Мурунку макалаларымда Россиянын авиациялык кызматтар чөйрөсүндөгү концептуалдык артта калуу маселелерин карадым. Жана, тилекке каршы, ушундай көрүнүш суу астындагы ишмердүүлүк чөйрөсүндө байкалууда.
Бирок бул россиялык маалымат каражаттарынын биздин сууда сүзүүчүлөрүбүздүн канчалык акылдуу көнүгүүлөрдү өткөргөнү тууралуу отчетторду үзгүлтүксүз жарыялашына тоскоол болбойт. Бирок көргөндөрүнүн негизинде көпчүлүк көрүүчүлөр ошол эле сууда сүзүүчүлөрдүн жабдуулары жана даярдыгы жөнүндө тыянак чыгара алышпайт.
Ошондуктан, бүгүн биз суу алдындагы диверсиялык жана диверсиялык топторубузга байланыштуу жалпыга маалым болгон бардык маалыматтарды кененирээк талдайбыз.
Жана сиз Tethys компаниясынын пресс -релизинен башташыңыз керек (суу астындагы иштердин кеңири спектрин техникалык жактан камсыздоо менен алектенет, кыскасы - "жабдуулар"). Орус жабдууларына болгон мамиленин логикасын чагылдырган жаңы орус дем алуу аппараты AVM-12 жөнүндө. Баса, жаңы аппараттын өзү төмөндө көрсөтүлгөн.
Пресс -релиздин башында, бир убакта мага оптимизмди шыктандырган бир пункт бар:
Белгилей кетүүчү нерсе, AVM-5 аппараты 70-жылдардын башында Аскер-Деңиз Флотунун көрсөтмөсү боюнча иштелип чыккан жана суу астындагы дем алуу технологиясынын тиешелүү деңгээлин чагылдырган жана анын алдында турган милдеттерди түшүнгөн. Тилекке каршы, ондогон жылдар бою аскерлердин буйругу менен иштеген, жарандык сектордун муктаждыктарын, ошондой эле чет өлкөлүк тажрыйбаны олуттуу изилдебеген ата мекендик өнөр кийинки 20 жылдын ичинде башка эч нерсе сунуштай алган жок ».
Бул документтеги сөз 2000 -жылдардын учурунда орус адистери эң байыркы, айталы, артефакттарды колдонгону. 70 -жылдардын түшүнүктөрүнүн жабдуулары, анын үстүнө, ошол жылдар үчүн да эң жакшы көрсөткүчтө эмес.
Фундаменталдуу көйгөйдү айтуу оптимизмге да түрткү берди - эгерде кээ бир тракторист эски тракторунда 30 жыл иштесе жана заманбап чечимдерди көрө албаса, анда ал сапаттык жактан башка талаптарды коё албайт, анткени ал тракторунан башка эч нерсени көргөн эмес. Муну эске алганда менде тиешелүү чиновниктер Батышта кандай экенин көрөт деген үмүттүн учкуну пайда болду. Ооба, алар аны көчүрө алышат. Бирок…
Жана, ошентсе да, баары тартипте.
Суспензия системалары
Эң биринчи көзгө урунган нерсе - байлоо системасы сыяктуу маанилүү жабдуунун биригүүсүнүн жоктугу.
Аскерлер үчүн эң ийгиликтүү вариант, мен моностроптун негизинде Хогарттын асма системасын тандайт элем. Бул окшош окшойт.
Бул металл артка, бир бөлүктөн турган слингге, D-шакектерге жана төш боосуна негизделген. Бул чечим мүмкүн болушунча ишенимдүү, ондогон жылдар бою кызмат кылат, анткени сындыра турган эч нерсе жок.
Ал ар бир адамга жана конкреттүү сууга түшүү шарттарына 15 мүнөттө жана идеалдуу түрдө миллиметрдик тактыкка ылайыкташат. Бул универсалдуу. Жана бул анын негизинде чексиз конфигурацияны түзүүгө мүмкүндүк берет, кошумча тиркөө пункттарын өзгөртө алат. жабдуулар. Төмөндө тапшырмага жараша макеттин айрым варианттары келтирилген.
Башкача айтканда, биз көрүп тургандай, бардыгы эбак эле иштелип чыккан жана алдын ала айтылган. Бирок, биздин "жаркыраган акылдарыбыз" бул маселени өздөрү жазганына карабай, дөңгөлөктү кайра ойлоп табууну улантууда.
«Суучулдар үчүн аба дем алдыруучу аппаратты иштеп чыгуунун жана иштетүүнүн чет өлкөлүк тажрыйбасы эске алынган жок. Буга чейин бул тажрыйбаны этибар албоо велосипедди көп ойлоп табылгандыктан, технология батышка туура келбеген болуп чыкты."
