1942 -жылдын 27 -сентябрында Кригсмариндин жогорку командачылыгы болгон Германиянын OKM (Oberkommando der Marine) блокнаны бузуучу Танненфелстен радиограмма алган, бул жардамчы крейсердин "душмандын жардамчысы" менен болгон согуштун натыйжасында чөгүп кеткенин кабарлаган. крейсер "Кариб деңизинде. Ошентип, Атлантика океанына кирүүгө үлгүргөн акыркы немис чабуулчусу "No23 кеменин" одиссейи (бирок, кыска мөөнөттүү) аяктады.
Ишке киргизилгенден кийин "аралаштыруу"
Корсаттарга жазылды
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен немис командачылыгы дагы деле жардамчы крейсерлерге чоң үмүт арткан. Адмиралдар генералдар сыяктуу ар дайым өткөн согуштарга даярданышат. "Meuwe" ийгиликтүү кампаниялары, "Карышкырдын" одиссейи, "Seadler" драмалык эпосу дагы эле эсинде жаңы эле сакталган. Ал кезде бул аскердик иштердин көптөгөн тирүү күбөлөрү болгон. Немис командачылыгы соода кемелеринен конверсияланган крейсерлердин жардамы менен - арзан курал - союздаштардын кеңири байланыштарына олуттуу башаламандыкты жана башаламандыкты киргизүүгө, душмандын флотунун олуттуу күчтөрүн башка жакка бурууга мүмкүн деп ишенет. издөө жана патруль. Ошондуктан, Кригсмаринанын согушка чейинки пландарында душмандын транспорттук артерияларына каршы рейдерлердин аракеттерине олуттуу орун берилген. Бирок, мурунку согушту чагылдырган көптөгөн окшоштуктар, жакшылап изилдөөгө караганда, азыркы согушка салыштырмалуу тышкы болуп чыкты окшойт. Радиотехника кеңири басуу менен алдыга кадам таштады - байланыш, издөө жана аныктоо каражаттары чоңдугу боюнча жакшырды. Деңиз операциялары үчүн таптакыр жаңы форматты 20 согуш аралык жылдарда канаттарын жайган авиация берди.
Ошентсе да, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышы менен Германиянын командачылыгы океанга дагы эле аз сандагы океандык суу асты кемелери менен бирге жер үстүндөгү күчтөрдү жиберди. Башында булар атайын конструкциянын согуштук кемелери болчу, бирок "Count Spee" жана айрыкча "Бисмарк" өлгөндөн кийин, мындай иштер коркунучтуу жана кымбат жоруктар катары таанылды. Ал эми байланыш боюнча күрөш адмирал Доництин "болот акулаларына" жана көмөкчү крейсерлерге толугу менен өттү.
Немис рейдерлеринин окуялары көркөм жана драмалуу. Алар көптөгөн ачык согуштук эпизоддорго толгон. Согуштун башталышында каракчылык бактысы аларга көп ирмелет. Бирок, союздаштар Атлантика океан-америкалык көлгө, жок дегенде чөнтөк суусуна айландыруу үчүн титандык аракеттерди жасашты. Байланыш үчүн күрөшкө ташталган каражаттар, күчтөр жана ресурстар эбегейсиз зор болгон. 1942 -жылдын жайында немис моряктарынын, айрыкча суу астында сүзүүчүлөрдүн таасирдүү көрүнгөн ийгиликтерине карабастан, бул стратегия өзүнүн биринчи, дээрлик байкалбаган жемишин бере баштады. Океанда немис рейдерлери жана жеткирүүчү кемелери аздыр -көптүр тынч сезе турган региондордун саны кескин түрдө азайып бараткан. Атлантикага немис кемелеринин кириши барган сайын көйгөйлүү болуп калды. Жыйырманчы кылымдын корсоткон жылдызы азайып бараткан. Дал ушундай шарттарда "Stier" көмөкчү крейсери деп аталып калган "No23 кеме" деңизге чыгууга даярдалып жаткан.
