12 -августта Россияда Аскердик аба күчтөрүнүн күнү белгиленет. 2015 -жылы өлкөнүн Аба күчтөрүн камтыган Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрү (РФ Аэрокосмостук Күчтөрү) түзүлгөндөн кийин, майрам Орусиянын Аэрокосмостук Күчтөрүнүн күнү катары белгилене баштады. Орус аба күчтөрү бир кылымдан ашык убакыттан бери жашап келе жатат жана ушул убакыт аралыгында даңктуу аскердик жолду басып өтүүгө жетишти. Бүгүн Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрү дүйнөдөгү эң кубаттуу күчтөрдүн бири болуп эсептелет.
Мындан 106 жыл мурун, 1912 -жылдын 12 -августунда, император Николай IIнин жарлыгы менен өлкөдө Башкы штабдын башкы башкармалыгынын аэронавтикалык бөлүгүнүн абалы түзүлгөн. Бул Орусиянын аба күчтөрүнүн тарыхындагы башталыш чекити.
Аскердик учкучтар бул күнү дайыма майрамдарын белгилешчү эмес; узак убакыт бою майрамдын күнү көп жолу өзгөргөн. Ошентип, 1924 -жылы Фрунзенин чечими менен Аскер -аба күчтөрүнүн күнүн белгилөө 14 -июлга жылдырылган. Ал эми 1933 -жылы Сталин майрам күнүн 18 -августка жылдырган болчу. Ошол эле учурда Советтер Союзундагы Аскердик аба күчтөрүнүн күнү мамлекеттик майрам статусун алган. Буга жаш Совет мамлекетинин авиация енер жайын енуктуруудегу ийгиликтер таасирин тийгизди.
Келечекте майрамдын датасы бир нече жолу өзгөртүлгөн. Акыры алар 2006 -жылдын 12 -августуна кайтып келишти, тарыхый өткөндү эске алуу менен Россиянын Президенти Владимир Путин "Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүндө кесиптик майрамдарды жана эстен кеткис күндөрдү белгилөө жөнүндө" жарлыкка кол койду.
Биздин өлкөнүн аскердик авиациясы даңктуу жана узак тарыхка ээ. Дал ушул орус аскер учкучу Петр Николаевич Нестеров аэробатиканын пайдубалын түптөгөн, тарыхта биринчи жолу "циклдин" татаал элементин аткарган, Россияда бул татаал аэробатиканын фигурасы кээде Нестеровдун цикли деп аталат. Учкуч 1913 -жылы 27 -августта (9 -сентябрда) Киевде Сырецкий талаасынын үстүндө чеберчилигин көрсөткөн. Нестеровдун эң чоң сиңирген эмгеги - ал учактын канатынын көтөргүчүн биринчи болуп горизонталда эмес, тик жазыкта маневр жасоодо.
Петр Николаевич Нестеров
Россиянын аскердик авиациясы Биринчи Дүйнөлүк Согушта жакшы иштеген. Орус индустриясы башка мамлекеттердин аскердик өнөр жайынан артта калганына жана орусиялык аскер учкучтары негизинен чет өлкөдө жасалган учактарда согушканына карабастан, 1915-жылы орус дизайнерлери дүйнөдөгү биринчи сериялык көп моторлуу бомбалоочу "Ильяны" жаратышкан. Муромец ", ошондой эле аны коштоп жүрүүчү адистештирилген согуштук учак. Учурунда төрт моторлуу бомбалоочу "Илья Муромец" уникалдуу учак болгон, ал жүк көтөрүмдүүлүгү, убактысы жана учуунун максималдуу бийиктиги боюнча бир катар рекорддорду койгон.
Совет мезгилинде аскердик авиацияны өнүктүрүүгө дагы көбүрөөк көңүл бурулуп, күч жумшалган. Ар бир адам келечектеги салгылашууларда авиация өзүн толук көрсөтө турганын жакшы билчү. Согушка чейинки мезгилде Советтер Союзунда көп сандаган мыкты согуштук учактар түзүлүп, массалык өндүрүшкө киргизилген, алардын арасында атактуу Ил-2 "учуучу танк" чабуулчу учагы, Як-1 жеңил маневр жасоочу жана Pe-2 жардыргыч.
Улуу Ата Мекендик согуш учурунда советтик аскер учкучтары эбегейсиз баатырдыкты көрсөтүп, жалпы жеңишке эбегейсиз салым кошушкан. Жалпысынан согуш жылдарында өлкөдө 44 093 учкуч даярдалган, алардын 27 600ү согушта курман болгон: 11 874 согуштук учкуч, 7 837 чабуулчу учкуч, 6 613 бомбардир экипаждын мүчөлөрү, 689 көмөкчү авиациялык учкучтар жана 587 чалгынчы. Согуш жылдарында 600дөн ашык советтик учкучтар кочкорлорду аткарышкан, алардын так саны азырынча белгисиз. Анын үстүнө бардык аба кочкорлорунун 2/3 бөлүгү согуштун биринчи жылдарына - 1941-1942 -жылдарга туура келген. Биздин аба аскерлерибиз Иван Кожедуб (62 жеңиш) жана Александр Покрышкин (59 жеңиш) Улуу Ата Мекендик согуштун жана Экинчи дүйнөлүк согуштун эң эффективдүү истребитель -учкучтары болуп калышты. Асмандагы эрдиктери үчүн аларга үч жолу Советтер Союзунун Баатыры наамы берилген.
