HeliRussia-2012де Рособоронэкспорт аскердик жана аскердик транспорттук версияларда Россияда жасалган тик учактардын кеңири спектрин сунуштайт.
HeliRussia-2012 көргөзмөсүнүн ачылышы үчүн TsAMTO глобалдык аскердик вертолет рыногу боюнча статистикалык маалыматтарды жарыялайт.
ЦАМТОнун маалыматы боюнча, 2012-2015-жж. тик учактар дүйнөлүк аскердик экспорттун структурасында, кадимки куралдардын категориялары боюнча аскердик учактардан кийинки экинчи орунду ээлейт.
Аскердик вертолеттор (анын ичинде кол салуучу тик учактар, суу алдында сүзүүчү жана деңиз патрулдук тик учактары, оор транспорттук вертолеттор жана көп максаттуу тик учарлар) дүйнөлүк курал соодасынын жалпы балансында эң чоң үлүштү көрүшөт.
Салыштыруу үчүн: 2008-2011-жылдары. Экспорттун көлөмү боюнча аскердик тик учактар 21, 23 миллиард долларлык экспорттук сатуу менен кадимки куралдардын бардык категорияларынын ичинен төртүнчү орунду ээледи (аскердик учактарды, ошондой эле "брондолгон унаалар" жана "деңиз техникасы" категорияларын). 2012-2015-жылдары. экспорттук сатуунун көлөмү кеминде 51,5 миллиард доллар өлчөмүндө болжолдонууда. Бул көрсөткүч менен "аскердик тик учактар" категориясы дароо 4 -орундан 2 -орунга жылат.
Эсепке жаңы вертолетторду жеткирүү, лицензияланган программалар, экспорттоочу өлкөлөрдүн Куралдуу күчтөрүнөн жеткирүү, оңдоо жана модернизациялоо кирет. Жеткирүүнүн наркы келишимдер түзүлгөн учурда учурдагы АКШ доллары менен бааланат. Эсептөө 2012 -жылдын апрель айынын башына карата жүргүзүлгөн.
Россия дүйнөлүк аскердик тик учак рыногунда
Россия аскердик вертолет тармагында дүйнөлүк лидерлердин бири. Акыркы жылдары россиялык вертолетторду өндүрүү жыл сайын 20-30% га көбөйүп жатат, жана болжолдоолорго ылайык, 2015-жылга карата Россия дүйнөлүк вертолет рыногунун кеминде 15% ээлейт.
"Орус тик учактары" ААКсы (ААК ОПК Оборонпромдун бир бөлүгү) 2011-2020-жылдары болжол менен 3,6 миңге жакын вертолет, анын ичинде 1420 даана жеткирүүнү пландап жатат. - жарандык жана 2180 даана. - аскердик (РФ өнөр жай жана соода министрлигинин материалдары боюнча).
Жеткирүүнүн көлөмү 2011 -жылга 267 унаага болжолдонгон, 2015 -жылга - 324 унаа, 2020 -жылга - 442 унаа.
Дүйнөлүк жеткирүүлөрдүн жалпы балансында россиялык тик учактардын үлүшү 2011 -жылдагы 11% дан 2020 -жылы 17% га чейин өсөт деп болжолдонууда.
Россиялык вертолеттор холдингинин ишканалары тарабынан өндүрүлгөн тик учактарды жеткирүүнүн экспорттук компоненти, Рособоронэкспорт аркылуу келишимдер боюнча жеткирүүлөрдү эске алуу менен, жыл сайын кичине олку -солку болгон жалпы сунуштун 50% ын түзөт.
2011-2020-жылдары жеткирүү пландаштырылган 2180 аскердик тик учактардын 1000ден ашыгы гана орус армиясынын мамлекеттик коргонуу буйругу менен жеткирилет. Калган вертолетторду (болжол менен 1150 унаа) экспорттоо пландалууда.
Рособоронэкспорт дүйнөнүн ар кайсы аймактарына Ми-17 тибиндеги аскердик транспорттук вертолетторду, Ми-35М жана Ми-35П транспорттук жана согуштук тик учактарын, Ми-28Н жана Ка-52 согуштук тик учактарын, Ми-26Т2 оор транспорттук тик учактарын, ошондой эле жеңил көп функционалдуу вертолеттор Ка-226Т жана башка машиналар. Бул вертолеттор чет өлкөлүк моделдерден кем калышпастан, көп жагынан алдыда.
