НАТОнун кемелери Кара деңизге киргенден кийин, жарым кылымга созулган кансыз согуш, бир аз тыныгуудан кийин, кайра уланды окшойт. Бирок саясатчылардын кеңселериндеги Кансыз согуш - бул бир нерсе, ал эми океандагы, суу астындагы кемелердин отсектериндеги Кансыз согуш таптакыр башкача …
Америкалыктар бул кагылышуу тууралуу эч нерсе айтышкан жок. Биздикилер да унчуккан жок. Ошентип дээрлик унутулуп калды. Бирок бул узак тарых Курск азабынан кем эмес ачуу трагедияга айланышы мүмкүн. Чындыгында, Курск өлгөндөн кийин, тирүү калган бир нече киши бул жөнүндө айта башташты …
Ошентип, күз 1974. Кансыз согуштун океандагы бийиктиги. Түндүк флот. Батыш жүздөрү. Ядролук суу астында жүрүүчү кемелердин 1 -флотилиясы.
Капитан 1-даражадагы Э. Гурьев башкарган көп максаттуу атомдук К-306 суу асты кемеси Англиянын жээктерине атайын тапшырма менен келген. "Джордж Вашингтон" тибиндеги америкалык атомдук ракеталык кайыктар жайгашкан Клайд Бритттен чыгууга тымызын жакындап, алардын бирөөсүнүн чыгышын күтүп, анын "портретин" жаздырыш керек болчу. Башкача айтканда, бардыгын америкалык суу астында сүзүүчүлөр биздин жаңы суу алдында жүрүүчү кемелерибизге окшош кылып жасоо.
К-306га навигациялык согуштук бөлүктүн дайындалган командири болуп барган запастагы 1-даражадагы капитан Александр Викторович Кузьмин мындай дейт:
- Негизи биз ошол аскердик кызматка кылдат даярдандык. Биз менен бирге эң тажрыйбалуу дивизион штурман Анатолий Сопрунов да бар болчу, аны бардык жаш штурмандар Толя байке деп аташчу.
Алар бизге навигациялык сааттарды ишке ашыруу үчүн Богатырев долбоорунун 705 -кайыгынан навигация боюнча командирдин жардамчысын беришти. Болгону төрт штурман кадимки штурман лейтенант Виноградов менен бирге.
Биз Клайд Брит Бейге аман -эсен жетип алдык. Аз эле адам билген бир окуядан башка. Америкалык кайык менен кагылышуудан бир нече күн мурун биздин "карлыгач" жерге тийип кеткен.
Бул жерде белгилей кетүү керек, "жерге тийүү" канчалык жумшак болбосун, Аскер -деңиз флотундагы эң олуттуу навигациялык кырсыктардын бири болуп эсептелет. "Тийүү" чындыгында тийүү болсо да, жерге тийген сокку эмес, командирдин, навигатордун жана кайыкчынын жан дүйнөсү кырмандарды кырып жатты. Базада "тийүү" үчүн толук жооп берүүгө туура келет. Эгер алар алдыда эмне күтүп турганын билишсе!
- Алдыбызда биздин советтик РЗК бар болчу - чалгындоочу кеме, ал аймакта бир нече жума бою кулап түштү, офицерлердин тону буга чейин чирип калган болчу. - Кузьмин аңгемесин улантты. - Бирок алар эң сонун саатын күтүштү: 4 -ноябрда америкалык "стратег" Натаниэль Грин бортунда Поларис ракеталары бар Перс булуңунан согуштук патрулдарга жөнөдү. Ооба, биз абдан кубанычтабыз. Кийинки биздин иш. Бизге бута менен байланышуу үчүн, РЖК бизге алдын ала белги бериши керек болчу: сууга үч ызы -чуу гранатасын таштоо. Аларды ыргытып жиберишти …
Баары башкаруучу документтерде белгиленгендей иш кылышты: RZK бизге байланышты берди, көрсөтмөлөр боюнча - үч гранатанын жарылышы менен … Ал эми тереңдиги салыштырмалуу кичине болгондуктан - 86 метр, күчтүү үн жаңырыгы башталды. Ар бир граната жарылуусунан кийин, сонар экраны дээрлик бир мүнөткө жарыктандырылган. Ошентип, К-306 дээрлик төрт мүнөт сокур болуп калды. Кайыктар бири -бирин көздөй бара жаткандыктан, дээрлик ошол эле тереңдикте сүзүшкөн. K-306 катаал аймакта Натаниэль Гринди уруп, америкалыктар үчүн эки минага зыян келтирди. Бактыга жараша, эки тараптан тең адам өлүмү болгон жок.
