Өлкөдөгү саясий кризис жана андан кийинки бир туугандык жарандык согуш карама -каршы тараптардын авиациялык бөлүктөрүнүн согуштук машиналарынын жасалгасында өз изин калтырды. Кызыл авиаторлордун белгилүү бир саясатсыздыгына карабастан (бул мезгилде самолеттордо ар кандай эмблемалар үстөмдүк кылган), айрым аппараттар кээде чыныгы учуучу пропагандалык плакаттарга айланган. Кызыл Армияда жазуулар менен кооздолгон учактарды кездештирүүгө болот, же ошол эле учурда мындай искусство ак авиацияда дээрлик колдонулган эмес. Авиаторлор аялдарынын ысымдарын учактарынын фюзеляждарына койгон учурлар гана болгон. Ошентип, Түндүк фронтто деңиз учкучу лейтенант Яковицкий жазуусу менен учуп кетти Кийинчерээк бул учак кызыл бөлүктөрдүн олжосуна айланды.
Жарандык согуштун аяктоосу менен РККАнын аба күчтөрүндөгү пропаганда фокусу актуалдуулугун жоготкон жок, болгону өзгөрдү жана азыркы күндүн курч проблемаларын чагылдыра баштады. Өлкөдө физкультураны жайылтуу үчүн, мисалы, U-1 учактарынын бирине чоң плакат илинген: [учактын берилген фотосунда тексттин аягы жок]. Көрүнүп тургандай, Аскердик аба күчтөрүнүн жетекчилиги советтик учкучтардын дене тарбиясына чоң көңүл буруп, кээде мындай адаттан тыш толкундоолорго барышкан.
"Кызыл жеңүүчү" плакаты
И. У. Павловдун өлгөн башчысы менен "Бристол Ф.2В" учагы. 1918 H
Учак I. U. Павлова "Fokker D. XIII" жазуусу менен "For V. K. P. (b)"
Биринчи дүйнөлүк согуш жылдарындагыдай эле, жеке кызыл учкучтар согуш техникаларынын фюзеляждарына жеке ураандарды коюшкан. Белгилүү авиатор И. У. Павлов1, Ата Мекендик согуштун жылдарында үч Кызыл Туу ордени менен сыйланган. Большевиктер партиясына болгон берилгендигин билдирип, учагына мындай жазууну койду: Буга чейин анын машинасынын капталы тиштеринде канжар бычагы бар өлүк баш түрүндө берилген башка багыттагы эмблема менен кооздолгон. сүрөтү коркунучтуу сөздөр менен толукталган:
Согуш учурунда И. У. Павлов дагы учак менен учууга аргасыз болгон, анын мурунку ээси ага (фр. Ланг.) Бул учактын душмандын лагеринде жүргөндө кызыл учкучтун өмүрүн сактап калган жазуусу болгон.
Ак брондолгон поезд ийгиликсиз аткыланганда, учак И. У. Павлова уруп кеткен. Темир жолго жакын жерге конгондо аны ак казак патрулу тапкан. Колго түшкөн кызыл учакта учуп бара жаткан ак учкуч катары өзүн көрсөтүп, казактарды сөздөрүнүн чын экенине ишендире алды. Ишенимдүү казактар И. У. Павлов моторду күйгүзөт. Учак абага көтөрүлгөндө кызыл учкуч куткаруучуларына автомат менен ок чыгарган …2
1920 -жылдары. советтик авиация индустриясынын тез өнүгүшү башталды. Учак ар кандай экзотикалык аталыштар менен чыга баштады: (Василий Хионинин дизайны, 1923), (дизайндары Вячеслав Невдачин, 1927), (дизайндары С. Н. Горелов, А. А. Семенов жана Л. И. Сутугин, 1926) жана башкалар.
Ошентип, учак жеңил бипландардын өкүлү болуп, 120 км / саатка чейин учуу ылдамдыгында иштелип чыккан жана 3200 м бийиктикке жеткен. Абадагы жакшы туруктуулук жана маневрлүү мүнөздөмөлөр аны улуттук экономикада колдонууга мүмкүндүк берген. СССРде айыл чарба авиациясынын доорун ачкан ушул типтеги жалпы 30 автоунаа курулган.
Учак-плакат U-1
Авиация менен катар советтик планердин активдүү өнүгүүсү байкалды. Глазодухофлоттун жетекчилиги планердик спорттун сүйүүчүлөрүнө чоң жардам көрсөттү, алар 1921 -жылдын ноябрында "Асмандагы аба флотунун" журналынын илимий редакциясынын алдында атайын планердик кружок түзүү жөнүндө чечим кабыл алышкан, ал "Учуучу учуу" ". Спорттун бул түрүнө болгон чоң кызыгуунун аркасында жакынкы жылдары өлкөдө ар кандай аталыштагы жана оригиналдуу конструкциялары бар кубаттуу эмес учактар пайда болду.
1923 -жылы Авиаработник заводунун дубалдарынын ичинде аэронавт Н. Д. Анощенко өзүнүн тең салмактоочу планерин ойлоп тапкан. Анын курулушуна 17 жаштагы А. Яковлев катышкан3, келечекте советтик көрүнүктүү авиаконструктор. Эки жылдан кийин, студенттер Б. Вахмистров жана М. К. Тихонравов эң сонун ат менен бир рекорддук планер түздү Тилекке каршы, анын биринчи учушу кырсык менен аяктады. Учкуч планердин учкучу А. Жабров омурткасынан оор жаракат алган.