Рособоронэкспорт басма сөз кызматы билдиргендей, акыркы беш жылдын ичинде Рособоронэкспорт аркылуу аскердик вертолетторду жеткирүүнүн көлөмү төрт эсеге көбөйүп, 2007 -жылы жеткирилген 15 тик учактан 2011 -жылы 99 тик учакка чейин көбөйгөн. Мындан тышкары, жалпысынан 2001 -жылдан 2011 -жылга чейинки мезгилде. Рособоронэкспорт дүйнөнүн 33 өлкөсүнө 420дан ашуун тик учак жеткирди.
2011 -жылдын аягында Рособоронэкспорт тарабынан жарыяланган көрсөткүчтөр дээрлик ЦАМТОнун көрсөткүчтөрү менен дал келет (айырмачылык бир нече гана унаалар).
2011 -жылдын жыйынтыгы Россиянын заманбап тарыхында вертолеттун экспорттук көлөмү боюнча эң таасирдүү болуп калды, андыктан 2011 -жылдын жыйынтыктары төмөндө кененирээк талкууланат.
2011 -жылдын аягында Россияда аскердик вертолеттун технологиясын экспорттоо сегментиндеги 10 эң маанилүү окуялардын рейтингинде, TsAMTO эки келишимди жана 8 жеткирүү программасын камтыган (мурда түзүлгөн келишимдер боюнча).
Азыркы учурга карата Россия аскердик тик учак жабдууларын жеткирүү боюнча бир нече эл аралык тендерге катышууну улантууда. Алардын бир тобу үчүн Россиянын ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгү жогору. Ошол эле учурда Россиянын 2011 -жылдагы эң чоң ийгиликсиздиги Индиянын Аба күчтөрүнүн чабуулдук тик учактарды жеткирүү боюнча тендерде утулушу болгонун белгилей кетүү керек.
Рейтингдеги орундарды бөлүштүрүүдө келишимдердин же жеткирүү программаларынын көлөмү гана эске алынган эмес, тигил же бул өлкө менен, конкреттүү регион менен кызматташтыкты андан ары өнүктүрүү перспективалары жагынан мааниси да эске алынган. Белгилүү бир рынок.
TSAMTO рейтингинде биринчи орунду 2011-жылдын аягында Рособоронэкспорт менен АКШнын армиясынын командованиеси түзүп, Ооган армиясына 21 Ми-17В-5 аскердик транспорттук тик учактарын жеткирүү боюнча келишим түзгөн.
Рейтингдин кийинки орундарын төмөнкү программалар ээлейт.
2. 2008-жылы декабрда кол коюлган келишим боюнча Индия менен 80 Ми-17В-5 тик учактарын жеткирүү программасын ишке ашыруунун башталышы.
3. Кытай менен Ка-31 тик учактарын жеткирүү боюнча келишимдин аякташы.
4. Шри-Ланка менен 14 Ми-171 тик учагын жеткирүү боюнча келишим.
5. Перу менен эки Ми-35П жана алты Ми-171Ш вертолетун жеткирүү боюнча келишимди түзүү.
6. Ирактын Аба күчтөрүнө таандык 22 Ми-171Е тик учактарын жеткирүү аяктады.
7. Аргентина менен келишим боюнча эки Ми-171Е тик учагын жеткирүү.
8. Индонезияга Ми-17В-5 тик учактарын жеткирүү программасы.
9. Таиланд жерине үч Ми-17В-5 тик учагын жеткирүү.
10. Азербайжанга Ми-35М тик учактарын жеткирүүнүн башталышы (Ми-35Мди сатып алуудан тышкары, Азербайжан менен Ми-17-1Вны кошкондо тик учак жабдууларын жеткирүү боюнча бир катар ири программалар ишке ашырылууда).
2011-жылы Россия аскердик тик учак сегментинде чет өлкөлүк кардарлар менен ТОП-10го кирбеген ондон ашык программаларды ишке ашырды (бул жеткирүү программаларына да, жаңы келишимдерди түзүүгө да тиешелүү). Атап айтканда, булар Алжир (сүйлөшүүлөр), Армения (жеткирүүлөр), Бразилия (келишим жүрүп жатат), Венесуэла (келишим жүрүп жатат), Гана (сүйлөшүүлөр), Кения (жеткирүүлөр), Мексика (келишим), Мьянма (жеткирүүлөр), Польша (камсыздоо), Сирия (жабдуу), Эквадор (жабдуу) жана башкалар.
