Stormtrooper. Жөнөкөй адамдардын 90% ы үчүн ИЛ-2 дароо эле башында пайда болору анык. Чынында эле, дүйнөнүн башка эч бир учагы "чабуулчу учак" термининде камтылган нерсени символдоштура албайт.
Бирок бүгүн мен кол салуу болуп көрүнгөн, бирок анча эмес нерселер жөнүндө божомол айткым келет.
Биздин убакта, башка пландын көптөгөн басылмалары бар, жана абдан ийгиликтүү, бирок анча эмес. Мунун баары абдан жакшы, анткени адамдар авиация темасына кызыгып турганда, авторлор иштешет, бул абдан пайдалуу болот.
Эгерде сиз көптөгөн авторлорду окусаңыз (Yandex. Zen мени кечириши мүмкүн, болбогон нерселерди кайталап), анда Экинчи дүйнөлүк согушта дүйнөнүн дээрлик бардык армиялары чабуулчу учактар менен куралданган жана аларды согуш талаасында колдонгондой таасир калтырышы мүмкүн.
Мен бул мамилеге таптакыр макул эмесмин жана буга байланыштуу мен чабуул коюучу учакты бир аз башка жактан кароону сунуш кылгым келет.
Албетте, Ил-2 кароо үчүн негизги мисал катары кызмат кылат. Тарыхый ангардан башка бирөөнү түртүү кызыктай болмок.
Андыктан, кол салуучу учак кандай милдеттерге туш болгондугунан баштайлы. Ооба, дал ИЛ-2нин алдында, анткени бул биздин классикалык чабуул учагыбыз, ал тарыхта татыктуу орунду ээледи.
Албетте, бул душмандын коргонуу фронтуна чабуул. Жана бул үчүн Ила бүтүндөй арсеналга ээ болгон:
а) ракеталар;
б) бомбалар;
в) VYa замбиректеринен 23 мм снаряддар;
г) 7, 62 мм ШКАС октору.
Ооба, бул жерде ШКАС абдан туура келди. Бул брондолгон бута үчүн, ал таптакыр эч нерсе эмес, жөө аскерлер, жүк ташуучу унаалар, вагондор, паровоздор үчүн - бирок алдыга гана!
Ил-2 жеңил бронетранспортерлордо, ал тургай кемелерде да абдан тынч иштеген. Албетте, крейсерлер үчүн эмес, бирок суу алдындагы кемелер менен кайыктардын сөңгөгүнүн астына түшпөгөнү жакшы болгон.
Учкучтардын эскерүүлөрүнө ылайык, ИЛ-2де иштөө принциби төмөнкүчө болгон: алар бутага учушкан, кийлигишпеш үчүн абадан коргонуу боюнча эсептерди чачышкан (көбүнчө согушкерлердин жардамы менен), анан иштей башташкан. Биринчи сокку - RS, экинчиси - бомбалар (же тескерисинче, эч кандай мааниге ээ эмес), үчүнчү чалуу - жашырбаган, сандыктардан алынган.
Мен эмне кылып жатканымды көрүп турасыңбы? Баары туура, жок дегенде 3 (ҮЧ) максатка жетет. Жана болду (эскерүүлөр боюнча) жана башкалар. Эгер максат өжөр болсо.
Натыйжада, бизде абдан начар шарттарда же объектилерде айланып жүргөн учактар бар, анткени атууга мүмкүн болгон нерсенин баары (мааниде, ээлери тоок кылбаган курал) атат. Бардык немистердин жаны болот. Анын үстүнө, биз немистер Ил -2ни "суктанышты" жана аны атып түшүрүү үчүн сыртка бурулду деп ишенимдүү түрдө айта алабыз.
Ал эми Luftwaffeдин учкуч -учкучтары үчүн өркөчтү өлтүрүү жалпы сыймык болгон. Бирок баары эле ийгиликке жетишкен жок, Хартманн сыяктуу мегастар жөнөкөй максаттарды жактырышты.
Жалпысынан алганда, ким атса, ошону атат. Пулемёт (жана ким MG-42 квадратын жакшы деп айтты), MZA (чакан калибрлүү зениттик артиллерия, ал эми немистер үчүн 20, 30 жана 37 мм), баары атат. Балким, бул жерде чоң калибрлүү зениттик мылтыктар жок, анткени Ил-2 учуп баратат. Бирок колдо болгон нерселер жетишсиз болчу.
Armor. Ооба ал болгон. Брондолгон кутуча абдан бышык. Ооба, соот 20 мм жана андан жогору снаряддардан куткарган жок, бирок дагы эле уруу керек болчу. 13мм пулемет мага чабуулчу учак үчүн өлүмгө каршы келет окшойт, анткени ал клиптер менен эмес, тезирээк ок атуучу жана курдук ок -дарылар менен камсыздалат. Урунуу мүмкүнчүлүгү көбүрөөк. Вермахтта чоң калибрдүү автоматтын өтө сейрек кездешүүчү көрүнүш болгону жакшы.
