Ангара-А5: каталарды оңдоо же аларды кайталоо?
"Ангара-А5" оор класстын ташуучусу-Россиянын космостук сектору үчүн жана өлкөнүн коргонуу жөндөмдүүлүгү үчүн маанилүү долбоор. Алар Коргоо министрлигинин кызыкчылыгында спутниктерди учуруу үчүн, ошондой эле жакшыртылган Ангара-А5Мди колдонууну каалашат. Июнь айында эсибизде, Роскосмос менен Коргоо министрлигинин ортосунда төрт Ангара-А5 ракетасына келишимге кол коюлганы белгилүү болду.
Коммерциялык эксплуатация менен, баары алда канча татаал. Бир гана жолу учуу, 2014 -жылы сыноо миссиясынын алкагында, ракета, чынында, рынокко керек эмес болчу. Старттык баасы Протон-Мге караганда эки эсе жогору болгондуктан, Falcon 9дун алдында түз атаандашты кысуунун келечеги жок. Баса, 2020 -жылдын биринчи жарым жылдыгынын жыйынтыгы боюнча, SpaceX Россия, Европа жана Японияны бириктиргенге караганда көбүрөөк ракета жана космоско учурууларды жасады.
Бул жагынан алганда "Ангаранын" жаратуучусу, Хруничев борборунун мурдагы башкы директору (2005-2012) жана башкы дизайнери (2009-2014) Владимир Нестеровдун пикири абдан кызыктуу. Ал РИА Новостиге берген интервьюсунда ташуучунун келечеги тууралуу айтты.
Жаратуучу анын жаратуусун сынга алат деп ишенүү жөнөкөйлүк болмок. Ошентсе да, баа эң күткөндөн да ашып түштү.
«Бул дүйнөдөгү эң мыкты комплекс. Мен кырк сегиз жылдан бери ракеталар менен алектенген, кытайлар, индейлер, жапондор, израилдиктер, ирандыктар, европалыктар жана америкалыктар жөнүндө баарын билген адам катары айтам, Ангара-дүйнөдөгү эң мыкты ракета жана космостук комплекс.. Анын бир гана чоң кемчилиги бар, анын жардамы менен Маск ракетасында бизден ашып түштү - калыбына келтирилүүчү биринчи этап."
- деди Нестеров.
Эмне үчүн Angara-A5 ушунчалык жакшы? Кыскасы, баарына! (Жок дегенде Борбордун мурунку башчысы Хруничевдин айтымында.)
Ангаранын биринчи баскычтагы кыймылдаткычы - RD -191. Бул өзгөчөлүктөрү боюнча уникалдуу кыймылдаткыч. Дүйнөдө эч ким мындай кылган эмес жана дагы он жыл кылбайт. RD-0124 экинчи этапта. Ал 359 бирдиктин белгилүү бир импульсуна ээ. Дүйнөдө бир дагы дизайнер, атүгүл Илон Маск дагы мындай фигураны кыялданган эмес”
- дейт экс-лидер.
Чынында эле, Ангаранын техникалык аспектилери боюнча эч кандай даттануулар жок: тагыраак айтканда, алар ракетаны түзө баштаганда, 90 -жылдары болгон эмес. Эми, керосиндик ракета кыймылдаткычтары бара -бара келечектүү метан кыймылдаткычтарына жол берип жатышат. Акыркысы арзан, кенен сырьелук базага ээ жана керосинден айырмаланып, күйүү кошумча продуктыларын күйөө түрүндө калтырбайт.
Метан кыймылдаткычтары эң перспективдүү багыт болуп эсептелген. Бул жөн эле түшүнүк эмес. Blue Origin жакында United Launch Alliance компаниясына Ангара-А5тин түз атаандашы, өнүккөн Вулкан оор ракетасы үчүн биринчи BE-4 метан ракета кыймылдаткычын берди. StarX космос кемесине жана Super Heavy ылдамдаткычына орнотула турган SpaceXтин метан Raptor жөнүндө унутпаңыз. Ошондой эле алар бул ракеталардын баарын кайра колдонулуучу катары көрүшөт, бул Ангара үй -бүлөсүнүн өкүлдөрү үчүн эч качан жаркырабайт (айтмакчы, аны Владимир Нестеров өзү туура белгилеген).
