Эски "союздаштар"
Ушул жылдын апрель айындагы негизги авиациялык жаңылыктардын бири, башка нерселер менен катар жаңы муундагы истребителди түзүүгө багытталган Франция менен Германиянын ортосундагы келишим тууралуу кабар болду. Бул тууралуу Берлинде өткөн ILA-2018 эл аралык авиация жана космостук жарманкесинде белгилүү болду. Комплекс Système de battle aérien du futur (SCAF) деген белгини алды.
"Комплекс" деген сөз келишимдин маңызын эң сонун ачып берет. Жана ар бир заманбап истребитель учак татаал системалардын жыйындысы экендигинде эмес. Жетишилген келишим "европалык коопсуздуктун негизги элементи" болуп калууга тийиш. Бул истребителдин өзүн өнүктүрүүнү, бир катар учкучсуз учуучу аппараттарды, ошондой эле өз ара аракеттенүү, башкаруу жана башкаруу системаларын бириктирет. Жаңы учактын пайда болушунун болжолдуу датасы катары 2040 аталды, бирок бул чындыгында ошондой болот жана сыноо күндөрү кийинкиге калтырылбайт деген кепилдик жок. Мындай татаал жана кымбат иштеп чыгууларда, муну жокко чыгарууга болбойт.
Болочок согушчунун өзү жөнүндө аз эле нерсе белгилүү. Азыр эки башкы каарман бар, алар салмактуу эмес. Бул жалпы европалык учак чыгаруучу Airbus жана улуттук француз Dassault Aviation. "Биз даярбыз жана биздин коргоо министрликтерибизге жана бийлигибизге айтабыз: биз даярбыз, эми ишке киришели" деди Dassault Aviation компаниясынын башкы директору Эрик Трапьер. "Биринчи скрипка" так Франциядан келген компания болот. Мында таң калыштуу эч нерсе жок: анын артында Dassault Mirage 2000 жана Dassault Rafale сыяктуу дүйнөгө белгилүү машиналардын түзүлүшү турат.
Dassault Rafale
Тагыраак айтканда, азыркы Европада бир гана Францияны согуштук учактарды өнүктүрүүнүн толук цикли бар өлкө деп атоого болот. Британиянын авиация тармагы мындай машиналарды иштеп чыгууга жана массалык түрдө өндүрүүгө жөндөмдүү болбой калды. Атактуу "Харриерди" 60 -жылдары деле "асман падышасы" деп атоо кыйын болчу, андан кийин британиялыктар башка Европа өлкөлөрү менен кызматташууга өтүштү. Германияны алсак, Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин улуттук аскердик авиация таптакыр "табуга" айланган. Жаңы Гитлердин бийликке келишинен коркуу мезгили эбак эле артта калган, бирок бул маселеде немистер үчүн башка мамлекеттер менен кызматташуу таза улуттук авиация тармагына караганда дагы эле артыкчылыктуу.
Dassault жана New Fighter
Жаңы согушчу жөнүндөгү кабар күтүүсүз болгон жок. Келишимге кол коюу бир жылдын ичинде же, мисалы, эки жылдын ичинде болушу мүмкүн. "Европада жаңы согуш коркунучу" жөнүндө түшүнүксүз формулировкалар менен жана аны ишке ашыруу шарттары түшүнүксүз. Мени чындап таң калтырган нерсе - өткөн жылдын ноябрында Airbus Defence and Space тарабынан ачылган жаңы муундагы согуштук учактын концепциясы. Укмуштуудай презентация New Fighter деген жөнөкөй аты бар унаа жөнүндө жалпы түшүнүк берди. Бул кеңири аскердик программанын бир бөлүгү болууга тийиш. Планга ылайык, согушкерлер AWACS менен да, спутниктик жылдыздуу учак менен да, жаңы ПВА менен да өз ара аракеттенишет. Концепция, албетте, аны F-22 жана орусиялык PAK FA менен байланыштырган жашыруундукка өзгөчө басым жасоо менен тартылган. Экинчи жагынан, бул жерде аба ышкыбоздору тарабынан айтылган «технология уурулугунун» тезиси таптакыр туура эмес. Сүрөттө көрсөтүлгөн учак куйругу жок аэродинамикалык конфигурацияга ылайык жасалган. Европалыктар арасында абдан популярдуу. Ошол эле учурда, F-22, F-35 жана Су-57 экөө тең кадимки аэродинамикалык дизайнга ээ. Биз PAK FAда көргөн бурулуштун аналогунун болушу, ошондой эле европалык учак чыгаруучулардын өздүгүн жоготконунун олуттуу далили эмес.
Жаңы жоокер
Суроо, жалпысынан алганда, башкача. Өзгөчөлөштүрүлгөн New Fighter болочок жоокерге эч кандай тиешеси жок болушу мүмкүн. Dassault инженерлери кээ бир иштеп чыгууларды колдоно алышат, бирок ыктымалдуулуктун жогорку деңгээли менен көрсөтүлгөн түшүнүк жөн гана кооз сүрөт бойдон кала берет жана келечектин европалык согушчусу, алар айткандай, нөлдөн баштап жаралат.
