Өткөн 2012 -жылы орус армиясы үчүн жаңы техникаларды жана курал -жарактарды сатып алууга 900 миллиарддан ашуун рубль жумшалган. Учурдагы 2013 -жылы бул муктаждыктар үчүн 1,3 триллион бөлүү пландалууда. Ошентип, коргонуу чыгымдары дайыма өсүп жатат, бул оң натыйжаларга алып келбейт. Ошентип, акыркы бир жылдын ичинде Россиянын аба күчтөрү, биринчи кезекте, жаңы типтеги бир жарым жүзгө жакын техниканы алышты. Келечекте бул тенденция улантылып, ал тургай темпин жогорулатат.
Су-35S [/борборунда]
Су-34
2013-жылы Су-35С истребителдерин, Су-34 фронттук бомбалоочу учактарын, Ка-52 жана Ми-35М тик учактарын, ошондой эле техниканын башка түрлөрүн жеткирүү улантылат. Албетте, жаңы келгендер Аба күчтөрүнүн согуштук натыйжалуулугуна түздөн -түз таасир этет. Баарынан мурда, авиациялык техниканы жеткирүүнүн азыркы темпи жакынкы жылдарда кээ бир агрегаттарды жаңы учак жана вертолеттор менен кайра жабдууну аяктоого мүмкүндүк берерин белгилей кетүү керек. Ошентип, Аскердик аба күчтөрүнүн бир катар бөлүмдөрү мамлекеттик кайра куралдануу программасы талап кылган 70-80 пайызга гана эмес, жүз пайызга да жаңыртылышы мүмкүн. Ошол эле учурда, сандык аспект сапаттык жакка өсөт.
Ка-52
Ми-35М
Сапатынын жакшырышы айрыкча фронттогу авиациянын жердеги буталарга сокку уруу үчүн иштелип чыккан бөлүгүнүн жарыгында өзгөчө байкалууда, анткени дал ушул учурда аба күчтөрүнүн жаңы бөлүгү эң көп сандагы учакты кабыл алып жатат. Мисалы, бир нече жыл мурун аскерлерге кире баштаган Су-34 фронттук бомбардировщиктери, мурункуларынан Су-24Мден айырмаланып, сокку берүү мүмкүнчүлүгү жогору. Алар куралдын кеңири диапазонун колдоно алышат, ошондой эле буталарга узак аралыкка чабуул жасашат. Кошумчалай кетсек, Су-34 бул бомбалоочу учакты дүйнөлүк деңгээлге алып чыккан бир катар жетектелген ок-дарыларды алып жүрүү жана колдонуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Белгилей кетчү нерсе, Су-34 адистештирилген бомбардировщиктеринен тышкары, Россиянын Аскердик аба күчтөрү дагы башка унааларды алат: Су-35С истребитель-бомбалоочу учактары, МиГ-29СМТ ж. Бул учактардын бардык түрлөрү жердеги буталарга чабуул жасоо жөндөмүнө ээ, ошондой эле абадагы буталарда иштөөгө жөндөмдүү. Ошентип, алдыңкы линиядагы авиациялык технологиялар тактикалык авиацияны калыптандыруудагы салттуу орус жана батыштык мамилелердин бир түрү болуп саналат: адистештирилген бомбардировщиктер да, истребителдер да "полго" чабуул кылуу жөндөмү менен кызматта.
МиГ-29СМТ
Фронттогу авиациянын сапаттык аспектилерине түздөн-түз таасир эткен экинчи фактор-бул башкарылуучу ок-дарыларды сатып алуу ылдамдыгынын өсүшү. Жакында Коргоо министрлиги аскердик авиацияны өнүктүрүүнүн акыркы дүйнөлүк тенденцияларына ылайык, мындай бомбаларды жана ракеталарды жердеги буталарды тартуунун негизги каражаты катары колдонууну чечти. Албетте, эч ким замбирек менен куралдануудан жана башкарылбаган ракеталардан баш тартпайт, бирок азыр башкарылуучу системаларга көбүрөөк артыкчылык берилет.