Учактын фюзеляждарында өлкөдөгү атактуу адамдардын ысымдарын түбөлүккө калтыруу тенденциясы да өзүнүн өнүгүшүн тапты. Совет мезгилинде биринчилерден болуп, мындай урмат Россия авиациясынын жана планеринин пионери Б. И. Орусча4… Ошентип, 1921 -жылы эле "Moran G" тибиндеги учактын канаттарында мындай жазуу пайда болгон: Бул ысым ("чоң ата")5), авиатордун өзүнүн айтымында, ал В. И.дан жеке алган. Ленин, 1918 -жылдын 1 -майында, Ходынкада өткөн Советтик Россиядагы биринчи аба фестивалында болгон. Б. Российскийдин учуштарына суктанып, Эл Комиссарлар Кеңешинин төрагасы учкучтун жогорку аэробаттык чеберчилигин баалап, экинчисине "ардактуу наам" ыйгарган. Кийинчерээк 1920 -жылдардын аягында ушундай жазуу менен. "АНТ-3" тибиндеги учак учуп бараткан. Ошентип, Б. Российский атамекендик практиканын биринчи учкучтарынын бири болуп чыкты, ал тирүү кезинде да бул жогорку сыйлыкка ээ болгон. Бирок 1920 -жылдардын башында. бул эрежеден четтөө болчу. Жалпысынан алганда, Кызыл Армиянын Аскердик аба күчтөрүнүн жетекчилиги принцибин сактоого аракет кылды - учак аттарын буга чейин каза болгон авиаторлорго же куралдуу күчтөрдүн башка бутактарынын өкүлдөрүнө арноо. Ошентип, аскердик авиацияда "R-1" тибиндеги жекелештирилген чалгындоо учагы пайда болуп, бир катар планерлердин конструкторлорунун ысымдары ыйгарылган: (AVF-11), (AVF-9), алар авиациялык кырсыктарда трагедиялуу түрдө каза болушкан.
Учак "Кичинекей өркөч". 1923 жыл
Планер "Макака", дизайндары Н. Д. Анощенко. 1923 жыл
R-1 учагы "Красногвардеец Иван Дубовой". 1926 жыл
"Орус чоң ата". "Moran G". 1921 жыл
1927 -жылы октябрда Москва аскер округунун аба күчтөрүнүн башчысы И. У. Павлов Кызыл Армиянын Аскердик -аба күчтөрүнүн жетекчилигине 1 -советтик истребителдер тобунун авиаторлорунун ысымдарын ыйгарууну өтүнгөн (А. И. Ефимова)6 жана Г. С. Сапожникова7) Ата Мекендик согуш учурунда курман болгон. Кызыл Армиянын Аскер -аба күчтөрүнүн башчысы П. И. Баранов8 бул демилгени колдоду жана өз кезегинде маселенин маңызы жөнүндө СССРдин Революциялык Аскердик Кеңешинин төрагасынын орун басары И. С. Уншлихт9.
"Жылан Горыныч" планери учууда. 1925 ж
Аскер -аба күчтөрүнүн жетекчилигинин аргументтерине макул болуп, И. Уншлихт Кызыл Армиянын Башкы башкармалыгынын аскерлеринин түзүлүшү жана кызматы бөлүмүнүн башчысына баатырларча курман болгон учкучтардын ысымдарын атайын чалгындоочу учакка ыйгаруу тартибин жол -жоболоштуруу боюнча тиешелүү буйрук берди. СССРдин РВСтери11… Кийин катталган учак авиациялык эскадрильяга киргизилген.
Ошол эле учурда, Аскердик аба күчтөрү аталган авиациялык формациянын бир бөлүгү болгон учактын бортуна жайгаштыруу үчүн авиациялык бөлүккө ардактуу ат коюу практикасын орнотушту. Мисалы, муну РККАнын Аскердик аба күчтөрүнүн изилдөө институтунун деңиз учактарын сыноо үчүн өзүнчө авиациялык отрядынын учкучтары өз машиналарына маркум жолдош М. А. Коровкин.
СССРдеги граждандык согуштун аяктоосу менен Аба күчтөрүнүн курулушуна өзгөчө көңүл бурулду, ал өлкөнүн аскердик-саясий жетекчилигинин пикири боюнча Совет мамлекетинин коргонуу жөндөмдүүлүгүн чыңдоодо маанилүү роль ойноду. Совет адамдарынын, айрыкча жаштардын көңүлүн март айында авиацияны өнүктүрүү проблемаларына буруу үчүн 1923 -ж.аба флотунун достор коому (ОДВФ) жана ыктыярдуу аба флотунун орус коому (добролет) түзүлгөн. Алардын катышуусу менен ар кандай үгүт иш -чаралары кеңири өткөрүлдү, анын ичинде аба флотунун жумалыгы. Ошентип, ODVF жана Dobroletтин чакыруусу боюнча 1923 -жылдын он айында эле учак, аэродром, учак заводдорун куруу үчүн 3 миллион рубль алтын чогултулган. Ульяновдордун үй -бүлөсү да өз салымын кошту. Учактын конструкциясы үчүн гана В. И. Ленин жана Н. К. Крупская жеке өзү 60 алтын рубл кошкон.
