1950-жылдардын аягында АКШнын аскерлери жана окумуштуулары абадан учурулган эки баллистикалык ракетаны иштеп чыгышкан жана сынашкан. WS-199 программасынын продуктулары мындай куралды түзүүнүн түпкү мүмкүнчүлүгүн далилдеди, бирок алардын өзгөчөлүктөрү күтүлгөндөн алыс болчу. Ушул себептен, Bold Orion жана High Virgo долбоорлору жабылып, алардын өнүгүшүнө таянып, жаңы ракетанын долбоорун жасай башташты. Ар кайсы убакта, Дуглас компаниясынын бул куралы WS-138A, GAM-87, AGM-48 жана Skybolt деген аттарды алып жүргөн.
50 -жылдардын экинчи жарымында АКШнын Аскердик аба күчтөрү континенттер аралык баллистикалык ракеталар жаатында кээ бир кыйынчылыктарга дуушар болгон, бул аларды авиациялык куралга көбүрөөк көңүл бурууга мажбур кылган. Weapon System 199 программасынын алкагында учурдагы бомбалоочу учактары үчүн келечектүү эки аэробалистикалык ракета түзүлдү. Бирок, WS-199B Bold Orion жана WS-199C High Virgo продуктыларынын учуу диапазону 1100 жана 300 км болгон-бул күчтүү потенциалдуу душмандын аймагындагы согуштук миссияларды эффективдүү чечүү жана буталарды талкалоо үчүн талап кылынгандан аз. абадан коргонуу.
WS-138A / GAM-87 ракетасы транспорт троллейбусунда. АКШнын аба күчтөрүнүн фотосу
Алтымышынчы жылдардын башында, аба күчтөрүнүн командачылыгы алынган жыйынтыктарды көрүп, эксперименталдык үлгүлөрдү таштап, алардын идеяларын жана чечимдерин колдонуу менен түзүлгөн таптакыр жаңы ракетанын пайдасына чечти. Азыртадан эле 1959 -жылдын башында, мындай куралдарды иштеп чыгуу үчүн буйрук пайда болгон. Көп өтпөй башкы подрядчы тандалды - ракетаны иштеп чыгуу боюнча келишимди учак чыгаруучу Дуглас алган. Кызык, ал мурда WS-199 программасына катышкан эмес, бирок анын жаңы долбоорунун версиясы эң ийгиликтүү көрүнгөн.
Башында, долбоорго бети жок WS-138A же Weapon System 138A ("138A" курал системасы) белгиси берилген. Кийинчерээк GAM-87 армиясынын белгиси жана Skybolt деген ат пайда болгон. Ракеталык куралдардын жаңы номенклатурасы киргизилгенден кийин, AGM-48 деген белги киргизилген. Ошондой эле сыноо стадиясында эксперименталдык ракеталар XGAM-87 же XAGM-48 деп белгиленген. "X" тамгасы долбоордун учурдагы этабын көрсөткөн.
1959-60 -жылдары - чыныгы ракеталар пайда болгонго чейин - Skybolt продуктылары экспорттук келишимдин предмети болуп калган. Бул мезгилде Улуу Британия Blue Streak баллистикалык ракетасын иштеп чыгууда олуттуу кыйынчылыктарга туш болгон. Узакка созулган талаш -тартыштардан кийин Британиянын аскердик жана саясий жетекчилиги мындай куралдан баш тартууну чечти. Өздөрүнүн баллистикалык ракеталарынын ордуна өзөктүк күчтөрдү америкалык WS-138A продукциялары менен чыңдоо пландаштырылган. 1960 -жылы мартта өлкөлөр 144 ракета жеткирүүгө макул болушкан. 100 пункттан турган биринчи келишимге эки айдан кийин кол коюлган.
