Үзүлбөс союз
Россия менен Украинаны чындап байланыштырган бир нерсе бар. Бул куралдуу күчтөрдө кандайдыр бир акылга сыярлык биригүүнүн дээрлик жоктугу. Болжолдуу түрдө, ошол эле милдеттерди аткарган аскердик техниканын бир түрдүүлүгү эмне үчүн негизги мааниге ээ экенин кеңири түшүндүрүүнүн эч кандай мааниси жок. Эгерде машыгуу учурунда биригүү менен кыйынчылыктар керексиз кыйынчылыктарды жаратса, анда согушта мындай көйгөйлөр чыныгы кырсыкка айланып кетүү коркунучу бар. Буга мисалдар көп.
Украина менен, баары аздыр -көптүр түшүнүктүү: жетекчилик жөн эле советтик жабдуулардын кооз паркынан калганын максималдуу түрдө кыскартууга аракет кылып жатат. Башка нерсе, жок дегенде, кыймылда, бирок бир нерсе көптөн бери металл сыныктарына айланып кеткен. Ушундай эле көрүнүштү орус флотунун кемелеринен көрүүгө болот: азыр да, кайра куралдануу аракеттерине карабастан, флоттун негизин СССРден калган согуштук бөлүктөр түзөт. Ачык мисал: биринчи "Борейлердин" жеткирилишине карабастан, азыр орусиялык өзөктүк үчтүктүн деңиз компонентинин негизин атомдук суу астында сүзүүчү кайыктардын экинчи жана үчүнчү муундарынын түйүнүндө жайгашкан 667 -суу астындагы кайыктардын үй -бүлөсүнүн ар кандай өкүлдөрү түзөт.. Демек, чынында тандоонун кереги жок.
Миңдеген ар кандай советтик танктарга ээ болгон кургактагы аскерлерди, ошондой эле постсоветтик жылдарда алар чыгарган нерселерди эстеп коюу керек. Азыр бул коркунучтуу парктын негизи, көрүнөт, T-72B3 моделин 2016 кылууну чечти. Бир байкалаарлык прогресс деп айтууга болот. Кандай болбосун, Т-90дорду нөлдөн баштап кургандан көрө, бул концептуалдык жактан 72-жылдардан анча-мынча айырмаланат. Жана бул ар дайым кымбат жана чийки "Арматага" таянгандан жакшыраак. Бул үчүн жөн эле акча жоктой сезилет.
Таптакыр башка маселе-бул Россиянын Аскердик аба күчтөрүнө жаңы курулган учактарды массалык түрдө жеткирүү. Бул видеоконференция системасын керектүү нерселер менен камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан, көп жылдарга эсептелген кымбат программа. Ошентип, жаңы учактарды жеткирүүгө көңүл буруу дайыма эң жакын болгон. Белгилүү болгондой, аскерлер көп сандагы таптакыр башка машиналарды сатып алышкан: Су-35С, Су-30СМ, Су-34, Су-30М2, Су-27СМ3. Анан МиГ-29СМТ жана ар кандай версиялардагы жана өндүрүш жылдарындагы эски советтик учактардын бүтүндөй паркы бар. Жана бул, балким, таптакыр уникалдуу мисал, аны бардык каалоо менен дүйнөнүн башка бир да өлкөсүндө таба албайсың. Бирок, биринчи кезекте биринчи нерсе.
Канча согушкерлер …
Бул маселелер Батышта кантип чечилгенин карап көрөлү. Американын же Европанын аба күчтөрүндө болуп жаткан процесстерди деталдуу түрдө сүрөттөөнүн эч кандай мааниси жок. Жаңы унаалардын эбегейсиз баасы жаңы оор чабуул коюучу учактарды, кармоочу жана бомбалоочу учактарды жасоодон дээрлик толугу менен баш тартты. Бирок бул айсбергдин чокусу гана. Де -факто, дүйнөнүн алдыңкы өлкөлөрү куралдуу күчтөрдөгү башкы согуш танкынын концепциясына окшош, Аскердик аба күчтөрүнүн концепциясын тандап алышты. Ошентип, келечекте F-35 истребители Америка Кошмо Штаттарынын жана анын бир катар союздаштарынын бирдиктүү авиациялык тактикалык сокку берүү комплексине айланат. Коопсуздук торунда күндөрүн өткөрө турган эски машиналардын айрым тактары менен. Анан, албетте, учкучсуз учуучу аппарат.
