Бүтүндөй долбоордун жүрүшү америкалыктар SLSтин бүткүл тарыхын "ушундай болгон" принцибинин негизинде гана коргошкон деп ишенүүгө негиз берет - учурда аларда эч кандай реалдуу муктаждыктар жок жана жок окшойт. ушундай оор ракеталарды учуруу. Мен аларды жолдо ойлоп табууга туура келди.
Ошентип, 2013 -жылдын биринчи манифестинде 2032 -жылга чейин пландаштырылган үч гана миссия коомчулукка жарыяланган. Алардын тизмесине 2017-жылы Айды айланып учуу үчүн пилотсуз космос кемеси менен ракетанын бир учурулушу (EM-1), ушундай эле миссия, 2021-жылы гана жана борттогу астронавттар (EM-2), акыры, 2032 чөлкөмүндө, алар Марска учкучсуз учак жөнөтүүнү пландашкан. Бул пландын кызыктуулугу - эң татаал техникалык процесстердин кайталанышын сактоо жана ишенимдүүлүктүн жогорку деңгээлин сактоо үчүн ракетаны жылына кеминде бир жолу космоско жөнөтүү керек. Ал эми бул жерде 15 жылдын ичинде үч гана учуруу …
2016 -жыл келди, аны менен бирге реалдуу жыйынтыктардын фонунда сергип калды. Уюштуруучулар кайрадан планын кайра карап чыгышты. Эми 2018 -жылдын ноябрында Айга пилотсуз учак жөнөтүү каалоосу бар. Автоматтык кеме 25 күндүн ичинде жердин орбитасында учуп, андан кийин Айга барып, Орионду Жерге кайтарышы керек болчу. 2021-жылдын аягынан 2023-жылдын башына чейин америкалыктар Айга башкарылган миссиясын EM-2 аббревиатурасы менен жабдууну пландаштырышкан. Бул биздин табигый спутниктин төмөнкү орбитасында 3төн 6 күнгө чейин өткөрүлүшү керек болчу, бирок бул жерде дагы көптөгөн варианттар бар болчу. НАСАнын жетекчисинин программасы боюнча орун басары Уильям Гестенмайер, бир жолу Агенттиктин Консультативдик Кеңешинин жыйынында учуу атайын экономикалык схема боюнча жүргүзүлүшү мүмкүн экенин айткан. Идеяга ылайык, экспедиция айлануу орбитасына чыгуу үчүн моторлорду күйгүзүүнү талап кылбаган траекторияга жөнөйт жана ушул сыяктуу принцип боюнча кайтып келет. Мындай фокустун аталышы да берилген: "Айга кетүү жана бекер кайтуунун бир нече импульстары бар минималдуу миссия". Бул кыял реалдуулукка айланаарын убакыт көрсөтөт, бирок эсептөөлөр жүргүзүлүп, жерге жакын космосто сыноолор даярдалып жатканда.
Barge Pegasus жана SLS компоненттери.
EM-6 миссиясы SLSтин тарыхындагы эң өзгөчө болуп пландаштырылган, анткени ал мурда Айдын орбитасына жеткирилген жерге жакын кичинекей астероидди изилдөөгө багытталган. Алар муну ушунчалык тез жасоону каалашат, атүгүл автоматтын ордуна чыныгы тирүү америкалык астронавтты жөнөтүүгө даяр. Азырынча булар 2016 -жылдын пландары гана жана пайдубалы абдан солкулдаган. АКШнын Аскер-Деңиз Колледжинин профессору Жон Джонсон-Фриз пессимисттик маанайда: «Жакынкы жылдары жаңы президенттин жана Конгресстин тушунда бардык нерсе болушу мүмкүн. Балким, өкмөттүн чечимдеринен улам, биз Марстын кыялдарын таштап, үйгө жакыныраак жерде космостук база курууга көңүл бурушубуз керек болот. Вашингтондо кээ бирлердин айга баруу үчүн дээрлик патологиялык ностальгиясы бар."