Бирок алар дагы эле эсептен чыгарылышы мүмкүн болгон даяр текшерилген чечимдерди этибарга албоону улантышууда. Жана ойлонулган суроолорду беришет:
"Ал эми суучулдар такыр башкача-кээ бирлери тайыз тереңдикке кыска мөөнөттүү түшүүлөрдү аткарышат (куткаруучулар, стандарттуу эмес деңиз суучулдары ж. Б.), Башкалары, тескерисинче, узак убакыт иштешет, кээде 60 метр тереңдикте.. Баарына бир аппарат жасай албастыгыңыз түшүнүктүү жана универсалдуулук ар дайым каалаган менен мүмкүн болгон нерсенин ортосунда компромисс болуп саналат."
Орус сууда сүзүүчүлөр үчүн жеткиликтүү вариантты эске алганда, белгисиз бойдон калууда - алар суу астында кандайдыр бир жабдуулар менен иштөөнү да каалап жатышабы? D-шакектеринин толук жоктугун абсурддан башка нерсе деп атоого болбойт. Кийинчерээк талкуулана турган ошол эле сүйрөөчү унаа D-рингге илиниши керек.
Шардын конфигурациясы
Эгерде кимдир бирөө түшүнбөсө, анда сүрөттө орус аквалангынын эң акыркы версиясы көрсөтүлгөн.
Биринчи булагы бар эгиз конфигурация газ булагы катары тандалды. Мындай чечим мүмкүн болгон эң жаман чечим, анткени ал авариянын санын бир топ жогорулатат. Мындай чечимдин артыкчылыгы албетте баасы.
Коопсузураак чечим катары, изолятору бар көп кабаттуу колдонууга жана алгачкы эки этапка өтүүнү сунуштоо мүмкүн.
Ал эмне берет? Эгерде газ агып кетсе, изоляторду жабуу менен, суучул газдын жарымын сактап калууга кепилдик берет жана андан кийин агып кеткен жерди так издей баштайт.
Экинчи артыкчылыгы - биринчи стадия ишке ашпай калса, тоңуп калса же башка көйгөй жаралса, суучул башка стадияга өтөт, авариялык стенди жабат, ошол эле учурда эки баллондо газга жетүүнү камсыздайт. Ошондой эле башка суучулга жардам берүү мүмкүнчүлүгүн кеңейтет. Бирок бул параметр болжол менен 50 миң рублга кымбат болот (баанын 30%).
Жуптун көлөмүн тандоонун "логикасы" да таң калтырат.
"AVM-5те мурда колдонулган 7 литрлик баллондордун ордуна 6 литрлик цилиндрлерди тандоо зарылчылык болуп саналат, анткени тилекке каршы, учурда биздин Ата Мекенибизде 200 кгс / см2 басым үчүн 7 литрлик цилиндрлер өндүрүлбөй жатат.."
Ооба, сиз туура уктуңуз. 1970 -жылдарга салыштырмалуу эч кандай жылыш болгон жок. Бизде деградация бар.
Башкача айтканда, мындай түгөйдөгү газдын жалпы көлөмү 12 литрлик цилиндрдеги моно-шардык конфигурацияга окшош-көпчүлүк сууга түшүү борборлорунда ижарага берилет.
Логикалык суроо туулат: "Эмне үчүн жалпысынан эгиздин конфигурациясын колдоносуз, эгер эгиздин негизги артыкчылыктары колдонулбаса: каталарга чыдамдуулук жана көлөм?"
Башкача айтканда, биздин өлкөдө чоңураак цилиндрлердин жоктугунан, адекваттуу заманбап конфигурацияны колдонуу мүмкүн эмес.
Ал эми акылдын логикасына ылайык - цилиндрлерди жасоо керек. Бирок жок. Дагы, биз убара болбойбуз: кандай болсо, ошондой болсун. Ал эми биздин профессионалдык согуштук сууда сүзүүчүлөрдүн аба резерви Түркияда биринчи сыноо чумкуусун жасоону чечкен үйрөнчүк ышкыбоздукундай болот.
Айтмакчы, бул газ Крым көпүрөсүнүн аймагында 45 мүнөт патрулдук кылууга жетиштүү болот. Мындан тышкары, 32% Nitroxти колдонууда декомпрессионалдык чектер 2 саатта ашып кетет.
Аскер менен эс алуучу суучулдун ортосундагы негизги айырмачылыкты да эске алуу керек. Рекреационист өзүнүн чумкуусун пландап, каалаган убакта токтото алат. Аскердик суучулдун согуштук миссиясы бар - ал патрулда жүргөндө эмнени көрөрү белгисиз жана бул сууга түшүү профилине кандай таасирин тийгизет (ал газ керектөө алда канча жогору болгон тереңдикке түшүүгө аргасыз болушу мүмкүн). Ошентип, 40 метрде бул газ 20 мүнөткө гана жетет (кандайдыр бир авариялык резервдерди жана коопсуз көтөрүлүү профилин кошпогондо).