Төмөндө глобалдык аскердик вертолет рыногуна кеңири баа берүү үчүн тик учактардын төрт түрүнө кыскача анализ берилет. Жаңы вертолетторду жеткирүү гана эсептөөгө киргизилген. Эсептөө 2012 -жылдын апрель айынын башына карата жүргүзүлгөн.
2008-2015-жылдардагы жаңы чабуулчу тик учактардын дүйнөлүк рыногу
Алдыдагы 4 жылдык мезгилде (2012-2015) жаңы чабуулчу тик учактардын экспорттук сатуу көлөмү 220 бирдикти түзөт. учурдагы келишимдер, жарыяланган ниеттер жана тендерлер боюнча жеткирүү графиктери аткарылган учурда 14,4 миллиард доллар суммасында.
Мурунку 4 жылдык мезгилде (2008-2011), 1,35 миллиард долларга бааланган 41ден кем эмес жаңы чабуулчу вертолет лицензия менен экспорттолгон же өндүрүлгөн.
Бардыгы 2008-2011-жылдары. 118 кол салуучу тик учак 1,63 миллиард доллар суммасында экспорттолду. Ошол эле учурда, жаңы чабуулчу тик учактардын сатуу көлөмү жалпы санынын 34.7% ын жана глобалдык жеткирүүлөрдүн наркынын 83.1% ын түздү.
2012-2015-жылдары пайыздык көрсөткүчтөрдө жаңы чабуулчу тик учактардын жеткирилишинин өсүшү. 2008-2011-жылдарга салыштырмалуу сан жагынан 436% ды жана нарк боюнча 967% ды түзөт. Бул кадимки куралдардын бардык категорияларынын арасында болуп көрбөгөндөй рыноктун өсүшү.
2008-2011-жылдары. эл аралык рынокто заманбап чабуул вертолетторуна орточо суроо -талап жылына 10 учакты түздү. Кийинки мезгилде жылдык суроо -талап 55 бирдикке чейин көбөйөт.
Төмөндөгү рейтингде камсыздоочу өлкөлөр 2008-2015-жылдар аралыгында жеткирилген жана жеткирүүгө пландаштырылган жаңы чабуулчу тик учактардын саны боюнча (учурдагы буйрутмалар портфели боюнча) орун алган.
2008-2015-жылдар аралыгында жаңы чабуулчу тик учактарды жеткирүүчүлөрдүн рейтингинде биринчи орун. АКШ ээлеген (13.08 миллиард долларга бааланган 140 машина). 2008-2011-жылдары. 6 жаңы AH-64 Apache вертолету 445 миллион долларга экспорттолгон (анын ичинде өмүр бою курал-жарак жана кызмат). 2012-2015-жылдары. берүүлөрдүн болуп көрбөгөндөй өсүшү пландаштырылууда - 12636 миллиард долларга 134 унаа. Жалпысынан алганда, Америка Кошмо Штаттары орто мөөнөттүү келечекте бул рынок сегментиндеги атаандаштары үчүн жеткиликтүү бойдон кала берет деп айтууга болот.
Экинчи орунда Россия турат (69 унаа 1,32 миллиард доллар). Россиянын кол салуучу тик учактары тышкы рыноктордо туруктуу суроо-талапка ээ: 2008-2011-жылдары. Долларга 21 машина экспорттолгон. 2012-2015-жылдар аралыгында буйрутмалар портфели 920 миллион доллар суммасындагы 48 жаңы тик учакты түзүшү мүмкүн (эсептөөдө, келишимдерден башка, түз жеткирүү боюнча билдирилген ниеттер эске алынат).
Үчүнчү орунду 2012-жылы Түркияда өндүрүлгөн А-129 "Мангуста" тик учактары менен Италия ээлейт (877 миллион долларлык 38 машина). Эсептөө лицензияланган программанын жалпы жарыяланган баасына негизделген.
