эле сакталып турат. Пехота 1800 БМП-2 жана 300 дөңгөлөктүү БТРдин курал-жарактарынын коргоосу астында жылат. Болжол менен 900 Т-55 советтик танкы оор трассалуу БТРлерге айландырылган.
Индия армиясынын артиллериялык паркы абдан ар түрдүү: 100 өзү жүрүүчү мылтык "Катапульт" (130 мм М-46 "Вижаянта" танкасынын шассисинде), 200гө жакын советтик 122-мм 2S1 мылтыктары бар. "Гвоздика" жана британиялык 105 мм өзү жүрүүчү "Аббот" куралдары. Түштүк Кореянын K9 Thunder 155-мм өзү жүрүүчү мылтыктары үчүн мелдеште жеңип чыккандан кийин, бул 100дөн ашык өзү жүрүүчү мылтык аскерлерге жеткирилген. Өзү жүрүүчү куралдан тышкары, аскерлерде жана кампада 7000ге жакын ар кандай калибрдеги сүйрөлүүчү мылтыктар жана 7000 81-120 мм минометтер бар. 2010-жылдан бери Индия АКШ менен 155 мм M-777 гаубицасын сатып алуу боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатат. Тараптар макулдашууга жетишти окшойт, жана гаубицалар тоолуу аймактарда иштөөгө арналган агрегаттар менен кызматка өтүшөт. MLRS Россиянын 300 мм "Смерч" (64 инсталляциясы), советтик 122-мм "Град" жана индиялык 214-мм "Пинака", тиешелүүлүгүнө жараша 150 жана 80 машиналар менен көрсөтүлгөн. Танкка каршы бөлүктөрдө 2000ден ашык банкомат бар: Корнет, Конкурс, Милан жана 40ка жакын өзү жүрүүчү ATGM Намика (BMP-2 шасси боюнча Индиялык ATGM Nag) жана Штурм.
Кургактагы аскерлердин абадан коргонуусун ЗСУ-23-4 "Шилка" (70), ЗРПК "Тунгуска" (180), САМ "Оса-АКМ" (80) жана "Стрела-10" (250) камсыз кылат. Бардык "Квадрат" абадан коргонуу системалары ("Куб" советтик абадан коргонуу системасынын экспорттук версиясы) учурда ресурстардын түгөнүшүнө байланыштуу иштен чыгарылды. Аларды алмаштыруу үчүн "Акаш" абадан коргонуу системасы каралган, бул комплекс Индияда "Квадрат" абадан коргонуу системасынын негизинде түзүлгөн жана жаңыдан кызматка кире баштаган. Чакан абадан коргонуу бөлүмдөрү үчүн 3000ге жакын Igla MANPADS бар.
Мүмкүн болушунча, Индиянын жетекчилиги өзүнүн өндүрүшүн түзүүгө жана аскердик техниканы модернизациялоого аракет кылып жатат. Ошентип, Авади шаарында, Тамил Наду HVF заводунда, Т-90 жана Арджун танктары чогултулуп жатат.
Google жердин сүрөтү: Авадидеги HVF заводундагы танктар
90-жылдардын ортосунда, 150 км максималдуу учуруу аралыгы бар Prithvi-1 ракетасы бар ыкчам-тактикалык ракеталык системасы (КТРК) Индиянын ракеталык агрегаттары менен кызматка киришкен. Бул ракетаны түзүүдө индиялык дизайнерлер советтик С-75 зениттик комплексинин зениттик ракетасында ишке ашырылган техникалык чечимдерди колдонушкан. 10 жылдан кийин, Индиянын ракеталык арсеналы 250 километрден ашык максималдуу атуу аралыгы бар КТРК Притви-2 менен толукталды. Эгерде Индия-Пакистан чек арасына жайгаштырылса, Притви-2 КТРКсы Пакистандын аймагынын төрттөн бир бөлүгүн, анын ичинде Исламабадды атууга жөндөмдүү.
Катуу күйүүчү моторлуу индиялык баллистикалык ракеталарды түзүү 80-жылдардын башында башталган, биринчиси 700 кмге чейин учуу аралыгы бар "Агни-1" ОТРи болгон. Бул Prithvi-2 OTR менен орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракеталардын (MRBMs) ортосундагы ажырымды жоюу үчүн иштелип чыккан. Көп өтпөй "Агни-1" эки этаптуу MRBM "Agni-2" менен коштолду. Ал жарым-жартылай Агни-1 ракетасынын элементтерин колдонот. "Агни-2" учуу аралыгы 2500 кмден ашат. Ракета темир жол же автомобиль платформасында ташылат.
