Бир нече ондогон жылдар бою, Кытай Республикасы технологиянын эскирүү көйгөйүнө туш болуп, суу астындагы күчтөрүн жаңыртуу үчүн ийгиликсиз аракет кылды. Бир нече жыл мурун жаңы суу алдында сүзүүчү кемелерди өз алдынча куруу принципиалдуу түрдө чечилген. Ага ылайык, жаңы коюлган милдеттерди чечүүгө тийиш болгон жаңы кеме куруучу завод курулду.
Төрт бирдик
Учурда Тайвандын флотунда төрт гана дизель-электр суу астында жүрүүчү кеме бар. Алардын баары аралдын түштүк -батыш жээгиндеги Каохсиун деңиз базасында кызмат өтөшөт. Мындай суу алдында жүрүүчү күчтөрдүн курулушу жетимишинчи жылдары башталган жана эң эски суу астында сүзүүчү кемелер дагы эле кызматта.
1973-74-жылдары. Америка Кошмо Штаттары, жардам жолу менен, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда курулган Tench долбоорунун эки дизель-электр суу астындагы кемесин Тайванга өткөрүп берди. "Хай Ших" ("Деңиз Арстаны") жана "Хай Пао" ("Деңиз Илбирси") кемелери Аскер -Деңиз Флотунун муктаждыктарын жарым -жартылай жапты, бирок алардын улуу жашы көптөгөн чектөөлөрдү алып келди. Эки Тенч кайыгынын активдүү иштеши жаңы кемелер пайда болгонго чейин уланды.
1981-жылы Кытай Республикасы Нидерландыдан "Хай Лун" ("Деңиз ажыдаары") тибиндеги эки дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерине заказ берген. Алар кээ бир өзгөртүүлөр менен голландиялык Zwaardvis долбоорунун негизинде иштелип чыккан. Кемелер 1982 -жылы жана 1983 -жылы салынган, ал эми 1986 -жылы дээрлик бир убакта ишке киргизилген. 1987 -жылдын октябрь айында жетектөөчү кеме Хай Лонг Тайвань деңиз флотуна киргизилген жана бир нече айдан кийин алар желекти Хай Ху (деңиз жолборсу) кайыгына көтөрүшкөн.
Моралдык жана физикалык жактан эскиргендиктен, Деңиз Арстаны жана Теңир Илбирси согуштук кызматка жараксыз жана машыгуучу кемелер катары колдонулат. Жаңы "ажыдаарлар" кызматын улантып, дайыма деңизге кетишет. Бир нече жыл мурун алар модернизацияланган, жабдуулардын бир бөлүгүн алмаштырып, куралдарды жаңырткан. Эми эки дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыкта 533-мм торпедолор гана эмес, Harpoon ракеталары да бар.
Алмаштыруу көйгөйү
Голландия курган суу астында жүрүүчү кемелерди алгандан көп өтпөй, Тайвань деңиз флоту суу алдындагы күчтөрдүн дагы жаңылануусуна тынчсызданды. Башында негизги өнөктөш АКШдан жаңы кемелерди сатып алуу пландаштырылган. Бирок, америкалык тарап мындай келишимден баш тарткан. Кытай Республикасы менен кызматташуу жөнүндөгү мыйзамга ылайык, Америка ага чабуулчу курал сата албайт, анын ичинде суу алдында жүрүүчү кемелер да болгон.
Альтернативдүү жеткирүүчүлөрдү издөө башталды. Ар кайсы өлкөлөрдөн жабдууларды сатып алуу каралды. Биз ошондой эле суу астында сүзүүчү кемелерди өз алдынча куруу үчүн лицензия алуу мүмкүнчүлүгүн жогору бааладык. Мындай издөө бир нече жылдар бою уланып, уюштуруучулук жана экономикалык себептерден эч кандай жыйынтык берген эмес.
2001 -жылы америкалык бийликтер Тайванга карата саясатын кайра карап чыгып, ага ар кандай курал -жарактарды жана 8 суу алдындагы кемелерди сатууга уруксат беришкен. Бирок, жаңы кыйынчылыктар пайда болду. АКШ көптөн бери дизелдик электр суу астында жүрүүчү кемелерди кура элек, жана жеткирүүчү изделүүдө. Германия менен Нидерландия Тайвань үчүн дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерди куруудан баш тартышты. Италия запастагы суу астында жүрүүчү кемелерди сатууга даяр болчу - бирок кардар жаңы кемелерди каалады. 2004 -жылы Америка Кошмо Штаттары чет элдик лицензия алууну жана америкалык заводдордун биринде дизелдик кайыктарды курууну сунуштаган. Бул идея да каалаган натыйжаларды берген жок.
2000 -жылдардын ортосуна чейин, суу астындагы күчтөрдү жаңыртуу боюнча бардык чаралар иш жүзүндө токтоду. Кийинчерээк, Тайвандын аткаминерлери республиканын чет элдик өнөктөштөрдүн жардамы менен өзүнүн дизелдик-электр суу астында сүзүүчү кемелерин курууга жөндөмдүү экенин бир нече жолу айтышкан. Мындай сүйлөшүүлөр бир нече жылдар бою уланды - жана кайра эч кандай реалдуу натыйжа берген жок.
Чыныгы программа
2014 -жылы гана суу алдында сүзүүчү кемелерди өнүктүрүү жана куруу боюнча Улуттук программа ишке киргизилген, ал бир нече жылдарга алдын ала эсептелген. Улуттук Чжуншан илим жана технология институту программанын негизги аткаруучусу болуп калды. Бул ишке менчик бир катар ишканаларды жана ишканаларды тартуу пландаштырылган. Мындан тышкары, Тайвань Америка Кошмо Штаттарынын ар кандай колдоосуна таянган.