Төртүнчү орунда AS-665 "Tiger" көп багыттуу чабуул вертолету боюнча Австралия менен биринчи жана азырынча жалгыз экспорттук келишими бар Франция турат (биринчи төрт жылдык мезгилде 448 миллион долларлык 10 учак). Бул жеткирүүлөр программанын башкы подрядчысы катары Францияга таандык.
Бешинчи орунда 2010-жылы Z-9WA вертолетунун Кенияга кол салуу версиясын биринчи жеткирүү менен Кытай турат (60 миллион долларлык 4 учак).
TsAMTO методологиясына ылайык, "жаңы" категорияга жаңы чабуул коюучу тик учактарды, лицензияланган программаларды жеткирүү, ошондой эле экспорттоочу өлкөлөрдүн Куралдуу Күчтөрүнөн тик учактарды жеткирүү кирет, иштөө мөөнөтү узартылган иш жүзүндө жаңы машиналардын деңгээлине чейин көтөрүлөт. анын ичинен жеткирүү учурунда ошол эле мезгилдеги бир типтеги жаңы тик учактын баасынын 50% дан ашыгы, бирок 10 миллион доллардан кем эмес.
2008-2015-жылдары жаңы суу алдындагы жана деңиз патрулдук тик учактарынын дүйнөлүк рыногу
Келе жаткан 4 жылдык мезгилде (2012-2015-жылдар) суу алдында сүзүүчү жана деңиз патрулуна каршы жаңы тик учактарды экспорттоо көлөмү 139 бирдикти түзөт. учурдагы келишимдер, жарыяланган ниеттер жана тендерлер боюнча жеткирүү графиктери аткарылган учурда 6, 78 миллиард доллар өлчөмүндө.
Мурунку 4 жылдык мезгилде (2008-2011), 3.87 миллиард долларга бааланган 117 жаңы PLO тик учактары лицензия боюнча экспорттолгон же өндүрүлгөн.
Бардыгы 2008-2011-жылдары. 124 тик учак 3,88 миллиард доллар суммасында экспорттолгон. Ошол эле учурда, ПЛОнун жаңы тик учактарын сатуунун көлөмү жалпы санынын 94, 35% ын жана дүйнөлүк жеткирүүлөрдүн наркынын 99, 8% ын түздү.
Процентте алганда, 2012-2015-жылдары бул сегментте жаңы тик учактарды жеткирүүнүн өсүшү 2008-2011-жылдарга салыштырмалуу сандык жактан 18,8% ды жана нарктык туюнтмада 75,2% ды түзөт.
2008-2011-жылдары. дүйнөлүк рынокто суу алдындагы жана деңиздеги патрулдук вертолетторго орточо суроо-талап жылына 30 учакты түздү. Кийинки 4 жылдык мезгилде жылдык суроо-талап 35 бирдикке чейин көбөйөт.
Төмөндөгү рейтингде камсыздоочу өлкөлөр 2008-2015-жылдар аралыгында жеткирилген жана жеткирүүгө пландаштырылган ПЛОнун жаңы тик учактары боюнча орун алган.
2008-2015-жылдар аралыгында суу алдында сүзүүчү жана деңиз патрулунун жаңы тик учактарын жеткирүүчүлөрдүн рейтингинде биринчи орун. АКШ ээлеген (6, 7 миллиард долларлык 155 машина). Америкалык ПЛОнун тик учактары тышкы рыноктордо туруктуу суроо-талапка ээ: 2008-2011-жж. 2012-2015-жылдардагы заказ китеби, 2,14 миллиард доллар суммасына 65 машина экспорттолгон. 4,589 миллиард долларга бааланган 90 жаңы тик учак. Уланып жаткан эл аралык тендерлерди эске алганда, Америка Кошмо Штаттары рыноктун бул сегментиндеги позициясын дагы бекемдейт.
Экинчи орунду Европанын коргонуу өнөр жайынын акыркы өнүгүүсү менен Германия ээлейт - NH -90 вертолетунун деңиз версиясы (1,424 миллиард долларга 38 машина). 2008-2011-жылдары.2012-2015-жылдардагы заказ китеби, 755, 4 миллион доллар суммасына 19 унаа экспорттолгон. 668, 2 миллион долларга бааланган 19 жаңы тик учак. Бул жеткирүүлөр программанын башкы подрядчысы катары Германияга жүктөлгөн.
