НАСА бүткүл дүйнө менен "Марстын" супер ракетасын жасоону чечти окшойт: анткени бул агенттиктин үч бөлүмү дароо тартылган. Бул Джордж Маршалл космоско учуу борбору, Линдон Джонсон космос борбору жана дагы бир жолу Джон Кеннеди космос борбору.
НАСАнын изилдөө шамал туннелиндеги SLS макети
Бирок бул иштеп чыгуучулардын толук компаниясы эмес. Эмес изилдөө борбору долбоордун фундаменталдуу физикалык көйгөйлөрү үчүн жооптуу, Годдар космостук учуу борбору жүктөрдүн табияты үчүн жооптуу жана Гленн борбору жаңы материалдар жана пайдалуу жүктөрдү жабууну өнүктүрүү менен алектенет. Шамал туннелдериндеги изилдөө программалары Ланге борборуна, RS-25 жана J-2X кыймылдаткычтарын сыноо Стеннис космос борборуна жүктөлгөн. Акыр -аягы, негизги кыймылдаткычтын агрегаты Мичуда заводунда өтөт.
SLSтин бүт программасы үч баскычка бөлүнгөн, алар бир нече пункттар менен бириктирилген: кыймылдаткычтардагы суюк кычкылтек жана суутек, ошондой эле көп бөлүктөн турган катуу кыймылдаткыч күчөткүч. Узундугу 64.7 м жана диаметри 8.4 м болгон борбордук блоктун (Core Stage) биринчи этабы да бардык өзгөртүүлөр үчүн бирдей болот. Ошентип, SLS Block I тунгучунун салмагы 70 тоннага барабар - бул салмакка керектүү күч төрт RS -25D кыймылдаткычы менен камсыздалган. Чынында, SLSтин бул биринчи версиясы борбордук блокту сертификаттоо жана эксперименталдык жана эксперименттик миссияларды ишке ашыруу үчүн арналган. Жогорку баскыч Delta IV Heavy учуруучу ракетасынын экинчи этабынын негизинде курулган "убактылуу криогендик жогорку стадия" ICPS (Interio Cryogenic Propulsion Stage) менен көрсөтүлгөн. ICPSтин бир кыймылдаткычы бар-RL-10B-2, вакуумдук басымы 11, 21 tf. I блоктун бул "эң алсыз" вариантында дагы, ракета легендарлуу Сатурн Vге караганда 10% га көбүрөөк учурууну өнүктүрөт. Экинчи типтеги ташуучу SLS Block IA деп аталат жана бул гиганттын эквиваленттүү көтөрүмдүүлүгү 105 тоннадан ашпайт. Эки версия каралууда - жүк жана кишилик, алар кырк жыл мурун америкалыктарды кайтарып, акыры адамды орбитадан кайра жөнөтүшү керек. НАСАнын бул унаалар боюнча пландары эң жөнөкөй: EM-2 миссиясынын алкагында, 2022-жылдын ортосунда, экипаж менен Айдын айланасында учушат. Бир аз эрте (2020-жылдын ортосунда), космонавттарды Орион космос кемесинин айлануу орбитасына жөнөтүү пландалууда. Бирок бул маалымат 2018 -жылдын жайына туура келет жана буга чейин бир нече жолу оңдолгон - ошондуктан, долбоорлордун бирине ылайык, SLS ушул күздө асманга көтөрүлүшү керек болчу.
SLS Block II - 130 тонналык эквиваленттүү жүк ташуучу, буга чейин борбордук блокто беш RS -25D кыймылдаткычы менен жабдылган, ошондой эле "чалгындоонун жогорку баскычы" EUS (Изилдөөнүн жогорку стадиясы), ал өз кезегинде бир же ар бири 133.4 tf эки J- 2X түртүүсү. II Блокко негизделген "жүк ташуучу унаа" бир убакта диаметри 10 метр болгон калибрдүү баш жаргылчак менен айырмаланат. Булар чыныгы гиганттар болот, эгерде Америка Кошмо Штаттары үчүн баары жакшы болсо: ракетанын акыркы версиясында ракеталардын учурулушу Сатурн Vга караганда 1/5 жогору болот. II блоктун пландары. ошондой эле өтө амбициялуу - 2033 -жылы кеминде 2 жыл космосто тен келе турган EM -11 аттуу миссиясын жөнөтүшөт. Бирок бул маанилүү датага чейин америкалыктар Айдын орбитасына 7-8 жолу учууну пландап жатышат. НАСА астронавттарды Марска конууну олуттуу пландап жатабы, аны эч ким билбейт.
1962-жылдан бери Атлас, Дельта IV, Титан жана Сатурн I ракеталарында иштеген RL-10 жакшыртуу программасынын алкагында колдонулган CECE (Common Extensible Cryogenic Engine) эксперименталдык башкарылуучу криогендүү ракета кыймылдаткычынын сыноолору. -3.