Мындай өзгөчө кырдаалдын себеби контактты өткөрүп берүү техникасынын жеткилеңсиздиги деп эсептесе болот. Эрежелер офистерде чыныгы тереңдикти, гидрологияны жана башка шарттарды эске албастан иштелип чыккан. Кайык бир нече мүнөткө дүлөй жана сокур болуп кетет деп эч ким ойлогон эмес. Колдонмо кийинчерээк кайра каралып чыккан. Бирок чалгындоо кемесинде ZPS системасы болсо - суу астындагы үн байланыш, байланыш бизге таптакыр унчукпай берилиши мүмкүн. Окуя үчүн экипаж күнөөлүү эмес.
Торпедо командасынын мурунку бригадири, пенсионер мичман Михаил Михайлович Смолинский сокку болгон жерге эң жакын турган
- Эфирде “Согуштук эскертүү! Торпедо чабуулу!”, - деп согуштук постко чуркады. Менин кулагымдын бурчунан, баяндамачы отчетту кармап алды - "Мен эч нерсе укпайм!" Анан гидроакустика командасынын бригадири Толя Корсаков капаланып түштү: "Эми биз туш болобуз …" Жана сөзсүз.
Hit !! Биз америкалыкты капталга чаптык. Мен карадым - жана борттун капталынын стелкаларында, илинчектерден жогорку торпедолор чыгып, торпедо түтүктөрүнүн арткы капкактарына чейин ыргып кетишти … Бул аягы! Анан - бир керемет: бардык торпедолор бешиктерине кайтып келишип, илгичтер өздөрүнө чертилди! Кимдир бирөө биз үчүн Кудайдан катуу тиленди …
Уктуруу: "Купелерди карагыла!"
Мен мнемоникалык диаграмманы киргиздим. Анан уктум, анан көрдүм: суу биринчи купеге - биздин купеге кирип жатат!
Биз эмне болгонун тез түшүндүк - алар торпедо түтүктөрүнүн желдетүү клапандарын жаап салышты, жана агым токтоду. Бирок мурундун кыркасы өсүп жатат. Деңгээлдер 17ден ашты! Туруу кыйын. Ал эми менин башымда бир гана нерсе бар - жер жакын, азыр биз блять. Анан дагы бир керемет: биздин механик - 2 -даражадагы капитан Владимир Каталевский жаа танктарын жардырып жиберди, трим алыстай баштады …
А. В. Кузьмин:
- Биздин командир БЧ -5 үстүндө болчу - ал автоматтык режимде иштеген: командаларды күтпөстөн, ал танкалардын жаа тобунда балластты үйлөгөн. Ал баарыбызды жана кемени куткарды деп айта алабыз. Өлүм ийбадатканага октой жарк этти. Эмне деген ок! Андан кийин SBP (ядролук толтуруу) менен беш торпедо ийбадаткананын жанынан өттү. Торпедо акылсыз, көбүк жакшы!
MM. Смолинский:
- Мен мнемоникалык схемалардан көзүмдү албайм жана коркунучтуу түрдө SBP - ядролук куралы бар торпедо түтүктөрү суу менен толтурулганын көрөм. Алар суу болуп калышты. Биздин негизги курал. Биринчи ой: жакшы, баары … эми кишендер корголгон. Позициялардан четтетиле турган жерлерде …
А. В. Кузьмин:
- Америкалык SSBN бети ачылууга аргасыз болгон. Биз перископтун астында сүзүп, аны дароо көрдүк. Натаниэль Грин чоң таманы менен сууга түштү. Адашкан моряктар корпуска чыгышты, көпүрөнүн командири эмне болгонун түшүнүүгө аракет кылды. Сүрөттү перископ аркылуу сүрөткө тартуу керек болчу, бирок навигатордун камерасында тасма жок болчу. Мен карандашты алып, эскизди тез арада тартууга туура келди … Америкалык SSBNдин куйругу 636.
Биз ошондой эле купелерде айлананы карадык. SBPs менен кирдеген торпедолордон тышкары, башка көйгөйлөр жоктой сезилди. Мурнубуздун кандай экенин элестетүү мүмкүн эле, жерге бырышып … Кийинчерээк биздин жаа торпедо түтүктөрүбүздүн бирөөсүн кошпогондо, баары бузулган экен. Америкалыктардын негизги балласт танктары тешилген.