Үчүнчү орунду Ка-28 жана Ка-31 тик учактары менен Россия ээлейт (291 учак 791 миллион доллар). 2008-2011-жылдары. 23 машина 659 миллион доллар суммасына экспорттолгон, экинчи мезгилде учурда 132 миллион доллар суммасындагы 6 жаңы тик учар заказ китеби сатылган.
Пакистанга Z-9EC тик учагынын деңиз версиясын жеткирүү боюнча жалгыз келишим менен төртүнчү орунду Кытай ээлейт (биринчи 4 жылдык мезгилде болжол менен 60 миллион долларлык 6 машина).
Алжир үчүн Super Links-300 PLO вертолету менен бешинчи орунда Улуу Британия турат (280 миллион долларлык 4 учак). Жеткирүү 2010 -жылы аяктаган.
"Тендер" категориясында 2014-2015-жж 1,39 миллиард доллар суммасына 24 суу алдындагы кемеге каршы тик учактарды сатып алуу пландаштырылууда, бул жеткирүүчүлөрдүн учурдагы рейтингдеги абалын олуттуу түрдө жөнгө сала алат.
TsAMTO методологиясына ылайык, "жаңы" категорияга ПЛОнун жаңы тик учактарын, лицензияланган программаларын, ошондой эле экспорттоочу өлкөлөрдүн Куралдуу Күчтөрүнөн тик учактарды жеткирүү кирет, иштөө мөөнөтү узартылган иш жүзүндө жаңы машиналардын деңгээлине чейин көтөрүлөт. анын ичинен жеткирүү учурунда ошол эле мезгил үчүн бир типтеги жаңы тик учактын наркынын 50% ашууну түзөт, бирок 10 миллион доллардан кем эмес.
2008-2015-жылдары жаңы оор транспорттук тик учактардын дүйнөлүк рыногу
Келе жаткан 4 жылдык мезгилде (2012-2015) жаңы оор аскердик транспорттук вертолетторду сатуу 76 даанага жетет. учурдагы келишимдер, жарыяланган ниеттер жана тендерлер боюнча жеткирүү графиктери аткарылган учурда 5, 62 миллиард доллар өлчөмүндө.
Мурунку 4 жылдык мезгилде (2008-2011), 642 миллион долларга бааланган 13 жаңы оор аскердик транспорттук вертолет лицензия боюнча экспорттолгон же өндүрүлгөн.
Бардыгы 2008-2011-жылдары. 650 миллион доллар суммасында 14 оор вертолет экспорттолгон. Ошол эле учурда жаңы вертолетторду сатуунун көлөмү жалпы санынын 92,8% ын жана дүйнөлүк жеткирүүлөрдүн наркынын 98,8% ын түздү.
Процентте алганда, 2012-2015-жылдары бул сегментте жаңы тик учактарды жеткирүүнүн өсүшү 2008-2011-жылдарга салыштырмалуу сандык жактан 484,6% ды жана нарк боюнча 775,7% ды түзөт.
2008-2011-жылдары. дүйнөлүк рынокто заманбап оор аскердик транспорттук вертолетторго орточо суроо -талап жылына 3 учакты түздү. Кийинки 4 жылдык мезгилде жылдык суроо-талап 19 бирдикке чейин көбөйөт. Бул рыноктун бул сегментинде сунуштардын болуп көрбөгөндөй өсүшү. Төмөндөгү рейтингде жеткирүүчү өлкөлөр 2008-2015-жылдар аралыгында жеткирилген жана жеткирүүгө пландаштырылган оор транспорттук вертолеттордун саны боюнча (учурдагы заказдардын портфели боюнча) орун алган.
2008-2015-жылдар аралыгында CH-47 Chinookтун ар кандай версиялары менен жаңы оор транспорттук вертолетторду жеткирүүчүлөрдүн рейтингинде биринчи орун. АКШ ээлеген (5, 604 миллиард долларлык 71 машина). 2008-2011-жылдары. 2012-2015-жылдардагы жеткирүүлөрдүн көлөмү, 602 миллион доллар суммасына 11 автоунаа экспорттолгон. 5 миллиард доллар турган 60 жаңы машинага чейин жетиши мүмкүн.