Кеме 1936 -жылы Кильдеги Germaniaverft верфинде курулган жана "Каир" деген атка ээ болгон. Бул жети цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган 11000 тонналык стандарт моторлуу кеме болчу. Согушка чейин, ал банан ташуучу катары Deutsche Levant Line үчүн үзгүлтүксүз коммерциялык жүк каттамдарын аткарган. Экинчи дүйнөлүк согуш башталгандан кийин, "Каир", башка көптөгөн жарандык кемелер сыяктуу эле, Kriegsmarine муктаждыктары үчүн реквизицияланган. Башында ал бүтпөй калган Деңиз Арстаны операциясына катышуу үчүн мина кабатына айландырылган. Союздаштардын коммуникациясындагы немис рейдерлеринин алгачкы ийгиликтеринен кийин, немис командачылыгы кысымды күчөтүүнү жана океанда иштеген көмөкчү крейсерлердин санын көбөйтүүнү чечет. 1941-жылдын жазынан бери кеме Германия басып алган Роттердамдагы верфтин капталына токтогон. Жай жана күз бою аны көмөкчү крейсерге айландыруу боюнча интенсивдүү иштер жүргүзүлгөн. 9 -ноябрда мурдагы кургак жүк ташуучу кеме "Stir" деген ат менен Kriegsmarineге жазылып, саякатка даярдана баштады. Кеме Экинчи дүйнөлүк согуштун немис рейдерлери үчүн стандарттуу курал -жаракты алган - 6 × 150 мм курал. Зениттик курал-жарак 1 × 37 мм мылтыктан жана 2 × 20 мм автоматтардан турган. Stir ошондой эле эки торпедо түтүгүн алып жүрдү. Курал -жарактын диапазону чалгындоо үчүн деңиз учагын камтыган. Капитан Зур Хорст Герлах 330 экипажын башкарууга дайындалды.
Экипаж 1942 -жылдын бардык кышын жана эрте жазын кампанияга даярдануу менен өткөрдү. Рейдер автономдуу навигация үчүн керектүү болгон көптөгөн материалдарды алды. Тиешелүү жумуштан кийин экономикалык прогресстин болжолдуу круиздик диапазону 50 миң тоннага жетиши керек болчу. 1942 -жылдын май айына чейин бардык даярдык иштери аягына чыкты.
Жетишкендик
Стирдин кетиши пландаштырылган убакта, Ла -Манштагы кырдаал рейдерлик үчүн англис каналынын коркунучтуу тардыгынан ийгиликтүү өтүп кетиши үчүн, немистер бүтүндөй аскердик операцияны жүргүзүшү керек болчу. Бресттен Scharnhorst, Gneisenau жана Prince Eugen (Cerberus операциясы, февраль 1942) чыккандан кийин көп нерсе өзгөрдү.
12 -майда түштөн кийин, көмөкчү кеме Sperrbrecher 171 кейпин кийген Stir, төрт кыйратуучунун (Condor, Falke, Seadler жана Iltis) коштоосу астында Роттердамдан чыгып кеткен. Мэйз дарыясынын куйган жеринен чыккандан кийин, конвойго 16 мина тазалоочу кошулду, алар рейдер менен кыйратуучулардын алдынан өтүштү. Германиянын чалгын кызматы кысыкта британиялык торпедо кайыктарынын болушу мүмкүндүгү тууралуу кабарлаган. Кеч киргенде немис бөлүгү Довер кысыгына кирди. Саат үчкө жетпей конвойго британиялык 14 дюймдук батареядан ок тийген, бирок андан майнап чыккан эмес. Немистер маневр кылып жатканда, жээктеги мылтыктар жок кылынган аймактан чыгууга аракет кылып жатышканда, англис кайыкчылары достук жээктен чабуулга өтүүгө үлгүрүштү. Тез өтүүчү согушта Илтис жана Сидлер чөгүп кетишти. Британдыктар MTK-220 торпедо кайыгын сагынды.