Кызыл Армиянын аскердик бөлүктөрү жана окуу жайлары коомдук уюмдардан артта калышкан жок. Ошентип, Серпухов атындагы абадан атуу жана жардыруу мектебинин курсанттары менен мугалимдеринин күчү менен аба флотун чыңдоону колдоо максатында шаардын ишканаларында кеңири үгүт иштери башталды. Бул кыска убакыттын ичинде Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн кызматына кирген учактын конструкциясына каражат чогултууга мүмкүндүк берди.
1924 -жылдын кышында өзүнчө чалгындоо отрядынын түзүлүшү аяктаган (командир - Б. Р. Рутковский14). Тогуз учактын курулушуна акча кошкон жумушчулардын өтүнүчүн эске алуу менен, ар бир согуштук машинада муштумга түйүлгөн күчтүү жумушчу колу түрүндө идентификациялык белгинин бир түрү чагылдырылган. Отряд Москва аскер округунун Аскер -аба күчтөрүнүн курамына кирген.
Совет мамлекетинин биринчи жетекчиси өлгөндөн кийин, СССРдин Революциялык Аскердик Кеңеши атайын буйрук чыгарган (1924 -жылдын 9 -мартындагы No 367), анда В. И. Аскер -аба күчтөрүнүн эң мыкты бөлүктөрүнүн бири болгон Ленинге анын ысымы ыйгарылган.
Эскадрильяны жаңы авиация техникасы менен кайра жабдуу максатында, бүткүл өлкө боюнча анын курулушуна акча чогултуу башталды. Кыска убакыттын ичинде биринчи 19 учак курулду, алар 1924 -жылдын 1 -июнунда эле партиянын XIII съездинин делегаттары Борбордук аэродромдо (Ходынка, Москва) эскадрилья учкучтарына тартуулашкан. Ар бир аппараттын өз аталышы болгон, ал аркылуу В. И. Ленин буткул элдин камкордугу болгон.
1 чалгындоо авиациялык эскадрильясы менен кызматка кирген учактын аттары: - -
Ошол күндөрдө "Правда" гезити мындай деп жазган:
Согуштук машиналардын 1 -эскадрильясына учак үчүн каражат чогултуу учурунда, анын штабы тарабынан каралгандан көп курулгандыктан, мындай сыймыкты түзүү чечими 1 -советтик истребитель эскадрилиясына (Ленинград) берилди.). 18 жаңы учак алган. Ошол эле учурда, мамлекеттин акчасына курулган дагы 6 учак авиациялык отрядга киргизилген (Харьков).
1925 -жылы мартта 6 -өзүнчө чалгындоо эскадрильясы авиациялык эскадрилья болуп өзгөртүлгөн
Өзүнчө эскадрилья катталган учак менен куралданган: (М. В. Фрунзенин элесине18), кийинчерээк - жана
Эскадрондун айрым экипаждары ошол эле жылы Түркстанда болгон согуштук аракеттерге катышкан.
1920 -жылдары. аба күчтөрүн айланып өтпөгөн патронаждык иш иштелип чыккан. Көптөгөн эмгек жамааттары авиациялык бөлүктөргө камкордук көрүшүп, аларга ар тараптуу колдоо көрсөтүштү, анын ичинде жаңы аскердик техникалар менен камсыз кылуу. Ошентип, Москва жолунун темир жана суу транспортунун өкүлдөрү СССР Советтеринин Ил-III съездинин башталышына карата (1925-жылдын 17-майы) демөөрчүлүк кылган 2-истребитель эскадрильясына өздөрү чогулткан каражатка курулган 11 учак белек кылышкан. Көп өтпөй СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин 1925 -жылдын 3 -июлундагы No719 буйругу менен эскадрильяга Ф. Э. Дзержинский21, ким ошол кезде темир жол эл комиссары болгон.
Кол коюучу Junkers Ju-21 учагы
P-1 эскадрильясы "Чемберленге биздин жооп". 1927 H
Планер "Морлет Клементьев"
Р -1 учагы "Красный Воронеж - Ильич". 1924 жыл
Р-3 чалгындоочу учагы (АНТ-3) "Пролетарий". 1925 ж
1929 -жылдын 9 -июлунда СССРдин Революциялык Аскер Кеңеши өзүнүн No179 буйругу менен Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн 18 -авиациялык отрядына расмий түрдө ардактуу наам ыйгарган: бул эскадрильяга катталган учакты курган жана берген коммуналдык чарба кызматкерлеринин профсоюзунун Борбордук Комитети
СССР менен ФРГнын ортосундагы Рапалло келишимине кол коюу экономикалык кызматташтыктын укуктук негизин түздү, анын ичинде авиация тармагында. Немец тарап Советтер Союзунда учак чыгарууну (анын ичинде мотор жасоону) өнүктүрүүгө бир топ советтик учак заводдору рейхсвердин кызыкчылыгында убактылуу пайдаланылышы шартында олуттуу каражат бөлүүнү сунуштады. Бул сунуш Германиянын аскердик өнөр жай комплексинин ишмердүүлүгүн чектеген Версаль пактысына (1919) тыюу салууну иш жүзүндө бузганына карабастан, СССРдин жетекчилиги аны менен макул болгон. 1922 -жылдын 26 -ноябрында Германиянын Junkers компаниясы менен Совет өкмөтүнүн ортосунда түзүлгөн No1 келишимге ылайык, Юнкерске СССРде учактарды жана моторлорду өндүрүү укугу берилген. жана Кызыл Армиянын бөлүктөрү үчүн24.