Экинчи орунду Ми-26 тик учагы (60 миллион долларлык 3 учак) менен Россия ээлейт. 2008-2011-жылдары. 2012-2015-жылдар аралыгында 40 миллион доллар суммасына 2 унаа экспорттолгон. ал эми Кытайдын жарандык компаниясынан бир вертолетко заказ бар (өрт өчүрүүчү версияда). Белгилей кетсек, Россия чет өлкөлүк кардарлар менен Ми-26ны оңдоо жана модернизациялоо боюнча бул эсепке кирбеген бир катар программаларды ишке ашырууда.
Учурда бул класстагы 15 учакты (Индия аба күчтөрү) сатып алуу үчүн бир гана тендер өткөрүлүүдө, анын жыйынтыгы али чыга элек.
TsAMTO методологиясына ылайык, "жаңы" категорияга жаңы оор транспорттук вертолетторду жеткирүү, лицензияланган программалар, ошондой эле экспорттоочу өлкөлөрдүн Куралдуу Күчтөрүнөн машиналарды жеткирүү кирет, иштөө мөөнөтү узартылган иш жүзүндө жаңы машиналардын деңгээлине чейин жогорулатылган, жеткирүү учурундагы баасы ошол эле мезгил үчүн бир типтеги жаңы тик учактын баасынын 50% ашыгыраак, бирок 10 миллион доллардан кем эмес.
2008-2015-жылдары жаңы көп багыттуу тик учактардын дүйнөлүк рыногу
Келе жаткан 4 жылдык мезгилде (2012-2015), учурдагы келишимдер, жарыяланган ниеттер жана учурдагы тендерлер боюнча жеткирүү графиктери аткарылса, жаңы көп багыттуу тик учактарды сатуу 24.72 миллиард долларлык 1158 учакты түзөт.
Мурунку 4 жылдык мезгилде (2008-2011-жж.) 15,43 миллиард долларга бааланган 1007 жаңы көп максаттуу тик учактар лицензия менен экспорттолгон же өндүрүлгөн.
Бардыгы 2008-2011-жылдары. 1225 машина 15, 96 миллиард доллар суммасында экспорттолгон. Ошол эле учурда, жаңы көп багыттуу вертолетторду сатуунун көлөмү жалпы санынын 82,2% ын жана глобалдык жеткирүүлөрдүн наркынын 96,7% ын түздү.
Процентте алганда, 2012-2015-жылдары жаңы көп багыттуу тик учактарды жеткирүүнүн өсүшү. 2008-2011-жылдарга салыштырмалуу сандык жактан 15% ды жана мааниси боюнча 71, 26% ды түзөт.
2008-2011-жылдары. дүйнөлүк рынокто заманбап көп максаттуу вертолетторго орточо суроо -талап жылына 252 учакты түздү. Кийинки 4 жылдык мезгилде жылдык суроо-талап 290 бирдикке чейин өсөт.
Төмөндө, жеткирүүчү өлкөлөр 2008-2015-жылдардагы машиналардын жеткирилгени же пландаштырылгандыгы боюнча рейтингде орун алган. (жеткирилген жана буюртма берилген автоунаалардын баасы боюнча рейтингдеги өлкөлөрдүн орду башкача болорун белгилей кетүү керек).
2008-2015-жылдар аралыгында жеткирилген жана буйрутма берилген машиналардын саны боюнча көп максаттуу тик учактарды жеткирүүчүлөрдүн рейтингинде биринчи орун. Франция ээлейт (696 машина 7, 974 миллиард доллар). Баасы боюнча Франция экинчи орунда.
Европалык "Еврокоптер" консорциумунун вертолетторуна суроо-талаптын өсүшү айдан ачык: 2008-2011-жылдары. 2012-2015-жылдары 3,25 миллиард долларлык 331 жаңы тик учак экспорттолгон. сатуунун болжолдонгон көлөмү 4,719 миллиард доллар суммасындагы 365 унаа.
Рыноктогу акыркы өсүү тенденцияларын эске алганда, француз өндүрүүчүлөрү экинчи 4 жылдык мезгилде уланып жаткан эл аралык тендерлер аяктагандан кийин алардын көрсөткүчтөрүн кыйла жогорулатышы мүмкүн. Бирок, бул сегментте негизинен орто кызматтык вертолетторду жеткирүүчү Россия менен АКШдан айырмаланып, Франция жеңил вертолеттор классында лидер экенин белгилей кетүү керек.