13-майда Стир Булонго келди, ал жерден ок-дарысын толуктады (рейдер түнкү согушта жарык снаряддарын жана кичине калибрлүү замбиректерди кеңири колдонгон). Андан кийин кеме 19 -майда Жирондонун оозуна жетүү үчүн Ле Гаврга көчкөн. Бул жерде рейдер жеткирүүлөрдү акыркы жолу колуна алып, күйүүчү май бактарын сыйымдуулугуна чейин толтурду.
Бул жерден Хорст Герлах кемесин түштүккө алып кетти. Бул Экинчи Дүйнөлүк Согушта немис рейдеринин Атлантикага акыркы ийгиликтүү ачылышы болду.
Океанда жардамчы крейсер "Аралаш"
Hike
Деңизге чыгып, Бискай булуңунан өтүүдөн келип чыккан чыңалуу бир аз басаңдаганда, экипаж өнөктүктүн иш күндөрүнө аралаша баштады. Башында бул оңой болгон жок: "Аралаштыруу" ар кандай жабдуулар жана жабдуулар менен толтурулган. "Бизге кеме Антарктидага бараткандай туюлду", - деп эскерет саякаттын катышуучусу. Коридорлордо жана палубаларда таңгактар, үкөктөр, таарлар жана челектер толтура болчу. Көп өтпөй, рейдер Фернандо де Норонханын жанындагы операциялардын биринчи аймагына (Бразилия жээгинин түндүк -чыгышындагы архипелаг) жетти.
4 -июнда Стир өз эсебин ачты. Биринчи олжо британиялык Gemstone пароходу болгон (5000 грт). Герлах күн тараптан ийгиликтүү кирип, 5 миль аралыктан ок ачканда гана табылган. Британдык каршылык көрсөткөн жок - команда рейдерликке жеткирилди, ал эми пароход торпедо. Туткундарды суракка алуу кеме Дурбандан Балтиморго темир рудасын ташып баратканын көрсөттү.
6 -июнда эртең менен жамгыр жаап, анын четинде белгисиз кеме көрүнгөн. Панамалык танкер болуп чыкты, ал дароо эле рейдерликке катуу бурулуп, эки мылтыктан ок чыгарган. Куууу башталды. "Аралаштыруу" өзүнүн "негизги" калибринин 148 раундун колдонушу керек болчу жана андан тышкары, согуш бүтө электе качып бараткан танкердин арт жагына торпедону сүзүшү керек болчу. "Stanwak Kolkata" (10 миң брт) Арубага жүк ташуу үчүн Монтевидеодон балластка кетти. Капитан жана радио оператору, радиостанция менен бирге, рейдерликтин биринчи жолу тарабынан жок кылынган, андыктан, бактыга жараша, немистер үчүн, сигнал сигнал берилген эмес.
10 -июнда Carlotta Schliemann жеткирүүчү танкери менен жолугушуу болуп өттү. Күйүүчү май куюу кыйынга турду: адегенде немистер күйүүчү түтүктөрдүн туташууларын кайра жасоого аргасыз болушту, кийин капысынан "жабдуучунун" улук механикинин катасынан улам рейдер 90% дан ашык күйүүчү майды соруп жатканы белгилүү болду. деңиз суусу. Ачууланган Герлах даражасы боюнча улук болгондуктан, ага ылайыктуу кийинүүнү берди.
