Aero India салонунун урааны "Индияда жаса"
Бангалордо ачылган онунчу Эл аралык аэрокосмостук шоу "Aero India-2015" бүткүл дүйнөлүк индустриянын тарыхында көрүнүктүү из калтырары шексиз.
Биринчиден, көргөзмө Россия менен АКШнын лидерлери Индияга баргандан бир нече жумадан кийин өткөрүлүүдө - биринчиден, 2014 -жылдын декабрында Владимир Путин, андан кийин коргоо министри Сергей Шойгу, андан кийин Барак Обама. Экинчиден, Бангалордук келиндер шоусу премьер -министр Нарендра Моди жетектеген жаңы өкмөт тарабынан жарыяланган "Индияда кыл" ураанынын астында биринчи жолу өткөрүлөт.
Акырын тыгындын үзүлүшү
Москва менен Вашингтон Нью -Делиге аскердик продукцияны жеткирүүдө негизги атаандаштар. Аналитиктердин айтымында, Россия негизги камсыздоочу катары өз позициясын сактап калууга аракет кылып жатат. 60 -жылдардан бери биздин өлкөнүн Индияга курал экспорттоо көлөмү кеминде 45 миллиард долларды түздү. Учурда улуттук куралдуу күчтөрдүн кызматында турган негизги аскердик аянтчалардын 60 пайыздан ашыгы Россияда өндүрүлгөн. Ошол эле учурда, акыркы жылдары Индия аскердик техниканы жеткирүүчүлөрдү диверсификациялоого умтулууда. Натыйжада, 2011-2014-жылдар аралыгында Вашингтон Москвадан ашып түштү: "Janes Defence Weekly" жумалыгынын эксперттеринин айтымында, тиешелүүлүгүнө жараша 5, 3 жана 4, 1 миллиард доллар.
"Rafale согушкерлеринин баасы буга чейин тендерде жарыяланган 10 миллиард долларга салыштырмалуу эки эсеге көбөйгөн."
Моди ураанына байланыштуу, Батыштын коргонуу өнөр жайындагы булактар Джейнске: "Албетте, биздин Индиянын коргонуу рыногуна сунуштай турган нерсебиз бар, бирок азыр негизги басым индиялык фирмалар менен өнөктөштүккө бурулат."
Курал жана аскердик техниканы (AME) алуу боюнча эң радикалдуу чечимдерди кабыл алууга даяр болгон өкмөт бийликке келгенине карабастан, Индиянын Аба күчтөрүнүн күжүрмөн даярдыгы жана күжүрмөн натыйжалуулугу төмөндөп жатат.
2006-жылы, Джейн Дүйнөлүк Аскердик Күчтөрү, Джейн Дүйнөлүк Аба Күчтөрү тиркемеси, Индиянын Аба Күчтөрүн компетенттүү, билимди көп талап кылган аскер катары сүрөттөгөн, өзгөчө учкучтардын жетишсиздиги жана кырсыктардын өтө жогорку деңгээли, айрыкча МиГ- 21.
Индиянын Аскердик аба күчтөрүнүн флоту, Су-30МКИден башка, карып баратат жана согуштук жана транспорттук учактарды оңдоо, модернизациялоо жана алмаштыруу боюнча чаралар көрүлүүдө. Басылма мындай деп жазат: «Индиянын Аскердик аба күчтөрү структурасы дайыма өзгөрүп турган абалда иштейт. Оптималдуу чечим кабыл алуу саясий кысым, мурунку тендердик коррупциялык чатактардын таасири, бюджеттин приоритеттеринин карама-каршылыгы, ата мекендик системалардын өнүгүшү менен байланышкан көйгөйлөрдүн сакталышы жана тендердик процедуралардын бюрократиялык кечигүүсү менен татаалдашат."
Албетте, акыркы жылдары көп нерсе өзгөрдү. Индиянын Аба күчтөрүнө 2014 -жылы берилген жана Жейнс басылмасында жарыяланган ички баа көрсөткөндөй, согуштук, транспорттук жана вертолеттук парктар мурунку үч жыл ичинде орточо 60 пайызды түзгөн. Ошол эле учурда, изилдөөлөр көрсөткөндөй, согуштук учактардын паркы эң төмөнкү деңгээлдеги операциялык даярдыкка ээ болгон - 55 пайыз, вертолеттор - 62 пайыз, ал эми машыгуу (TCB) жана аба унаалары - 65 пайыз. Изилдөөгө ылайык, бул абал биринчи кезекте Коргоо департаментинин сатып алуу программаларын ишке ашыруунун кечеңдетилишинен жана HAL Corporation (Hindustan Aeronautics Limited) тарабынан учак аянтчаларынын тейлөөсүнүн жана колдоосунун начар абалынан келип чыккан.
Парламенттик коргоо комитети аскер департаменти Индия талап кылган аба күчтөрүнүн абалын камсыздай алган жок деп ишенет. Өткөн жылдын декабрь айынын аягында жарыяланган бир катар отчеттор бюджеттин туруктуу тартыштыгына жана анын аба күчтөрүнүн согуштук жөндөмдүүлүгүнө жана согуштук даярдыгына терс таасирин көрсөткөн.