Жаңы технологиянын дагы бир өзгөчөлүгү фронттогу авиациянын тактикалык мүмкүнчүлүктөрүнө көбүрөөк таасир этет. Көптөгөн материалдардан көрүнүп тургандай, мындай учактардын дээрлик бардык жаңы түрлөрү учуудагы май куюучу системалар менен жабдылган. Алардын жардамы менен жаңы истребителдер жана бомбардировщиктер өздөрүнүн аэродромдорунан бир топ аралыкта иштей алышат. Бул өзгөчөлүктүн артыкчылыктары иш жүзүндө бир нече жолу тастыкталган. Мисалы, башка күнү француз согушкерлери Дассо Рафале Франциянын түндүгүндө жайгашкан Сен-Дизье авиабазасынан Нджамене аэродромуна (Чад) учуп баратып, Мали шаарынын Гао шаарындагы душмандардын буталарына чабуул коюшту. Бир нече саатка созулган учуу учурунда Рафали учуу учурунда май куюу менен беш миң чакырымга жакын жолду басып өттү. Франциянын Аскердик аба күчтөрүнүн бул операциясы жөнөкөй чындыкты дагы бир жолу далилдеди: туура пландаштыруу менен, атүгүл фронттогу авиация дагы олуттуу бөлүктөргө мүнөздүү диапазондогу тапшырмаларды аткара алат. Бул Россиянын шартында, өлкөнүн көлөмүн эске алганда, мындай нерселер милдеттүү жана үзгүлтүксүз болуп калышы керек экени айдан ачык. Жаңы учактарда май куюучу системалардын болушу бул багытта кыймылга үмүт берет.
Акырында, орус авиациясынын согуштук эффективдүүлүгүн жогорулатуучу акыркы фактор жаңы тренажерлордун берилишине жана учкучтардын учуу убактысынын көбөйүшүнө байланыштуу. Жаңы, татаалыраак техника белгилүү көндүмдөрдү жана көндүмдөрдү талап кылат, аларды тийиштүү практикасыз алуу мүмкүн эмес. Ошентип, Орус аба күчтөрүнүн учкучтарынын орточо учуу убактысы акыркы жылдары тынымсыз өсүүдө жана буга чейин жылына 100 сааттан ашкан. Келечекте учурдагы тенденция улана берет, бул дагы авиациянын бардык түрлөрүнүн согуштук потенциалын жогорулатууга жардам берет.
Аскердик аба күчтөрүн андан ары өнүктүрүү үчүн жаңы жабдууларды түз берүүдөн тышкары, ага байланыштуу бир катар маселелерди чечүү зарыл. Мисалы, Коргоо министрлигинин жетекчилиги иштеп жаткан аэродромдорду модернизациялоо боюнча эски пландарды кайра кароону көздөп жатат. Мындан тышкары, бул объекттердин инфраструктурасын өнүктүрүү улантылат. Ошондой эле, аба күчтөрүн жаңыртуунун жана модернизациялоонун маанилүү бөлүгү авиацияны колдонуу тактикасын андан ары өркүндөтүү болуп саналат. Бул маселе жаңы техникаларды жеткирүү менен түздөн -түз байланышкан, истребителдерден жана бомбардировщиктерден атайын учактарга чейин: чалгындоо, эрте эскертүү жана башкаруу ж.б. Бул класстардын учактары Россиянын Аскердик аба күчтөрүндө бар жана алардын сандык жана сапаттык курамы дайыма жакшырып турат. Ошол эле учурда, колдо бар А-50 AWACS же башка "атайын жабдуулардын" жалпы саны керектүү учакка туура келет деп азырынча айтууга болбойт. Ошентип, атайын учактар буга чейин эле Россиянын Аскердик аба күчтөрүн өнүктүрүүнүн эң приоритеттүү багыттарынын бири болуп саналат.
Көрүнүп тургандай, Орусиянын аба күчтөрүнүн учурдагы абалы бир нече жыл мурдагыга караганда алда канча жакшы. Жаңы жабдуулардын саны акырындык менен көбөйүүдө, бул болсо бүтүндөй кызматтык куралдын мүмкүнчүлүктөрүн сапаттык жактан жакшыртууга алып келет. Ошол эле учурда көптөгөн көйгөйлөр кала берүүдө. Жакын арада Коргоо министрлиги бар болгон кемчиликтерди четтетүү үчүн иштелип чыккан бир катар программаларды аткарууга мажбур болот, мисалы, атайын учактардын жетиштүү санынын жоктугу, башкарылуучу куралдардын артта калышы ж.б. Бирок коргонуу чыгымдары боюнча жарыяланган пландар ички аба күчтөрүн өнүктүрүүдөгү жана өркүндөтүүдөгү эң чоң көйгөй каржылоонун жоктугунда эмес, пландалган мөөнөттөрдүн сакталышында болорун көрсөтүүдө. Бирок, тажрыйба көрсөткөндөй, бул куралдуу күчтөрдүн башына келе турган эң чоң көйгөй эмес.