Ошол эле учурда, аба ырайы начарлап, бороон -чапкын болуп, көрүнүш начар. "Аралашуунун" командири штабдан Түштүк Американын батыш жээгине барууга уруксат суроону чечет, ал жерде, анын ою боюнча, ыңгайлуу "аңчылык" шарттары болгон. 18 -июлда рейдер кайрадан Carlotta Schliemannдан күйүүчү май толтурат, бул жолу май куюу кадимкидей жүрөт. Штабдан уруксат албагандан кийин, Герлах белгилүү бир чөйрөдө, өтө керектүү олжону таппай жатат. 28 -июлда эки "мергенчинин" сейрек кездешүүсү болгон: "Аралашуу" дагы бир көмөкчү крейсер - "Мишель" менен жолугушту. Акыркылардын командири Рукстечел Герлах менен кеңешкенден кийин, машыгууларды өткөрүп, кээ бир буюмдарды алмаштыруу үчүн бир аз убакыт бирге болууну чечкен. Германиянын эки командири тең Бразилиянын түндүк -чыгыш жээгиндеги аймакты иштебей калды деп эсептешкен; бул жерде жеткирүү, алардын пикири боюнча, өтө тартипсиз болгон. Эки кеменин биргелешкен саякаты 9 -августка чейин болгон, андан кийин бири -бирине "бактылуу мергенчиликти" каалап, рейдерлер тарап кетишкен. Мишель Инди океанына бет алды.
Кол өнөрчүлүктөгү кесиптеши менен коштошкондон бир нече сааттан кийин параллель багытта сүзүп бараткан чоң кеме көрүндү. Герлах этияттык менен келип, эскертүүчү ок чыгарды. Немистерди таң калтырган "соодагер" артына бурулуп, аны тосууга жөнөдү. Ошол эле учурда анын радиостанциясы QQQ сигналын (душмандын чабуулчусу менен жолугушуу жөнүндө эскертүү) өткөрүп, иштей баштады. "Аралашуу" жеңүү үчүн иштей баштады. Кеме кичинекей калибрдүү замбирек менен жооп берди, анын снаряддары немис кемесине жеткен жок. Жыйырманчы волейден кийин гана англичан арт жагында катуу от алып, токтоду. "Dalhousie" (7000 тонна жер которуу, балластта Кейптаундан Ла Платага кеткен) торпедо менен аяктады.
Англиялык кеме жиберген сигналдан чочулаган Герлах түштүккө - Кейптаун -Ла Плата линиясына өтүүнү чечти. Чабуулчу командир, мындан тышкары, негизги электр станциясына профилактикалык иштерди жүргүзүү үчүн, күнүмдүк оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн алыскы бир аралдын жанына токтоону пландап жатат. Немистер башында караган кичинекей жанар тоо Гоу аралында (Тристан да Кунья архипелагы) калуудан баш тартышты. Деңиз толкундап, ылайыктуу бекитүүчү жер табылган жок.
"Аралаштыруу", чынында, ийгиликсиз болду. Башында чоң суу астында жүрүүчү кемелер үчүн арналган Arado-231 деңиз учагы шылдыңга алынган жана учууга жараксыз болгон. Бир нече жолу рейдерлик радио операторлор радио сигналдарынын күчтүү жана жакын булактарын жазышкан. 4 -сентябрда мачтадагы күзөтчү чоң ылдамдыкта келе жаткан чоң кемени байкаган. Немистер аны союздаштардын көзөмөлүндө болгон 35 миң тонна көлөмдөгү француздук "Пастер" лайнери деп аныкташкан. Төмөн ылдамдык (11-12 түйүн) Стирдин артынан чуркап кетишине жол берген жок, Герлах болсо аларды лайнерден таанылбайт же зыянсыз соодагер деп жаңылат деп үмүттөнгөн.
Райдер өлөрүнө эки күн калганда. Чийилген такта ачык көрүнүп турат
Натыйжасыз издөө улантылды. Рейдер көмүрдүн корун түгөнүп бараткан - бул тузду тазалоочу заводдордун иштеши үчүн керек болчу. Жумасына жыйырма тоннадан кем эмес. Штабдан радиограмма келип, октябрдын башында "Аралаш" "Брак" жеткирүү кемеси менен жолугушууну күтүп жаткандыгын кабарлады, андан жаңы жабдуулар, запастык бөлүктөр жана аксессуарлар алынат жана эң башкысы жоготуу ок -дары толукталат. Жакын арада Жерлахка Жапониядан Бордого жетпеген чийки зат жүктөрү менен бара жаткан "Танненфелс" блокадасын бузган "Мишель" менен кайрадан жолугушуу буйрулду. 23 -сентябрда кемелер Суринамдын жанында жолуккан. "Мишель" көп өтпөй Атлантика океанында тарады жана рейдерлик экипаж кырдаалдан пайдаланып, капталдарын боёп баштоону жана майда ремонтту баштоону чечишти. Бактыга жараша, Германиянын көрсөтмөсүндө учурда бул аймактан өткөн кемелер жок экени көрсөтүлгөн. Көрсөтмөлөр көп өтпөй туура эмес болуп чыкты.