Парламент Коргоо министрлиги тарабынан Аскердик аба күчтөрүнүн согуштук учак парктарынын жетишсиз башкарылышына өзгөчө нааразы. Учурда эскадрильялардын саны болжолдонгон 42нин ордуна 34 гана бирдик экенин баса белгилеген комитет, учурдагы абал алдын ала пландоонун жоктугунан улам келип чыкканын билдирди. Атап айтканда, MMRCA (Medium Multi-Rolle Combat Aircraft) жана LCA (Light Combat Aircraft) жеңил согуштук учактарынын программалары кооптонуу катары баса белгиленди.
LCA программасы
LCA же Tejas-1980-жылдардын ортосунда башталган ата мекендик индиялык жеңил истребителди иштеп чыгуу жана өндүрүү үчүн программа. Mk.1 версиясындагы биринчи "Tejas" сериясы Индия аба күчтөрүнө бир ай мурун - программа башталгандан 32 жыл өткөндөн кийин которулган.
2014 -жылдын февралында Коргоо департаменти LCA программасынын артта калышы Аба күчтөрүнүн потенциалынын өсүшүнүн басаңдашынын негизги себептеринин бири болгонун жарыялаган жана Tejas сертификаты критикалык системалардын өнүгүшүндөгү көйгөйлөргө байланыштуу кийинкиге калтырылган. учак.
Мындай отчетко нааразы болгон парламенттин комитети, бул аскердик аба күчтөрүнүн эскадрильяларынын эффективдүүлүгүн жогорулатуу боюнча министрликтин шалаакы жана шалаакы мамилесин чагылдырганын жарыялады. LCAнын артта калышы Нарендра Моди 2014-жылдын августунда chalta hai, же шалаакылык, шайтанга кам көрүү мамилеси катары сүрөттөгөн нерсенин белгиси. "Индияда илимий таланттар менен мүмкүнчүлүктөрдүн тартыштыгы жок, бирок алардын аракетине болгон шалаакылык мамиле бардык аракеттерди токтотот" деди премьер -министр Коргоо изилдөө жана өнүктүрүү уюмунун штабында өткөн атайын иш -чарада. DRDO) Нью -Делиде.
"Дүйнө бизди күтпөйт" деди ал. - Биз мөөнөтүнөн мурда качышыбыз керек. 1992 -жылы башталган долбоор бир канча убакыттан кийин бүтөт деп айтуунун кажети жок. Дүйнөдө аскердик техника канчалык тездик менен өнүгүп жатканын эске алганда, Индия жакында рынокто сунушталгандан эки кадам артта калган системаларды өзгөртүүгө кудурети жетпейт ".
Бир орундуу жеңил истребитель LCA алгачкы согуштук даярдыкка 2013 -жылдын декабрында - пландалгандан эки жыл кийин жеткен. Программанын үзгүлтүксүз кечигүүсү Аба күчтөрүн МКГ менен алмаштырылуучу МиГ-21нин өмүрүн узартууга мажбур кылды./P>
HALдин маалыматы боюнча, 2016 -жылга чейин алты өндүрүш ЛКА курулат жана келечекте жылдык өндүрүштүн 16 бирдигине жетүү пландалууда. Корпорациянын жетекчилигинин эсептөөлөрү боюнча, ар биринде 20 Tejas Mk.1 истребителинин эки аба эскадрильясын жеткирүү 2018 -жылга чейин аяктайт. Булардын биринчиси HALдин пайда болгон техникалык көйгөйлөргө тез жооп берүү үчүн Бангалордо негизделет. Кийинчерээк, бул эскадрилья түштүктөгү Тамил Наду штатындагы Коимбатор шаарынан 350 чакырым алыстыктагы Сулурдагы туруктуу жайгаштыруу жерине көчүрүлөт.
Жалпысынан, HAL жана ADA (Aeronautical Development Agency) DRDO LCAнын өнүгүшүнө бүгүнкү күнгө чейин 1,33 миллиард доллар сарпташкан. 1983-жылдан бери, программа башталганда, 16 Tejas M.1s курулган: эки технологиялык демонстрант, үч прототип согуштук учак, эки LCA окуу учагы, жети чакан өндүрүш жана эки ташуучуга негизделген прототип.
Биринчи өндүрүш моделин куруу чоң жетишкендик болгону менен, чиновниктер учак Аба күчтөрүнүн талаптарына жооп бербей турганын жана убактылуу алмаштыруу экенин танбайт. Кыймылдаткычтын кубаттуулугу 80–85 кН куралданууну чектейт, истребител согуштун электрондук жабдуулары менен жабдылган эмес.
Кошумчалай кетсек, ЛКА алыскы аралыкка атуучу ракеталар менен сокку ура албайт жана курал комплексин интеграциялоо дагы эле уланып жаткандыктан, визуалдык диапазондогу абадан буталарга сокку ура албайт. Ал эми абада май куюучу жабдыктар LCA Mk.1 толук согуштук даярдыкка жеткенде гана алат.
