Индиянын жетекчилиги деңиз күчтөрүн өнүктүрүүгө чоң көңүл бурат. Индиянын деңиз флоту кароонун үчүнчү бөлүгүндө талкууланат. Уюштуруу жагынан Индия деңиз флотуна флот, деңиз авиациясы, атайын күчтөрдүн бөлүктөрү жана дивизиялары жана деңиз аскерлери кирет. Индия деңиз флоту эки флотко бөлүнөт: Батыш жана Чыгыш. 2015 -жылдын ортосуна карата 55 миңге жакын адам Аскер -деңиз флотунда кызмат кылган, анын ичинде 5 миңи - деңиз авиациясы, 1, 2 миңи - деңиз аскерлери жана 295 кеме жана 251 учак болгон.
Тынчтык мезгилинде флоттун негизги милдети - деңиз чек араларынын кол тийбестигин камсыз кылуу. Согуш мезгилинде-душмандын жээгинде амфибиялык операцияларды жүзөгө ашыруу, душмандын жээктеги буталарын талкалоо, ошондой эле өлкөнүн деңиз базаларын жана портторун суу астында сүзүүчү жана амфибияга каршы коргоо. Индия деңиз флотун биргелешкен машыгуулар, согуштук кемелерди кыдыруу, каракчылыкка каршы жана гуманитардык миссиялар, анын ичинде табигый кырсыктан жапа чеккендерге жардам берүү үчүн өзүнүн таасирин күчөтүү үчүн колдонот. Акыркы жылдары Индия деңиз флоту тездик менен модернизацияланууда, акыркы куралдар менен заманбап долбоорлордун согуштук кемелери ишке киргизилүүдө. Толук кандуу океан флотун өнүктүрүүгө жана Инди океанындагы позицияларды бекемдөөгө басым жасалат. Бул пландарды ишке ашыруу үчүн чет өлкөдөн жабдуулар сатылып алынат жана өзүбүздүн верфтерибизде кемелер жана кемелер курулат.
Google Earthтун спутник сүрөтү: Гоадагы верфтер
Мурда Индия деңиз флоту 1965 жана 1971-жылдардагы Индо-Пакистан согуштары учурунда маанилүү роль ойногон. 1971 -жылы Пакистандын жээктерин деңиздин натыйжалуу блокадасы Пакистандын аскерлерин жана жүктөрүн Чыгыш Пакистанга өткөрүп берүүгө мүмкүн эмес кылган, бул негизинен операциялардын жер театрында жеңишти камсыз кылган. Келечекте Индиянын деңиз флоту бул аймакта бир нече жолу тоскоолдук кылган. Ошентип, 1986 -жылы Индиянын согуштук кемелери жана деңиз командоюндары Сейшел аралдарында аскердик төңкөрүш аракетинин алдын алышкан. Ал эми 1988 -жылы флот жана деңиз авиациясы десантчылар менен бирге Мальдив аралдарындагы аскердик төңкөрүштү токтотушкан. 1999 -жылы Кашмирдеги Каргил аймагында Пакистан менен болгон чек ара жаңжалында Индиянын батыш жана чыгыш флоттору Араб деңизинин түндүгүнө жайгаштырылган. Алар Индиянын деңиз жолдорун Пакистандын чабуулунан коргошту, ошондой эле Индиянын деңиз блокадасына мүмкүн болгон аракеттерин бөгөштү. Ошол эле учурда Аскер -Деңиз Флотунун командачылары Гималайдагы согуштук аракеттерге активдүү катышкан. 2001-2002-жылдары кезектеги Индо-Пакистан тирешүүсүндө ондон ашык согуштук кемелер Араб деңизинин түндүк бөлүгүнө жайгаштырылган. 2001 -жылы Индия Аскер -деңиз флоту Малакка кысыгында коопсуздукту камсыздап, АКШнын Аскер -деңиз күчтөрүнүн ресурстарын "Эркиндик" операциясы үчүн бошоткон. 2008-жылдан бери Индия Аскер-деңиз флотунун согуштук кемелери Аден булуңунда жана Сейшел аралдарынын айланасында каракчылыкка каршы патрулдарды жүргүзүүдө.