Согуш жана өлүм
27 -сентябрда эртең менен Stir экипажы дагы эле сырдоо иштерин жүргүзүп жаткан. Танненфелдер жакын эле. Белгилүү бир өлчөмдөгү ченемдер рейдердикке кайра жүктөлдү, андан тышкары, блокаданы бузгандын командири Герлахка япон деңиз учагын "белек кылды", бирок ал шыктануусуз кабыл алынды - анын радиостанциясы жана бомба стеллаждары жок болчу..
Кургак жүк ташуучу кеме "Стивен Хопкинс"
Деңизде жеңил туман болуп, жамгыр жаап жатты. Саат 8.52де мачтадан келген сигналист оң жагында чоң кемени көргөнүн айтып кыйкырды. "Токто, же мен атам" деген сигнал дароо көтөрүлдү. "Ширтте" катуу согуштун коңгуроосу жаңырды - согуштук эскертүү жарыяланды. 8.55те негизги калибрдеги мылтыктын экипаждары ок чыгарууга даяр экендиктерин билдиришти. Кеме сигналды этибарга алган эмес жана 8.56да немис рейдери ок чыгарган. Төрт мүнөттөн кийин душман жооп берди. Бул кампанияда "Стиру" "тынч соодагерлерге" жөн эле "бактылуу" болгон, бирок эч коркпогон ондогон. Андан кийин, өз отчетунда, немис кемесинин командири, жок эле дегенде, төрт курал менен куралданган, жакшы куралданган көмөкчү крейсер менен кагылышканын жазат. Чынында, "Stir" Биринчи Дүйнөлүк Согуштун 4 дюймдук бир мылтыгы жана жаа платформасында 37 мм эки зениттик курал менен куралданган кадимки Liberty класстагы жүк ташуучу "Стивен Хопкинс" менен жолугушту.
Жыйырманчы кылымдын орто чениндеги америкалыктар азыркыдан бир аз башкача тест материалынан жасалган адамдар болчу. Чоң аталары Жапайы Батышты изилдеп жүргөн, аталары индустриалдык Американы курган жигиттер "эркин жана кайраттуу" деген эмнени билдирерин дагы эле эстешет. Жалпы толеранттуулук мээни али суюла элек, жана америкалык кыял дагы эле Форд радиаторунун хромун жаркыратууга, Либераторлордун жана Мустанглардын күркүрөөсү менен басууга аракет кылып, телекөрсөтүүдө кызгылт панталондордогу чиркин клоун катары жылтылдабады. McDonald's.
Стивен Хопкинс душмандын кемеси менен тең салмактуу салгылашуудан бир нече эсе жогору болгон согуштан тартынган жок. Туура бир ай мурун, 1942 -жылдын 25 -августунда, алыскы Арктикада, советтик муз жаргыч эски Сибиряков тиштерине чейин куралданган адмирал Шеер кемеси менен айласы кеткен жана кайраттуу согушка кирген. Хопкинстин командасы бул тууралуу билгени күмөн - алар жөн гана өз милдеттерин аткарып жатышкан.