F-35тин негизинде үч башка учак курулган деп айтууга болот: F-35A, F-35B жана F-35C. Бирок, бул варианттардын компоненттеринин биригүүсү 90 пайызга жетет. Бул учактардын баарында бир AN / APG-81 активдүү баскычтуу радар бар экенин айтуу жетиштүү. Жоокерлер бирдиктүү электро-оптикалык тутумдарды, көп багыттуу инфракызыл камераларды, радиоэлектроникалык тосмолоо станцияларын, туулгага орнотулган бута белгилөө системаларын жана башкаларды алышты. Электр станциясынын конструкциясындагы айрым айырмачылыктар негизинен F-35B үчүн вертикалдуу конуу талаптарына байланыштуу. Америкалыктар F-35A жана F-35C "чектелген" машиналарын жасап, F-35B талаптарына байланыштуу мүмкүнчүлүктөрү жарым-жартылай курман болгон машиналарды жасап, биригүүнү ашыра аткарды деп эсептелет. Бирок бул кээ бир авиация ышкыбоздорунун пикири. Ал эми америкалык аскерлердин бул маселе боюнча өз көз карашы бар.
Дүйнөгө бир сапта
Эми Орусиянын аба күчтөрүнө өтөлү. Таң калыштуусу, Су-27СМдин деңгээлине суперэкономикалык "модернизациялоо" эң аз суроолорду жаратат. Ооба, машина анча деле согушка даяр эмес болчу, бирок бул, каражаттын жетишсиздигинин шартында, жаңы учактардан алыс болуу үчүн зарыл болгон чара деп айтууга болот. Мындан тышкары, Su-27SM менен Su-27SM3тун көп окшоштуктары бар, бул дагы программаны эң маанисизден алыс кылат.
Дагы көптөгөн суроолор жаңы конструкциянын учактары тарабынан көтөрүлөт: Су-35С, Су-30СМ, Су-30М2, МиГ-29СМТ, МиГ-35 (келечекте) жана, албетте, Су-34. Чынында, бул машиналардын баарынын функцияларын бир учак аткара алат: мисалы, бир жана эки орундуу версиясы бар кадимки Су-35 (U) BM. Су-34 алыскы аралыкка учуучу бомбардировщиктин кээ бир түзүлүштөрүнө ээ деген көз караш бар: Ту-22М3тү дээрлик алмаштыруу. Бирок бул таптакыр акылга сыйбаган нерсе, анткени 34түн согуш радиусу 1100 км, бул Су-27ге салыштырмалуу же андан да аз. Унаанын көбөйгөн массасы өзүн сезип жатат, ошондуктан анын радиусу PTBди колдонуу же абада май куюу менен гана олуттуу түрдө көбөйтүлүшү мүмкүн. Бул дагы, бардык заманбап истребитель-бомбардировщиктер үчүн жеткиликтүү.
Бирок булардын баары деталдар. Учактарды жеткирүүдө негизги көйгөй эмнеде? Формалдуу түрдө жогорудагы унаалар эки базага курулган: МиГ-29 жана Су-27. Бирок, иш жүзүндө, бул таптакыр башка комплекстер, алардын ортосунда "МиГ" жана "Су" деген бренддердин аталышынан башка эч кандай жалпылык жок. Эң жагымсыз нерсе - бул принципиалдуу түрдө башкача болгон авионика. Эске салсак, Су-30СМде баарына белгилүү Н011М "Барс" радардык станциясы бар, ал эми Су-35С Н035 "Ирбис" радардык станциясы менен жабдылган. Өз кезегинде, Су-34 Ш-141 радарына ээ, ал эми Су-30М2 Су-27 / СМге орнотулган жабдуулардан көп деле айырмаланбаган N001V радарын алган. Жок дегенде бир плюс, бирок, буга чейин үмүтсүз түрдө эскирген.