SLS сериясындагы кыймылдаткычтардын тарыхы ракетанын негизги компоненттери катары 2015 -жылы Стеннис борборунун стенддеринен башталып, 500 секундга созулган биринчи ийгиликтүү өрт сыноолору ишке ашкан. Ошондон бери, америкалыктар саат сыяктуу иштешет - учуунун толук булагы үчүн толук кандуу тесттердин сериясы моторлордун иштешине жана ишенимдүүлүгүнө ишенимди пайда кылат. Уильям Хилл, НАСАнын Адамдуу изилдөө системаларын өнүктүрүү дирекциясынын башчысынын биринчи орун басары:
«Биз SLS долбоорун жактырдык, ракеталык кыймылдаткычтардын жана күчөткүчтөрдүн сыноолорунун биринчи турун ийгиликтүү аяктадык жана биринчи учуу үчүн системанын бардык негизги компоненттери буга чейин өндүрүшкө киргизилген. Пайда болгон кыйынчылыктарга карабай, иштин жыйынтыгын талдоо биз SLSтин биринчи учуусуна туура жолдо баратканыбызга жана анын терең космосто адамдардын туруктуу катышуусун кеңейтүү үчүн колдонулганына болгон ишенимди билдирет ».
Кыймылдаткычтын үстүндө иштөө учурунда өзгөртүүлөр киргизилген - биринчи жана экинчи баскычтын ташуучулары катуу күйүүчү отун менен камсыз кылуучу (ылдамдаткычтар) менен жабдылган, ошол себептен модель Block IB деп аталган. EUSтун жогорку баскычы J-2X кычкылтек-суутек кыймылдаткычын алды, ал 2016-жылдын апрелинде мурда иштелип чыга элек жаңы элементтердин чоң үлүшүнөн баш тартууга туура келген. Ошондуктан, биз массалык түрдө чыгарылган жана элүү жылдан ашуун убакыттан бери "сүзүп кетүүгө" жетишкен жакшы эски РЛ-10го кайтып келдик.
Ишенимдүүлүк ар дайым НАСАда эмес, башкарылган долбоорлордо биринчи орунда турат. Расмий документтерде НАСА мындай дейт: “RL-10 класстагы төрт мотордон турган таңгак талаптарга эң жакшы жооп берет. Ишенимдүүлүк жагынан оптималдуу экени аныкталды ». Беш секциялуу күчөткүч 2016-жылдын июнь айынын аягында сыноодон өткөн жана бүгүнкү күнгө чейин реалдуу учуруучу унаа үчүн курулган эң катуу кыймылдаткыч болуп калды. Эгер биз муну Шаттл менен салыштыра турган болсок, анда анын салмагы 525 тоннага салыштырмалуу 725 тоннаны түзөт жана түрткү мурдагыга салыштырмалуу 1250 тфтен 1633 тфге чейин жогорулатылган. Бирок SLS Block II жаңы супер күчтүү жана өтө эффективдүү ылдамдаткычтарды алышы керек. Үч вариант бар. Бул Aerojet Rocketdyne (мурдагы Pratt & Whitney Rocketdyne) компаниясынын Pyrios долбоору, ар бири 800 тонналык кычкылтек менен кычкылтек менен иштеген эки ракета кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул дагы абсолюттук жаңылык эмес - "кыймылдаткычтар" ошол эле Сатурн V. Пириосунун биринчи этабы үчүн иштелип чыккан F -1ге негизделген, 2012 -жылга таандык, жана 12 айдан кийин Aerojet, Teledyne Brown менен бирге, сегиз кычкылтек-керосин AJ-26-500 менен суюк күчөткүчтө катуу иштөө. Ар биринин күчү 225 tfге жетиши мүмкүн, бирок алар Россиянын NK-33 базасында чогултулган.
RS-25 кычкылтек-суутек кыймылдаткычын Стеннис борборунун стендинде сыноо, Бей Сент-Луис, Миссисипи, Август 2015
Акыр-аягы, SLS үчүн кыймылдаткычтын үчүнчү версиясы Orbital ATK тарабынан сунушталган жана 2000 tf түрткүсү бар күчтүү төрт бөлүктөн турган катуу отун Dark Knight түрүндө жасалган. Бирок бул окуяда америкалык инженерлер үчүн баары таптакыр эле деп айтууга болбойт: Аполлон жана Космос Шаттлинин долбоорлорунун жабылышы менен көптөгөн компетенциялар жана технологиялар жоголду. Мен жаңы иштөө ыкмаларын ойлоп табышым керек болчу. Ошентип, келечектеги ракеталардын күйүүчү май бактарын чогултуу үчүн сүрүлүү аралаштыруучу ширетүү киргизилген. Мичуда заводунда мындай уникалдуу ширетүү үчүн эң чоң машина бар экени айтылат. Ошондой эле 2016 -жылы борбордук блоктун өндүрүшүндө, тагыраагы, суюк кычкылтек цистернасында жаракалардын пайда болушу менен көйгөйлөр болгон. Бирок кыйынчылыктардын көбү жеңилди.
Америкалыктар астронавттарын акырындык менен Жердин астынкы орбиталарына кайтарып жатышат. Логикалык суроо туулат: эгерде роботтор мыкты иш кылса, эмне үчүн муну жасашат? Буга бир аздан кийин жооп берүүгө аракет кылабыз.