Америкалык кескин түрдө солго, ал эми "Аралаштыруу" тийиштүү түрдө оңго бурулуп, душмандын кетишине жол берген жок. Ошол эле учурда "Танненфелс" жапырт ташуучунун радиостанциясын тыгынга учуратты. Рейдер артка бурулганда, дароо эки түз сокку алды. Биринчи снаряд рулду өтө оң абалда тыгып койду, ошондуктан рейдер жүгүртүүнү сүрөттөй баштады. Экинчи сокку өтө олуттуу болду. Снаряд машина бөлмөсүн тешип, дизелдик цилиндрлердин бирин талкалап кеткен. Башка зыянга да сыныктар себеп болгон. Мотор токтоп калды. Бирок, инерция "Аралашууну" жылдырууну улантты жана ал сол тараптын мылтыктарын согушка киргизе алды. Герлах Хопкинске торпедо жасоого аракет кылган, бирок жасай алган эмес, анткени кеменин бардык электр жабдуулары иштен чыккан. Көтөргүчтөр иштебей турганына карабай, 150 ммдик немис куралдары катуу ок чыгарды, снаряддарды кармагычтан кол менен алып чыгууга туура келди. Америкалык жүк ташуучу буга чейин эле өрттөнүп кеткен жана токтоп калган. Жакшы багытталган сокку менен немистер анын куралын жок кылышты. Баса, фрагментацияга каршы калкан менен капталбаган бул жалгыз мылтыктын экипажы согуш башталгандан көп өтпөй жок кылынган. Экипаждын номерлерин ыктыярдуу моряктар ээлешти, алар да сыныктар менен чабылды. Согуштун акыркы мүнөттөрүндө 18 жаштагы курсант Эдвин О'Хара жарылуу тапанчаны талкалаганга чейин жалгыз душманга ок чыгарган. Ал өлгөндөн кийин "Эрдиги үчүн" деңиз крестине татыктуу болгон. 1944-жылы кызматка кирген D-354 эсминецине анын ысымы ыйгарылат.
9.10до немистер бир нече мүнөткө отун токтотушту: каршылаштарды жамгырдын бороон -чапкыны бөлдү. Саат 09.18де атышуу кайра уланды. Рейдер дагы бир нече түз хит алууга жетишти. Майып душмандар бири -биринин көз алдында жатты. Америкалык жүк ташуучу унаа күйүп кетти. Мындан аркы каршылыктын толук үмүтсүздүгүн көргөн капитан Бак кемени таштоону буйруйт. Саат 10дор чамасында Стивен Хопкинс чөгүп кеткен. Капитан Пол Бак жана кемеден кетүүдөн баш тарткан катуу жараланган улук шериги Ричард Мозковски, ошондой эле мотор бөлмөсүнөн кайтып келбеген улук механик Руди Руц бортто калышты.
Ийгиликсиз корсар анын акыркы курмандыгы менен болгон беттеште ийгиликсиз корсарга кымбатка түштү. Согуш учурунда "Стир" 15 (башка маалымат боюнча, 35 - америкалыктар да зениттик мылтыктан урган) соккуларды алган. Каманда жарылган снаряддардын бири жаа күйүүчү май бактарын машина бөлмөсү менен байланыштырган түтүктү сындырды. Ал жерде азыраак көзөмөлгө алынган өрт чыгып жатты. Толук электр энергиясын калыбына келтирүү мүмкүн болгон жок. Өрт өчүрүүчү техникалар иштебей калган. Колго жасалган өрт өчүргүчтөр колдонулган, бирок бир нече мүнөттөн кийин бош калышкан. Немистер кайыктын артында кайыктарды жана челектерди түшүрүшөт: алар суу менен толтурулат, анан чоң кыйынчылык менен кол менен палубага көтөрүлөт. Челектердин жана башка импровизацияланган жабдуулардын жардамы менен торпедолор сакталган No2 корго карай оттун жайылышын токтотууга мүмкүн болду. Кингстоунс, анын жардамы менен бул короону суу каптоо мүмкүн эмес болчу. Өрт торпедо түтүктөрүнүн экипаждарын кесип салды, бирок ыктыярчылар менен торпедо офицери батыл куткаруу операциясын жүргүзүштү жана суу сызыгынын деңгээлинде интердек аралыкта камалып калган адамдарды куткарышты. Танненфелден от түтүктөрүн күйгүзүү аракети толкундануудан улам ийгиликсиз болгон.