Аты аталган учак U-13 "Сибревком"
1920-жылдардын ортосунда. Ар кандай модификациядагы Юнкер тибиндеги немис учактары советтик аба блоктору менен кызматка кире баштады: Ju 20 (чалгындоо учагы), Ju 21, Ju 21c (истребителдер), Юг-1 (бомбардировщиктер) ж. Ошол убакта калыптанган салт боюнча, алардын көбү бат эле жекелештирилген. Кээ бир "юнкерлер" Кызыл Армиянын штаб башчысы С. Каменев25 алыскы аралыкка Ыраакы Чыгышка учуу. Мындай евразиялык "аба көпүрөсү" идеясы Биринчи дүйнөлүк согуштун алдында Европа менен Азияны аба байланыштары аркылуу жакындатуу максатында пайда болгон. Бээжинден Парижге: Пекин -Урга - Иркутск - Омск - Казан - Москва - Варшава - Вена - Триест - Генуя - Авиньон - Дижон - Париж маршруту боюнча учуу пландаштырылган. Учуу 1912 -жылдын 1 -сентябрында Пекин аэродромунан пландаштырылган жана ошол эле жылдын 1 -ноябрында Франциянын борборунда аяктаган. Бул убакыттын ичинде учуунун катышуучулары 13 миң км аралыкты басып өтүшү керек болчу.26.
Ыраакы Чыгышка биринчи рейс 925-жылдын 10-июнунда болгон, анда ар кандай типтеги учак тобу катышкан: "Р-1" (учкучу М. М. Громов, Е. В. Родзевич), "Р-1" (учкучу М. А. Волковойнов, бортмеханик В. П. Кузнецов), "Р-2" (учкуч А. Н. Екатов, учуу механик Ф. П. Маликов), "Ю-13" (учкуч И. К. Поляков, бортмеханик В. В. Осипов), "АК-1" (учкуч А. И. Томашевский, бортмеханик В. П. Камышев). 52 учуу саатында 6476 км Москва - Пекин маршруту жабылды. Кийинчерээк, Бээжинден эки R-1 экипажы Токиого багыт алып, 1925-жылдын 2-сентябрында Япониянын борборуна ийгиликтүү конгон. Ошентип, дүйнөлүк авиациянын тарыхында биринчи жолу Япон деңизин кургактыктан жасалган учактар жеңди. Бул эрдиги үчүн бардык учкучтар жана механиктер, учууга катышкандар, Кызыл Туу ордендери менен сыйланышты, ошондой эле учкучтарга "Эмгек сиңирген учкуч" ардактуу наамы ыйгарылды.27.
Учак R-1 "Атеист"
Коомдун катталган учагы DOBROLET “Ц. О. ВКП (б) Правда. 1923 жыл
Москва - Пекин багыты боюнча учууга катышкан Германия өндүрүшүнүн Fokker F.lll RR1 "Латвиялык аткыч" учагы. / 99,5 гр
Ошого карабастан, немис учактары советтик учкучтардын арасында анча популярдуу болгон эмес. Бул белгилүү деңгээлде советтик жетекчиликтин ата мекендик авиациялык жабдууларды чыгарууга өтүүнү тездетүү ниетине туура келген. Өлкөдө кеңири кампания башталды - Кызыл Армиянын Аба күчтөрүн советтик куралдар менен гана жабдуу. Бул максатта жалпы журт езунун коммунисттик кучу менен тартылган.
Ошентип, 1925-жылдын май айынын аягында түзүлгөн 3-корпустун эскадрильясынын (Иваново-Вознесенск) тегерегинде, анын паркы жалаң немистердин Ju 21 учагынан турган, кийинки жылы аны советтик учак менен толук жабдуу башталды.
Иваново облустук "Рабочи крайы" гезити ошол күндөрү мындай деп жазган: Бул демилгени аймактын көптөгөн ишканалары жана мекемелери, ошондой эле өлкөнүн башка шаарлары колдоп, алар авиаконструкцияга өз салымын кошушкан.
Бир жылдан кийин эскадрилья элдик каражатка курулган жаңы согуш техникаларын ала баштады. Ошол эле учурда учактын капталдарындагы аталыштар өзүлөрү үчүн сүйлөдү: ("Р-1" тибиндеги акыркы үч учак Иваново большевиктеринин жер астындагы согушкерлеринин элесине арналды) ж.б.
Бир нече убакыттан кийин, отряддын унаа токтотуучу жайларында унаалар пайда болду, алардын капталдарында мындай деп жазылган:
Ушундай эле тенденция Москвада да болгон, анда 1927 -жылдын жайында жыйналган каражатка курулган учактарды жана борбордун жумушчуларын 20 -авиациялык отрядга салтанаттуу түрдө өткөрүп берүү болгон.
Октябрь революциясынын 10 жылдыгын майрамдоо учурунда Осоавиахимдин жана Профсоюздардын Буткул союздук Борбордук Кеңешинин өкүлдөрү РККАнын Аскердик аба күчтөрүнө жакшы белек - Фонддун каражаттарына курулган учактарды тапшырышты.
урааны астында керектөө кооперативдери Тандалган ураан Улуу Британиянын тышкы иштер министри О. Чемберлендин демилгеси боюнча Советтер Союзу менен дипломатиялык мамилелердин үзүлүшүнө байланыштуу түзүлгөн саясий кырдаалдын чагылышы болгон. Биринчилеринин арасында бул ат Москва - Токио багыты боюнча учкан АНТ -3 учагына берилген.