Skybolt ракетасынын ташуучуга токтотулушу. Сүрөт Globalsecurity.org
Келечектеги WS-138A ракетасынын формасы WS-199 программасынын алкагында болгон өнүгүүлөрдү эске алуу менен аныкталган. Эң ийгиликтүү болгону катуу күйүүчү моторлорду колдонгон эки этаптуу схема деп эсептелген. Ракетаны өлчөмдөрү жана салмагы анын мүмкүнчүлүктөрүнө туура келген жогорку кубаттуу ядролук дүрмөт менен жабдуу сунушталган. Ошол кездеги баллистикалык ракеталар үчүн салттуу болгон инерциялык навигациялык системаны астроносекциялоочу каражаттар менен толуктоо пландалган, бул оттун тактыгын жогорулатууга мүмкүндүк берген.
WS-138A ракетасынын негизги элементи скелеттин негизинде курулган металл корпус болгон. Корпус мурду тегеректелген узун конустук баштык менен жабдылган. Тестирлөөнүн алгачкы стадиясында, кичинекей диаметри цилиндр дубалы бар кыска конустун капкагы да колдонулган. Негизги корпус, эки этапка бөлүнгөн, сырткы бетинде бир нече чыканак узунунан корпустары бар цилиндр түрүндө болгон. Ракетанын куйругунда сегиз үч бурчтуу учак болгон. Чоң шыпырылган учактар стабилизатор катары кызмат кылган. Алардын ортосуна кичине болгон айлануучу аэродинамикалык рульдар коюлган. Ташуучунун пилонунда учуу учурунда корпустун куйрук бөлүгү жарактан чыгарылган огивал жарманы менен жабылган. Кадамдар, баш бөлүгү жана капкак бири -бири менен от болттору аркылуу туташтырылган.
Ракетанын татаал схемасы болгон эмес. Баш жаргылчактын ичиндеги көлөмдөр согуштук дүрмөттү жана башкаруу системаларын орнотуу үчүн берилген. Эки этаптын башка бардык бөлүктөрүндө бир жуп катуу катуу кыймылдаткычтар жайгашкан. Биринчи этаптын куйрук бөлүгүндө, учактардын деңгээлинде, рулду тетиктер да орун алган.
Жабуунун оптималдуу формасы иштелип чыккан прототиптер. АКШнын аба күчтөрүнүн фотосу
Skybolt ракетасынын электр станциясын Aerojet иштеп чыккан. Биринчи этапта XM-80 кыймылдаткычы иштелип чыккан, экинчисинде-XM-81. Мурдагы долбоорлордон айырмаланып, бул жолу кыймылдаткычтар учурдагы ракеталардан алынган эмес, бирок талаптарга ылайык жаңы продукт үчүн атайын иштелип чыккан.
Нортроп жетекчилик системаларын долбоорлоо жана өндүрүү үчүн жооптуу субподрядчы болуп дайындалды. Учурдагы иштеп чыгуулардын негизинде автопилотко интеграцияланган жаңы инерциялык навигация системасы иштелип чыкты. Америкалык практикада биринчи жолу ок атуунун тактыгын жакшыртуу үчүн астрокорректор колдонулду. Учуудагы көзөмөлдү ар кандай жолдор менен жүргүзүү сунушталган. Биринчи этап аэродинамикалык рульдар менен жабдылган, экинчисинде кыймылдын векторун алмаштыруучу кыймылдуу кыймылдаткычтын учу колдонулган.
АКШнын Аба күчтөрүнө арналган негизги конфигурацияда WS-138A ракетасы W59 тибиндеги термоядролук дүрмөттү алып жүрүшү керек болчу. Бул продукттун узундугу 1,2 м, диаметри 415 мм, салмагы 250 кг болгон. Анын зарядынын күчү 1 Мт деңгээлинде аныкталган. Тактап айтканда, жаңы ракета үчүн General Electric бутага түшүүдө согуштук баштыкты тышкы таасирлерден коргоо каражаттары менен жаңы корпусту иштеп чыкты.
Британ армиясы ар кандай согуштук техникасы бар ракеталарды сатып алууну каалаган. Алардын учурда, Skybolt ракеталары 1,1 Мт кубаттуулуктагы Кызыл кар тибиндеги термоядролук заряд менен жабдылышы керек эле. Бул продукт америкалык W59дан айырмаланып турган, бирок жеткирүүчү унааны олуттуу кайра иштетүүнү талап кылган эмес. Ошол эле учурда альтернативалуу дүрмөттүн чоң массасы учуу диапазонун олуттуу кыскартууга алып келиши керек эле. Бирок, эсептөөлөр көрсөткөндөй, бул белгилүү бир согуштук тапшырмаларды чечүүгө мүмкүндүк берди.