Саат 10.14тө кыймылдаткычтар иштей баштады, бирок руль дагы деле кыймылсыз калды. Дагы 10 мүнөттөн кийин түтүн чыккан машина бөлмөсүнөн катуу түтүн жана температуранын жогорулашынан улам электр станциясынын ишин улантууга эч кандай мүмкүнчүлүк жок экени кабарланды. Көп өтпөй ысык моряктарды жардамчы руль станциясынан чегинүүгө аргасыз кылды. Кырдаал оор болуп калды. Герлах офицерлерин көпүрөнүн үстүнө чукул жыйынга чогултат, учурда кеменин абалы үмүтсүз деп эсептелген. Өрт торпедонун короосуна жакындап калган, жана Стирге австралиялык крейсер Сидней менен болгон согуштан кийин өрттөн кыйраган жана өзүнүн шахталарын ачыкка чыгарбаган Корморандын тагдыры түздөн -түз коркунуч туудурган.
"Аралашуу" чөгүп баратат
Кемеден чыгуу буйругу берилди. Tannenfels мүмкүн болушунча жакын келүүгө буйрук кылынат. Кайыктар жана куткаруучу салдар чектен чыгып кетет. Кепилдик үчүн, немистер жардыруучу заряддарды орнотушат. Блокадачы элди чогултуп бүтөөрү менен, 11.40та Стир жарылып, чөгүп кеткен. Согуш учурунда үч немис өлтүрүлгөн, алардын арасында кеменин дарыгери Мейер Хамме. Экипаждын 33 мүчөсү жаракат алган. Хопкинстин бортунда болгон 56 кишинин 37си (капитан менен бирге) согушта өлгөн, 19 аман калган адам Бразилиянын жээктерине жеткенге чейин дээрлик 2 миң чакырымды басып өтүп, бир айдан ашык деңизде сүзүшкөн. Алардын ичинен төртөө жолдо каза болгон.
Германиялык кеме америкалыктарды таап, алып кетүү үчүн чыйырда катуу аракет кылды, бирок начар көрүнүшү бул ишканага тоскоолдук кылды. 1942 -жылы 8 -ноябрда Танненфелдер аман -эсен Бордо шаарына келишкен.
Батыш тобунун командири, адмирал генерал В. Маршалл блокиратор Танненфелстин бортунда Stir экипажынын аман калган мүчөлөрү менен учурашат. Бордо, 8 -ноябрь 1942 -жыл
Рейд доорунун аягы
Коммуналдык круизер экипажынын мүчөсү төш белгиси
Stir океанга салыштырмалуу коопсуз сүзгөн акыркы немис чабуулчусу болгон. 1942 -жылы октябрда Атлантикага өтүүгө аракет кылып жатканда, буга чейин ийгиликтүү болгон Комета өлтүрүлгөн. 1943 -жылдын февраль айында союздук байланыштар үчүн акыркы мышык "Того" океанына кирип кеткен, бирок британиялык "Боффайтерлер" аба патрулунан катуу жабыркаган. Арктикадагы каргашалуу "Жаңы жылдык согуштан" кийин, Райдер флоттун командири кызматынан кетет жана анын кызматын суу астында жүрүүчү ымырасыз согуштун жактоочусу Карл Дониц ээлейт. Ачык океанда жер үстүндөгү кемелер катышкан операциялар токтойт - бардык оор кемелер норвегиялык фьорддордо топтолгон же Балтикада машыгуу кемелери катары колдонулат. Авиация жана заманбап аныктоо системалары жардамчы крейсерлердин - соода согушкерлеринин дооруна чекит койду.
Деңиздеги күрөш толугу менен суу астында сүзүүчү кемелердин командирлери болгон "сакалчан адамдардын" колуна өтөт. Бара -бара кайыктар көбөйүп, сакалчандар азаят. Борбордук посттордогу жана кыюулардагы жерлерди сакалсыз жаштар ээлейт. Бирок бул таптакыр башка окуя.