Россия саны боюнча экинчи орунда (6,15 миллиард долларлык 492 унаа). Баасы боюнча Россия 4 -орунда турат.
2008-2011-жылдары. 2012-2015-жылдар аралыгында 2 792 миллиард долларга 278 унаа экспорттолгон. буюртма китеби азырынча 214 жаңы тик учак, 3, 362 миллиард доллар. Россия үчүн бул көрсөткүч акыркы көрсөткүчтөн алыс жана 2012 -жылдын аягына чейин өсүшү мүмкүн.
Сандык параметрлер боюнча рейтингде үчүнчү орунду АКШ ээлейт (355 машина 10,2 миллиард доллар). Баасы боюнча Америка Кошмо Штаттары биринчи орунда турат.
2008-2011-жылдары. 2012-2015-жылдардагы заказ китеби 3, 217 миллиард доллар суммасына 158 унаа экспорттолгон. 197, 6 тик учак, 983 миллиард доллар.
Италия жеткирилген жана буюртма берилген автоунаалардын саны боюнча төртүнчү орунду ээлейт (4, 254 миллиард долларлык 191 унаа). Баасы боюнча Италия 5 -орунда турат.
2008-2011-жылдары. 2012-2015-жылдар аралыгында 2,919 миллиард доллар суммасына 153 унаа экспорттолгон. учурдагы заказ китеби азырынча 38 жаңы тик учак.
Акыркы биргелешкен европалык өнүгүү менен сандык параметрлер боюнча бешинчи орунду - NH -90 тик учагы - Германия ээлейт (145 учагы 7,67 миллиард доллар). Бул типтеги тик учактар Германияга программанын башкы подрядчысы катары таандык. Баасы боюнча Германия үчүнчү орунда.
2008-2011-жылдары. 2012-2015-жылдар аралыгында 3, 131 миллиард долларлык 71 жаңы тик учак экспорттолгон. буюртмалардын артта калышы - 7435 автомобиль суммасы, 4,535 миллиард доллар.
Алтынчы орунду Z-9 тик учактары (француз лицензиясы астында чыгарылган SA-365 Dauphin тик учагынын версиясы) Кытай ээлейт (47 учагы 503,8 миллион доллар). 2008-2011-жылдары. 2012-2015-жылдар аралыгында 30 миллион долларлык 4 унаа экспорттолгон. заказдардын артта калуусу 473,8 миллион доллар суммасындагы 43 жаңы тик учак.
Жетинчи орунду француз лицензиясы астында өндүрүлгөн SA-315B "Лама" тик учактарын жана "Dhruv" жеңил вертолетторун жеткирүү менен Индия (76,5 миллион долларлык 10 учак) ээлейт.
W-3 "Сокол" тик учагы менен сегизинчи орунду (орусиялык Ми-2 тик учагынын версиясы) Польша ээлейт (859,8 миллион долларлык 10 учак). Биринчи 4 жылдык мезгилде 14 миллион доллар суммасына 2 вертолет экспорттолгон, экинчи мезгилде жеткирүүнүн болжолдонгон көлөмү 8 даана. доллар суммасында 59,8 млн.
"Тендер" категориясында 2014-2015-жж 3,252 миллиард долларлык 219 көп багыттуу аскердик транспорттук вертолетторду сатып алуу пландаштырылууда, бул учурдагы рейтингде экспорттоочу өлкөлөрдүн бөлүштүрүлүшүнө түзөтүүлөрдү киргизиши мүмкүн.
TsAMTO методологиясына ылайык, "жаңы" категорияга жаңы көп функциялуу тик учактарды жеткирүү, лицензияланган программалар, ошондой эле экспорттоочу өлкөлөрдүн Куралдуу Күчтөрүнөн вертолетторду жеткирүү кирет, кеңири кызмат менен иш жүзүндө жаңы машиналардын деңгээлине чейин жогорулатылган. өмүр, жеткирүү учурундагы баасы ошол эле мезгил үчүн бир типтеги жаңы тик учактын баасынын 50% дан ашыгын түзөт, бирок 3 миллион доллардан кем эмес.