Көптөр HALдин мурунку президенти Р. К. Тягинин LCA компоненттеринин жана тутумдарынын 60 пайызы жергиликтүү түрдө иштелип чыккан жана өндүрүлгөн деп ырасташкан. Кандай болгон күндө да, General Electricтин F404-GE-IN20 кыймылдаткычтары, курал-жарактары жана истребителдин башка көптөгөн элементтери импорттолот.
Бүгүнкү күндө Аскердик аба күчтөрү үмүтүн LCA Mk.2ге жүктөп жатат, ал күчтүү GE-414 кыймылдаткычы менен иштейт жана 2019-2020-жылдары сериялык өндүрүшкө даяр болот деп күтүлүүдө.
Ошол эле учурда, Бангалордогу HAL корпорациясынын заводдук аэродромунан салондун ачылышынын алдында LCA учагынын NP2 (Navy Prototype) экинчи прототипи - LCA -N учуп кетти. Буга чейин, 20 -декабрда NP1 прототипи Гоа машыгуу полигонунда трамплинден учуп чыккан. Бул эки окуя Индиянын LCA-N программасын ишке ашырууда маанилүү кадамдарды белгиледи, ал учактарды аэрофинайзерлер менен конуу жана трамплинден учуу менен бирге кемеден колдонууга мүмкүндүк берүүчү технологияларды өнүктүрүүгө багытталган. Индия азыр деңиз авиациясы полигонуна ээ болгон үч өлкөнүн бири жана кеме негизиндеги учактарды иштеп чыгууга жөндөмдүү дүйнөнүн алты өлкөсү.
MMRCA программасы
2007 -жылы ачылган алгачкы тендерде Индияда 126 учакты сатып алуу жана лицензиялоо каралган. 2012 -жылдын башында Dafault Rafale истребители менен тендердин жеңүүчүсү катары тандалган.
Бирок, Коргоо министри Манохар Паррикар жакында эле Индиянын аскерлери HALдин Бангалордогу объектисинде 108 Rafals лицензияланган өндүрүш боюнча Dassault менен сүйлөшүүлөрдү улантуунун ордуна кошумча Су-30MKI көп функциялуу согушкерлерди сатып алууну сунуштады. Бул сунуш Коргоо министрлигинин бир катар жогорку даражалуу өкүлдөрүнүн колдоосуна ээ болду, алардын бири Рафале согушкерлери боюнча акыркы чечимди Модинин апрель жана Францияга Германияга расмий сапарынын алдында Нью-Дели кабыл алышы керектигин айтты.
"Коргоо министрлиги Dassaultдун аракеттери 2007-жылдагы тендердин шарттарына карама-каршы келбейт деп ишенет, бул Аба күчтөрүнүн MMRCA учагына карата талаптарын камтыйт",-деди бул кызматтын жогорку даражалуу өкүлдөрүнүн бири. Бул талаптардын олуттуу бөлүгү Dassaultдун HAL объектилеринде лицензияланган Rafale өндүрүшүнө болгон милдеттенмесин камтыйт. "Dassaultтун тендердин шарттарынын бул бөлүгүнө жоопкерчиликти алгысы келбегени, анын ичинде сапатты контролдоо, жеткирүү убактысы жана жоготууларды эрте баалоо, тендердин жыйынтыгын жоюуга алып келиши мүмкүн", - деп кошумчалады ал.
Француз учак өндүрүүчүсү кардарлардын аткаруусуна каршы болгон нааразычылыктарын, HAL боюнча административдик рычагдын жоктугу менен түшүндүрөт, бул парламенттик отчеттордо жана Аба күчтөрүнүн даттанууларында белгиленгендей, көбүнчө өндүрүш графигин бузат жана көптөгөн долбоорлорго ашыкча чыгым кылат.
11-февралда Франциянын Коргоо министрлигинин алдындагы Курал-жарактар боюнча башкы башкармалыктын башчысы Лоран Колле-Биллон түшүндүрдү: "Dassault" Индияда лицензия менен чыгарыла турган "Rafale" согушкерлерине кепилдик кызматын узартуудан баш тартты. Бул кошумча кыйынчылыктарды жаратпашы керек, анткени бул шарттар тиешелүү тендер Индияда өткөрүлгөнгө чейин RFQда каралбаган."
Франция бул учактарды өндүрүүчүнүн адистери тарабынан тейлөө чечими кабыл алынган учурда алардын баасын жогорулатууну талап кылууда деп болжолдонууда. Ошол эле учурда, согушкерлердин баасы тендер учурунда жарыяланган 10 миллиард долларга салыштырмалуу эки эсе кымбаттады.
Индиянын Аскердик аба күчтөрү, бардык ушул көйгөйлөргө карабастан, дагы эле Рафал истребителдерин сатып алуу программасы ишке ашырылышы керек деп эсептейт. Нью-Делидеги Аба күчтөрүн изилдөө борборунун резервдик аба вице-маршалы Манмохан Бахадур Rafale сатып алуусуна "этият оптимисттик" көз карашта жана Коргоо министри Паррикардын француз истребителдеринин ордуна Су-30МКИлерди кошумча сатып алуу сунушун колдобойт: Кийинки авиация командирлери өкмөттү "Rafale" сатып алуу боюнча чечим кабыл алууга көндүрдү, бул тандоо эч кандай талаш -тартыш жаратпаган, ар тараптуу кесипкөй баалоодон кийин кабыл алынды."