Балким, бул SLSтин чоң потенциалын ишке ашыруу үчүн эң келечектүү багыт болгон астероиддин кармалышы болгон - бул долбоор Күн системасынын келип чыгышына жооп берет. Бирок эң башкысы, астероид үчүн мындай жарыш космостук денелерди Жерден багыттоо же аларды жок кылуу аркылуу астероид коркунучун кайтаруу көндүмдөрүн бермек. Бирок, Дональд Трамп бийликке келип, бардык жакшы ниеттер жашырылган.
SLS ракеталык суутек танкынын капкагы.
Жаңы президенттин тушунда инфраструктураны өнүктүрүү аны колго алды. Чындыгында SLS Block I пилоттук учуу үчүн NASAнын стандарттарына ылайык тастыкталган эмес жана бул бир жылдан ашык убакытты алышы мүмкүн. Ошондуктан, IB блогу даярдалып жатат, ал космонавттардын конуусу үчүн мобилдүү мунараны талап кылат, ал дагы тейлөө үчүн ферма катары кызмат кылат. Ошондой эле кеминде 4 жыл талап кылынат. Жана ушул жылдын март айында гана, узакка созулган жолугушуулардан кийин, Трамп администрациясынан мындай кымбат долбоор үчүн акчаны нокаутка чыгаруу мүмкүн болгон.
SLS долбооруна карай өздөрүн ыргытып жиберген америкалыктардын окуясы муну менен эле бүтпөйт. 2017 -жылдын сентябрында DSG (Deep Space Gateway) "Терең мейкиндикке портал" пайда болгон, ал 2018 -жылдын башында LOP -G (Lunar Orbital Platform - Gateway) "Lunar orbital platform - portal" деп өзгөртүлгөн.
Айдын орбиталык платформасы - шлюз
Программага ылайык, америкалыктар Айга учуу үчүн транспорттук базаны (аралык аялдама) жана айрым модулдардан кемелерди чогултуу үчүн бүтүндөй космостук заводду курушат. Дал ушундай гиперамбетикалык долбоорлор үчүн алар SLS учуу программасын кайра түзүүнү чечишти. Бул ишкананын таң калыштуусу, мындай транспорттук станцияларды куруунун эң зарылдыгында - космостук стандарттарга ылайык, Айга таш гана жетет. Бир жүрүш менен учуп кетүү мүмкүн болгондо эмне үчүн миллиарддаган инвестиция керек? Мындай объектти Марска бараткан жолдо куруу алда канча логикалуу болмок, бирок бул жерде акча таптакыр башка масштабда сарпталат. Жалпысынан алганда, DSG жана кеч LOP-G менен болгон бүт идея Трамп администрациясынын имидждик проектине окшош, аны жарым жолдон баш тартууга болот.
Эксперттер Америка элинин SLSке болгон инвестицияларын акылдуулук менен баалоого аракет кылып жатышат жана 2017 -жылга чейин кеминде 9 миллиард доллар керектелгенине макул болушууда. Ал эми ракета темасындагы бардык R&D 35 миллиард доллардан ашат. Азыр НАСАнын ишинде белгилүү бир кыйынчылыктар бар - өлкөнүн коомчулугуна космосто SLS жок, такыр эч нерсе жок экенине ишендирүү керек. Ошондуктан алар гиперпроект үчүн эң сулуу сырткы ороону издеп чуркашат.
SLS суутек бөлүмү
Программанын каршылаштары каршы далил катары эмнени келтиришет? Эң негизгиси - автоматтык зонддордун болушу, алар учкучсуз изилдөө миссиялары менен күрөшүүдө мыкты. Эмне үчүн мындай чоң SLSти тосуу керек, эгер баары ойлоп табылган болсо жана ойлоп табылбаса, анда аны азыраак инвестиция менен ишке ашыруу мүмкүнбү? Пессимисттер бардык инвестицияларды эске алуу менен бир гана стартаптын болжолдуу баасы жарым миллиард долларга жетерин эсептеп чыгышкан! Албетте, эгер сиз SLSти жылына бирден көп жолу атсаңыз, анда баа теги төмөндөйт, бирок пландар, эң жакшы дегенде, жылдык бирдиктүү учурлар. Ал эми Марсты изилдөө менен тартылган сүрөт ого бетер түстүү көрүнөт - азыркы акча албетте жетишсиз, жана космонавттарды Кызыл планетага жеткирүүнүн болжолдуу баасы 1 триллионго жетет. доллар!