Жалпысынан алганда, өндүрүш кандай болот? Чыгышта бизде алдыңкы жактан оттон көбүрөөк корголгон унаа бар. Бул толугу менен болбосо да, логикалык. Мен брондоонун деталдарына жана аспектилерине киришпейм, көп нерселер дароо чыгат жана бүгүнкү темага такыр тиешеси жок.
Бардыгы: чабуул коюучу учак - бул бронетранспортер (негизинен жерден атылган октон), ал бутага жете алат, анан аны (бутага) бардык жеткиликтүү каражаттар менен уруу үчүн бир нече жолу айланат.
Бул логикалык окшойт.
Ал эми Ил-2, азыр жүздөгөн каршылаштары кандай болбосун, Илюшинди тиги дүйнөдөн алууга жана учактарды курууну үйрөтүүгө даяр, бул шарттарды аткарды.
Мен мунун баары эмне үчүн? Жана бул жерде.
Бүгүн Интернетте ондогон (болбосо жүздөгөн) заманбап изилдөөчүлөр жана публицисттер ар кандай документтерге таянып, 1941-1942-жылдары "эски" типтеги учактар жапырт түрдө чабуул коюучу учакка айландырылганын айтышат.
Чынында эле, жолугушуулардын стенограммалары авиация өнөр жайынын элдик комиссары А. И. Шахуриндин мындай сунушун ушул күнгө чейин сактап келген (жана мындай биринчи сунуш мурунтан эле 1940 -жылы мартта, акыркысы декабрда), ал жактырууну сунуштаган эскирген согушкерлерди чабуулчу учактарга кайра жабдуу программасы.
1940 -жылдын үчүнчү чейрегинде (июль -август) план боюнча ар бир типтеги аба кемелеринин 20% ы, төртүнчү кварталда - 35%, 41 -жылдын биринчи кварталында - 45% учактын.
Биринчи сериядагы DI-6, I-15, I-15bis, I-16 жана R-10 учактары конверсияланууга тийиш болгон.
1940 -жылы план бекитилген эмес, бирок 1941 -жылы согуштун биринчи айларынын жоготууларын кандайдыр бир жол менен толтуруу үчүн ага кайтып келишкен.
Экинчи дүйнөлүк согуш башталгандан кийин I-153 жана (1942-жылы) LaGG-3 конвертациялануучу учактардын тизмесине киргизилген. Акыркысы, албетте, күтүлбөгөн жерден эскиргени үчүн эмес, такыр башка себеп менен. Бирок LaGG-3 таптакыр өзүнчө сүйлөшүү болот.
Эми "чабуул коюучу учакка айландыруу" деген эмнени билдирерин карап көрөлү.
Шахуриндин планына ылайык, учак полкторун жана дивизияларын кайра жабдуу менен алектенүү керек болгонун эске алуу менен, ал дароо эле белгилүү болот: кайра иштетүүчүлөрдүн техникалык персоналынын колу менен жасала турган максимум. базалар - ракеталар үчүн тышкы бомба стеллаждарын жана гиддерди орнотуу.
Табигый түрдө, бомбалоочу жайларды орнотуу жада калса талкууга да алынган эмес жана ИЛ-2де, чынында, аларсыз эле жасашкан.
Жыйынтыгы кандай?
Ал эми чыгууда бизде бороон чапкандар жок. Америкалык "сокку уруучу учак" концепциясы боюнча жабдылган согушкерлер бар. Башкача айтканда, ошол эле "ур жана кач" принциби. Ооба, жогоруда саналган учактардын баары чабуул коюучу учактан башка эч нерсе эмес болчу.
Биз билгендей, чабуул коюучу учак жок дегенде кандайдыр бир түрдө абадан коргонуу куралына каршы чыга ала турган учак. Эски биплан менен I-16нын бардык курал-жарактары учкучтун брондолгон арткы бөлүгү. Ооба, аба муздатуучу мотордун артына жашынып калуу мүмкүн болгон.
Жана, албетте, I-15, I-16 эч кандай жол менен, чынында эле, жок эле дегенде, абадан коргонуу менен камтылган объектилерге чабуул кое албайт. Эгерде I-16 20 мм снаряддан бир нече соккуга туруштук бере алса, анда I-15 жана анын туундулары буга таптакыр жараксыз болчу.
I-15
I-15bis
I-153
Ошентип, бул машиналардын баары сокку уруучу учак катары жакшы иштеген. Мен фронтко чейин учуп келдим, баарына БИР сокку урдум, баары болду. Кайтып келүү керек, душмандын согушкерлери тартылып, абадан коргонуу ойгонбогонго чейин. Болбосо…
Бирок, бул колдонуу менен да, Кызыл Армиянын Аба күчтөрүндө эскирген жана эскирген нерселердин баары анын жашоосун аяктады. Сокку учагы көпкө созулушу мүмкүн эмес эле. Жөн эле, анткени бул биринчи кезекте сооттун эсебинен эмес, ылдамдыктын жана маневрдин эсебинен анын жашоосун камсыз кылышы керек болгон истребитель болчу.