Ошентип, Натаниэль Грин өзүнүн полярис тобу менен бул аймакка барган жок …
Бул окуянын уландысын Санкт-Петербургда запастагы мичман Николай Молчановдун мурдагы К-306 кайыкчысынан уктум. / Тилекке каршы, менде Николай Молчановдун сүрөтү жок. Мен Петербургда болом, сүрөткө түшөм. Бул Түндүк флоттун мыкты кайыкчысы, вице -адмирал Евгений Дмитриевич Черновдун тарбиялануучусу, 33 жылдык тажрыйбасы бар суу алдындагы кемечи /.
- Биз бул "Натаниэль Гринди" көрдүк, уктук, сууга чумкууга чейин жөнөдүк. Такыр байкалбоо үчүн, биз оң жакта жайгашкан чалгындоо кемесибизге жакындап келдик - анын ызы -чуусунун астында калдык. Бул өлүм ролду ойногон нерсе.
Акустик мындай дейт: "Кайык чөгүп баратат".
Анан RZK байланышты өткөрүп берүү үчүн белги берди. Бизге анын таптакыр кереги жок болчу. Биз буга чейин байланышта болгонбуз. Бирок РЖК бул жөнүндө билген эмес жана көрсөтмөлөрдү талап кылгандай аткарган … Акустик биринчи жардыруу күркүрөгөндө кулакчындарын чечкенге да үлгүргөн эмес. Биз RZKга өтө жакын болчубуз, ошондуктан жарылуу өзгөчө катуу угулду, ал бардык бөлүмдөрдө угулду. Ал эми акустиканын кулагынан кан агып жатты.
Биз эмне болгонун дароо түшүнгөн жокпуз. Түртүү кыйла жумшак. Бирок тереңдик күтүлбөгөн жерден дароо кетти. Метрдин тергичи жиндидей айланды. 29 метрге чөгүп кеткен …
Командир команда берди: "Ортодо көбүк!"
Чөгүп бараткан чуңкурдун кескин басаңдаганын байкадым. Анан алар токтошту …
Биз дароо ортону толтуруп, перископтун астына чыктык.
Аба ырайы жакшы болду, америкалыктар да позициялык абалда пайда болушту.
Кийин Гурьев мындай деди: Мен Натаниэль Гриндин командирин перископ аркылуу көрүп жатам, свитерчен адамдар корпустун айланасында чуркап, чуркап, тегерете карап жатышат, алар эч нерсени түшүнө алышпайт.
Биз перископтун тереңдигинен чыктык. Купелерден алынган отчеттор - баары текшерилген, комментарийлер жок. Бардык агрегаттар иштеп жатат. Биз дагы жүз метрге бардык, командир кагылышуу тууралуу радио кабар даярдай баштады.
Торпедо түтүктөрүнүн арткы капкактарындагы басымды басаңдатуу үчүн алар 40 метр тереңдикте үйлөрүнө кайтышкан.
Мен айтышым керек, ал кезде менин маектешим эң жакшы кайыкчы деп эсептелген, эгерде бүтүндөй Түндүк Флот болбосо, анда атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин 1 -флотили, албетте. 3-4 сантиметр тереңдикти кармай алат! Перископтун линзасынын алдында деңиздин үч чекитине чейин тереңдик сакталган. Манжаларымда бир сезим бар болчу. Ал тескерисинче суу астында сүзүүчү кайыкты башкара алмак. Көтөрүлгөн перископтун артындагы сындыргычты азайтуу үчүн, командир кээде ылдамдыгын нөлгө түшүрүп, анан кайык инерцияга өтөт. Протокол офицери Молчанов рулду башкарууну ушунчалык оор режимде башкара билген. Ал тереңдикти кармады, манипуляторлордун туткаларын кармап, манжалары селейип калды …
А. В. Кузьмин:
- Биз эки жума үйгө кайттык. "Натаниэль" - бир нерсе - кайтуу курсуна барды жана бул жерде - база. Биз жакшы эки миң чакырым жол жүрүшүбүз керек болчу. Көп өтпөй эле кандай кыйынчылык экени белгилүү болду - башка бирөөнүн соккусунан тартып, гидроакустикалык антенналар катуу бузулган. Биз самолеттун бардык тарабына дүлөй болдук. Бирок биз душмандын аскердик кызматка кирүүсүн да үзгүлтүккө учураттык.