Чет элдик эксперттердин эсептөөлөрү боюнча, учурда Индияда 25тен ашык орто алыстыкка атуучу Agni-2 ракеталары бар. Үй-бүлөдө кийинки болуп Агни-3 ракетасы болгон, ал 3500 кмден ашык аралыкка согуштук баштыкты жөнөтө алат. Кытайдын Пекин жана Шанхай сыяктуу ири шаарлары анын талкалануу аймагында.
2015-жылы Индиянын үч баскычтуу биринчи катуу агуучу "Агни-5" ракетасынын ийгиликтүү сыноолору жөнүндө маалымат пайда болгон. Индия өкүлдөрүнүн айтымында, 5500 кмден ашык аралыкка 1100 кг салмактагы согуштук дүрмөттү жеткирүүгө жөндөмдүү. Болжолдуу түрдө, массасы 50 тоннадан ашкан "Агни-5" корголгон силостуктарга (силосторго) жайгаштыруу үчүн арналган. Бул типтеги биринчи ракеталар жакынкы 3-4 жылдын ичинде даяр абалга келтирилет деп күтүлүүдө.
Индияда баллистикалык ракеталардын конструктордук сыноолору Thumba, Sriharikota жана Chandipur полигондорунда жүргүзүлөт. Эң чоңу - Срихарикот полигону, ал жерде оор ракеталар сыналат жана индиялык космостук кемелер учурулат.
Google Жердин сүрөтү: Шрихарикота аралындагы ракета сыноочу полигону
Учурда Андхра -Прадештин түштүгүндөгү Бенгалия булуңундагы Шрихарикота аралындагы ракета полигону космодром статусуна ээ. Ал азыркы аталышын 2002 -жылы Индиянын космостук изилдөө уюмунун башчысынын урматына "Satish Dhavan Space Center" деп атаган.
Google Earth Snapshot: Срихарикота аралындагы комплексти ишке киргизүү
Азыр Шрихарикота аралында 1993 жана 2005 -жылдары ишке киргизилген орто жана жеңил учуруучу унаалар үчүн эки иштеп жаткан жери бар. Үчүнчү учуруу аянтчасынын курулушу 2016 -жылга пландаштырылган.
Баллистикалык ракеталар Индияда биринчи кезекте өзөктүк курал жеткирүүчү каражат катары каралат. Индияда ядролук куралды түзүү боюнча практикалык иштер 60 -жылдардын аягында башталган. "Жылмайган Будда" каймана аты бар биринчи өзөктүк сыноо 1974 -жылдын 18 -майында болгон. Индия өкүлдөрүнүн айтымында (расмий түрдө бул "тынч" өзөктүк жардыруу болгон), ядролук жардыргычтын күчү 12 кт болгон.
Google Жердин сүрөтү: Покаран полигонунда биринчи ядролук жарылуу болгон жер
Кытайдын биринчи ядролук жардырууларынан айырмаланып, Тар чөлүндөгү Покаран полигонунда Индиянын сыноосу жер алдында болгон. Жарылуу болгон жерде алгач диаметри 90 метрге жакын жана тереңдиги 10 метр болгон кратер пайда болгон. Кыязы, бул жердеги радиоактивдүүлүктүн деңгээли азыр табигый өңдөн көп деле айырмаланбайт. Спутниктин сүрөтү ядролук сыноонун натыйжасында пайда болгон кратерди бадалдар басып калганын көрсөтөт.
Ядролук курал программасын ишке ашыруу үчүн Индиянын негизги борбору - Тромбей өзөктүк борбору (Хоми Баба өзөктүк изилдөө борбору). Бул жерде плутоний өндүрүлөт, өзөктүк курал иштелип чыгат жана куралат, ядролук куралдын коопсуздугу боюнча изилдөө жүргүзүлөт.
Google Earth Snapshot: Тромбей өзөктүк борбору
Индиялык ядролук куралдын алгачкы мисалдары 12-20 кт өндүрүмдүүлүгү бар плутоний атомдук бомбалары болгон. 90-жылдардын ортосунда Индиянын ядролук потенциалын модернизациялоо зарылдыгы келип чыккан. Буга байланыштуу өлкөнүн жетекчилиги белгилүү бир мөөнөттө бардык ядролук державалар тарабынан топтолгон ядролук куралды милдеттүү түрдө жок кылуу жөнүндө жобонун жоктугуна расмий түрдө шилтеме жасап, Ядролук сыноолорго толук тыюу салуу келишимине кошулуудан баш тартууну чечти. Индияда ядролук сыноолор 1998 -жылдын 11 -майында кайра башталган. Бул күнү Покаран полигонунда кубаттуулугу 12-45 кт болгон үч ядролук аппарат сыналды. Бир катар эксперттердин пикири боюнча, акыркы термоядролук заряддын кубаттуулугу радиоактивдүү заттарды атмосферага чыгарбоо үчүн атайылап долбоордук наркынан (100 кт) төмөндөтүлгөн. 13-майда кубаттуулугу 0,3-0,5 кт болгон эки заряд жардырылган. Бул Индияда "өзөктүк артиллерияга" жана тактикалык ракеталарга арналган миниатюралык "согуш талаасында" өзөктүк куралдарды түзүү боюнча иштер жүрүп жатканынан кабар берет.