Жана салыштыруу үчүн: биздин "ыктымал досторубуздун" шар конфигурациясы.
Муну оңдоонун жолу барбы?
Тандалган чечимдердин концептуалдык начардыгына карабай, ошентсе да, кырдаалды оңдоо үчүн потенциалдуу мүмкүнчүлүк бар. Чечим-бул көз карандысыз биринчи этап менен кошумча этап-цилиндрди колдонуу.
Кандайдыр бир деңгээлде бул вариант аскердик максаттар үчүн ого бетер практикалык болуп калышы мүмкүн.
Бирок бул чечим жакшы ойлонулган жана бирдиктүү монтаж системасын талап кылат. Башкача айтканда, биз дагы 1 -пунктка кайтып келебиз - кадимки, заманбап бирдиктүү жабдыктын жоктугу.
Шашылыш тоют системасы
70 -жылдардагы дагы бир рудимент резервдик аба клапанын сактоо болгон.
Бул түшүнүктүн маңызы - белгилүү бир кысымга жеткенде, аппарат дем алууну кыйындатат, ошону менен аба жеткирүү түгөнүп баратканын билдирет. Эскертилген суучул слайд клапаны менен жабдуу клапанын кол менен ачышы керек.
Бул учурда тамашасы бул рудименттин сакталышы кандайча ойногондугунда. Буга чейин клапан кабелди ачкан, ал тиштелген, клапанды ача албагандыктан суучулдардын өлүмү болгон. Азыр кабель "жакшыртуу" катары көрсөтүлгөн тартмага алмаштырылды. Мындай чечимди толугу менен четке кагуу адекваттуу болмок.
Бактыга жараша, өндүрүштүн заманбап деңгээли жетишерлик ишенимдүү жана так жогорку басым өлчөгүчтөрдү түзүүгө мүмкүндүк берет. Тажрыйбалуу суучул калган газды дайыма көзөмөлдөп, аны чумкуу планы менен текшериши керек.
Кургак суу кийимдер
Гипотермия - сууда иштөөдө олуттуу коркунуч факторлорунун бири. Эгерде адам гипотермияга дуушар болсо, ал өз ишин эффективдүү аткара албайт. Жок дегенде суук таанып билүү жөндөмүнө, анын ичинде сергек болууга таасир этет. Бул чөйрөдөгү көйгөй чыныгы согуштук миссиялардын аткарылышын айтпаганда да, жөнөкөй машыгуу учурунда чукул кырдаалдардын келип чыгышы менен түздөн -түз байланыштуу.
Ушул себептен улам суучулду сууктан коргоо маселеси турат сынчыл маанилүү.
Эң эффективдүү чечим - кургак нымдуу костюм.
Ата мекендик үлгүлөрдү карасак, бул костюмдагы бардык нерселер бир негизги максатка - максималдуу арзандыкка баш ийгени айкын болот.
Адаттагыдай, бул багытта трендерлер DUI (америкалык сууда сүзүүчүлөр үчүн костюмдарды жеткирүү) жана SANTI сыяктуу компаниялар.
Адилеттүүлүк үчүн айта кетчү нерсе, алардын бардык бөлүктөрү дүйнөнүн башка армиялары сыяктуу эле Америка Кошмо Штаттарында да жогорку деңгээлдеги чечимдер менен жабдылган эмес. Бирок, бул жагынан алганда, Россия арзандыкка карата алда канча күчтүү көз карашты карманып жатат.
Алгачкы. Костюмдардын материалы мүмкүн болушунча жакшы. Бул кыймылды кыйындатат, жайлуулукту азайтат жана жабдуулар менен иштөөнү кыйындатат.
Экинчи. Өтө кичинекей өлчөм диапазону плюс, жок дегенде бийиктиги үчүн, костюмду тууралоо үчүн дизайн мүмкүнчүлүктөрүнүн жоктугу. Сөз менен айтканда, өлчөмүнө ылайык келбеген костюмда иштөөнүн бардык нааразычылыгын жеткирүү мүмкүн эмес. Эң аз дегенде бийиктикти жөнгө салуучу стандарттык система жасалышы мүмкүн.
Үчүнчү. Мөөр басылган сыдырма арткы жагында жайгашкандыктан, аны өзүңүз ачууга же ачууга мүмкүн эмес. Башкача айтканда, адам мындай костюмду өз алдынча кийе албайт (мындай чечим дүйнөнүн армияларында бардык жерде кездешет).