Кийинчерээк СССРдин Революциялык Аскердик Кеңешинин атайын буйругу менен катталган учак 11 -авиациялык бригадада топтолгон.
Ар кандай коомдук уюмдар да четте калышкан жок. Ошентип, 1929 -жылы июнда М. В. Фрунзе салтанаттуу кырдаалда Аба күчтөрүнүн өкүлдөрүнө эки учак белек кылынды: (R-1) атеисттер коомунун союзунан (атеисттерден) да, Осоавиахим Всекопромсоюздун камерасынан да.
Ошол эле учурда советтик планердин учкучтары жаңы иштеп чыгуулары менен таң калтырууну жана таң калтырууну улантышты. 1928-жылы Симферополдо курулган рекорддук типтеги бир орундуу планер (конструктору А. Н. Шарапов жана В. Н. Верзилов) жана кош машыгуу планери (дизайны А. Н. Шарапов) моторлуу эмес авиациянын көптөгөн ышкыбоздоруна тартууланды.
Кийинки он жыл чындыгында советтик авиациянын активдүү өнүгүүсүнүн жана аба мейкиндигин өнүктүрүүдө жаңы дүйнөлүк рекорддордун мезгили болуп, СССРди дүйнөлүк авиациялык державалардын категориясына киргизди.
"Буян" жана "Кудеяр" планерлери. 1928 H
Жарандык согуштун кол тамгалары
АДАБИЯТТАР ЖАНА БУТУНДАР:
1 Павлов Иван Ульянович [1891-11-26 (башка булактар боюнча - 1893) - 1936-11-04] - советтик аскер башчысы. Жогорку академиялык курстарды аяктаган. 1914 -жылдан аскер кызматында. 1 -согуштук авиациялык топтун курамында кызмат кылган (1917). 1918 -жылы 1 -советтик согуштук авиация тобун түзгөн. Согуштан кийин инспектордун орун басары, Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн башкы инспектору. 1924-1930-жж. Москва аскер округунун Аскер -аба күчтөрүнүн башчысы.
2 Д. В. Митюрин. Кызыл "Авиадарм"./ Авионика ааламы, 2003. №2. - P.65.
3 Яковлев Александр Сергеевич [19.3 (1.4).1906 - 1989] - советтик учак конструктору, эки жолу Социалисттик Эмгектин Баатыры (1940, 1957), генерал -полковник (1946), СССР ИАнын академиги (1976). 1924 -жылдан Кызыл Армияда. 1927 -жылдан Аскер -аба күчтөрүнүн инженердик академиясынын студенти. ЭМЕС. Жуковский. 1931 -жылы учак заводунун инженери болуп, ал жерде жеңил авиациянын конструктордук бюросун түзгөн. 1935-жылдан баштап негизги, 1956-1984-жж. - башкы дизайнер. 1940-1946-жылдары. ошол эле убакта авиация енер жайынын эл комиссарынын орун басары. Анын жетекчилиги астында өндүрүштүк учактын 100дөн ашык түрү жана алардын модификациясы түзүлгөн.
4 Орус Борис Илиодорович [1884-1977] - биринчи Москвалык авиатор жана биринчи орус учак учкучтарынын бири.
5 Бул мезгилде Б. И. Орус болгону 34 жашта болчу.
6 Ефимов Александр Иванович [? - 28.06.1919] - кызыл аскер учкучу. Жарандык согуш маалында 1 -советтик истребителдер тобунун курамында согушкан. Караңгыда конгондо кулап түшкөн (1919).
7 Сапожников Георгий Степанович [? -6.09.1920] - кызыл аскердик учкуч. Самара реалдуу мектебин, Севастополь учкуч мектебин бүтүргөн (1915). Аба күчтөрүндө 1914 -жылдан бери. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда ал 37 аба согушуна катышып, душмандын 2 учагын атып түшүргөн. 1-корпустун аба эскадрильясынын (1915-1916), кийин-9-аба эскадрильясынын (1916-1918) мүчөсү катары кызмат кылган. Жарандык согуш маалында 1 -советтик истребителдер тобунун курамында согушкан. Кызыл аба күчтөрүнүн эң ийгиликтүү аскердик учкучтарынын бири. Ал аэродромдон учуп бара жатканда трагедиялуу түрдө каза болгон (1920).
8 Баранов Петр Ионович [10 (22).09.1892 - 5.9.1933] - советтик аскер башчысы. 1915 -жылдан аскер кызматында. Санкт -Петербургдагы Черняев атындагы жалпы билим берүү курстарын бүтүргөн. Аскерлер арасында өкмөткө каршы үгүт жүргүзгөнү үчүн ал 1916-жылы аскер соту тарабынан 8 жылга оор жумушка кесилген. Февраль революциясы учурунда чыгарылган (1917). 1917 -жылы декабрда Румыния фронтунун революциячыл комитетинин төрагасы болгон. 1918 -жылы апрелде ж. Донецк армиясынын командири. 1919-1920 -жылдары. төмөнкү кызматтарда иштеген: 8 -Армиянын Революциялык Аскер Кеңешинин мүчөсү, Чыгыш фронттун Түштүк армиясынын тобу, Түркстан фронту, 1 жана 14 -армиялар. Ал Кронштадт көтөрүлүшүн басууга түздөн -түз катышкан (1921). 1921 - 1922 -жылдары. - Түркстан фронтунун Революциялык Аскер Кеңешинин мүчөсү жана Фергана облусунун аскерлеринин командачысынын милдетин аткаруучу, 1923 -жылы Кызыл Армиянын бронетанкалык күчтөрүнүн башчысы жана комиссары. 1923 -жылдын августунан тартып Аскердик аба флотунун башкы башкармалыгынын башчысынын саясий иштер боюнча жардамчысы, 1924 -жылдын октябрынан начальнигинин орун басары, 1925 -жылдын мартынан Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн башчысы болгон. Анын активдүү катышуусу менен Аба күчтөрүнүн реструктуризациясы 1924-1925-жылдардагы аскердик реформага ылайык жүргүзүлгөн, Аба күчтөрүндөгү башка аскерлердин командалык персоналын мобилизациялоо боюнча чечимдер кабыл алынган. 1932 -жылы январда оор өнөр жай эл комиссарынын орун басары жана авиация өнөр жайынын башкы башкармалыгынын башчысы. Учак кырсыгында каза болгон (1933).