Бахадур француз платформасы менен Су-30МКИнин ортосундагы олуттуу технологиялык айырмачылыктар Rafale сатып алуунун оперативдүү муктаждыгын аныктайт деп эсептейт. Ал 59,66 миллион суммасындагы лицензия менен курулган Су-30МКинин баасы болжол менен жарымын түзөрүн мойнуна алды. Бирок мен Sukhoi учактарын иштетүүнүн өтө кымбат баасына көңүл бурдум, бул үчүн узакка созулган жана кымбат унаа токтотуучу жайлар керек. Эксплуатацияда жана тейлөөдө үнөмдүүрөөк болгон француз истребители Су-30МКИден дагы техникалык артыкчылыкка ээ, анткени ал активдүү баскычтуу антенна массиви (AFAR) менен борттогу радардык станция (BRL) менен жабдылган жана анын эффективдүү чачыроо бети бар.
Рафалдын дагы бир артыкчылыгы, индиялык эксперттердин пикири боюнча, бул бир орундуу платформа, ал эми Су-30 экиден турган экипажды талап кылат. "Кошумча сандагы Су-30МКИлерди алуу үчүн, албетте, чоң суммадагы акчага, Рафалстын сатып алуусуна караганда, учкучтардын санын көбөйтүү талап кылынат",-деп түшүндүрдү Бахадур.
Аскердик аналитик Air Marshal Отставкадагы Джимми Бхатия дагы Rafale Индиянын Аскердик аба күчтөрүнүн ишине көбүрөөк тиешеси бар деп эсептейт, анткени платформа жакшыраак интеграцияланган маалыматтарды иштеп чыгууну жана кырдаалдын маалымдуулугун жогорулатат: Рафали согушкерлердин иштен чыгарылышынан калган боштукту толтуруу үчүн тез арада керек. МиГ-21 жана МиГ-27, жана Су-30МКИде жок мүмкүнчүлүктөрдү алуу. Бул платформанын иштөө жана жашоо циклинин чыгымдарын, ошондой эле башка артыкчылыктарын эске алуу керек. LCA программасы боюнча кечигүүлөр келишимге эрте кол коюуну жана француз согушкерлерин жеткирүүнү баштоону талап кылат."
FGFA программасы
Россиянын коргоо министри Сергей Шойгунун Индияга болгон иш сапарында тараптар PAK FA платформасынын базасында Sukhoi жана HAL тарабынан биргелешип иштелип чыккан бешинчи муундагы FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) истребителин түзүү боюнча ишти тездетүү боюнча макулдашышты. авиациялык комплекс) же Т- 50 РФ Аба күчтөрүнүн.
"Чалгындоо жана байкоочу тик учактарды сатып алуу боюнча тендер жеңүүчү тандоодо шалаакылыктан улам жокко чыгарылган"
Бул 11 миллиард долларлык программанын алкагында Нью -Дели долбоордун долбоорун иштеп чыгууга 295 миллион доллар бөлүүдө. Учурдагы пландарга ылайык, HAL 2020-2022-жылдарга чейин жалпы 30 миллиард долларга 130-145 FGFA учагын курат. Индиянын Аскердик аба күчтөрүнүн өкүлдөрү бул сан Кытайдын бешинчи муундагы J-20 жана J-31 истребителдерин өнүктүрүүнү эске алуу менен кыйла көбөйүшү мүмкүн экенин белгилешет, экинчиси Пакистан авиациясы менен кызматка кириши мүмкүн.
2014 -жылы FGFA программасы боюнча иш жүзүндө алга жылган жок, анткени өнөктөштөр бир катар талаштуу маселелерди такташты. 10 -январда дүйнөлүк ММКлар Бириккен Авиация Корпорациясынын (UAC) эл аралык кызматташуу боюнча аймактык директору Андрей Маршанкинге таянып, Россия менен Индия FGFA истребителинин долбоорунун долбоорун макулдашкандыгын жазышты. UAC өкүлүнүн айтымында, эмитен эле документтер бар жана кийинки дизайн стадиясынын көлөмүн, келечектеги сериялык өндүрүштүн масштабын түшүнүү бар. Маршанкин башка маалыматтарды ачыктаган жок. Атап айтканда, FGFAнын алдын ала дизайны кандай конфигурацияда макулдашылгандыгы суроого такталган эмес - бир же эки.
Буга чейин Индиянын Аскердик аба күчтөрү салттуу түрдө эки учкуч башкарган учакты жакшы көрүшсө да, алар FGFA үчүн бул талапты алып салат деп ойлошкон, анткени орус тарап эки орундуу версиясын иштеп чыгуу үчүн миллиард доллар сураган (бул вариант болмок PAK FAдан кыйла айырмаланат, ал FGFAнын негизи катары кабыл алынышы мүмкүн). Мисалы, Аэро Индия 2013тө биргелешкен согушчунун бир орундуу макети гана көрсөтүлдү.
