Ооба, биздин бүгүнкү окуя алар жөнүндө, оор крейсерлер классынын алдыңкылары жана биринчи Вашингтон крейсерлери жөнүндө. Мейли, баары кантип чыкты.
Мунун баары Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда башталган. Эгер сиз аны ушундай карасаңыз, анда бүткүл Королдук Аскер-деңиз Флоту ушундай оюн менен алек болгон. Анткени Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда (1914 -жылдын августунда) Британия чындап эле деңиз блокадасына туш болуп, кыйроо алдында турган. Буудайдан рудага чейин баарын импорттогон өлкө үчүн бул өтө олуттуу.
Жана согуш бою британиялык кемелер кимдир бирөөнү кууп келе жаткан. Же бирдей баш аламандык уюштурган немис суу астында жүрүүчү кемелеринин артында, андан кийин Инди океанын дээрлик шал кылышкан рейдерлер үчүн, андан кийин алар Дракула көрө албаган ушунчалык британ канын ичкен граф Спинин эскадрильясы менен согушушту.
Британ командачылыгы үчүн жагымсыз сюрприз, бүткүл Королдук Аскер -Деңиз Флотунда, мисалы, 27 түйүнү менен немис крейсери Карлсруэге жетүүгө жөндөмдүү кеме болгон эмес.
Жана чалгындоо немецтер 28 түйүндөн 150 мм замбиректер менен куралданган, андан да ылдамыраак бара турган жаңы жеңил крейсерлерде иштеп жатышканын кабарлады.
Жалпысынан алганда, бир нерсе кылуу керек болчу.
Англиялыктар прагматикалык адамдар катары эки долбоор түзүштү. Биринчиси, D-класстагы крейсерлер, алар куралданууда немис кемелеринен кем эмес (6 x 152-мм, немистер үчүн 8 x 150-мм), алардан ылдамдыгы боюнча 1,5-2 түйүнгө ашып кеткен.
Жалпысынан алганда, немистердин кемесин кууп жетип, аны согушта байлап ала турган скауттар чыкты. Анан дагы кимдир бирөө акыры немис кемесин бүтүрүү үчүн келиши керек болчу.
Бул кемени түзүү үчүн Бирмингем классындагы крейсерлердин долбоору алынган. Крейсерлер ушундай болгон, ошондуктан жаңы шарттар үчүн баарын көбөйтүү керек болчу: ылдамдык, диапазон, курал күчү.
Курал менен, жакшы тандоо каалаган жерде болгон: 234 ммден 152 ммге чейин. Айтмакчы, тандоо убакыттын сыноосунан өткөн, ишенимдүү жана тез от алуучу BL 7, 5 дюймдук Марк VI, 190 мм деңиз куралында токтотулду.
Ооба, электр станциясынан "бир аз көбүрөөк" сыгып алуу - британиялык инженерлер үчүн бул балдардын оюну болчу.
Бул типтеги коргошун кемеси 1915 -жылы декабрда салынган жана башында бардык крейсерлер "Raleigh type" деген белгини алышкан, бирок 1922 -жылы коргошун кеменин ачуу келесоо өлүмүнөн кийин алар "Хокинс тибине" өзгөртүлгөн.
Жалпысынан 5 крейсер курулган жана аталышын да албаган сериянын пландаштырылган алтынчы кемеси эч качан коюлган эмес.
Бул көбү ойлогондой финансы жөнүндө эмес, приоритеттерди өзгөртүү жөнүндө. Британ империясынын негизги душманы Германиянын суу астында жүрүүчү кемелери болгон.
Ошентип, крейсерлер акырындык менен, сезим менен, акыл менен курулган. Жана алар аны Биринчи Дүйнөлүк Согуштун аягына чейин, кээ бирлери андан кийин гана курушкан.
Мындай типтеги эки гана кеме, Роли жана Хокинс, түп дизайнга толук ылайык курулган. Калгандары курулуш учурунда күйүүчү май катары мунайга айландырылган.