Google Earth спутник сүрөтү: Мумбай деңиз базасы
Негизги деңиз базалары Вишахапатнам, Мумбай, Кочи, Кадамба жана Ченнайда жайгашкан. Индиянын жыйырма чоң порту бар, ал жерде бардык типтеги согуштук кемелерди оңдоп -түзөө мүмкүн. Индия деңиз флотунун кемелери Оман жана Вьетнам портторунда сүзүү укуктарына ээ. Аскер -деңиз флоту Мадагаскарда радарлар жана радио сигналдарды кармоочу жабдуулар менен жабдылган чалгындоо борборун иштетет. Кошумчалай кетсек, Мадагаскар аралында логистикалык борбор курулууда. Ошондой эле Сейшел, Маврикий, Мальдив жана Шри -Ланкада дагы 32 радардык станция куруу пландалууда.
Учурда Индия флотунда формалдуу түрдө эки авианосец бар. Centor классындагы Viraat учак конуучу кемеси Улуу Британияда 1953-жылы старт алган жана Гермес аты менен Королдук деңиз флотунда кызмат кылган. 1986 -жылы, модернизациядан кийин кеме Индиянын деңиз флотуна өткөрүлүп, 1987 -жылдын 12 -майында "Вираат" деген ат менен кызматка кирген.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: "Вираат" учак конуучу кемеси Мумбай деңиз базасынын унаа токтотуучу жайында
Башында, аба тобу 30 Sea Harrier учагынан турган, 2011-жылга карата VTOL учактарынын саны алардын бузулушунан улам 10го чейин кыскарган, учак ташуучу да HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28 вертолетторуна негизделген-7-8 даана. Учурда "Viraat" эч кандай өзгөчө согуштук маанини билдирбейт, кеменин өзү эскилиги жеткен жана аба тобунун курамы минимумга чейин кыскарган. Бирок, буга карабастан, спутниктен алынган сүрөттөргө караганда, сыйлуу ардагер 2015 -жылы бир нече жолу деңизге кеткен, балким, кеме иштен чыгаруу алдында жаңы учак алып жүрүүчүлөрдүн экипаждарын окутуу үчүн колдонулат.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: "Викрант" учак конуучу кемеси Мумбай деңиз базасынын унаа токтотуучу жайында
Индия деңиз флотунда Викрант деп аталган дагы бир британиялык учак ташуучу Hermes 1961-1997-жылдары флотто болгон. 1971-жылкы Индо-Пакистан согушунда авиакомпания Чыгыш Пакистандын деңиз блокадасын камсыз кылууда чечүүчү ролду ойногон. 1997 -жылы учак ташуучу флоттон чыгарылып, флоттон чыгарылган, андан кийин ал деңиз музейине айланган жана Мумбай портунда түбөлүк заставага киргизилген. 2014 -жылдын апрелинде Викрант IB Commercial Pvt Ltd.ге 9.9 миллион долларга сатылган.
Индиянын деңиз флотунда ошондой эле кайра курулган Project 1143.4 учак ташуучу крейсери Адмирал Горшков болгон Vikramaditya учак конуучу кемеси бар. Бул кеме Россияда чарчап калган Викрант авиакомпаниясынын ордуна сатылып алынган жана модернизацияланган. Мурда 20 тоннанын ичинде учуу салмагы бар учактар Индиянын учак ташуучуларына негизделиши мүмкүн эле, бул жүк ташуучу учактардын жүктөлүшүн жана учуу диапазонун бир кыйла чектеди. Мындан тышкары, Sea Harrier субсоникалык VTOL учагы абага көтөрүлгөндө күйүүчү майдын олуттуу бөлүгүн өрттөп жиберген. Мындай типтеги учактар төмөн жана орто бийиктиктеги орточо ылдамдыкта учуучу чектелген аба максаттары менен гана күрөшө алмак. Башкача айтканда, Sea Harrier заманбап шарттарда кеме түзүлүшүнүн эффективдүү абадан коргонуусун камсыздай албайт.