Жана Luftwaffeдин абадан артыкчылыгын, ал тургай Wehrmachtтин абадан коргонуу каражаттары менен жабдылгандыгын эске алганда, балким, чабуул коюучу учактардын жана алардын учкучтарынын өмүрү өтө кыска болгон деп айтууга болбойт. Өтө көп душмандар (согушкерлер, абадан коргонуу, MZA), душманга зыян келтирүү жана аман калуу үчүн тапшырманы аткаруу үчүн өтө аз мүмкүнчүлүк.
Ошол эле учурда, согуштун башка катышуучулары жакшы иштеп жатат деп айтууга болбойт. Америкалыктар, британиялыктар, япондор жана италиялыктар чабуул үчүн учак түзүүгө аракет кылышты, бирок, тилекке каршы, алар ийгиликке жетишкен жок. Көптөгөн долбоорлор түзүлдү, алардын айрымдары серияга түштү, бирок мунун баары жөн эле сокку уруучу учактар болчу.
Эң көрүнүктүү мисал - Түндүк Америка A36. Башында - "Апачы", аягында - "Баскынчы".
Негизи, бул чабуул коюучу учак жасалган "Мустанг". Тагыраагы, алар муну жасоого аракет кылышкан. Бул модификациядагы учак 1325 а.к. менен күчтүү V-1710-87 кыймылдаткычтары менен айырмаланган. Курал -жарак 12,7 мм алты пулеметтен турган: төртөө канатта, экөө синхрондуу болгон. Кийинчерээк фронтто синхрондуу пулеметтер көбүнчө алынып салынган жана аларсыз от күчү жетиштүү деп эсептелген.
Канаттардын астына 500 фунтка (227 кг) чейинки бомбаларга ылайыкталган бомба стеллаждары орнотулган. Эки бомба.
Бирок башкалардан айырмаланып, Invader тормоздук сүзгүчтөр менен жабдылган!
Аэродинамикалык тормоздор учак канаттын бетине перпендикуляр орнотулуп, чумкууга киргенде, кабель механизми менен чыгарылган. Кадимки учууда алар канаттын чуңкурларына кирип кетет.
Бирок бул жерде маселе (биздикилерде болмок): башында "Мустангдын" мыкты аэродинамикасы болгон. Демек, сууга түшкөндө ал өтө тез ылдамдады. Логикалык жактан алганда, бул мушкер болчу! Бирок истребитель үчүн жакшы нерсе бомбалоочу же чабуулчу учак үчүн кайгылуу. Учкучтун максат кылууга жетиштүү убактысы жок болчу.
Ошентип, Баскынчы толук кандуу чабуулчу учак боло алган жок. Көптөгөн окшош өзгөртүүлөр сыяктуу.
Ил-2ден башка, мен тарткан канондорго дал келе турган жалгыз учак-немистин Hs-129. Балким, Luftwaffeдин эң бааланбаган учагы. Эгерде "Henschel-129" начар француз кубогу "Гномдорду" эмес, кадимки кыймылдаткычтарды алганда, бул келечектүү (жаратылган учурда) машинанын тагдыры кантип өнүкмөк деп айтуу кыйын. Ооба, экипаждын экинчи мүчөсү автомат менен жолго түшмөк эмес.
Кеминде 129 -чусу, адатта, сокку уруучу учак катары колдонулушу мүмкүн, анткени курал -жарак жана оттун күчү аны жасоого уруксат берген. Немистер да, румындыктар да муну ушинтип жарыяланган "танк жок кылуучу" катары эмес, чабуулчу учак катары колдонушкан.
Жыйынтык, албетте, кызыктай эмес. Көрсө, эгер сиз ушинтип карасаңыз, анда Экинчи дүйнөлүк согушта тартылган тараптар үч гана (Ил-2, Ил-10, Хс-129) реалдуу чабуулчу учактарды колдонушкан. Кичи калибрлүү зениттик артиллерияга, аткыч куралдарга жана душмандын согушкерлерине каршы сокку урууга жөндөмдүү учак.
Калганын каалаган нерсеңиз деп атасаңыз болот: учактарды, жеңил бомбардировщиктерди, истребитель-бомбардировщиктерди, бирок так учакка чабуул жасабаңыз. Балким, бул дагы туура жана калысыраак.
Жана бул, айтмакчы, I-15, I-15bis, I-16, I-153 кабиналарында отургандардын зыян келтирүү үчүн фронтко учуп кеткендердин артыкчылыгын жана аскердик эрдигин төмөндөтпөйт. душман. Тескерисинче, алардын эрдиги алда канча баалуу, анткени биздин учкучтар байыркы бипландагы ар бир учуу менен кыйратуучу жана өлтүрүүчү машина жыгач согушкерлерин канаттарынын астына илинген 25 же 50 килограммдык бомбалар менен алмаштыра турган учурду жакындатышкан.
Реал, менин көз карашым боюнча, чабуулчу учак.