Крейсерлер Элизабет доорундагы британиялык адмиралдардын урматына аталган, ошондуктан алар деңиз флотунда "Элизабетандар" деп аталып калышкан. Кызматка кирген учурда, Хокинс расмий классификацияда алгач жеңил крейсерлер тизмесине киргени менен, дүйнөдөгү эң күчтүү крейсерлерге айланган.
Жана алардын жардамы менен 1922 -жылдагы Вашингтон деңиз конференциясы тарабынан белгиленген тоннаж жана негизги калибр жагынан мындай жогорку чекке ээ болду. Андан кийин Хокинс чектөөлөр үчүн эталон болуп калды.
Таптакыр жаңы крейсерлерди кесүү жагымсыз болоорунан, британиялыктар өз кемелерин түртүүгө болгон аракетин жумшаганы түшүнүктүү. Мындан тышкары, алар абдан кымбат болуп чыкты. Хокинстин баасы негизинен узак мөөнөттүү курулуштун эсебинен Dreadnoughtтун баасына салыштырмалуу болгон.
Ошентип, Хокинс көрүнүшү жана деңиз келишимине кириши менен коркунучтуу жарыштын аякташына алып келди жана мен буга чейин жазган круиздик жарышты баштады. Жалпысынан алганда, 30 -жылдардагы жинди круиздик жарыш 1915 -жылы коюлган.
Натыйжада, 1930 -жылы крейсерлер үчүн тоннажга жана санга чектөө киргизилген. Ал эми Хокиндер жана алардын жолдоочулары үчүн 10 миң тонна жер которгон жана 203 мм куралдары бар Вашингтон крейсерлери жаңы классты - оор крейсерлерди киргизишти.
Ошол эле учурда, 1930-жылдагы конференция Хокиндерге дээрлик өкүм чыгарды, анткени 1936-жылдын чечимдерине ылайык, британиялыктар жаңы кемелерди куруу үчүн Хокиндерди флоттон чыгарып металлга кесип салыш керек болчу, же аларды кайра жабдуу керек болчу. 152 мм курал менен жана аларды жеңил крейсерлерге өткөрүп бериңиз …
Бирок согуштун башталышы бардык пландарын жана чектөөлөрүн жокко чыгарды.
Ошентип, курулган беш кеменин төртөө Улуу Даражалуу Падыша Георг VIнын атак -даңкына согушууга жөнөштү.
Ролиден башкасы.
HMS "Raleigh", 4 -октябрда, 1916 -жылы негизделген, 28 -сентябрда, 1919 -жылы, 15 -апрелде, 1921 -жылы кызматка кирген. Сэр Уолтер Роли атындагы. Ал 1922 -жылы 8 -августта блокадалык командир тарабынан сүзүлгөн. 1926 -жылы декабрда сыныктар үчүн сатылган.
Калгандары согушка жөнөштү … Биз Хокинс, Кавендиш, Фробишер жана Эфингем муну бир аз кийинчерээк кантип жасашканы тууралуу сүйлөшөбүз, биринчиден, үч жана бир кемени кыска сүртүү.
Мен биринчиден баштайм. Реструктуризация жагынан ким көбүрөөк алды.
Cavendish. Штурман Томас Кавендиштин атынан аталган. Ал 1916 -жылы 29 -июнда коюлган, 1918 -жылы 17 -январда ишке киргизилген, 1918 -жылдын 21 -сентябрында кызматка кирген. Бул жерде баары жакшы, бирок 1918 -жылдын июнь айынан баштап ал …
Баштоо үчүн крейсердин аты "Кекчил" деп өзгөртүлдү, крейсердин урматына, Остенддеги немис базасында рейддик операция жүргүздү. Жана ал немистерден "зыян, сыйышпаган …" алган.
Андан ары крейсер учак ташуучуга айландырылган. Жаа мунаралары алынып салынды, алардын ордуна учуу -конуу тилкесин, анын астында учак үчүн ангарды жабдышты.