Толук реконструкциядан кийин "Викрамадитя" СССРдеги, андан кийин орус флотунда болгон учак ташуучу суу астында жүрүүчү крейсердин ордуна, максатын өзгөрткөн, кеме толук кандуу учак ташуучуга айланган. Корпусту калыбына келтирүү учурунда, суу линиясынын үстүндөгү элементтердин көбү алмаштырылган. ТЭЦтин казандары өзгөрүүгө дуушар болгон, бардык кемеге каршы комплекстер алынып салынган, куралдан зениттик коргонуу системалары гана калган. Авиациялык топтун ангары толугу менен кайра иштелип чыкты. Кеменин палубасына орнотулган: эки көтөргүч, трамплин, үч кабелдик абаны бүтүрүүчү жана оптикалык конуу системасы. Авиакомпания учактын бортуна түшө алат: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Викрамадитя учак конуучу кемеси Карвар деңиз базасынын унаа токтотуучу жайында
Vikramaditya аба тобуна 14-16 MiG-29K учактары, 4 MiG-29KUB же 16-18 HAL Tejas, 8ге чейин Ка-28 же HAL Dhruv тик учактары, 1 Ка-31 радардык патрулдук вертолету кириши керек. Орус, италия жана француз адистеринин катышуусу менен иштелип чыккан 71 -долбоордун негизинде "Викрант" учак конуучу кемеси Кочин шаарындагы Индия верфинде курулууда. Өзүнүн мүнөздөмөсү жана аба тобунун курамы боюнча бул кеме болжол менен Россиядан алынган Викрамадитя авианосецине туура келет.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Кочин шаарындагы верфте "Викрант" учак конуучу кемесинин курулушу жүрүп жатат
Викрамадитяга салыштырмалуу курулуп жаткан Викрантанын ички планы кыйла рационалдуу. Бул жагдай кеме башында көлөмдүү кемеге каршы жана суу астында жүрүүчү куралдары бар учак ташуучу крейсер эмес, учак ташуучу катары түзүлгөндүгүнө байланыштуу. Бул Викрантты Викрамадитядан бир аз кичирейтип койду. Учурда авиакомпаниянын курулушу аяктап, курал менен жабдылууда. Анын флотко кириши 2018 -жылы күтүлүүдө, андан кийин ага Viraat учак конуучу кемесинин вертолеттук эскадрильясы өтөт.
Индия деңиз флотунда эки өзөктүк суу асты кайыгы бар. 2012-жылдын январында Россия 971I долбоору болгон К-152 Нерпа атомдук суу асты кемесин ижарага алган. Бул кайык 1993-жылы Комсомольск-на-Амуредагы НЭАда коюлган, Индия деңиз флоту үчүн бүткөрүлүп жаткан. Сууга түшүрүү 2006-жылдын орто ченинде болгон, бирок кайыкты бүтүрүү жана тууралоо кечигип калган. Индияда атомдук суу астында жүрүүчү кемеге "Чакра" деген ат берилген. Буга чейин ал 1988-жылдан 1991-жылга чейин ижара шартында Индия флотунун курамына кирген 670-долбоору болгон советтик өзөктүк суу астында сүзүүчү К-43, долбоору 670 болгон.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Вишакхапатнам деңиз базасынын унаа токтотуучу жайындагы индиялык атомдук суу астында жүрүүчү кемелер