Россиянын коргоо министри Сергей Шойгунун Индияга болгон иш сапарында тараптар бешинчи муундагы истребителди түзүү боюнча ишти тездетүү боюнча макулдашышты. Сүрөттө: ИТАР-ТАСС
Мотор жөнүндө эч нерсе билинбейт. Индия FGFAны PAK FA үчүн иштелип чыккан AL-41F1 (же "продукт 117") менен жабдууну жана Т-50гө окшогон жашыруун жана курал жөндөмдүүлүгүн камсыздоону дайыма талап кылып келет. Кошумчалай кетсек, Москва программаны бир тараптуу түрдө 25 пайыздан 13 пайызга түшүргөндөн кийин Нью -Дели анын катышуусун жогорулатууну талап кылууда. Индия истребителдердин дизайнына кеңири жетүүгө аракет кылып жатат, деди Джейнс.
Ошого карабастан, аскердик аналитик запастагы Джимми Бхатианын айтымында, бул маселелер программаны үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн эмес: “Башка бир катар индиялык-орусиялык коргонуу келишимдериндегидей, акыры бардык проблемалар эки тараптуу сүйлөшүүлөрдө чечилет. Индия Аба күчтөрүнүн FGFAдан башка уурданып технологияларды өздөштүрүүгө башка мүмкүнчүлүгү жок. Бардык мүмкүн болгон кемчиликтер менен, бизге орустар гана бул технологияларды бере алат, башка эч ким жок ».
Аз транспорт көйгөйлөрү
Индиянын Аскердик аба күчтөрүнүн согуштук учак флоту жарым -жартылай гана эффективдүү болсо да, транспорттук платформалардагы абал алда канча жакшы. Бул көбүнчө чет өлкөлөргө FMS (Чет элдик аскердик сатуу) жана Вашингтон менен Нью -Делинин ортосундагы стратегиялык өнөктөштүктү жакшыртуу боюнча америкалык программанын пайдасына тандоого байланыштуу.
2000-жылдардын орто ченинде, эки өлкөнүн ортосундагы мамилелер каалаган нерсесин калтырды. Пентагондун жалпы баалоо башкармалыгы отчетту жарыялады, ага ылайык, кансыз согуштун жана Индиянын Советтер Союзу менен болгон тыгыз байланыштарынын натыйжасында аскердик кызматташуу чөйрөсүндө туруктуу жана кээ бир учурларда терең ишенбөөчүлүк бар. АКШ 2003 -жылы Аэро Индия аба көргөзмөсүндө, 1998 -жылы Нью -Делиге каршы Вашингтондун санкциялары 1998 -жылы өзөктүк сыноолорду өткөргөнү үчүн башталган атайын кампания менен негативдүүлүктү жеңүүгө үмүттөнгөн. Аракеттер Lockheed Martin P-3C Orion деңиз патрулдук учагынын (MPS) жана С-130 транспортторунун Индиянын аба күчтөрүнө жеткирүү боюнча сүйлөшүүлөргө алып келди. С-130дын сатылышы (сүйлөшүүлөрдүн алгачкы стадиясында алты, жана 12 машинада макулдашуу процессинде) 2008-жылы жөнгө салынган. Ал эми P-3C потенциалдуу келишими Boeing Neptune P-8I MPSти Индияга экспорттоо менен алмаштырылган. Бул Индиянын деңиз флотунун потенциалын кыйла жогорулаткан бул типтеги учактын чет өлкөгө биринчи жеткирилиши болду.
C-130дан тышкары (биринчи алты платформанын баасы 962 миллион доллар), Аба күчтөрү АКШдан 4.1 миллиард долларга 10 Boeing C-17 Globemaster III оор транспорт каражаттарын да сатып алышкан. Учурда тараптар 15 CH-47F Chinook оор транспорттук тик учактары, ошондой эле 2012-жылдын октябрында Индиянын тендерин утуп алган 22 Apache AH-64E чабуулчу тик учактары боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатышат.
C-130 жана C-17 улуттук аба күчтөрүнүн паркындагы тиешелүү орунду толтургандан кийин (алгачкы беш С-130 атайын күчтөр тарабынан колдонулат, бирөө 2014-жылы авиакырсыкта жоголгон), Индия эки дымактуу программаны ишке ашыра баштады. келечекте Украинанын Антонов компаниясынын Ан-32 модернизацияланган 105 орто учак жана 56 эскирген Avro-748M (Avro 748M) паркын алмаштырыңыз.
Биринчи тапшырманы каралгандай, биргелешип иштелип чыккан орус-индиялык MTA (Multirole Transport Aircraft) чечет, ошол эле учурда Аврону алмаштыруу тендерге бирдиктүү тендердик табыштамага байланыштуу токтоп калган. C295 кош моторлуу турбовинттуу учактарды жеткирүү сунушу Airbus Defence and Space менен Tata Advanced Systems Limited (TASL) биргелешкен ишканасынан келип түшкөн жана Индиянын Өндүрүш Башкармасы IPA (Индия Өндүрүү Агентствосу) тарабынан жактырылган. Бирок, DPPге (Коргонуу сатып алууларынын тартиби) ылайык, эгер тендерге бир гана катышуучу катышса, анын долбоорун бекитүү үчүн Министрлер Кабинетинин атайын уруксаты талап кылынат. Эгерде кабыл алынса, 16 аскердик транспорттук учак (МТК) C295 Airbus тарабынан даяр түрдө жеткирилет, дагы 40ы келишимге кол коюлган күндөн тартып сегиз жылдын ичинде индиялык өнөктөш тарабынан курулат. Airbus өкүлү жума сайын Джейнске түшүндүрдү, европалык учак чыгаруучу конкурска биргелешкен арыз бергенден кийин TASL менен кызматташуунун кийинки шарттары боюнча чечимди күтүп жатат.