Ангарга 4 "Кыска" деңиз учагы жана "Пап" менен 6 палубалуу учак батат. Же 2 атамдын муштуму жана 4 Гриффин чалгынчысы.
Катуу куралдануу колго тийген жок, ал 4 х 190 мм, 6 х 102 мм жана 4 зениттик мылтыктан турат 76 мм. Плюс 4 торпедо түтүкчөсү.
Андан кийин крейсер-авианосец "Фурийлердин" үлгүсү боюнча толугу менен учак ташуучуга айландырылган. Арткы мунаралар алынып, конуучу палуба жасалды. Негизги калибрдин ордуна капталдарына 140 мм калибрлүү 10 мылтык коюлган, учактардын саны 20 даанага чейин көбөйгөн.
Иштеген жок. Учакты өйдөдөн жаага чейин жылдыруу көп убакытты талап кылды, мындан тышкары, кемчиликсиз конуу системалары учакты үстүнкү структураларга уруу менен дайыма коркутуп келген. Жалпысынан алганда, "Fury" жана "Vindictive" тайманбас эксперимент болгон, бирок ийгиликтүү болду деп айтууга болбойт.
Жалпысынан алганда, көптөгөн эксперименттерди жасап, Vindictive боюнча жаңы катапульттарды сынап көрүп, британиялыктар баарын кайра кайтарууну чечишти. Эки жыл өткөргөндөн кийин, 1923 -жылдан 1925 -жылга чейин, аба кемеси ошого карабастан крейсерге айландырылган.
Кемеде реструктуризациялоо учурунда учуу палубалары экөө тең талкаланган жана артиллериялык курал -жарактар күчөтүлгөн, негизги калибрдүү 5 -жана 6 -мылтыктар кадимки жерлерине кайтарылган, бирок учактын ангарынын сакталышына байланыштуу, курал No 2 орнотулган эмес.
Жалпысынан алганда, мындай болуп чыкты, жер которуу 12000 тоннага чейин жогорулады, ылдамдык тиешелүү түрдө 25 түйүнгө чейин түштү.
Бирок, Vindictive 1935 -жылдан кийин машыгуу кемеси же транспорту катары экинчи ролдордо колдонулган, согушууга туура келген эмес.
Бул үчүн эски курал-жарактар демонтаждалды, 120 мм эки жаңы курал орнотулду, учактын ангары класстарга айландырылды жана имараттын ортосуна 200 курсантка ылайыкташкан турак жайлары бар үстүнкү структура курулду.
No3 казанкана жоюлду, арткы мору демонтаждалды. Электр станциясы 25000 а.к. чейин кыскарды, ылдамдыгы - 23 түйүнгө чейин.
1938 -жылы кеме калкып жүрүүчү цехке айландырылган жана натыйжада 1945 -жылы ал талкаланган.
Чарчадым.
Жалпысынан алганда, эгер сиз өзгөрүүлөрдүн көлөмүн эсептесеңиз - крейсер - крейсер - учак - учак ташуучу - крейсер - машыгуучу кеме - сүзүүчү семинар, анда биз ишенимдүү түрдө айта алабыз, бул класстагы үч кемени куруп, өзүңүздү алдабаңыз.
Бирок, бюджетти кыскартуу - бул нерсе, кеңешчилердин кереги жок.
Ал эми калган үч крейсерди өзгөртпөй койсок, бул алар үчүн дагы эле кайгылуу болду. 1930 -жылдагы Лондон конференциясында, алар Британиянын чегинен ашкан 155 ммден ашык куралдары бар крейсерлер катары өлүм жазасына өкүм кылынган.
Бөлүштүрүү биринчи болуп "Frobisher" болду. Крейсер 1916 -жылы 2 -августта коюлган, 1920 -жылы 20 -мартта учурулган жана 1924 -жылы 20 -сентябрда пайдаланууга берилген. Ага штурман Мартин Фробишердин ысымы берилген.