Канатынын астында төрт ГАМ-87 ракетасы бар В-52 бомбалоочу учагы. Сүрөт Wikimedia Commoms тарабынан
Транспорттук абалдагы WS-138A ракетасынын жалпы узундугу (куйругун түшүрүүнү кошкондо) болгону 11,7 метрден ашпаган, корпустун диаметри 890 мм болгон. Стабилизаторлордун диапазону 1.68 м. Учуу салмагы 11 миң фунтта аныкталды - 5 тоннадан бир аз аз. Эсептөөлөр боюнча, учууда ракета жогорку ылдамдыкты иштеп чыгышы керек болчу, ал баллистикалык траектория боюнча учууну камсыз кылган. олуттуу диапазон. Негизги конфигурациясында 1850 кмге "жеңил" дүрмөттү жөнөтө алмак. Кызыл кар менен согуштук дүрмөтү бар ок атуу диапазону 970 кмге чейин кыскарган. Бирок, британиялык аскерлер бул учурда да бомба ташуучу учак советтик аба мейкиндигине кирбестен Москвага чабуул жасай алат деп эсептешкен.
Келечектүү ракетанын негизги алып жүрүүчүсү алыс аралыкка учуучу Boeing B-52G Stratofortress бомбалоочу учагы болушу керек эле. Чоң өлчөмдөгү ракетаны тышкы илгич менен гана ташууга болот. Ортоңку бөлүмдүн астындагы мамыларга төрт ракетага чейин жайгаштырууга болот. W-138A ракеталарын B-58 Hustler жана XB-70 Valkyrie бомбардировщиктеринин катарына кошуу мүмкүнчүлүгү да иштелип жаткан.
Королдук аба күчтөрүндө жаңы ракеталар V сериясындагы бомбардировщиктер тарабынан колдонулушу керек болчу. Азыртадан эле дизайн учурунда, учурдагы үч учактын бирөөсү гана WS-138Aнын ташуучусу боло алары белгилүү болду. Ракета Avro Vulcan бомбалоочу учагынын түбүнө гана коюлган. Vickers Valiant жана Handley Page Victor машиналарында, куралдын астындагы "жерден тазалоо" жетишсиз болгон, бул кырсыкка алып келиши мүмкүн.
Башка жактан караңыз. Сүрөт Globalsecurity.org
Ташуучуга жана согуштук баштыктын түрүнө карабастан, келечектүү ракеталардын учуу программасы окшош болушу керек эле. Продукт бир нече километр бийиктикте ташуучунун круиздик ылдамдыгында түшүрүлгөн. Учактан бөлүнүп, бийиктиги 120 м "түшүп" кетиши керек болчу, андан кийин куйрук жабуусу түшүп, биринчи баскычтагы кыймылдаткыч иштетилди. Моторду күйгүзгөндөн кийин, ракета берилген бурч менен көтөрүлүүгө чыгууга аргасыз болгон. Мотор 100 с чуркады, андан кийин биринчи баскыч бөлүнүп, экинчи этап кыймылдаткычы күйгүзүлдү.
Эки этаптын кыймылдаткычтарынын жардамы менен WS-138A ракетасы болжол менен 60 км бийиктикке көтөрүлүшү керек болчу. Траекториянын активдүү бөлүгүндө автоматика ракетанын ордун аныктап, багытты оңдоп берди. Ракетаны берилген бийиктикке көтөрүп, болжол менен 2, 8 км / сек ылдамдыкка жеткенден кийин, экинчи этап өчүрүлүп, түшүрүлгөн. Андан ары учуу согуштук баштык менен гана уланды. Максималдуу диапазондо атуу учурунда ал 480 км бийиктикке чыга алат, андан кийин бутага түшө баштайт.