Авиациянын вице-маршалынын резервиндеги Манмохан Бахадурдун айтымында, 2030-жылдары Ан-32 флоту иштен чыгарылганга чейин бекитүү жана ишке ашыруу стадиясында кээ бир чечимдер болушу керек: “Пландоо азыртан башталышы керек жана сунуш импорттук жана лицензиялык өндүрүш үчүн 40 аскердик транспорттук учактын ордуна 56, ал учактын санын көбөйтүү менен болгон боштукту толуктай алат. Бул келечекте Индиянын Аба күчтөрүнүн транспорттук авиациясынын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн гана эмес, ошондой эле импорттон көз карандылыкты азайтуу үчүн ата мекендик авиация тармагын стимулдаштыруу үчүн өтө маанилүү ».
C295 боюнча чечим башында былтыр ноябрда күтүлгөн, бирок кошумча маалымат алуу үчүн 9 -февралга жылдырылган. Бирок, 8 -февралда Индиянын PTI маалымат агенттиги Коргоо министрлигине таянып, чечим кабыл алуу мөөнөтү кайра кийинкиге калтырылганын кабарлады. Аналитиктер жакын арада чечим кабыл алынат деп күтүшөт жана эки мүмкүн болгон сценарийди сунушташат. Биринчисине ылайык, тендер программаны ишке ашырууда чет элдик компаниялар эмес, индиялыктар башкы ролду ойношу үчүн кайрадан өткөрүлөт. Экинчи вариант MTA программасын тездетүү пайдасына бул долбоордун токтотулушун камтыйт.
Ошол эле учурда, Airbus, CTC C295 боюнча чечимди күтүп жатып, жакын арада танкердик учак менен болгон кырдаалды тактайбыз деп үмүттөнөт. 2013-жылдын башында Airbus тарабынан иштелип чыккан A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) европалык көп максаттуу аба танкери / транспорттук учагы 1,8-2 миллиард долларлык тендерде ААК Илюшин тарабынан иштелип чыккан Ил-78ди жеңип алган. "Кырдаал ушундайча өнүккөн, шайлоолордон кийин жана Индиянын Коргоо министрлигинде жетекчилик алмашкандан кийин, сатып алуу процесси кийинкиге калтырылган", - деди Airbusтун басма сөз катчысы. "Табигый түрдө, биз жакынкы убакта келишим аягына чыгат деп үмүттөнөбүз."
Билим берүү-тарбия талаш-тартыштары
Импорттук продукцияны ата мекендик өндүрүш жабдуулары менен алмаштыруу боюнча талаш -тартыштар учактарды машыктыруу программаларына (TCB) да таасирин тийгизди. BAE системалары тарабынан "Hawk" Mk.132 (Hawk Mk 132) квалификациясын жогорулатуу боюнча тренердин HAL объекттеринде чыгарылышы чоң жетишкендик катары каралганы менен, индиялык корпорация "Ситара" орто машыктыруучусунун дизайнын жана курулушун созуп жатат. көпкө.). Бул эскирип бараткан HJT-16 Kiran флотун колдонууга аргасыз болгон Аба күчтөрүнүн экипаждары үчүн окуу процессине таасир этет.
2018 -жылы Киран машыктыруучусун иштен чыгаруу пландалууда, анткени бул учактар Бристол Сиддели тарабынан чыгарылган Orfheus кыймылдаткычтарынын иштөөсүн колдоого эч кандай мүмкүнчүлүк жок. "Бул Аба күчтөрүн орто машыгуу этабын жок кылуу менен окуу графигин өзгөртүүгө мажбур кылат" дейт Батиа. - Буга ылайык, учуу убактысы негизги даярдыктын ПК-7 учагына жана Хоукка которулат. Бхатия Аба күчтөрү HAL беш жылдан ашык убакыттан бери иштеп келе жаткан HTT-40тен баш тартуусу керек деп эсептейт жана 2015-жылдын аягында биринчи учууну убада кылган.
Коргоо министрлиги буга чейин 2012-жылы Швейцариянын Pilatus Aircraft компаниясынан бир миллиард долларга сатылып алынган 75 учактан тышкары, лицензия боюнча 106 PC-7 Pilatus TCB үлгүсүн сатып алууну жана курууну жактаган Аба күчтөрүнө каршы аракет кылып жатат.. Коргоо департаменти, тескерисинче, HTT-40тын 181 TCB'деги негизги тренингдеги боштукту толтуруу үчүн иштеп чыгууну жактырууну талап кылууда.