Маск сыяктуу SpaceX же Bezos (Blue Origin) менен "кудуреттүү жеке менчик ээлери" идеясы абдан популярдуу болуп, мамлекеттик компанияларга караганда эч нерсени космоско эффективдүү жана арзан учурууга жөндөмдүү. Бирок бул жомок. Аэрокосмостук гиганттар Локхид Мартин менен Боинг кечээ мамлекет менен олуттуу бизнеске киришкен жок жана жөн эле миллиарддаган бюджеттик акчаны бир себеп менен жутушкан жок. Дал ушул НАСАнын ишенимдүүлүгүнүн жана коопсуздугунун жогорку стандарттарынын сакталышы салык төлөөчүлөрдүн доллары кире турган "кара тешикке" айланды. Жеке соодагерлер, урматтоо менен, адамдарга жакын космоско да чыгууга мүмкүндүк берген технологиялык "фондун" бир бөлүгүнө да ээ эмес.
Позитивдүү америкалык коомчулуктун тарабында эмне бар? Биринчиден, көптөр Марска башкарылган миссиялардын илимий баалуулугун жансыз автоматтардын ишине караганда алда канча жогору деп эсептешет. Башка планеталарга саякат кылуунун чыныгы мааниси, акыры, адам үчүн жаңы жашоо чөйрөсүн табуу. Ошондуктан, качандыр бир убакта биз дагы деле космостук оор салмакка өтүшүбүз керек, андыктан эмне үчүн SLS менен муну кылбайбыз? Же болбосо, Марстын кемелерин чогултуу үчүн жердин орбитасында станция курууга болот, бул оор ракеталарга көз карандылыкты азайтат. Бирок, Уильям Гестенмайердин айтымында, Кызыл планетага астронавттарды жеткирүү үчүн аппараттын жалпы массасы 500-600 тоннадан ашышы мүмкүн. Бул Falcon Heavy жана New Glenn сыяктуу ракеталар үчүн суроолорду берет, алар 4 SLSке каршы 10-12 даана талап кылат. "Миниатюр" Delta IV Heavy жалпысынан 20-28 учурууда мындай иштерди аткара алат. Коммерциялык мейкиндик дагы деле таза коммерциялык долбоорлордун айланасында айланса да, аларга чоң программаларга уруксат берилиши күмөн. Жана орбитада чогултуу идеясы ушунчалык кынтыксыз эмес. Гестенмайер буга байланыштуу мындай дейт: «Биз ISSти чогултуу үчүн челнокторду колдондук жана бүт процесс бир нече ондогон жылдарга созулду. Бирок орбитадагы жыйналыштын эң чоң кемчилиги - бул көптөгөн объектилердин бир жерге топтолушу - турак жайлар, планеталар аралык кемелер, күйүүчү май сактоочу жайлар … Кураштыруу иштерин жүргүзүү үчүн көп сандагы докторду аткаруу керек болот.. Кээ бир тетиктер туура иштебей койбойт жана жеринде оңдолушу күмөн. Операциялардын татаалдыгы жана тобокелчилиги бара -бара өсүүдө."
Водород танкы толук шаң менен.
"SLS Юпитердин Ай Европасына учуу убактысын алтыдан эки жарым жылга кыскартат", - деди Стэнфорд университетинин бизнес программалары инновациялык борборунун директору Скотт Хаббард. "Бул башка, бирок ишке ашпай турган илимий экспедицияларга чоң жардам берет." Чынында эле, Европаны изилдөө үчүн SLS менен автоматтык Clipper станциясын ишке киргизүү - бул Американын эң оор салмактуу миссиясы. Ал чоң объектилердин жанында тартылуу жардам маневрине алаксыбай, өз энергиясынын эсебинен гана спутник жеткирүүгө жетиштүү күчкө ээ. Жана бул миссиянын убактысын абдан үнөмдөйт.
Бирок SLS боюнча реалдуу иштөөгө эң олуттуу түрткү Россияда жана Кытайда дагы эле бүдөмүк пландарда болгон окшош долбоорлор болору анык.
