Белгисиз аягы бар узун окуя
Июнь айында Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Кузнецов, оор учак ташуучу крейсер (ТАВКР) кайрадан өзү жөнүндө сөз кылды. Артка 2018 -жылы Россиянын Коргоо министрлиги менен Бириккен Кеме куруу Корпорациясы орто ремонт жана кемени чектелген модернизациялоо боюнча келишим түзүшкөн. USC аскердик кеме куруу боюнча вице -президент Владимир Королевдин акыркы билдирүүсүнө ылайык, жумуштун бүтүшү 2023 -жылга жылдырылган.
«Адмирал Кузнецовдун ремонту жана модернизациясы 2023 -жылдын биринчи жарымында аяктайт. Авионика, трамплин менен учуучу палуба, энергетикалык жабдуулар жана электр станциясы толугу менен алмаштырылат. Кеме толугу менен ички конструкциядагы жаңы учактын учуп-конуусун башкаруу системасын алат. Авиакомпаниянын курамы өзгөрүүсүз калат, крейсерге сокку уруучу курал болбойт, ал Pantsir-M зениттик-ракеталык жана замбирек системасы менен жабдылган болот ,-деди Королев.
Жалпысынан алганда, бул толугу менен күтүлгөн көрүнүш. Эске салсак, акыркы жылдары кеме бир убакта бир нече резонанстуу өзгөчө кырдаалдарга аралашкан. 2018-жылдын 30-октябрында PD-50 калкып жүрүүчү док чөгүп кеткен, учак кемеси док кранынын кулашынан жабыркаган, бирок сүзүп кеткен. Ал эми 2019 -жылдын 12 -декабрында кемеде өрт чыкты: расмий маалыматка ылайык, зыян анча маанилүү эмес болчу. Бириккен кеме куруу корпорациясы өрттөн келтирилген зыянды 500 миллион рублга баалаган.
Ошондой эле, кеменин Сириянын жээгине болгон "кызыктай" саякатын эстей аласыз, учуу кырсыктарынын натыйжасында эки истребител жоголгон: эски Су-33 жана жаңы МиГ-29К, бирок бул түздөн-түз тиешеси жок маселенин маңызына.
Модернизациянын деталдары
Авиакомпания 1985 -жылы кайра учурулган. Башкача айтканда, бул америкалык USS Теодор Рузвельттин (CVN-71) шарттуу теңтүүсү, ал жакынкы келечекте Gerald R. Ford тибиндеги жаңы кемеге алмаштырылат. Аты азырынча белгисиз болгон учак конуучу кемеси 2034 -жылдарда кызматка киришет. Азырынча, америкалыктардын мындай типтеги бир гана кемеси бар экенин эстейбиз - USS Gerald R. Ford (CVN -78).
Батышта "проблемалуу" деп аталган кемени "кандай болсо ошондой" модернизациялоо чечими кабыл алынганы логикалуу. Биз модернизациянын жоюлган версиясы жөнүндө айтып жатабыз деп айта алабыз. Эске салсак, 2017-жылы аскердик өнөр жай комплексиндеги булак учак ташуучу крейсерди оңдоо жана модернизациялоо учурунда Гранит ракеталык системасы Caliber-NK ракеталык системасына алмаштырыларын айткан.
Бул ракеталарды учуруу үчүн, ар тараптуу 3S14 вертикалдуу орнотмолор колдонулат, анын көрүнүктүү өзгөчөлүгү-жаңы Циркон гиперсоникалык ракетасын колдонуу жөндөмдүүлүгү (вертикалдуу орнотмолор кемеге каршы Onyx ракеталарын колдонууга мүмкүндүк берет).
Жалпысынан алганда, П-700 Гранит орусиялык кемени башка авианосецтерден айырмалап турат. Алп ракетанын салмагы 7000 килограммды түзөт жана болжол менен 600 чакырым аралыкта бутага жете алат. Биз анын мүмкүнчүлүктөрү боюнча так баа бере албайбыз, анткени ракета эч качан согушта колдонулган эмес. Бирок, биз кайталап айтабыз, башка өлкөлөр авиакомпанияларын өнүктүрүүнүн башка жолун тандап алышты, аларды сокку уруучу куралдардан ажыраган чоң сүзүүчү аэродромдорго айландырышты. Бул Америка Кошмо Штаттарына гана эмес, мисалы, мурда "Варяг" (азыр "Ляонин") түрүндө эгиз ТАВКР "Адмирал Кузнецовду" алган КНРге да тиешелүү.