Келечектүү ракеталар али түзүлө элек, Ангара-А5 учуп баратат деп айтууга болот. Чынында, бул жарым -жартылай гана чындык. Орус авиакомпаниясынын учуу дизайнынын тесттери, эң консервативдүү эсептөөлөр боюнча, болжол менен 2020-жылдардын ортосуна чейин созулат."Жеке соодагерлердин" динамикасын эске алуу менен, бул убакытка чейин метан Вулкан, Нью Гленн, ал тургай Илон Масктын Жылдыз кемесинин толук кандуу ишке киришин күтүүгө болот.
Иртыш: жаңы базар үчүн эски Зенит
Хруничев борборунун экс-башчысы Ангарага баа берүүдөн тышкары, Иртыш же Феникс деп аталган Союз-5тин орточо ракетасынын перспективаларын анализдеген.
Чынында, дал ушул "Союз" ракеталары иштен чыгарылгандан кийин орусиялык негизги ракета болуп калууга тийиш. Окшош аталыштарга карабастан, жаңы ракетанын кеңири мааниде советтик Зенитти өнүктүрүүнү чагылдырган алар менен эч кандай жалпылыгы болбойт. Эми "Союз-5" эки баскычтуу орто класстагы ракета катары каралат, ал он жети тонна пайдалуу жүктү аз жердин орбитасына чыгарууга жөндөмдүү. Бул оор Falcon 9 индексинен азыраак, бирок, мисалы, Союз-2.1а. Иртыштын биринчи баскычы RD-171MV суюк кыймылдаткыч керосиндүү ракета кыймылдаткычы менен жабдылат, бул Зенит ракеталары үчүн RD-171дин конструкциясы. Экинчи этапта эки RD-0124MS кыймылдаткычы болот.
Сыртынан ракета Falcon 9га окшош болот. Бирок, Иртыш кайтарылган биринчи стадия менен мактана албайт. Жана жалпысынан алганда, анын артыкчылыктары эски советтик ракеталардын фонунда да толук ачык эмес. "Менин оюмча, Союз-5 эч кимге керек эмес",-деди Владимир Нестеров RSC Energia жөнүндө.
Бул жерде кайсынысы көп экенин айтуу кыйын: балким анын себеби Союз-5ке массалык маалымат каражаттарынын кеңири көңүл бурушу же Ангаранын өзүн сындаганы, бирок кандай болгон күндө да мурдагы жетекчинин сөздөрүндө кандайдыр бир чындык бар. Центр Хруничев.
Эске сала кетсек, 2018-жылы S7 Spaceтин мурдагы башчысы Сергей Сопов Союз-5 чындыгында чоңойгон жана семирген Зенит ракетасы экенин айткан.
Зенит - эң сонун техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон сонун ташуучу, бирок аны жаңы техникалык деңгээлде кайталоо, анын үстүнө, 2022 -жылга чейин, атаандаштарыбыз андан да алдыга жылганда, эң оптималдуу чечим эмес окшойт."
Аналогдор болобу?
Жалпысынан алганда, жакынкы келечектин эки негизги орус ташуучусу Ангара-А5 жана Иртыш окшош концептуалдык көйгөйлөрдөн жапа чегишет. 90 -жылдардын көзү менен иштелип чыккан, алар толугу менен иштей электе эле эскирип калган.
Владимир Нестеров өзү варианттардын бири Союз-ЛГГ метан ракетасы болушу мүмкүн деп эсептейт: Борбордун башчысы Хруничевдин пикиринде, аны кайра колдонууга берүү керек.
Бул багытта орусиялык (жана бир гана орус эмес) адистер SpaceXти кантип кууп жетээри толук түшүнүксүз. Кантсе да, кайра колдонулуучу ракетаны түзүү бир гана саясий чечимди талап кылбайт: ал технологияны, каржылоону, көп жылдык сыноолорду жана каталарды, ошондой эле рыноктун кайсы сегментин талап кылууга болорун так түшүнүүнү талап кылат.
Кайра колдонуунун өзү ийгиликтин ачкычы эмес деп айтуу маанилүү, бирок, жок дегенде, келечектүү ташуучулар жөнүндө сөз болгондо, анын бир бөлүгүнөн башка эч нерсе эмес.
Жогоруда айтылгандардын баарын жыйынтыктап жатып, чынында эле ийгиликтүү ракетаны түзүү жана заманбап рыноктун үлүшүн алууну күтүү үчүн, россиялык иштеп чыгуучулар ракеталык дизайнга болгон мамилени кайра карап чыгууга туура келет деп айта алабыз.