Индия атомдук суу астында сүзүүчү флотун түзүү боюнча өзүнүн программасын ишке ашырууда. 2009-жылдын июлунда Висакхапатнамда Индиянын атомдук кубаттуулугу бар "Арихант" аттуу суу асты кемеси учурулган. Структуралык жактан алганда, биринчи Индиялык SSBN 70-80 -жылдардын технологияларына жана техникалык чечимдерине негизделген жана 670 -долбоордун советтик өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыгын көп жагынан кайталайт. Америкалык эксперттердин эсептөөлөрү боюнча, Арихант АКШнын стратегиялык ракеталык кемелеринен төмөн турат., Жашыруун мүнөздөмөлөрү боюнча Россия, Улуу Британия жана Франция. Индиялык суу астында жүрүүчү кеменин негизги куралдануусу - 700 км аралыкка учуучу 12 K -15 Sagarika SLBMs маалыматы азыркы реалдуулукка дал келбейт. Албетте, бул кайык негизинен эксперименталдык катары түзүлүп, Индия үчүн түп -тамырынан бери жаңы болгон технологияларды жана куралдарды куруу, иштетүү жана сыноо учурунда керектүү маалымат базасын алуу максатында түзүлгөн. Муну ракеталардын ачык -айкын мүнөздөмөсү тастыктайт. Биринчи Индиялык SSBNдин "негизги калибри", K-15 Sagarika катуу кыймылдаткыч ракетасы, Agni-1 баллистикалык ракетасынын деңиз версиясы жана келечекте Agni- ге негизделген 3500 км SLBM менен алмаштырылышы керек. 3. Экинчи кайык - "Архидаман", коргошун кайыктын сыноолорунда аныкталган сын -пикирлерди эске алуу менен жакшыртылган дизайнга ылайык бүткөрүлүүдө. Үчүнчү жана төртүнчү Индиянын SSBNлери даярдыктын ар кандай деңгээлинде. Жалпысынан бул долбоордун алты кайыгын куруу каралууда.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: 209/1500 түрүндөгү Индиянын дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктары жана башкалар 877EKM Мумбай деңиз базасынын унаа токтотуучу жайында
Индия деңиз флотунда атомдук суу астында жүрүүчү кемелерден тышкары 14 дизель-электр суу астында жүрүүчү кайык бар. Батыш Германиянын 209/1500 тибиндеги төрт суу асты кайыгы флотко 1986-жылдан 1992-жылга чейин кирген, алар 1999-2005-жылдары орто ремонттон өткөн. Индиялык эксперттердин корутундусуна ылайык, 209/1500 кайыктары жээктеги тайыз суу аймактарында иштөө үчүн абдан ылайыктуу. Төмөн ызы-чуу жана чакан өлчөм аларды табууну абдан кыйындатат, бирок, бир катар эксперттердин пикири боюнча, алар 877EKM долбоору боюнча Россияда жасалган кайыктарга "суу астындагы дуэлдерди" жоготушат. Project 877EKM суу асты кайыгын оңдоо процессинде Club-S кемеге каршы ракеталары (3M-54E / E1) кошумча жабдылган. Жалпысынан, 1986 -жылдан 2000 -жылга чейин Индия 10 pr.877EKM суу алдында жүрүүчү кемелерин алган.
2010 -жылы Мумбайда 75 долбоорунун (Scorpene) алкагында француз атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин курулушу башталган. Мындай чечим 3 миллиард долларлык контракты бар тендердин жыйынтыгында кабыл алынды. Индияда курулган "Скорпена" тибиндеги башкы кайык деңиз сыноолорунан өттү жана курулуш үчүн пландаштырылган бул типтеги алты кайыктын биринчиси. Аскер -деңиз флоту кийинки беш жыл ичинде жыл сайын бир кайык алышы керек.