Долбоор иштелип баштагандан көп өтпөй Дуглас толук масштабдуу аэродинамикалык сыноолорду баштады. Алар үчүн сайт Эглин авиабазасы (Флорида) жана жакынкы машыгуу аянттары болгон. WS-138A / GAM-87 ракеталарынын моделдери стандарттык ташуучулардын жардамы менен чыгарылган. Ошол эле учурда алардын учак менен өз ара аракеттешүүсү жана анын мүнөздөмөлөрүнө таасири аныкталган. Ошондой эле, муляждар керектүү маалыматтарды чогултуу менен ташталган. Биринчи мындай сыноо 1961 -жылдын январында болгон жана сыноолор кийинки бир нече ай бою улантылган. Бул текшерүүлөр корпустун жана аэродинамикалык беттердин жакшырышына алып келди.
Королдук аба күчтөрүнүн музейинде (Косфорд) британиялык белгилери бар жасалма Skybolt ракетасы. Сүрөт Globalsecurity.org
Келерки жылдын жазына чейин долбоор толук кандуу учуу сыноолорун баштоого даяр болчу. 1962-жылы 19-апрелде B-52G учагы биринчи жолу пилондон чыныгы XGAM-87 ракетасын түшүргөн, бортунда согуштук баштыктан башка бардык стандарттык жабдуулар болгон. Ракета Атлантика океанын көздөй учуп кетиши керек болчу. Биринчи этап туура иштеген, бирок кыймылдаткыч күйгөндө, экинчиси иштен чыккан. Ракета учууну уланта алган жок, сыноочулар анын өзүн-өзү жоюучу каражатын колдонууга аргасыз болушту.
Кырсыктын себептерин изилдеп, долбоорду аяктагандан кийин тесттер улантылды. 29 -июнда экинчи бошотуу болуп өттү. Бул жолу ракетанын прототиби биринчи баскычтагы кыймылдаткычты иштете алган жок. 13 -сентябрда үчүнчү стартта мотор күйгүзүлгөн, бирок башкаруу системалары иштен чыккан. Ракета белгиленген багыттан четтеп кеткен жана учуунун 58 -секундасында уруксат берилген аймактан сыртка түшүп калбоо үчүн аны жардырууга туура келген. 25 -сентябрда төртүнчү ракета биринчи баскычты колдонуп, экинчисин күйгүзгөн, бирок анын мотору мөөнөтүнөн мурда токтогон. Эсептелген аралыкка учуу мүмкүн эместиги далилденди. 28 -ноябрда кезектеги учуруу кайрадан авария менен аяктады. Учуунун 4 -секундасында ракета жердеги каражаттар менен байланышын үзүп, аны жок кылууга туура келген.
1962-жылы 22-декабрда XGAM-87 Skybolt ракетасы биринчи ийгиликтүү учуусун аткарган. Алтынчы аракетте, прототип эки кыймылдаткычты тең туура колдоно алды жана инерттик согуштук баштыкты керектүү траекторияга жеткирди. Бул текшерүүнүн жүрүшүндө W59 согуштук дүрмөтүн колдонуп оттун диапазону жана тактыгынын эсептелген мүнөздөмөлөрү ырасталды.
Бирок, бул убакта долбоордун тагдыры чечилди. Америка Кошмо Штаттарынын аскердик жана саясий жетекчилиги ишти улантуунун маанисин көрбөй калды. Ошол эле учурда президент Джон Ф. Кеннеди жаңы ракетадан баш тартуунун бир нече себебин тапты. Анын тагдырына техникалык, экономикалык, аскердик жана саясий мүнөздөгү факторлор таасир этиши мүмкүн.