9 Уншлихт Иосиф Станиславович [19 (31).12.1879 - 07.29.1937] - советтик мамлекеттик ишмер, партия жана аскер башчысы. 1900 -жылдан революциялык ишмердүүлүгүн баштаган. 1917 -жылдын октябрь күндөрүндө Петроград Аскердик Революциялык Комитетинин мүчөсү болгон. Октябрь революциясынан кийин НКВДнын коллегиясынын мүчөсү. 1919-жылы Литва-Белорус ССРинин аскер иштери боюнча элдик комиссары. 1919 -жылдын апрелинде - декабрында 16 -Армиянын Аскер Кеңешинин (1919 -жылдын 9 -июнуна чейин - Беларусь -Литва армиясы), 1919 -жылдын декабрынан 1921 -жылдын апрелине чейин - Батыш фронттун мүчөсү болгон. 1921-1923 -жылдары. Чеканын (GPU) төрагасынын орун басары. 1923-1925 -жж. СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин мүчөсү жана Кызыл Армиянын камсыздоо башчысы. 1925-1930 -жж. - СССРдин Революциялык Аскердик Кеңешинин төрагасынын орун басары жана орун басары. Аскердик иштер эл комиссары, ошол эле учурда 1927 -жылдан бери орун басары. СССР Осоавиахиминин председатели. 1930 - 1933 -жылдары. депутат. Эл чарбасынын Жогорку Советинин төрагасы, 1933 - 1935 -ж. Жарандык аба флотунун башкы башкармалыгынын башчысы. 1937 -жылы репрессияланган
10 RGVA. F.29, op.7, d.277, l. Z.
11 Ошол эле жерде. L.4.
12 СССР Куралдуу Күчтөрүнүн бөлүктөрүнө, түзүлүштөрүнө жана мекемелерине ат коюу боюнча РВСРдин, СССРдин РВСтин жана НКОнун ордендеринин жыйнагы. 4.1. 1918 - 1937 - М., 1967.- 296-б.
13 Тухачевский Михаил Николаевич [4 (16).2.1893 - 1 1.6.1937] - советтик аскер башчысы, Советтер Союзунун Маршалы (1935). Александр аскер мектебин бүтүргөн (1914), 1 -дүйнөлүк согушка активдүү катышкан. 1915-1917 -жылдары. туткунда болгон. Жарандык согуш учурунда: Бүткүл Россиялык Борбордук Аткаруу Комитетинин Аскер Департаментинин өкүлү, Москва облусунун Коргоо Комиссары, Чыгыш Фронттун 1-Армиясынын Командири, Түштүк Фронттун Командиринин Жардамчысы, Армиянын Командири Түштүк фронту, Кавказдын, андан кийин Батыш фронтторунун командири. Ал 1921 -жылы Кронштадт жана Тамбов көтөрүлүштөрүн басуу операциясын жетектеген. 1921 -жылдан бери Кызыл Армиянын Аскердик Академиясын жетектеген, 1924 -жылдын июлунан - Кызыл Армиянын штаб башчысынын орун басары, 1925 -жылдын ноябрынан 1928 -жылдын майына чейин - Штабдын башчысы Кызыл Армия, 1924-1925 -жылдардагы аскердик реформага активдүү катышкан. 1928 -жылдын май айынан Ленинград аскер округунун аскерлерин башкарган. 1931 -жылдан Аскер иштери боюнча эл комиссарынын орун басары жана СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин төрагасы, Кызыл Армиянын куралдарынын начальниги, 1934 -жылдан - Коргоо Эл комиссарынын орун басары, 1936 -жылдан Коргоо Эл Комиссарынын орун басары жана Согуштук даярдыктын башчысы. Дирекция. 1937 -жылы Волга аскер округунун командири. Ошол эле жылы жалган жалаа менен мыйзамсыз репрессияланган. 1956 -жылы реабилитацияланган (өлгөндөн кийин)
14 Рутковский V. S. [? -?] - орус жана советтик аскер башчы. 1 -дүйнөлүк согушта активдүү армиянын WWFтин курамында подполковник (1917). Катарынан ээлеген кызматтары: 8 -корпустун аба эскадрильясынын учкучу, 18 -аба эскадрильясынын командири, 10 -аба дивизиясынын командири. Москва аскер округунун Аба күчтөрүнүн башчысы (1918 - 1919). 1924 -жылы "Ultimatum" өзүнчө чалгындоо отрядынын командири болгон.