Google Earthтун спутник сүрөтү: Мумбайдагы Mazagon Dock Shipbuildersдеги Scorpena суу астындагы кемеси
Scorpen кайыктары француз суу алдындагы кемелердин конструкциясындагы эң акыркы болуп саналат. Аларды түзүүдө акыркы илимий -техникалык жетишкендиктер ишке ашырылган. "Месма" тибиндеги буу чыгаруучу анаэробдук электр станциясы (Module D'Energie Sous Marine Autonome) "Скорпена" суу алдындагы кайыгы үчүн өзгөчө иштелип чыккан. DCN концернинин маалыматы боюнча, MESMA анаэробдук электр станциясынын чыгуу күчү 200 кВт. Бул сууга түшүү диапазонун 4-5 түйүн ылдамдыкта 3-5 эсе көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Автоматташтыруунун жогорку даражасына байланыштуу "Скорпена" тибиндеги суу алдындагы кайыктын экипажынын саны 31 кишиге чейин кыскарды - 6 офицер жана 25 прораб жана моряктар. Кайыкты долбоорлоодо тетиктердин жана тетиктердин ишенимдүүлүгүн жогорулатууга көп көңүл бурулган. Мунун аркасында капиталдык ремонттун мөөнөтү көбөйтүлүп, "Скорпена" жылына 240 күнгө чейин деңизде өткөрө алат. Бир катар эксперттердин пикири боюнча, мындай типтеги кайыктарды куруу боюнча келишим түзүүнүн негизги максаты Индиянын жаңы муундагы өзөктүк эмес суу асты кайыктарын, согуштук башкаруу системасын жана курал-жарактарды куруу үчүн заманбап технологияларга жетүү каалоосу болгон.
Индияда амфибиялык чабуул күчтөрүн өнүктүрүүгө олуттуу көңүл бурулат. 2007-жылы АКШ Trenton LPD-14 вертолеттук конуу кемесин (DVKD) 49 миллион долларга алмаштырып алган. Алты деңиз падышасы 39 миллион долларга бааланган. Алты деңиз падышасы 39 миллион доллар турат. Индия деңиз флотунда ал "Жалашва" деген атка ээ болгон.. DVKD менен конуу үчүн тик учактардан тышкары LCU тибиндеги сегиз десанттык кемени колдонсо болот.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Индия деңиз флотунун конуучу кемелери
Магар классындагы 5 танк десанттык кемеси (TDK) жана Шараб классындагы 5 TDK дагы бар. Magar долбоору британиялык амфибия чабуулчу кемеси Сир Ланселоттун негизинде иштелип чыккан жана Sharab долбоору поляктыкы 773. Индия деңиз флотунун амфибиялык чабуулчу кемелери табигый кырсыктардан жабыркагандарга жардам берүү жана Индиянын жарандарын ысык жерлерден эвакуациялоо үчүн мурда колдонулган.
Аскер-деңиз флотунда улуттук курулган беш Дали классындагы эсминецтер бар (Долбоор 15). Алардын дизайнында советтик пр. 61ME прототип катары колдонулган. Бул жаңы кемелер абдан күчтүү болуп чыкты деп айтууга арзыйт, жана алардын көрүнүшү абдан жарашыктуу. Ошондой эле беш EM түрү бар "Rajdiput" (долбоор 61ME). Бардык эсминецтер кемеге каршы, суу астында сүзүүчү жана зениттик куралдарын жакшыртуу үчүн жаңыртылып жатат.
Google Earthтун спутник сүрөтү: Вишакхапатнам деңиз базасындагы 61EM долбоорунун индиялык кемелери
30 жылдан ашуун убакыттан бери иштеп келе жаткан Project 61MEнин алгачкы үч эсминецтеринин ордуна Колката тибиндеги үч эсминец (Project 15A) курулууда. 2013 -жылы бул долбоордун башкы кемеси флотко өткөрүлүп берилген. Бул модификациядагы кемелер архитектурасы менен баштапкы версиясынан айырмаланат, ал радардык жашыруундукту камсыздоо технологиясынын талаптарын, BrahMos PJ-10 кемеге каршы ракеталык системасын жана VPUда ракетадан коргонуу системасын жайгаштырууну эске алат. Негизги зениттик комплекс катары Барак-2 абадан коргонуу системасы, ал эми акыркы сапта өзүн коргоо үчүн Барак-1 абадан коргонуу системасы колдонулат.