Владимир Королевдин билдирүүсүнүн текстинен көрүнүп тургандай, Россия дөңгөлөктү кайра ойлоп чыгарбоону жана дүйнөнүн башка өлкөлөрүнүн жолун жолдоону чечти. Согуштук авиация - негизги (чындыгында) жалгыз чыныгы курал. Башка милдеттерди чечүү, анын ичинде канаттуу ракеталарды колдонуу, учак ташуучу сокку тобуна кирген башка кемелер тарабынан камсыздалышы мүмкүн, бирок алар бортунда физикалык жактан истребитель-бомбардировщиктерди алып жүрө алышпайт (мен айтышым керек, TAVKR концепциясынын өзү башында жок дегенде кызыктай).
Авиациялык топко келсек, USC өкүлүнүн билдирүүсү эч кимди таң калтырбашы керек. "Адмирал Кузнецов", америкалык авианосецтерден айырмаланып, учуруу катапультуна ээ эмес. Бул адегенде учактын согуштук жүгүнө да, колдонула турган учактын түрлөрүнө да чектөө киргизет.
Россиянын эки учагы бар: Су-33 жана МиГ-29К. Ачык булактардан алынган маалыматка караганда, кемеде 14 Су-33 учагы жана 10 МиГ-29К истребители бар. Аларга альтернатива жок жана болбойт дагы. Су-33УБ долбоору эчак унутулуп калган жана үнөмдөө реалдуулугунда Су-57 истребителинин ташуучуга негизделген версиясын түзүү чынын айтканда фантастикалык көрүнөт.
Ошол эле учурда, Су-33 учагы абдан эскирген: моралдык жана физикалык жактан. Акыркы унаа 90 -жылдардын аягында чыгарылган. Согуштук мүнөздөмөлөрдүн көз карашынан алганда, бул болжол менен модернизацияланбаган Су-27 деңгээлинде, бул биздин убакта жетишсиз.
Чындыгында, МиГ-29К Россиядагы ташуучу негиздеги жалгыз истребител бойдон кала берет. Төртүнчү муундагы согуштук радиусу 850 километр (ПТБ колдонбостон) жана 9 катуу чекитте 4500 килограммдык согуштук жүк менен.
Бул эмне жана эмне болот?
"Адмирал Кузнецов" учак конуучу кемеси менен эмне кылуу керек деген суроо талаштуу, бирок жооп, көрүнгөндөй, үстү жагында жатат. Идеалында, кемени жакынкы келечекте эс алууга жөнөтүү жакшы болмок, бирок бул идеалдуу. Чынында, TAVKR бир гана "толук кандуу" россиялык авиакомпания эмес, келечекте дагы ошондой бойдон кала берет. Корн менен алмаштыра турган эч нерсе жок жана Россия сыяктуу чоң мамлекеттин (дүйнөнүн ар кайсы бурчунда өз кызыкчылыктары бар) кемелердин моралдык жактан таптакыр мындай класссыз калышы кыйын. көрүү.
Акыркы жылдардагы россиялык авианосецтердин долбоорлорун карасаңыз, алар кандай кеме керек экенин азырынча чече электиги белгилүү болот. 2013 -жылы сунушталган 23000 "Storm" долбоорунун гигант авиакомпаниясы 11430E "Manatee" долбоорунун "Адмирал Кузнецов" кемесине окшош, жөнөкөйлүгүн алмаштырды (кошулду?). Андан кийин, 2021 -жылы, Россия бортунда чектелген аба тобу, анын ичинде жыйырма пилоттук согуштук учак негизделиши мүмкүн болгон "Варанды" тартуулады.
Салыштыруу үчүн: жогоруда айтылган "Бороондун" болжолдонгон авиациялык тобу-90 учакка чейин, анын ичинде бешинчи муундагы Су-57 истребителинин ташуучуга негизделген версиясы. Эми мындай долбоор дээрлик реалдуу эмес көрүнөт, бирок "миниатюризацияны" эске алуу менен жаңы авиакомпания Россия үчүн өтө кымбат болушу мүмкүн.
Кузнецовду чексиз модернизациялоо эч качан мүмкүн эместиги айтпаса да түшүнүктүү, бирок учурдагы реалдуулукта кеменин орточо модернизациясы аздыр -көптүр рационалдуу мамиле сыяктуу көрүнөт. Ал дагы эле кээ бир көйгөйлөрдү чече алат: сокку уруучу куралсыз жана аба тобунун мүмкүнчүлүктөрү чектелүү.