15 СССР Куралдуу Күчтөрүнүн бөлүктөрүнө, түзүлүштөрүнө жана мекемелерине ат коюу боюнча РВСРдин, СССРдин РВСтин жана НКОнун ордендеринин жыйнагы. 4.1. 1918 - 1937 - М „1967. - С. 172.
16 Склянский Ефраим Маркович [1892 -1925] - советтик мамлекеттик жана аскер башчысы. 1 -дүйнөлүк согуштун мүчөсү. 1918 -жылдан Кызыл Армияда. Петроград РВКнын мүчөсү, ВГнын Башкы штабынын жана штабынын комиссары. Коллегиянын мүчөсү жана аскер иштери боюнча эл комиссарынын орун басары, Жогорку Аскердик Кеңештин мүчөсү. Республиканын Революциялык Аскер Кеңешинин төрагасынын орун басары (1918 - 1924), Эмгек жана Коргоо Кеңешинин мүчөсү (1920 - 1921). 1924 -жылдан эл чарбасынын Жогорку Кеңешинде иштеген. Чет өлкөдө командировкада каза болгон (1925).
Кийинчерээк ошол эле аталыштагы аба эскадрильясына айланган.
17 СССР Куралдуу Күчтөрүнүн бөлүктөрүнө, түзүлүштөрүнө жана мекемелерине ат коюу боюнча РВСРдин, СССРдин РВСтин жана НКОнун ордендеринин жыйнагы. 4.1. 1918 - 1937 - М., 1967.- 212-б.
18 Фрунзе Михаил Васильевич [21.1 (2.2). 1885 - 31.10.1925] - советтик мамлекеттик жана аскер башчысы, аскер теоретиги. 1916 -жылдан аскер кызматында. 1904 -жылдан Санкт -Петербург политехникалык университетинде окуп, революциялык ишмердүүлүгү үчүн чыгарылган. 1905 -жылдан 1917 -жылга чейин профессионал революционер, бир нече жолу камакка алынган жана сүргүнгө айдалган. 1917-жылы Минск элдик кошуунунун башчысы, Батыш фронттун комитетинин мүчөсү, Минск Советинин аткаруу комитетинин мүчөсү. Петрограддагы октябрь куралдуу көтөрүлүшүндө Бүткүл Россиялык Революциялык Комитеттин төрагасы 1918 -жылдын жазында жана жайында бир эле убакта Иваново -Вознесенск губерниясынын комиссариатынын башчысы, андан кийин Ярославль аскер комиссары 1919 -жылдын январынан 4 -армиянын командири, май - июнда - Түркстан армиясы, Июль - Чыгыш, августтан Түркстан фронтторунун аскерлери.1920 -жылдын сентябрында Түштүк фронттун командири. Республиканын Украинадагы ыйгарымдуу РВСи, Украина менен Крымдын Куралдуу Күчтөрүнүн командачысы (1920 - 1922), ошол эле учурда 1921 -жылдын ноябрында - 1922 -жылдын январында алардын ортосундагы достук келишимин түзүүдө Украинанын Түркиядагы дипломатиялык делегациясын жетектеген. СССР менен Аскердик жана Деңиз иштери боюнча Элдик Комиссар, апрелден бери, бир убакта Кызыл Армиянын штаб башчысы жана Кызыл Армиянын Аскердик Академиясынын башчысы. 1925 -жылдын январынан тартып СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин төрагасы жана Аскердик -Деңиз иштери боюнча Элдик Комиссар, февралдан тартып СССРдин Эмгек жана Коргоо Кеңешинин мүчөсү.
19 СССР Куралдуу Күчтөрүнүн бөлүктөрүнө, түзүлүштөрүнө жана мекемелерине ат коюу боюнча РВСРдин, СССРдин РВСтин жана НКОнун ордендеринин жыйнагы. 4.1. 1918 - 1937 - М., 1967.- 226-б.
20 Бубнов Андрей Сергеевич [22.3 (3.4). 1884 - 1.8.1938] - советтик мамлекеттик жана аскер башчысы, 1 -даражадагы армия комиссары (1924). 1918 - 1929 -жылдары аскер кызматында Ал Москва айыл чарба институтунда окуган, революциялык ишмердүүлүгү үчүн кууп чыгарылган. 1907-1917 -жылдары. профессионал революцион ишде. 1917 -жылы октябрда Петрограддагы куралдуу көтөрүлүшкө жетекчилик кылуу үчүн РСДРП (б) Саясий бюросунун жана Аскердик революциялык партия борборунун мүчөсү болгон. 1917 -жылдын декабрынан тартып Транспорт Элдик Комиссариатынын коллегиясынын мүчөсү, Түштүк республиканын темир жолунун комиссары. 1918-жылдын мартында-апрелинде Украина ССРинин экономикалык иштер боюнча эл катчысы (элдик комиссары), апрель-июлда душмандын артында козголоңчу күрөшкө жетекчилик кылуу бюросунун мүчөсү, июль-сентябрда Бардыгынын төрагасы -РВКнын Украин борбору. 1919 -жылы мартта - апрелде Киев губерниялык аткаруу комитетинин төрагасы. Украина фронтунун Революциялык Аскер Кеңешинин мүчөсү (1919 -ж. Апрель - июнь), 14 -армия (июнь - октябрь), Козлов шок тобу (октябрь - ноябрь), Сол жээктеги күчтөр тобунун саясий бөлүмүнүн башчысы (ноябрь - декабрь)). 