Долбоор 15А эсминецтери COGAG (бириккен газ турбинасы жана газ турбинасы) кыймылдаткыч системасы менен жабдылган. Анын негизги элементтери-Украинанын "Зоря-Машпроект" ишканасы тарабынан иштелип чыккан M36E эки газ турбиналуу кыймылдаткычы. Мындан тышкары, электр станциясында төрт ДТ-59 газ турбиналуу кыймылдаткычы бар. Моторлор RG-54 эки редукторун колдонуп, эки винт шахтасы менен өз ара аракеттенишет. Кемелер ошондой эле эки Bergen / GRSE KVM дизелдик кыймылдаткычтары жана ар бири 1 МВт кубаттуулуктагы төрт Wärtsilä WCM-1000 энергия генераторлору менен жабдылган. Мындай кыймылдаткыч системасы кемеге 30 түйүнгө чейин максималдуу ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет. 18 түйүндүн экономикалык ылдамдыгы менен круиздик диапазону 8000 деңиз милине жетет.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: жок кылуучу Колката жана Годавари класстагы фрегаттар
Эгерде биринчи индиялык кыйратуучулардын прототиби катары СССРдин кемелери болсо, анда улуттук курулган биринчи Индия флотунун фрегаттары Британиянын деңиз флотунун долбоорлорунун негизинде курулган. "Хенжири" классынын биринчи фрегаттары "Линдер" классындагы британиялык фрегаттардын толук көчүрмөсү болгон. "Godavari" классынын кийинки үч фрегаты (долбоор 16), британиялык прототиптер менен окшоштуктарын сактап, алда канча чоң кемелер. Бул сериянын эң өнүккөн кемелери үч Брахмапутра класстагы фрегаттар (долбоор 16А).
Google Earthтун спутник сүрөтү: Talvar класстагы фрегат
Дагы заманбап үч орус курулган Talvar класстагы фрегаттар (долбоор 11356). Кемелер эң өнүккөн куралдарды алып жүрөт: Club-N кемеге каршы ракеталык системасы, Штил-1 / Ураган абадан коргонуу ракеталык системасы жана Каштан / Кортиктин эки абадан коргонуу системасы. "Шивалик" тибиндеги фрегаттар (17 -долбоор) "Талвар" тибиндеги фрегаттардын андан ары өнүгүүсүн билдирет. Бул Индияда курулган биринчи стелс кеме. 21 -кылымдын биринчи жарымында мындай типтеги кемелер Индия флотунун негизин түзүшү керек.
2002 -жылга чейин, душмандын жер үстүндөгү кемелери менен күрөшүүгө арналган сегиз Хукри тибиндеги корветтер курулган (төртөө - 25 -долбоор жана төртөө - 25А долбоору). Жетекчи кеме 1989 -жылдын августунда кызматка кирген. Биринчи версиянын корветтеринин негизги куралы-Долбоор 25-төрт кемеге каршы Р-20М ракетасы (советтик П-15М кемеге каршы ракеталык системасынын экспорттук версиясы). 1998-жылы биринчи кеме, долбоор 25А, 3M-60 кемеге каршы төрт ракета менен ишке берилген.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: "Хукри" тибиндеги корветтер (долбоор 25 жана долбоор 25А)
1998 -жылдан 2004 -жылга чейин Аскер -деңиз флоту "Кора" тибиндеги төрт корветтти алган. Алар төрт ок атуучу төрт ракетада 16 X-35 кемеге каршы ракеталарын алып жүрүшөт. Кеме бир Четак же Друхв вертолетун көтөрө алат. Корветтерден тышкары 12 Project 1241RE ракеталык кайыгы жана төрт Project 1241PE патрулдук кайыгы бар.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: ракеталык кайыктар пр. 1241RE