Google жердин сүрөтү: Пуна аэродромунун жанында бекемделген ок -дары сактоочу жай
Учурда Индияда жарыяланган чет өлкөлүк эксперттердин эсептөөлөрү боюнча, болжол менен 1200 кг курал-класс плутонийи өндүрүлгөн. Бул көлөм Кытайда алынган плутонийдин жалпы суммасына салыштырмалуу болгону менен, Индия ядролук дүрмөттөрдүн саны боюнча Кытайдан кыйла төмөн. Эксперттердин көбү Индияда 90-110 колдонууга даяр өзөктүк курал бар дегенге кошулат. Көпчүлүк өзөктүк дүрмөттөр Джодхпур (Раджастхан штаты) жана Пуна (Махараштра штаты) аймактарындагы чыңдалган жер төлөлөрүндө ташуучулардан өзүнчө сакталат.
Индияда ядролук куралдын жаралышы жана кабыл алынышы коңшу Пакистан жана Кытай менен карама -каршылыктар менен түшүндүрүлөт. Өткөндө бул өлкөлөр менен бир нече куралдуу чыр -чатактар болгон жана Индия өзүнүн улуттук кызыкчылыктарын жана аймактык бүтүндүгүн коргоо үчүн сурнайга муктаж болгон. Кошумчалай кетсек, КЭРдеги биринчи өзөктүк сыноо Индияга караганда 10 жыл эрте жасалган.
Индиянын ядролук бомбаларын жеткирүүчү биринчи унаа Британияда жасалган Канберра бомбардировщиктери болгон. Бул белгилүү бир ролдон улам, үмүтсүз эскирген түз канаттуу субсоникалык бомбардировщиктер 90-жылдардын ортосуна чейин кызматта калышкан. Учурда Индиянын Аба күчтөрүнүн (Индия Аба күчтөрү) 1500гө жакын учагы, вертолету жана учкучсуз учуучу аппараттары бар, анын ичинен 700дөн ашык истребителдер жана истребитель-бомбалоочу учактар. Аба күчтөрүнүн авиация канатынын 38 штабы жана согуштук авиациянын 47 эскадрильясы бар. Бул Индияны дүйнөдөгү эң чоң аба күчтөрүнүн арасында төртүнчү орунга коёт (АКШ, Россия жана Кытайдан кийин). Анткен менен, Индия учурдагы каттуу аэродромдор тармагы боюнча Россиядан кыйла ашып түшөт. Индиянын Аба күчтөрү бай согуш тарыхына ээ; мурда советтик, батыштык жана жергиликтүү өндүрүштүн учактары жана тик учактары бул өлкөдө кызматта болгон.
Индиянын Аба күчтөрү авиациялык жабдуулар үчүн көптөгөн капиталдык бетон баш калкалоочу жайлары бар аэродромдордо согуштук авиация бөлүмдөрүнүн негизделиши менен мүнөздөлөт. Фархор - өлкөнүн аймагынан тышкары Индиянын жалгыз авиабазасы, ал Тажикстанда, Дүйшөмбүдөн 130 чакырым түштүк -чыгышта жайгашкан. Фархор авиабазасы Индия аскерлерине Борбор Азияда кеңири стратегиялык мүмкүнчүлүктөрдү берди жана Индиянын Афганистандагы таасирин күчөттү. Пакистан менен дагы бир жаңжал чыккан учурда, бул база Индиянын Аба күчтөрүнө кошунасын абадан толугу менен курчоого мүмкүндүк берет.
Google Earth сүрөтү: Дели аэропортуна жакын авиация музейи
Су-30МКи оор истребителдери IAFтеги эң чоң согуштук мааниге ээ. Бул көп функционалдуу эки орундуу истребитель горизонталдуу куйругу менен жана кыймылдаткычын бурулган кыймылдаткычы менен Индияда Россиядан келген монтаждоочу комплекттерден курулган, ал Израиль менен Франциянын авионикасын колдонот.
Google Earth сүрөтү: C-30MKI Пуна аэродромунда
Учурда Индиянын Аба күчтөрүндө 240 Су-30МКи бар. Россияда жасалган оор истребителдерден тышкары, Индиянын Аскердик аба күчтөрүнүн Миг-29УПГ жана МиГ-29УБ сыяктуу 60ка жакын ар кандай модификациялары бар.