"Фробишер" согуштук кеме катары кызмат кылууга да убактысы жок болчу, бирок, Кытайдын жээктериндеги жүндөрдү чөктүрүү аракети менен белгиленди. Азыртадан эле 1932 -жылы машыгуучу кемеге айландырылган. Баштоо үчүн эки (анан дагы эки) 190 мм негизги мылтыктар ажыратылып, жер үстүндөгү торпеда түтүктөрү алынып салынды. 1937 -жылы крейсер резервге алынып, согуштун башталышы менен гана аны кайрадан крейсер кылуу чечими кабыл алынган.
Алар модернизацияланган жок, жөн гана эски куралдарды кайтарып беришти жана 1942 -жылы Азияга жөнөтүштү. Ал жерде крейсер эки жыл бою коштоочу жана патрулдук кызматты аткарып, андан кийин Британияга кайтып келген. Нормандияда аскерлердин конуусуна катышкан. Алгач бомба менен, андан кийин аба торпедалары менен урулган. Оңдоодон кийин кайра машыгуучу кемеге айланып, 1947 -жылга чейин кызмат кылган.
Hawkins. 1916 -жылы 3 -июнда коюлган, 1 -октябрда башталган, 1917 -жылы 23 -июлда кызматка кирген. Адмирал Джон Хокинстин ысымы менен аталган.
1919 -жылы ал жеңил крейсерлердин 5 -эскадрильясынын флагманы катары Кытай станциясынын күчтөрүнүн катарында Ыраакы Чыгышка жөнөтүлгөн. Мен Японияга бардым жана Фурутакада иштөөгө себеп болуп калдым, анткени япондор крейсерден таасирленип, жакшы нерсени каалашкан.
Ал Атлантикада, андан кийин Инди океанында ар кандай убакта кызмат кылган, андан кийин 1935 -жылдан бери резервде турган, алар да андан машыгуу кемесин жасоону каалашкан, бирок согуш башталган.
Согуштун башталышы менен крейсер максаттуу түрдө алек болгон: Түштүк Атлантикадагы немис рейдерлерине аңчылык кылуу. 1944 -жылы Нормандиядагы десантка катышкан. Андан кийин бул окуу кемеси, бутадагы кеме болчу жана 1947 -жылы акыры жок кылынган.
Эфингем. 1917 -жылдын 6 -апрелинде коюлган, 1921 -жылдын 8 -июнунда ишке киргизилген, 1925 -жылдын 2 -июлунда кызматка кирген. Чарльз Ховарддын ысымы менен, Лорд Эфингем.
Аскердик кызматын Индия океанында 4 -крейсердик эскадрилиянын флагманы катары баштаган. Ал 1932 -жылга чейин кызмат кылып, "постун" Хокинске тапшырып, мегаполиске кеткен. Ал резервде калды, ал жерде 1937 -жылга чейин болгон, ал 1902 мылтыктарды 152 мм менен алмаштыруу менен жеңил крейсерге айландырылган.
Согуш башталгандан тартып, ал Түндүк Патрулдун бир бөлүгү катары Германияны деңиздик блокадага алган. Патрулдун курамына 7 жана 12 -круиздик эскадрильялардын эски крейсерлери кирген. Алардын милдети Шетландия менен Фарер аралдарынын ортосундагы жана Фарер аралдары менен Исландиянын ортосундагы сууларда патрулдук иштерди жүргүзүү, немис рейдерлеринин Атлантикага кирүү аракеттерине каршы туруу жана Германияга кайтып келген немис соода кемелерин кармоо болгон.
Бул абдан катуу иш болду. Согуштун алгачкы үч жумасында патрулдук крейсерлер 108 кемени текшерүү үчүн токтотулган, анын ичинен 28и деталдуу текшерүү үчүн Киркволлго жөнөтүлгөн.