Согуштан кийинки жылдары өлкөнүн аба күчтөрүн өнүктүрүүнүн негизги багыты поршендик авиациядан реактивдүү авиацияга өтүү болгон. Биринчи реактивдүү учак боюнча иштер 1943-1944-жылдары СССРде башталган жана мындай учак 1945-жылдын мартында биринчи учушун жасаган. Учуу сыноолорунун жүрүшүндө учуунун ылдамдыгы 800 км / сааттан ашты. 1946-жылы 24-апрелде биринчи советтик сериялык реактивдүү учак, Як-15 жана МиГ-9 истребителдери асманга көтөрүлгөн. Реактивдүү учактарды массалык түрдө колдонуу 1947-1949-жылдары, канаты серпилген МиГ-15 жана Ла-15 реактивдүү истребителдери, ошондой эле Ил-28 турбожет кыймылдаткычтары бар биринчи советтик алдыңкы бомбалоочу учак пайда болгондо башталган.
1980 -жылдардын башында төртүнчү муундагы учактар аба күчтөрү менен кызматка кире башташты, алар маневрлөө жана учуу көрсөткүчтөрүнүн бир топ жакшырышы менен мүнөздөлдү. Полкко заманбап Су-27, МиГ-29 жана МиГ-31 истребителдери, Су-25 чабуулчу учактары жана дүйнөдөгү эң чоң стратегиялык супер-тез Ту-160 бомбалоочу учактары келе баштады. Ошол эле учурда, төртүнчү муундагы учак-СССРдин илиминин жана техникасынын алдыңкы жетишкендиктерин эске алуу менен түзүлгөн МиГ-29, Су-27, МиГ-31, дагы эле Орусиянын Аба күчтөрүндө кызматта. Учурдагы негиздер бул учактарды модернизациялоого, ошондой эле учурда 4+ муундун жаңы моделдерин түзүүгө мүмкүндүк берди, алар учурда Россиянын аба күчтөрүнүн флотунун негизин түзөт.
Бүгүнкү күндө Россиянын Аскердик аба күчтөрү - Россия Федерациясынын Аэрокосмостук күчтөрүнүн курамына кирген аскердик бөлүк. Россиянын Аскердик аба күчтөрү аба чөйрөсүндөгү агрессияны кайтарууга жана аскердик жана мамлекеттик башкаруунун жогорку деңгээлиндеги командалык пункттарды, өлкөнүн административдик жана саясий борборлорун, өнөр жай жана экономикалык райондорду, экономиканын жана инфраструктуранын эң маанилүү объектилерин коргоо үчүн иштелип чыккан. Россиянын жана аба соккуларынан аскерлердин (күчтөрдүн) топтору; кадимки жана ядролук куралды колдонуу менен душмандын буталарын жана аскерлерин жок кылуу; башка типтеги аскерлердин (күчтөрдүн) согуштук операцияларын авиациялык колдоо.
Аскердик авиация өтө кеңири милдеттерди аткарууну улантууда: өлкөнүн аба чек араларын коргоо жана кайтаруу; аскерлерди, куралдарды жана аскердик техниканы ташуу; конуу агрегаттары. Кошумчалай кетсек, Россиянын Аскердик аба күчтөрүнүн экипаждары атайын тапшырмаларга үзгүлтүксүз катышат, мисалы, аба патрулдарын камсыздоо, өзгөчө кырдаалдардын жана табигый кырсыктардын курмандыктарын эвакуациялоо, ири токой өрттөрүн өчүрүү жана башка көптөгөн милдеттерди чечүү. Аскердик даярдыктын алкагында Аскердик аба күчтөрүнүн учуу персоналы потенциалдуу душмандын абадан кол салуусуна каршы туруу үчүн ар кандай маселелерди жана тапшырмаларды иштеп чыгат жана кургактагы аскерлерди аба капкагы менен камсыздайт. Бул күндөрү Россиянын бир дагы ири аскердик машыгуусу Аба күчтөрүнүн катышуусуз жасай албайт.
2015 -жылдан бери орусиялык аскер учкучтар, Сирия Араб Республикасынын расмий бийлигинин талабы боюнча, "Ислам мамлекети" террордук тобуна (Ислам мамлекети (ИМ) - террордук топ) каршы аскердик операциянын алкагында Сирияда согуштук миссияларды аткарып келишкен. Россияда тыюу салынган).
Россиянын аба күчтөрүнүн алдында турган жаңы заманбап коркунучтар жана чакырыктар аларды модернизациялоону жана жаңыртууну талап кылат. Акыркы жылдары бул процесс өзгөчө активдүү болду. Ачык булактардан алынган маалыматка караганда, Россиянын Аскердик аба күчтөрүнүн учак паркы учурда 800дөн ашык истребителдерден (Су-27, Су-30, Су-35, МиГ-29 жана МиГ-31), 150гө жакын чабуулчу учактан (Су -24 жана Су- 34), 200гө жакын чабуулчу учак (Су-25), ошондой эле 150 окуу учагы (анын ичинде Як-130), 70ке жакын стратегиялык бомбардировщиктер (Ту-95 жана Ту-160), узундугу 40тан ашкан -Ту ракеталык бомбардировщиктери 22М3.
12 -августта Военное Обозрение бардык аскердик учкучтарды, активдүү жана ардагерлерди кесиптик майрамы - Аба күчтөрүнүн күнү менен куттуктайт!