Улуттук программанын алгачкы кадамдарынын бири Каосюнгде жаңы верфтин курулушу болду. Бул ишкана Кытайдын кеме куруу корпорациясы (CSBC) үчүн түзүлгөн жана ошол замат суу астында жүрүүчү кемелерди куруу үчүн арналган.
2017 -жылы Кытай Республикасы менен АКШ суу астында сүзүүчү кемелерди өнүктүрүү жана куруу боюнча кызматташуу меморандумуна кол коюшкан. 2018 -жылы АКШ бийлиги бир катар технологияларды экспорттоого уруксат берген. Кызматташууга катышкан компаниялардын диапазону жана өткөрүлгөн продукциянын, лицензиялардын жана технологиялардын тизмеси азырынча ачыктала элек.
2020 -жылдын 24 -ноябрында жаңы верфтин ачылыш аземи болуп өттү. Жакын арада Каосюндагы завод толук көлөмдө иштей баштайт жана Чжуншань институту тарабынан иштелип чыккан биринчи суу асты кемесин жерге коет. Генералдык пландар буга чейин жарыяланганына карабастан, так датасы азырынча айтыла элек.
Келечекке пландар
Тайвандык жеке долбоорунун башкы дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы 2020-21-жылдары салынат. Курулушка жана сыноолорго бир нече жылдар бөлүнөт жана 2025 -жылдан кечиктирилбестен Аскер -деңиз флотунун курамына кириши керек. CSBC суу астында жүрүүчү кемелерди курууда тажрыйбасы жок, бирок чет өлкөлүк кесиптештер ага мындай татаал тапшырманы аткарууга жардам берет деп болжолдонууда.
Жалпысынан, Аскер -деңиз флоту жаңы долбоордун сегиз кайыгын алууну пландап жатат. Аларды жеткирүү убактысы айтылган жок. Балким, акыркы кемелер отузунчу жылдардын ортосунан эрте кызмат кыла баштайт. Сегиз жаңы дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктын пайда болушу суу алдындагы күчтөрдүн санынын кескин көбөйүшүнө алып келет, ошондой эле эскирген агрегаттарды флоттон чыгарууга мүмкүндүк берет.
Биринчиси алмаштырылат, эскирген дизель-электрик суу астында жүрүүчү Тенч түрү, алар ресурсту көптөн бери иштеп чыгышкан жана флотко машыгуу үчүн да туура келбейт. "Бийик Ай" тибиндеги жаңы дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелер кызматын уланта берет. Акыркы модернизациянын эсебинен кызмат мөөнөтү 15 жылга узартылды. Мындай эки суу алдында жүрүүчү кеме отузунчу жылдардын башына чейин кызмат кыла алат. Булакты иштетүү үчүн алар иштен чыгарылганда, Тайвандын деңиз флотунда жаңы долбоордун бир нече кемелери болот.
Техникалык маселелер
Белгилүү отчетторго таянсак, Улуттук Чжуншан Институту суу алдында сүзүүчү жаңы долбоорун иштеп чыккан. Анын аталышы ачыкталган жок; техникалык аспектилер да белгисиз бойдон калууда. Ошол эле учурда, акыркы иш -чарада, долбоордун негизги аспектилерин чагылдырган жаңы суу алдындагы кеменин макети көрсөтүлдү.
Бул салттуу архитектуранын суу алдындагы кайыгын куруу үчүн абдан чоң декхаус тосмосу жана бир роторлуу электр станциясы курулушу каралууда. Кыязы, бир корпустуу дизайн ички көлөмдөрдү бир нече бөлүккө бөлүү менен сунушталган. Электр станциясынын түрү белгисиз. Эгер салттуу дизелдик-электрдик системаны сактап калуу же абадан көз карандысыз системаны киргизүү мүмкүн-эгерде сизде өзүңүздүн иштеп чыгууларыңыз болсо же башка бирөөнүн технологиясын алуу аркылуу.
Балким, курал комплекси торпедо түтүктөрүнүн жыйындысынын негизинде курулууну улантат. Алар торпедолорду жана кемеге каршы ракеталарды учуруу үчүн колдонулат. Ошондой эле заманбап гидроакустикалык жабдууларды жана маалыматты башкаруу системасын талап кылат. Балким, алар чет өлкөдө заказ кылынат.
Төрт ордуна сегиз
Азыркы учурда, Кытай Республикасынын деңиз флотунун суу алдындагы күчтөрүнүн абалы көп нерсени талап кылат. Номиналдуу түрдө, төрт гана суу асты кайыгы бар, экөө гана согуштук кызматка кире алат - анын үстүнө бул эскирген кемелер. Вымпелдердин саны жана сапаты боюнча Тайвань суу астында сүзүүчү флоту PLA Аскер -Дениз Флотунун адамындагы негизги душмандын суу алдындагы күчтөрүнүн ар кандай комбинациясынан төмөн экени анык.
Көп жылдар күтүп, талашып -тартышып, ар кандай маселелерди чечкенден кийин чыныгы иш башталды. Жацы верф курулду жана пайдаланууга берилди, ал жакынкы 10-15 жылдын ичинде флотту сегиз жаны суу астында журуучу кеме менен камсыз кылат. Бул Тайвандын бардык коргонуу көйгөйлөрүн чечпейт, бирок азыркы абалды бир топ жакшыртат. Берилген бардык тапшырмаларды убагында аткарууга мүмкүн болобу, белгисиз. Бирок, азыркы кырдаал - өткөн окуялардын фонунда - оптимизмге ансыз деле шарт түзөт.