Куйручуктун көрүнүшү. Сүрөт Wikimedia Commons
Биринчиден, GAM-87 ракетасы жумшак айтканда ийгиликсиз болгон. Алты сыноо рейсинин ичинен бирөө гана ийгиликтүү аяктаган. Ракеталар талап кылынган ишенимдүүлүктү качан көрсөтөрүн жана программанын акыркы баасы канча болорун эч ким айта алган жок. Мындан тышкары, Skybolt системасынын милдеттерин өз мойнуна алышы мүмкүн болгон суу асты кайыктары үчүн баллистикалык ракеталар жаатында керектүү жыйынтыктар алынды. Акыр -аягы, жакында Куба ракеталык кризисинен кийин, Вашингтон тынчтыкка болгон каалоосун көрсөткүсү келди жана бул кандайдыр бир өзөктүк курал долбоорунан демонстрациялык түрдө баш тартууну талап кылды.
Мындай кырдаалда WS-138A / GAM-87 долбоорунун бир дагы мүмкүнчүлүгү болгон эмес. 1962 -жылы ноябрда принципиалдуу чечим кабыл алынган жана 22 -декабрда Ж. Ф. Кеннеди жаңы аэробалистикалык ракетаны иштеп чыгууну токтотуу жөнүндө декретке кол койду. Кызык жери, бул бир гана ийгиликтүү сыноо учурулган күнү болгон. Бирок, иш токтоп калган жок. Бул убакытка чейин Дуглас компаниясы жана ага байланышкан ишканалар бир катар эксперименталдык ракеталарды чыгарууга жетишкен жана аларды кээ бир маселелерди иштеп чыгуу үчүн жаңы сыноолордо колдонуу пландаштырылган.
АКШ жетекчилигинин GAM-87 продуктусун андан ары өнүктүрүүдөн баш тартуу чечими расмий Лондонду нааразы кылды. 1960 -жылкы келишимге ылайык, бул ракеталар Падышалык Аба Күчтөрү менен кызматка кириши керек жана, балким, алардын эң күчтүү куралы болуп калышы керек болчу. Өнүгүүдөн баш тартуу, өз кезегинде, Британиянын стратегиялык ядролук күчтөрүнүн перспективаларына катуу сокку урду. Өлкөлөр атайын сүйлөшүүлөрдү баштоого аргасыз болушту, анын максаты Британиянын өзөктүк үчтүгүн биргелешип өнүктүрүү боюнча жаңы пландарды иштеп чыгуу болгон.
Ж. Ф. Кеннеди Англиянын премьер -министри Гарольд Макмиллан менен сүйлөшүүлөрдү жүргүздү, анын натыйжасында Нассау пактысына кол коюлду. Скайболт учак ракеталарынын ордуна АКШ суу астындагы кемелер үчүн UGM-27 Polaris продукциясын берүүнү сунуштады. Алдын ала келишим 1963 -жылдын 6 -апрелиндеги келишим менен тастыкталган. Жакында ракеталар жөнөтүлө баштады, анын аркасында Улуу Британия каалаган ядролук калканды түзө алды.
Белгилүү маалыматтарга караганда, калган WS-138A / XGAM-87 ракеталарынын сыноолору дээрлик 1963 жыл бою улантылган. Июнь айында Пентагон ракеталык куралдардын жаңы спектрин киргизген, ага ылайык Skybolt AGM-48 деп аталып калган. Азыртадан эле жаңы аталышта, учурдагы ракеталар бир нече каттамдарды аткарган. Бул сыноолор учурунда ийгиликтер да, кырсыктар да болгон, бирок алар иштин жыйынтыгына таасирин тийгизбей койгон эмес. Алардын жардамы менен ар кандай маселелер изилденди, бирок ракеталарды кызматка коюу жөнүндө маселе жок болду.
Дуглас WS-138A / GAM-87 / AGM-48 / Skybolt абадан учурулган баллистикалык ракетасы АКШнын Аба күчтөрү тарабынан кабыл алынган өзүнүн классындагы биринчи модель болуп калышы мүмкүн. Бирок, чечиле турган көптөгөн көйгөйлөрдүн, альтернативдүү өнүгүүлөрдүн жана дүйнөдөгү саясий кырдаалдын болушу долбоордон жана бүтүндөй багыттан баш тартууга алып келди. Жакында ишке киргизилген АКШнын аба күчтөрүнүн стратегиялык авиациясынын жаңы куралдануусу канаттуу ракеталардын жардамы менен ишке ашырылды.