Бул жагынан алганда акыркы жылдардагы негизги тенденцияны айтпай коюуга болбойт. Тактап айтканда, учкучсуз учуучу аппараттарды түзүү жөнүндө. Азырынча алар өздөрүн скаут катары жана жерге сокку уруунун каражаты катары далилдешти. Бирок бул азырынча. Келечекте, согушчу, балким, ошондой эле учкучсуз болот. Ошентип, New Fighter (жана ал биринчи кезекте пилоттуу унаа катары жарыяланган) туура эмес болушу мүмкүн, концептуалдык жактан.
Көбүнчө көңүл бурулган дагы бир вариант: пилотсуз жана учкучсуз согушчунун ошол эле базада бирге жашоо мүмкүнчүлүгү. Качан башкарылуучу учак дрондордун "үйүрүн" башкаруу борбору катары иштейт. Сизди баштай турган кызыктуу ыкма. Бирок SCAF учурда алар дал ушул багытты тандап алаары чындык эмес. Бул этапта кандайдыр бир жыйынтык чыгаруу жалпысынан пайдасыз. Аздыр -көптүр так технологияны көрсөтүүчү качан көрсөтүлө тургандыгын (эгерде) соттоого болот. Опфанд: жок дегенде беш -он жыл күтүүгө туура келет. Бул убакыт аралыгында эфирдик системалардын ролу жогорулайт.
Жаңы жоокер
Бешинчи аракет
Акыры, эң башкысы. Бул, негизинен, Système de battle aérien du futur жөнүндө айтуунун эч кандай мааниси жок экенин талкуулабастан. SCAF европалык нерсени жаратууга болгон биринчи аракеттен алыс. BAE Systems 1990 -жылдары 2005 -жылы гана жабылган FOAS (Future Offensive Air System) программасында иштегенин азыр аз адамдар эстешет. Алар падышалык аба күчтөрүндөгү Tornado GR.4 ордуна келечектүү согуштук учак түзүүнү каалашкан. Кийинчерээк, программа DPOC (Deep and Persistent Offensive Capability) деп аталып, акыры 2010 -жылы жабылган. Британиянын аракеттеринен калган нерсе-келечектүү согуштук учактын толук масштабы. Алар топтолгон тажрыйбаны Таранис учкучсуз башкаруучу учагында колдонушту. Ооба, француздар Британиянын өнүгүүсүнө окшош, жалпысынан, өздөрүнүн nEUROn түзүүнү чечишти. Taranis жана nEUROn, бирок, толук кандуу жаңы муундагы согушкерлер менен байланыштуу. Ошентсе да, согуш техникаларынын ар кандай класстары бар.
Бул жерде, балким, бир кезде Eurofighter Typhoon жана Dassault Rafale "бир бүтүн" болушу керектигин эске салуу туура болмок. 1983 -жылы Франциянын, Германиянын, Улуу Британиянын, Италиянын жана Испаниянын Аскердик аба күчтөрүнүн Башкы штаб башчыларынын жолугушуусунда алар жаңы муундагы европалык жоокерди түзө турган "Eurofighter" консорциумун түзүүнү чечишкен. Тактикалык жана техникалык тапшырманы түзүү стадиясында катышуучулар талашып-тартыша башташты: Франция, башкалардан айырмаланып, кургак учакка гана эмес, ошондой эле ташуучу учакка да муктаж. Алар салмагы жана башка кээ бир параметрлер менен канааттанган эмес. Жыйынтык баарыбызга белгилүү: Франция консорциумдан чыгып, акыры өзүнүн "Рафале" түздү.
Бирок ошол кезде суук согуш болгонун унутпаңыз. Бул союздаштардын ортосундагы пикир келишпестиктер үчүн эң жакшы убакыт эмес окшойт. Кандай болгон күндө да, Чыгыштан келген чыныгы коркунучтун алдында, европалыктарга ЕБге аскердик коркунуч убактылуу болуп турганда жана Америка Кошмо Штаттарын чындап эле сүрүп чыгаруу мүмкүнчүлүктөрү турганда, азыркыларга караганда бир пикирге келүү оңой эле. дүйнөлүк согуштук учак рыногу анча жогору эмес.
Мындай шартта Германия менен Франциянын ортосундагы жаңы "ажырашууну" жокко чыгарууга болбойт. Дагы бир мүмкүн болгон вариант - долбоорду тормозго чыгаруу. Германиянын саясатчыларынын F-35тин артыкчылыктары тууралуу сүйлөгөн сөздөрүнүн астында, Германия акыркы жылдары катуу сатып алган. Бул эки сценарий, албетте, жалгыздардан алыс, бирок азырынча эң реалдуу көрүнөт.
F-35
Европа АКШга көз каранды болбогон өзүнүн өнүгүү векторун иштеп чыгууга жетишмейинче, жалпысынан мындай дымактуу долбоорлор жөнүндө айтуу кыйын. Акыркы чара катары, америкалыктар француздар менен немистердин ортосундагы келишимди бузууга аракет кылышат, бирок азырынча алар буга муктаж деле эмес. Lockheed Martin глобалдык учак рыногуна абдан ишенет. Жана жыл сайын Европа сунуштаган нерселер аз.