Өз кезегинде, Аскердик аба күчтөрү TCBдин негизги эки түрүн окутууга каршы болушуп, алардын логистикалык колдоосунун баасы өтө жогору болорун негиздүү түрдө айтышкан. "HTT-40тын иштөөсүн токтотуу керек, анткени бул жөн эле акчаны текке кетирүү" деди Батиа.
Офицерлердин аялдары модернизацияны талап кылышууда
Индиянын чабуул жана оор транспорттук учак флотунун эффективдүүлүгү RSS (чалгындоо жана байкоо вертолету) чалгындоо жана байкоо машиналары үчүн айтууга болбойт FMS программасынын алкагында жеткирүүлөрдүн аркасында камсыздалат. 2004 -жылы Коргоо министрлиги RSH тик учактарын сатып алууга тендер жарыялаган, анын жыйынтыгы 2007 -жылы жеңүүчүгө шалаакылыктан тандоодон улам жокко чыгарылган. 2014-жылдын августунда Индиянын Коргоо министрлиги кайрадан AS550 Fennec Eurocopter менен Камов Ка-226нын ортосундагы квалификациялык мелдеш аяктаса да, 197 машинаны импорттоо пландарын кайрадан токтотту.
Жаңы көрсөтмөлөргө ылайык, DPP пункттарынын бирине ылайык лицензия боюнча 400гө жакын RSH тик учактарын куруу пландаштырылууда - Сатып алуу жана Индия жасоо. Ошол эле учурда Коргоо министрлиги ата мекендик өндүрүшчүлөрдүн кызыкчылыгында RSH программасы боюнча RFI суроо -талаптарына жооп берүү мөөнөтүн бир нече жолу узартты - алгач 2014 -жылдын 11 -ноябрынан 23 -декабрына чейин, андан кийин 17 -февралга чейин.
Коргоо кызматынын жогорку кызмат адамдары эсептешкендей, жергиликтүү RSH тик учактары Индиянын коргонуу өнөр жайы үчүн 6.44 миллиард доллар пайда келтирет жана Модидин коргонуу импортуна көз карандылыгын азайтуу боюнча көрсөтмөлөрүнө ылайык болот, Аба күчтөрүнүн учкучтары жана армия авиациясы, RSHдин жокко чыгарылышы. тендер 60-70 -жылдары куралданууга келген лицензияланган Chetak тик учактары (Aerospatiale's Alouette III негизинде) жана Cheetah (Lama SA315B негизинде) сыяктуу эскирген платформалардагы учууларды билдирет.
"RSH программасынын жабылышы (түп нускасында) Кытай жана Пакистан менен чектеш Гималай региондорунда жайгаштырылган армия түзүмдөрүн тик учак менен камсыздоого олуттуу сокку урат" деди резервдеги генерал -лейтенант лейтенант Виджай Капур..
Бул тендер боюнча терс чечимдин саясий таасири да болушу мүмкүн: 2014 -жылдын ноябрь айында Индия армиясынын офицерлеринин аялдарынын тобу армиянын авиациясынан бул платформалардын авария ылдамдыгынан улам эски Четак жана Читах тик учактарын колдонууну токтотууну талап кылышкан. Алардын ырасташынча, акыркы жыйырма жылдын ичинде 191 мындай унаа кырсыкка учурап, 294 офицер каза болгон.
Индия - анын абадан коргонуу ракеталары
Башка коргонуу сыяктуу эле, Индиянын ички коргонуу программаларынын жоктугунан жана биргелешкен ишкана жана чет элдик компаниялар өндүргөн аскердик техниканы сатып алуулардын кечигүүсүнөн улам Индиянын абадан коргонуу системасынын эффективдүүлүгү кыйла төмөндөдү. Мындай мисалдардын бири-бул жергиликтүү MBDA Европалык MBDA зениттик-ракеталык (SAM) "Maitri" өнөктөштүгүндө өнүктүрүү программасы. Сүйлөшүүлөр 2007-жылдан бери уланып келе жатат жана акырында Индиянын аба күчтөрү менен армиясы жыйынтыкты күтпөстөн, ата мекендик өнөр жайдын орто аралыкка учуучу Акаш системасын өнүктүрүүнүн пайдасына чечим чыгарышты.
Майтри программасынын алкагында көйгөйлөрдү кантип жеңүү керектиги тууралуу чечим 2014 -жылдын июль айында Франциянын тышкы иштер министри Лоран Фабиус тарабынан 2014 -жылдын июлунда ошол кездеги коргоо министри Арун Жайтлиге сунушталган. 2013 -жылы, алты жылдык сүйлөшүүлөрдөн кийин, MBDA менен DRDOнун ортосунда пландаштырылган ишке катышуу үлүшүн бөлүштүрүүнү караган өз ара түшүнүшүү меморандумуна кол коюлган. Бирок, мындан ары Индиянын аскер департаментинин макулдугуна көз каранды.
Улуттук аба күчтөрү сегиз "Акаш" зениттик-ракеталык полкуна буйрук берди жана келечекте бул санды эки эсе көбөйтүүнү пландап жатат. Кургактагы аскерлер төрт полкту ишке киргизүүгө ниеттенүүдө.