Таң калыштуусу, абал расмий пропаганда менен сыймыктанууну жакшы көргөн кыймылдаткычтар менен дал ушундай. Жогорудагы машиналар бир эле технологиялык базаны колдонуу менен жасалганына карабай, бири -бирин алмаштыра албаган башка кыймылдаткычтарга ээ (муну дагы бир жолу таң калычтуу деп атоого болбойт). Ошондой эле өтө оор Су-34 истребитель бомбардировщиги "жупуну" AL-31F-M1 менен жабдылгандыгы, ал эми бир орундуу Су-35S орус стандарттары боюнча өркүндөтүлгөн AL-41F1Sти алганы символикалуу. Бирок бул, алар айткандай, деталдар. Ал эми истребитель менен фронттогу бомбардировщикке болгон талаптар башка.
Бул жердеги бир гана жакшы кабарды Ufa мотор өндүрүш бирикмеси (UEC-UMPO) "Жылдын учак конструктору" сынагына тапшырган эмгекте берилген акыркы билдирүү деп эсептесе болот. Кеп келечекте Су-30СМ Су-35тегидей кыймылдаткычты алышы керек. Башкача айтканда, жогоруда айтылган AL-41F1S. Эми тиешелүү өнүктүрүү иштерин Сухой, UEC-UMPO жана Иркут корпорациясы биргелешип жүргүзүүдө. Su-30SM жаңы кыймылдаткычты качан алары белгисиз.
Эмне кылуу керек?
Коргоо министрлиги кыйын кырдаалда кыла турган биринчи нерсе-МиГ-35тен толугу менен (же дээрлик) баш тартуу. Бул учурдагы шарттарда таптакыр керексиз машина, бул аба күчтөрүнө практикалык пайда алып келбестен, ошол эле учурда учактардын ишин ого бетер оорлотот. 2018 -жылдын короодо экенин унутпаңыз: бешинчи муундагы жоокерлердин доору башталды. Мындай шартта "Жук" радиолокациялык станциясы, жумшак айтканда, эч кимди таң калтырбайт. Так ошондой эле 35 -жылдын башка бир катар өзгөчөлүктөрү.
Балким, акчаны конкреттүү бир учакты андан ары сатып алууга жумшаса жакшы болмок. Буга чейин кызматта болгондордун арасынан. Айталы, Су-35С жана анын гипотетикалык эки орундуу версиясы. Эми бул Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн эң күчтүү согушкери, балким, Су-30СМден (айрыкча Су-30М2) бир катар өзгөчөлүктөрү боюнча, анын ичинде ESR төмөн болгон объектилерди аныктоо диапазону.
РСК МиГдеги абал таптакыр башка маселе жана биз азыр аны талкуулабайбыз. Бирок, жалпысынан алганда, бүт авиакомпания мамлекеттен таратуу үчүн кезекке турганда, бул жаман жышаан. Учактар дүйнөлүк рынокто суроо -талапка ээ болушу керек, эгерде алар сатып алынбаса, анда алар анча жакшы учак эмес экенин билдирет. Же иштөө үчүн эч кандай инфраструктура жок (бул негизи бүгүнкү реалдуулукта бирдей).
Эски советтик жана жаңы орусиялык согуштук учактардын чыныгы алмаштырылышы Су-57 болушу мүмкүн. Бирок, анын согуштук потенциалын баалоо азыркы шартта таптакыр мүмкүн эмес, качан машина прототип катары гана бар жана биз эффективдүү чачыранды аймакты (болжол менен айтканда, уурулуктун даражасын) эч качан билбейбиз. Эске салсак, унаанын массалык чыгарылышы болжол менен 2020 -жылдардын аягына - болжол менен 2027-28 -жылдарга жылдырылганы белгилүү болгон. Башкача айтканда, (жана эгерде) экинчи этаптын кыймылдаткычы эске алынганда жана сиз билгендей, дээрлик ар дайым татаал жаңы аскердик техниканы коштоп жүргөн негизги "балалык оорулар" жок кылынат.