Андан кийин Эфингем Түндүк Атлантикадагы конвойлорду Ямайкадан Скапа агымына чейин коштоого катышты. Түштүк Атлантикада кууп (бактыга жараша, диапазон уруксат берилгенден көп болгон) рейдерлер үчүн, анын ичинде "адмирал Эрл Спини". Атлантикадан кийин ал немистердин чабуулун жаңы эле башташкан Норвегиянын сууларына жөнөтүлгөн. Ал жерде крейсер аягына чыкты.
1940 -жылдын 17 -майында Каир жана Ковернтрей крейсерлери жана Матабеле жана Эхо кыйратуучулары менен бирге 24 -гвардиялык бригаданын батальонуна техникалар, курал -жарактар жана бригаданын штабы менен Эфингем Бодеуга бет алган.
Бир күн мурун Chrobry транспорту чөгүп кеткен Luftwaffe рейддеринен британиялыктар абдан коркушкан, ошондуктан кемелерди көптөгөн аралчалардын ортосунда чуркаган ички, начар изилденген фейрвейге жөнөтүшкөн.
23-май күнү саат 23.00дө, кампаниянын бутасынан 12 чакырым алыстыкта, Бодо көз алдында, Эффингем 20 түйүн ылдамдыкта бара жатып, карталарда белгиленбеген суу астындагы аскага чуркап кеткен. Анын артынан Матабеле кум жээгине секирди. Көп өтпөй кыйратуучу терең сууга түшүрүлдү, бирок крейсер аны согуштук шартта жардан түшүрө албагандыктан, кыйрады.
Отряддын кемелери экипажды жана борттогу жоокерлерди андан алып салышты, анан ошол эле "Матабеледен" торпедолор менен бүтүштү.
Эң татыктуу бүтүрүү эмес.
Крейсерлер кандай болгон.
Орун алмаштыруу:
- нормалдуу: 9800 т, - толгон: 12 190 т.
Узундугу: 172, 2/184, 4 м.
Туурасы: 17.7 м.
Долбоор: 6, 3 м.
Ээлеп коюу:
- кур: 76 мм;
- туурасы: 25 мм;
- палуба: 37 мм;
- жер төлөлөр: 25 мм;
- негизги мылтык калкандары: 51 мм.
Моторлор: 4 TZA Парсонс же Браун Кертис, 60,000 - 65,000 а.к менен.
Саякат ылдамдыгы: 29.5 - 30.5 түйүн.
Круиздин аралыгы 14 түйүндө 5400 деңиз милясы.
Экипаждын саны 690 адам.
Курал -жарак:
Негизги калибр: 7 × 1 - 190 мм / 50.
Экинчи калибр: 6 × 1 - 102 мм / 45.
Флак:
4 × 1 - 76 мм / 45, 4 × 1 - 40 мм / 40.
Торпедо куралдануусу: 533 мм төрт түтүк.
Курал -жарак маалыматтары ишке берилген учурда берилет. Крейсердин кызмат учурунда модернизациялар болуп, анын жүрүшүндө курал алмаштырылган.
"Фробишер" 1942-жылдын мартында негизги калибрдеги катуу мылтыктын ортосундагы чейрек үстүндө дагы бешинчи, 102-мм тапанчаны алган. Кеме төрт түтүктүү MkVIII / MkVII "пом-пом" төрт установкасы менен жабдылган. Андан тышкары крейсердин дагы жети бир ооздуу 20 мм Oerlikon 0.787 "/ L70 Mkll тапанчасы болгон. Хокиндер 1942-жылдын майында ушундай эле" Эрликондорду "алышкан.
Жалпысынан алганда, согуштун экинчи жарымында британдыктар абадан коргонууну күчөтүү максатында кадимки куралдардын бочкаларын кыскартуу сыяктуу тенденцияны ачык байкаган. Биринчи кезекте ким менен согушууну алар биринчи түшүнүштү.