MBDAнын өкүлү Жэйнс жумалыгына Индиянын Куралдуу Күчтөрүнүн Акашка жасаган аракеттерин ырастады. Бирок бул Maitri программасынын жабылышын билдирбейт, деп кошумчалады ал. "Индия үчүн согуш жөндөмдүүлүгү жана технологияларды өткөрүп берүү жагынан Индияны сатып алуу жана жасоо кутучасын белгилөө маанилүү", - деп түшүндүрдү MBDAнын өкүлү.
Дагы бир негизги абадан коргонуу программасы Коргоо министрлигинин чечимин күтөт - VSHORADS портативдүү кыска аралыкка үч -беш миллиард долларга чейинки сумманы сатып алуу үчүн. Бул программанын алкагында, 2013-жылы MBDA, RBS-70NG Saab жана Igla-S тарабынан Россиянын Коломна машина куруу бюросу тарабынан иштелип чыккан Mistral комплекстеринин талаа сыноолору аяктаган. Учурда тендер боюнча чечим АКШнын Индияга FMS программасы боюнча Raytheon компаниясынын FIM-92 Stinger системаларын берүү сунушуна байланыштуу токтотулган.
Пакистан-Кытай тыныгуусу
Кыска жана орто мөөнөттө Индиянын Аскердик аба күчтөрүнүн согуштук жөндөмдүүлүгү толугу менен Моди өкмөтүнүн курал жана аскердик техниканы сатып алуусуна көз каранды болот. Эксперттердин айтымында, Коргоо министрлиги эки тараптуу саясатты карманып, ички өнүгүүнү жана өндүрүштү стимулдайт, бирок чет элдиктердин катышуусу менен таасир алат. Бул көз карашты батыштын коргонуу өнөр жайындагы булактар бөлүшөт, алар Джейнске Индиянын рыногуна өнүмдөрдү жайылтууда алар жергиликтүү компаниялар менен өнөктөштүккө басым жасай турганын айтышкан.
2014 -жылдын май айында бийликке келгенден бери Моди өкмөтү эки маанилүү чечим кабыл алды. Алардын биринчиси чет өлкөлүк алдыңкы компаниялар үчүн Индия рыногунун жагымдуулугун жогорулатуу максатында өлкөгө түз чет элдик инвестицияларды 49 пайызга чейин көбөйтүүнү карайт. Экинчиси, коргонуу сатып алууларынын процедурасына прагматикалык мамиле кылуу менен байланышкан, татаал жабдууларды сатуу эрежелерин бузгандыгы үчүн чет өлкөлүк өндүрүшчүлөрдүн кара тизмеге кирүү коркунучун жоюуну камтыйт.
Бул ыкма бул чөйрөдө ортомчуларды колдонуу эрежелерин жумшартуу сунушун камтыйт. Көптөгөн байкоочулар жергиликтүү жардам сатып алуулар боюнча сүйлөшүүлөр үчүн өтө маанилүү деп эсептешет. Процессти жөнгө салуу үчүн жасалган ар кандай аракет, албетте, тармактын ишенимин жогорулатат жана узак сатып алууларды жөнөкөйлөтө алат.
Эгерде Моди аскердик техниканы өндүрүүнү монополиялап, коргонуу компаниялары менен уюмдарынын эффективдүүлүгүн жогорулатууга жетишсе, анда Индиянын бир дагы өкмөтү ага чейин олуттуу жыйынтыктарга жетише албаган жерде ийгиликке жетет, дешет талдоочулар. Премьер -министр үчүн эки фактор иштейт. Жаңыдан пайда болуп жаткан жеке сектор аскердик техниканы жеткирүүдө мамлекеттик компаниялардын монополиясын жоюу менен армияга колдоо көрсөтүүнү көздөп жатат. Учурда Индиянын айланасындагы геосаясий абал салыштырмалуу туруктуу.
Индо-Пакистан байланыштары эч качан гармониялуу болбогону менен, Исламабад азыр Талибандын коркунучу жөнүндө көбүрөөк тынчсызданууда, демек, эгер маселе оң чечилбесе, Нью-Дели өзүнүн согуштук флотун кыскартуунун потенциалдуу стратегиялык кесепеттерин сезе элек. Ошо сыяктуу эле, Кытай Индия менен чек ара талаштарын улантууга шашпайт, бул Нью -Делиге коргонуу сатып алуу саясатын өркүндөтүүгө убакыт жана убакыт берет.
Тендердин биринчи этабында курал сатып алуу боюнча Индияда колдонулуп жаткан эрежелерге ылайык, сунуштары техникалык талаптарга жооп бербеген компаниялар четтетилет. Калган катышуучулардын экинчисинде кыска тизме түзүлөт, анын ичинен финансылык жактан эң жагымдуу сунуш тандалат.
Британдык "Телеграф" кабарлагандай, Индиянын Коргоо министрлигиндеги булакка таянып, Наренда Моди жакын арада курал сатып алуу эрежелериндеги өзгөртүүлөрдү жарыялайт. "Aero India-2015 салонунан кийин бул инновациялар азыр коргоо министри Манохар Паррикар тарабынан даярдалып жаткан сатып алуу саясатына киргизилет",-деп билдирет булак.