Лицага бара жаткан жолдо дивизиянын командири контр -адмирал Евгений Дмитриевич Чернов кайыкта бизди тосуп алды. Ал кайыкты айланып жүрүп, дээрлик тегизделип калган жаага карады. Мен кемеге чыктым, командир менен сүйлөштүм жана жалпысынан өзгөчө кырдаалга абдан жоош жооп бердим. Тажрыйбалуу моряк катары Чернов деңизде күтүүсүз жагдайлар бар экенин эң сонун түшүнгөн.
Атайын торпедолорду нымдуу ыкма менен түшүрүштү: алар толкун коргоочуларды алып салышты. "Таякчандар" келишти жана эч кандай нааразычылыгы жок, унчукпай алып кетишти.
Флотилиянын командири өзгөчө кырдаалды иликтөөнү тапшырды. К-306нын командири капитан 1-даражадагы Эдуард Викторович Гурьевге катуу сөгүш берилди. Болгону. Ал эми америкалык экипаж, кийин билдик, эрдиги үчүн "алтын дельфин" төш белгилери менен сыйланышты. Жана дайыма ушундай болот - кээ бир тепкендер, кээ бир дельфиндер.
Бирок биз, экипаж, кошумча иликтөөлөр көрсөткөндөй, күнөөлүү эмеспиз.
Бул дивизиянын гана эмес, бүтүндөй Түндүк флоттун мыкты экипажы болчу. Жети моряк аскердик чебер катары квалификацияланган. Командалардын бардык бригадирлери профессионалдуу ортоңку адистер. Мындай экипаж чогулду - 1 -даражадагы капитан Виктор Храмцов, кийин вице -адмирал.
Бул суу астындагы кочкордун катышуучуларынын тагдыры башкача болгон. Кеменин ошол кездеги командири Эдуард Гурьев да (ал 2007 -жылы каза болуп, Санкт -Петербургдун жанындагы Сосновый Борго коюлган), же кайраттуу инженер -инженер В. Каталевский азыр да тирүү.
Турбиналык топтун командири Вениамин Азариев Америкага турмушка чыккан кызы менен жашаш үчүн АКШга кеткен. Ал жерден Натаниэль Гриндин мурдагы командирин тапты. Бирок ал эч качан тирешүүнү мойнуна алган эмес.
Капитан 1-даражадагы Александр Кузьмин ошол саякатка дайындалган штурман катары барган (ал өзү К-513 атомдук кемесинде кызмат кылган), кийин Акула класстагы дүйнөдөгү эң ири атомдук суу астында жүрүүчү кеменин командири болуп калды.
Бүгүн ал Киевде жашайт жана суу астында сүзүү ардагерлеринин бүткүл украин ассоциациясын ийгиликтүү жетектейт. Деңиздерде жана океандарда ал укмуштуу окуяларга туш болгон. Биздин гезит алар жөнүндө буга чейин эле айткан.
Тилекке каршы, менин атам, биринчи даражадагы капитан Анатолий Николаевич Сопрунов дүйнөдөн кайтты. Бирок VVMUPPнын навигациялык факультетинин бүтүрүүчүлөрү аларды. Ленин комсомолу космонавигацияда мугалимин жакшы сөз менен эскерет.
Маалымдама маалыматы:
1959-жылдын 3-ноябрында 2000 тонна көлөмү бар жана чөгүү тереңдиги кеминде 300 м болгон жаңы атомдук кыймылдуу торпедо суу асты кемесинин техникалык тапшырмасы бекитилген, атап айтканда, тапшырмада гидроакустикалык комплекстин өлчөмдөрү каралган. менен жабдуу пландаштырылган. Г. Н. Чернышев долбоордун башкы дизайнери болуп калды.
K-306 "Ruff" НАТО классификациясы "Виктор-I":
Бортунда: 604
Тартылган күнү: 20.03.1968
Иштетүү: 1969-04-06
Кызыл Туу Түндүк Флотуна кирүү: 1969-04-12
Пайдаланууга берилген: 5 -декабрь, 1969 -жыл.
1970 -жылдын 9 -январында KSFге киргизилген.
Башында ал KrPL катары тизмеленип, 1977 -жылдын 25 -июлунда BLPнын субклассына тапшырылган.
1979 -жылдын 25 -сентябрынан 1983 -жылдын 19 -январына чейинки мезгилде Оленя булуңундагы (Вюжный конушу) "Нерпа" верфинин орточо ремонту жүргүзүлгөн.
1991 -жылы 24 -июнда ОФИге демонтаждоо жана утилдештирүү үчүн жеткирилгендигине байланыштуу Аскер -деңиз флотунан чыгарылган жана Гремиха булуңунда (Островной) блокадага алынган.