Колдо болгон маалыматка караганда, ремонт учурунда ракеталык кайыктардын айрымдары патрулдук кайыктарга да которулган. Аскер-деңиз флотунда Sukania классындагы алты патрулдук кеме бар. Үч кеме башында Түштүк Кореяда, үчөө Индиянын верфтеринде курулган. Бул 120 метрден ашык узундугу жана 1900 тонналык сыйымдуулугу бар чоң кемелер. Бул типтеги патрулдук кемелер жээктеринен бир топ алыстыкта иштеп, узун патрулдарды жүргүзө алышат. Чоң көлөмүнө карабастан, алар бир аз жеңил куралданган, курал-жарак 40 мм автоматтык бир замбирек "Bofors L60" жана эки 12, 7 мм автоматтардан турат. Палубада бир Четак тик учагы үчүн ангар бар. Бирок, керек болсо, Сукания классындагы патрулдук кемелерге тез арада кемеге жана зениттик ракеталарды орнотууга болот. Жакынкы деңиз аймагын көзөмөлдөө чакан патрулдук кемелер тарабынан жүзөгө ашырылат: сегизи - SDB Mk3 / 5 тибиндеги, жетөө - "Никобар" тибиндеги жана жетөө - "Супер Двора" тибиндеги. Жакын арада PSON программасы боюнча океан классындагы жаңы патрулдук кемелерди курууну баштоо пландаштырылууда (төрт бирдикке чейин), жалпы көлөмү 2200-2300 тонна.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: чыгыш жээгиндеги туруктуу күчтүү радар
Жээкте радио тунук куполдордо бир нече кубаттуу радарлар орнотулган. Маалымат каражаттарында жарыяланган маалыматка караганда, бул Израилдин EL / M-2084 GREEN PINE радар болушу мүмкүн. AFAR менен аз жыштыктагы радар 500 кмге чейин жетет.
Жер үстүндөгү жана суу астындагы кемелерден тышкары, Аскер -деңиз флотуна деңиз авиациясы кирет. 2016 -жылдын 6 -мартына чейин Viraat авиакомпаниясында Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL учагы болгон. Учурда бардык индиялык "вертикалдар" ресурстун түгөнүшүнө байланыштуу иштен чыгарылды. Индиялык авиакомпаниялардын палубаларында Деңиз Харриерлерин орусиялык МиГ-29К / КУБ истребителдери алмаштырышы керек (бардыгы 46 бирдикке буйрутма берилген).
Google Earthтун спутниктен тартылган сүрөтү: Гоа деңиз авиациялык базасында МиГ-29К учактары
Биринчи эскадрилья INAS 303 "Кара Пантералар" 2009 -жылы МиГс учуп баштаган, ал эми 2013 -жылдын май айында бул аскердик бөлүк "толук согуштук даярдыкка жеткени" жарыяланган. Жакын арада Индиянын "Tejas" жеңил учактарын жеткирүү, ташуучу авиациянын аба канаттарын жабдуу үчүн башталмакчы.
Окутуу үчүн HAL HPT-32 Deepak поршендүү учагы жана HAL HJT-16 Kiran учагы колдонулат. Аларды алмаштыруу үчүн Улуу Британияда 17 Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) реактивдүү UBSсине буюртма берилген, алардын ичинен эки машыгуу эскадрильясы түзүлөт.
2000-жылдардын ортосунда Индия деңиз флотунда болгон Ил-38 суу астында жүрүүчү кемелери Россияда Ил-38SD (Sea Dragon) деңгээлине чейин жаңыртылган. Жалпысынан 6 учак кайра жабдылган. 2016-жылдын ортосуна карата Индияда 5 Ил-38SD болгон. "Деңиз ажыдаары" издөө жана бутага алуу системасы ИЛ-38дин мүмкүнчүлүктөрүн кыйла кеңейтти.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Гоа авиабазасындагы IL-38SD
Суу астында сүзүүгө каршы тапшырмалардан тышкары, жаңыртылган Ил-38SD деңиз патрулу, электрондук чалгындоо учагы, издөө-куткаруу учагы, атүгүл жер үстүндөгү буталарга каршы чабуул коюучу учак катары миссияларды аткарууга жөндөмдүү. Учак торпедолордон жана тереңдиктен тышкары, эми кемеге каршы X-35 ракеталарын көтөрө алат.