1919-жылдын августунан 1920-жылдын сентябрына чейин Украина ССРинин коргоо кеңешинин мүчөсү болгон. Россиядагы жарандык согуштун фронтторунда аскерлерди жетектөөгө активдүү катышкан (1917-1922). 1921 -жылдан РКП (б) БКнын Түштүк -Чыгыш бюросунун мүчөсү, 1921 - 1922 -ж. Түндүк Кавказ аскер округунун стратегиялык аскер кеңешинин жана 1 -атчан армиянын мүчөсү. 1922-1923 -жылдары. РКП (б) Борбордук Комитетинин Агитпром башчысы. 1924-жылдын январынан 1929-жылдын сентябрына чейин Кызыл Армиянын Саясий Администрациясынын башчысы, СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин мүчөсү, Кызыл Армияда жана Аскер-Деңиз Флотунда бир кишилик командачылыкты киргизүү боюнча комиссиянын төрагасы болгон. 1929-1937 -жылдары. РСФСР Эл агартуу комиссары. Негизсиз репрессияланган (1938). 1956 -жылы реабилитацияланган (өлгөндөн кийин)
21 Дзержинский Феликс Эдмундович [30.8 (1 1.9). 1877 - 1926-07-20] - советтик мамлекеттик жана аскер башчысы. Профессионал революционер. 1917 -жылы октябрда Петрограддагы куралдуу көтөрүлүшкө жана Петроград Аскердик Революциялык Комитетине жетекчилик кылуу үчүн Аскердик Революциялык Партия Борборунун мүчөсү болгон. 1917 -жылдын декабрынан тартып контрреволюцияга жана диверсияга каршы күрөшүү боюнча чеканын төрагасы. 1918 -жылдын августунан тарта Чеканын атайын бөлүмүнүн төрагасы Кызыл Армиядагы диверсиялык аракеттерди басууга чакырган. Чеканы жетектеп, 1919 -жылдан Ички иштер элдик комиссариаты ошол эле учурда фронттордо маанилүү милдеттерди аткарган. 1919-жылдын сентябрынан Москва коргоо комитетинин мүчөсү, 1920-жылдын майынан сентябрына чейин Түштүк-Батыш фронтунун тыл кызматтарынын начальниги, андан кийин Батыш Фронттун Революциялык Аскер Кеңешинин мүчөсү болгон. 1920-1921 -жылдары. ар кандай мамлекеттик комиссияларды жетектеген. 1921 -жылдын апрелинен тартыпТемир жолдордун элдик комиссары, ошол эле учурда чекенин төрагасы жана ички иштер эл комиссары. 1923 -жылдын июль айынан бери СССР Эмгек жана Коргоо Кеңешинин мүчөсү. 1923 -жылдын сентябрынан тартып СССР Эл Комиссарлар Кеңешинин (ОГПУ) алдындагы Бириккен Мамлекеттик Саясий Администрациясынын башкармалыгынын төрагасы, 1924 -жылдын февралынан тартып Эл чарбасынын Жогорку Кеңешинин (ВСНХ) төрагасы болгон.
22 СССР Куралдуу Күчтөрүнүн бөлүктөрүнө, түзүлүштөрүнө жана мекемелерине ат коюу боюнча РВСРдин, СССРдин РВСтин жана НКОнун ордендеринин жыйнагы. 4.1. 1918 - 1937 - М „1967. - С.227.
23 Ошол эле жерде. С.276.
24 ООБА. Соболев. Д. Б. Хазанов. Германиянын ички авиациядагы изи. - М.: РУСАВИЯ, 2000.- С.56.
25 Каменев Сергей Сергеевич [4 (16).4.1881 - 25.8.1936] - советтик аскер башчысы, 1 -даражадагы командир (1935). Александр аскер мектебин (1900) жана Башкы штаб академиясын (1907) бүтүргөн. 1 -дүйнөлүк согуштун мүчөсү: 1 -армиянын операция бөлүмүнүн улук адъютанты, жөө полктун командири, мылтык корпусунун штаб башчысы, полковник. Жарандык согуш учурунда: 15 -аткычтар корпусунун штаб башчысы, андан кийин - 3 -А, көшөгөнүн батыш бөлүгүндөгү Невельск аймагынын аскер башчысы (1918), Чыгыш фронттун командири (1918 - 1919, тыныгуу менен) Май 1919). Республиканын Куралдуу Күчтөрүнүн Башкы командачысы жана РВСРдин мүчөсү (1919-1924). 1925 -жылдын март айынан баштап Кызыл Армиянын штаб башчысы, ноябрдан - башкы инспектор, андан кийин Кызыл Армиянын Башкы башкармалыгынын башчысы. 1927 -жылдын май айынан баштап Аскердик -Деңиз иштери боюнча эл комиссарынын орун басары жана СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин төрагасынын орун басары. 1934 -жылдын июнунан баштап Кызыл Армиянын Абадан Коргонуу Башкармалыгынын башчысы. 1936 -жылы каза болгон
26 Орус инвалид, 19 -май (1 -июнь) 1912. No 108. - С. З.
27 VC. Муравьев. Аскердик аба күчтөрүнүн сыноочулары. М.: Воэниздат, 1990.-- С.73.
28 СССР Куралдуу Күчтөрүнүн бөлүктөрүнө, түзүлүштөрүнө жана мекемелерине ат коюу боюнча РВСРдин, СССРдин РВСтин жана НКОнун ордендеринин жыйнагы. 4.1. 1918 - 1937 - М „1967. - С.275.