Google жердин сүрөтү: Говандхапур аэродромунда МиГ-29
1985-1996-жылдары Индияда Насик шаарындагы учак заводунда лицензия боюнча МиГ-27М истребитель-бомбардировщиктери курулган. Индияда бул машиналар "Бахадур" (Инд. "Кайраттуу") деп өзгөртүлгөн.
Google жеринин сүрөтү: МиГ-27М истребитель-бомбалоочу учактары Джодхпур аэродромунда
Жалпысынан, советтик жеткирүүлөрдү эске алуу менен, Индиянын аба күчтөрү 210 МиГ-27Мди алышты. Бахадурлар Пакистан менен чектешкен бир катар куралдуу кагылышууларда жогорку согуштук эффективдүүлүгүн көрсөтүштү, бирок жыйырмадан ашык учак кырсыктардан жана кырсыктардан айрылды. Учуу кырсыктарынын көбү кыймылдаткычтын бузулушу менен байланыштуу болгон, мындан тышкары россиялык адистер учактарды сапатсыз жыйноо жана техникалык тейлөөнүн жетишсиздигин бир нече жолу белгилешкен. Бирок, бул МиГ-27М үчүн гана эмес, Индиянын Аба күчтөрүнүн бүт флоту үчүн мүнөздүү. 2016-жылдын январь айына карата 94 МиГ-27М кызматта болгон, бирок бул машиналардын жашоо цикли бүтөт жана алардын бардыгын 2020-жылга чейин эсептен чыгаруу пландаштырылган.
Google жеринин сүрөтү: Калайкунда аэродромунда МиГ-21 жана МиГ-27М истребителдери иштен чыгарылды
IAF дагы эле 200гө жакын жаңыланган МиГ-21бис (МиГ-21 Бизон) истребителдерине ээ. Бул типтеги учактар 2020 -жылга чейин кызматта калат деп болжолдонууда. Акыркы жылдары кырсыктардын көбү Индияда чыгарылган МиГ-21 учактары менен болгон. Бул учактардын олуттуу бөлүгү иштөө мөөнөтүнүн аягына чейин жеткен жана иштен чыгарылышы керек. Спутниктен алынган сүрөттөр МиГ-21 жарыгы менен оор Су-30 МКИнин өлчөмү боюнча кандай айырмаланарын көрсөтөт.
Google жеринин сүрөтү: МиГ-21 жана Су-30 MKI истребительдери Джодхпур аэродромунда
Келечекте МиГ-21 менен МиГ-27нин ордуна жеңил индиялык истребитель HAL Tejas келиши пландалууда. Бул бир моторлуу учактын куйругу жок жана дельта канаты бар.
Google жердин сүрөтү: Техас согушкерлери Колката аэродромунда
Индиянын Аба күчтөрү үчүн 200дөн ашык согушкерлерди куруу пландаштырылууда; учурда Тежас Бангалордогу HAL учак заводунда чакан серияларда курулууда жана сыноодон өтүүдө. Жеңил Tejas согушкерлерин аскердик сыноолорго жеткирүү 2015 -жылы башталган.
МиГс жана Сустан тышкары Индиянын Аскердик аба күчтөрү Батыш өндүрүшүндөгү учактарды башкарат. 1981-1987-жылдар аралыгында, Sepecat Jaguar S истребитель-бомбалоочу учактары Улуу Британия тарабынан жеткирилген комплекттерден Бангалордо чогултулган. Учурда болжол менен 140 ягуар учуу абалында (анын ичинде машыгуу жана тестирлөө борборлорунда).
Google жердин сүрөтү: Индиянын Ягуар истребитель-бомбалоочу учактары Говандапур аэродромунда
Ягуарлардан тышкары, Индияда 50дөн ашуун француз Mirage 2000TH жана Mirage 2000TS согушкерлери бар. Индиянын Аба күчтөрүндөгү Мираждардын аздыгы алардын өзгөчө ролуна байланыштуу. Жалпыга маалымдоо каражаттарына тараган маалыматка караганда, бул унаалар биринчи кезекте өзөктүк курал жеткирүүчү каражат катары каралып, Франциядан эскирген Канберра бомбардировщиктерин алмаштыруу үчүн сатылып алынган.
Google жеринин сүрөтү: Mirage-2000 согушкерлери Гвалиор аэродромунда
Индиянын аба күчтөрү 1980-жылдардын ортосунда 42 бирдиктүү жана 8 эки орундуу Mirage-2000H истребителдерин алган. Дагы 10 унаа 2005 -жылы сатылып алынган. Кырсыктарда жана авиакырсыктарда кеминде жети унаа жоголгон. Модернизация учурунда сокку уруу мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу үчүн Индиянын "Мираждарынын" бир бөлүгү Mirage 2000-5 Mk2 деңгээлине жеткирилди. Бирок, бул чабуулчу учактарды орусиялык R-27 аба согуштук ракеталары менен жабдуу тууралуу имиштер негизсиз.