Баса, мындай системаны Фробишерде негизги мылтыктары аз, бирок Хокинске караганда абадан коргонуу челектери көп болгон Хокинсте сынап көрүп, Британиянын деңиз флотунун жетекчилиги Каунти класстагы 203 мм мылтыктары бар бир мунараны алып сала баштады. зениттик куралдарды жайгаштыруу максатында крейсерлер.
Алар ошондой эле радарларды орнотушкан. Фробишер 286-типтеги аба десанттык радарын, 271-типтеги бетин аныктоочу радарды жана 285-типтеги артиллериялык радардык антенналарды жана 282-типтеги зениттик радарды алган. Бир аздан кийин, Hawkins ошол эле жабдууларды алды.
Торпедонун түтүктөрү да демонтаждалды, Хокинс үстүңкүсүн гана жоготту, Фробишер жер үстүндөгү жана суу астындагы кемелерин да жоготту.
1944 -жылдын сентябрына чейин, алар бир убакта корукка чыгарылып, машыгуу кемелерине айландырыла баштаганда, Хокинс крейсериндеги Эрликондордун саны тогузга, Фробишерде 19га жеткен.
Эскертүүлөр жеңил крейсердик стандарттар боюнча болсо да, ошол мезгил үчүн жетишерлик ишенимдүү болгон. Акысыз борт корпустун бардык узундугу боюнча соот менен корголгон, ал эми суу сызыгынын астынан бронементтин төмөнкү чети мотор -отканаларды каптаган конструктивдүү суу астындагы коргоонун деңгээлине жеткен. Буйрутманын үстүңкү чети негизги палубанын деңгээлине чейин түшүрүлгөн капталдын аз гана бөлүктөрү корголбогон бойдон калды.
Хокинс классындагы крейсерлердин пайда болушу деңиз коомчулугунда Dreadnoughtдун төрөлүшүнө караганда анча деле чоң эмес таасирин тийгизген, бирок таасири жагынан кем эмес мааниге ээ болгон, анткени ал дагы кемелердин бүтүндөй классын түзүүгө алып келген. Балким, коркунучтуу ойлорго караганда анча таасирдүү эмес, бирок натыйжалуу (жана көп учурларда).
Чабуулчу мергенчи катары оор (куралданган) крейсер абдан жакшы идея болчу. Бул башынан бери жакшы болгон үчүн иштелип чыккан. Жана оор крейсерлер бардык өлкөлөргө, айрыкча кура ала тургандарга жакты, анткени кээ бирөөлөр бул боюнча абдан жакшы акча табышты.
Ошентип, Hawkinsти биринчи жана негиздөөчүлөр деп ишенимдүү атаса болот, бирок тейлөө жагынан алар анча бактылуу эмес болчу. Экинчи дүйнөлүк согуштун алгачкы мезгилин кармашса да, тилекке каршы, алар эч кандай аскердик жетишкендиктер менен мактана алышкан жок. Улам алар эскирип калгандыгына байланыштуу.
Анын үстүнө, бир кеме дайыма эксперименталдык өзгөртүүлөрдө болчу, экөө акылсыздык менен аскада өлгөн. Бул, албетте, менеджерлер менен бактылуу болгон жок.
Бирок, 20 -жылдардын башында, ал тургай өткөн кылымдын 30 -жылдарында бул жөн эле шедевр кемелер эле. Абдан жакшы куралдануу менен, жакшы ылдамдыкта, эң мыкты диапазондо, эң башкысы, аралаш электр станциясы менен, мында капитандан кабинадан майга чейин паркетке чейин өрттөө мүмкүн болчу. Башкача айтканда, мергенчилер үчүн рейдерлер үчүн, бул жерде камсыздоо ушундай - абдан нерсе.
Дагы бир суроо, согушка чейин, прогресс тез эле, бул жалпысынан жакшы кемелер алдыңкы орунду таба алган жок, - ошондой болот.
Бирок тарыхта, салгылаштарда эч кандай жеңишке жетпесе дагы, Хокинс дагы деле биринчи оор крейсерлер катары кала берет. Эмне болгон, эмне болгон.