Совет мезгилинде Индия суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы Ту-142ME учактары жеткирилген жалгыз өлкө болгон. Сегиз станокту жеткирүү 1988 -жылы ишке ашырылган. Учурда төрт учак патрулдук рейстерди аткарууда. Бир нече жыл мурун бул машиналар А. Г. М. Бериев Таганрогдо. Келечекте, Ту-142ME Индияда бар канаттуу ракеталардын алып жүрүүчүлөрү болушу мүмкүн, алар континенттер аралык аралык менен биригип, аларды Индиянын толук кандуу өзөктүк үчтүгүнүн элементине айландырышы мүмкүн, бирок, акыркы маалыматтарга караганда, алар жакынкы жылдарда пайдалануудан чыгаруу пландаштырылган.
Google Earthтун спутник сүрөтү: Ту-142ME жана R-8I Arokonam авиабазасында
2009-жылы Америка Кошмо Штаттарынан он эки P-8I патрулдук учак заказ кылынган. Бул учактар жакынкы аралыкта Ту-142МЕнин ордун басышы керек. Келишим 2,1 миллиард долларды түздү. Алгачкы унаа 2012 -жылдын аягында алынган. Түштүк-Чыгыш Азияны көздөй алыс аралыкка учуу учурунда Ту-142ME жана P-8I Индаман жана Никобар аралдары архипелагында, Индиянын чыгыш жээгинен 1500 км алыстыкта жайгашкан Порт Блэр индиялык деңиз базасынын аэродромун аралык конуу үчүн колдонот. Индия.
Жээктеги зонаны абадан башкаруу үчүн 25 жеңил моторлуу Do-228 Maritime Patrol турбовинти учагы колдонулат. Алар түнкү көрүнүшкө ээ вентралдык издөө радары жана Омега навигациялык системасы менен жабдылган. Do-228 учактары Индияда Канпурдагы HAL Transport Aircraft Division заводунда лицензия менен курулган.
Индия деңиз флотунун вертолет паркын 72 көп функционалдуу унаа менен кеңейтүү пландаштырылган, алар эскирген Sea King жана Chetak тик учактарын алмаштырат (SA-316 Alouette III индиялык версиясы). 2013-жылы Аскер-деңиз флотунун жалпы баасы 6,5 миллиард долларга барабар болгон 120дан ашык көп багыттуу ташуучу вертолетторду сатып алуу пландары жөнүндө белгилүү болгон. Америкалык Lockheed Martin жана Sikorsky компаниялары Индияда MH-60 Black Hawk тик учактарын чыгарууну сунушташты. "Black Hawk" үй-бүлөсүнүн америкалык тик учактары СССРде сатып алынган суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы Ka-28 тик учактарын алмаштырышы керек, алар бир топ даражада ресурстарын түгөнүшкөн. Индиянын "Друхв" вертолетторун суу алдында сүзүүдөн коргонуу милдеттерине көнүү аракети ийгиликсиз болгон жана аны деңиз авиациясында көп максаттуу катары колдонуу чечими кабыл алынган. Ошол эле учурда индиялык адмиралдар Викрамадитя жана Викрант авиакомпаниялары үчүн дагы бир нече Ка-31 радардык патрулдук тик учактарын сатып алууга кызыкдар экенин билдиришти.
Жалпысынан алганда, Индия деңиз флотуна баа берүү менен, алар динамикалуу өнүгүп жатканын белгилесе болот. Индиянын жетекчилиги чет өлкөлөрдө сатып алуу жана учак ташуучуларды, суу астында жүрүүчү кемелерди жана фрегаттарды, согуштук жана патрулдук учактарды, ошондой эле абадагы электрондук жабдууларды жана куралдарды өз ишканаларында куруу үчүн каражатын аябайт. Кеме куруу, ракета жана торпедо куралдары, согуштук башкаруу системалары жана радар жаатындагы заманбап чет өлкөлүк технологияларга жетүү тапшырмасы ырааттуу ишке ашырылууда. Индияда жаңы согуштук кемелерди эксплуатациялоо темпи Кытайдан төмөн болсо да, алар дагы эле орустардан көп эсе жогору жана бул Индиянын аскердик бюджети биздикинен 15 миллиард долларга аз болгонуна карабастан. Анын курамында бардык элементтер жээк зонасында согуштук миссияларды аткаруу үчүн зарыл.
