Космос биздикиби?
Бүткүл дүйнөнүн көңүлү Илон Маскке бурулган, ал олуттуу түрдө миллион адамды Марска көчүрүү ниетин жарыялаган. SpaceXтин салыштырмалуу арзан жана жеткиликтүү операторун түзүүдөгү чыныгы ийгиликтери - Falcon 9. Россияда алар салттуу түрдө Ангараны, келечектүү Федерацияны жана Союз -5ти талкуулашат, ошондой эле биздин планетанын спутнигине конууну кыялданышат.
Ошол эле учурда көптөр космос мейкиндигин тез милитаризациялоону унутуп калышат, эгерде ал кансыз согуш мезгилинин ысыгына жете элек болсо, бул үчүн тырышчаактык менен аракет кылып жатышат. Бул багыттагы аракеттердин көбү, албетте, эң көп акчага жана эң чоң техникалык мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон Америка тарабынан жасалат.
Эске салсак, 2013-жылы америкалык коргонуу изилдөө агенттиги DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) XS-1 программасынын башталышын жарыялаган, анын максаты-кичинекей спутникти же спутниктерди тез арада орбитага чыгарууга жөндөмдүү, кайра колдонулуучу арзан машинаны алуу болгон.. Пайдалуу жүктүн массасы болжол менен бир жарым тонна болушу керек эле, бул ишке киргизүү баасы беш миллион доллар. Бул өтө кичине - жогоруда аталган Falcon 9дун учуруу баасынан он эсе арзан, ал тургай Rocket Labдын эң жаңы жарыктык ракетасы Electronдун учуруу наркынан төмөн. Эске салсак, азыр кичинекей аскердик спутниктерди орбитага чыгаруу үчүн, Америка Кошмо Штаттары 1725 килограммга чейинки пайдалуу жүктү аз жердин орбитасына (LEO) учурууга жөндөмдүү жеңил класстагы Minotaur IV учуруучу аппаратын колдонот. 2013 -жылы бул ташуучунун бир учурулушунун баасы 50 миллион долларды түзгөн …
XS-1дин дагы бир өзгөчөлүгү бар. Балким андан да маанилүүрөөк. Талаптарга ылайык, келечектүү аппарат он күндүн ичинде он учурууну камсыз кылышы керек болчу. Башка эч бир потенциалдуу чөйрө буга жөндөмдүү эмес.
Америка тарыхы XS
Бир катар компаниялар жакында XSP деп аталып калган программага катышуу каалоолорун билдиришти. Акыр -аягы, Boeing жана Aerojet Rocketdyne DARPAга шайланды. Акыркысы моторду, тактап айтканда AR-22 менен камсыз кылышы керек болчу. Бул кыймылдаткычтын конструкциясы мурда космос кемесинде орнотулган RS-25 боюнча иштеп чыгууларга негизделген.
Аппараттын өзү спутниктерди учурушу керек болгон экинчи баскычтагы космос учагы катары каралды. Кайра колдонулуучу ташуучу, кадимки учак сыяктуу, учуп чыккандан кийин кайра барып конушу керек болчу. Phantom Express вертикалдуу түрдө учушу керек болчу. Космос учагынын өлчөмдөрү эгиз моторлуу төртүнчү муундагы чоң истребителдин өлчөмдөрүнө салыштырмалуу болушу керек, же андан да чоңураак.
2018 -жылы Боинг Phantom Expressтин биринчи учуу прототибин кура баштаганы белгилүү болду. Өткөн жылдын ноябрь айына карата суюк кычкылтек күйүүчү май куюучу бактын өндүрүшү аяктап, суюк водород танкынын өндүрүшү башталган. 2021 -жыл Phantom Expressтин биринчи рейси деп аталды.
Жеңүүчүлөр … сыноодо
Комплекстин келечеги булутсуз болуп көрүндү: Боингдин космостук өндүрүштө эбегейсиз тажрыйбасы бар жана мамлекет перспективдүү иш үчүн марттык менен төлөгөн. Артка 2017 -жылы, компания, конкурстун жеңүүчүсү катары, албетте, башталышы гана болгон бул долбоор үчүн 146 миллион доллар алган.
Бирок, 2020 -жылдын январь айында Боинг күтүүсүздөн программадан чыгып кеткен. Ал муну абдан оригиналдуу түрдө жасады. "Деталдуу карап чыккандан кийин, Boeing эксперименталдык космостук учак (XSP) программасын дароо токтотот" деди корпоративдик маалымат катчы Джерри Дреллинг."Эми биз инвестицияларыбызды XSPтен деңиз, аба жана космос секторун камтыган башка Боинг программаларына багыттайбыз." DARPA компаниясы Phantom Expressти өнүктүрүү программасынан чыгуу боюнча чечимин агенттикке билдиргенин ырастады.
Боингдин чечими, XSP программасын эффективдүү түрдө токтотуп, DARPAнын арзан, жеткиликтүү старттык аппаратты иштеп чыгуу боюнча ийгиликсиз аракеттеринин тарыхына дагы бир бөлүмдү кошот. Эске салсак, агенттик ALASA программасын ишке киргизди: F-15 Eagle истребители платформа катары тандалды. Ал орбитага кичинекей спутниктерди кое турган ракетаны учурушу керек болчу. 2015 -жылы бир катар ийгиликсиз сыноолордон кийин программа жабылган.
Жаңы ийгиликсиздиктин биринчи себеби (жок дегенде сырттан) Боингдин олуттуу көйгөйлөрү Боинг 737 MAXтин 2018 -жылы Жакартага жакын жерде кулашы жана 2019 -жылдын мартында Аддис -Абебанын жанындагы ошол эле учактын кыйрашы менен шартталган. Эске салсак, эки учурда тең эксперттер MCASтин турукташтыруу системасын күнөөлөшкөн, ал учакты белгилүү бир шарттарда башкарылгыс кылып койгон. Кийинки текшерүүлөр MCAS эле эмес, көптөгөн коопсуздук бузууларын аныктады.
Жакында Boeing акциялары Nasdaq америкалык фондулук биржасында соода жүргүзүүдө 4% жоготту: бул компания 737 MAX аба кемесинин учуусун калыбына келтирүү кечиктирилгенин жарыялагандан кийин болду. Эске сала кетсек, авиакомпания 737 MAX моделин ишке киргизүүнү ушул жылдын ортосунан эртерээк күтөөрүн жарыялаган. Бул заманбап дүйнөнүн стандарттары боюнча көп.
Жаңы мүмкүнчүлүктөр
Кыязы, биз Phantom Expressтеги иштин чыныгы абалы жана программадан баш тартуунун себептери жөнүндө эч качан биле албайбыз. Бирок, дагы бир маанилүү жагдайды белгилеп кетүү керек. Чындыгында, Америка Кошмо Штаттарынын карамагында буга чейин көп жолу колдонулуучу жана көп максаттуу космостук кемелер бар. Биз Boeing X-37 учкучсуз космос учагы жөнүндө айтып жатабыз: анын бир тууганы сыяктуу, ал да вертикалдуу түрдө учуп, учак сыяктуу конот. Теориялык жактан алганда, космостук учак ар кандай космостук кемелерди орбитага чыгаруу үчүн колдонулушу мүмкүн.
Бирок, Phantom Expressтен бир маанилүү айырма бар. X-37B кадимки учуруучу ракетанын мурду менен орбитага чыгарылган. Бул, албетте, Phantom Expressтин көрсөткүчтөрү менен алыстан салыштырылган натыйжалуулук көрсөткүчтөрүнө жетүүгө мүмкүндүк бербейт.
Ошол эле учурда, X-37нин өзү иштебей калган космостук кемелерден да көп сырларга ээ: коомчулук дагы деле АКШнын аскерлерине эмне үчүн мындай аппарат керек экенин билбейт. Кимдир бирөө муну жөн гана космоско спутниктерди учуруу технологияларын текшерүү үчүн сыноо стенди катары караса, башкалары биз "космосту кармоочу" прототипи жөнүндө айтууга болот деп айтышат.
Бир нерсе түшүнүктүү: X-37нин мүмкүнчүлүктөрү олуттуу эмес. Өткөн жылдын октябрь айында америкалык космос учагы орбитада эки жылдан ашык, тактап айтканда 780 күндү өткөрүп, жаңы рекорд койгон. Ал кезде бул программанын алкагында орбитада өткөрүлгөн күндөрдүн саны 2865 күндү түзгөн. X-37B мини-шаттл жумурткага окшош орбита түзө алат жана Жерге жакын болгондо ал ошол учурда айланып кете турган атмосферага жакын. Бул биздин душмандарыбыз муну билбейт дегенди билдирет, анткени баары Жердин карама -каршы жагында болот. А биз аларды жинди кылаарын билебиз. Буга мен абдан кубанычтамын”, - деп АКШнын аба күчтөрүнүн мурунку катчысы Хизер Уилсон кутум теориясынын жактоочуларына ишеним гана кошконун белгилеген.