Суу астындагы сүйрөөчү унаа
Сүйрөлүүчү унаа суучулга патрулдук аймакты, суунун астындагы кыймылдын ылдамдыгын жана ылдамдыгын бир кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берет, бул согуштук эффективдүүлүктү абдан жогорулатат. Канаттар менен бирдей аралыкты басуу газды керектөөнүн көбөйүшүнө жана чарчоого алып келет.
Ушул себептерден улам, суу астындагы аркан тартуу жабдуунун маанилүү бөлүгү болушу керек. Болушу керек. Бирок алар азырынча бизде эмес.
Жакында, биздин ички чечимди түзүү үчүн дагы бир күлкүлүү аракет жасалды.
Мындан тышкары, мен пресс -релиздерден цитата келтирем.
2020 -жылы R&D жардамы менен, өз демилгебиз менен, өзүбүздүн эсебибизден, "Sprut" аттуу прототипти иштеп чыгуу жана чыгаруу боюнча иштерди жүргүздүк.
Башкача айтканда, алар дагы арабаны аттын алдына коюуну чечишти. Мындай жабдууларды иштетүү боюнча жеке тажрыйбаңыз жок кантип жакшы өнүмдү түзө аласыз?
Эгерде чумкуунун параметрлери жана максаттары белгисиз болсо, керектүү иштөө режимдери, күчү жана круиздик диапазону кантип аныкталат?
"Спрут парктын керектөөлөрүнөн өзүнүн параметрлери боюнча ашып кеткени, суу астында 4,5 түйүнгө (8 км / сааттан ашык) чейин ылдамдатууга жөндөмдүү экени белгиленди. Германиянын транспорт каражаттары Bonex Infinity RS жана Rotinor RD2 тиешелүү түрдө үч жана төрт түйүнгө чейин ылдамдыкка жете алышат. Ошол эле учурда, орус аппараты батарейкалар менен бирге 34 килограмм, немистердики 40 жана 42. Толугу менен ата мекендик компоненттерден жасалган Sprut 60 метр тереңдикке чумкууга жөндөмдүү. … Болжолдуу круиздик диапазон - 10 миль, иштөө убактысы - 130 мүнөт."
Мындай релиздердин авторлору өздөрүнүн салыштыруусун өтө куу кылып жасашат. Чындыгында, немис унаалары үч версияда - 1, 2 жана 4 батарея бөлүктөрү менен жасалган, бул моделдердин ылдамдыгы болжол менен бирдей баалуулуктар менен чектелген.
Биз салмак жагынан салыштырып жаткан модель эң чоңу, башкача айтканда, салмагы иштөө убактысында чагылдырылган көп сандагы батареялардын болушуна байланыштуу - максималдуу түртүүдө 360 мүнөткө чейин.
Белгилей кетчү нерсе, скутердин максималдуу ылдамдыгы - бул салыштырмалуу түшүнүк, анткени акыркы ылдамдык суучулдун жабдууларынын конфигурациясына жана анын натыйжасында анын жөнөкөйлөштүрүлүшүнө жана каршылыгына жараша болот, демек, түрткү көрсөткүчү алда канча көп маанилүү. Жана, эреже катары, мындай аппараттардын ылдамдыгы жасалма түрдө чектелген. Кепилдикти жокко чыгаруудан коркпогондор натыйжалуу скутерди алуу үчүн бул чектөөнү оңой эле (же анча деле эмес) алып салышат. Бул батареянын иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизе албайт.
Rotinor RD2нин навигациялык системасы бар курулган компьютери бар экендиги, алар таптакыр унчукпай турууну чечишти. Ошондой эле бул даяр жана ойлонулган продукт экени, анын чечимдери абадан конуу үчүн да, суу астында сүзүүчү кайыкка бекитүү үчүн да ишке ашырылгандыгы.
Башкача айтканда, пайда болгон аппарат Батыш моделдеринен начарыраак тартипте жана такыр жакшы эмес. Жалпысынан алганда, бул таптакыр логикалуу - бай техникалык же үңкүр тажрыйбасы жок, мурда скутерден башка эч нерсеге адистешкен команда биринчи жолу дүйнөнүн эң мыкты үлгүлөрүнөн ашып түшүүчү продуктту түзө алат деп ишенүү акылсыздык.
Жана булардын артында жок дегенде кандайдыр бир мааниге ээ келечектер көрүнүп турса, алардын "жетишкендиктерине" адекваттуу баа берүүдөн башталса, бул көйгөй болмок эмес. Мисалы, "биз биринчи үлгүнү жасадык, ал батыштык кесиптештерден начар, бирок биз иштейбиз жана акырындык менен, бирок кадам сайын аны жакшырта баштайбыз".
Мындай позиция оптимизмге шыктандырат.
Учурдагы кырдаал көйгөйдү принципиалдуу түрдө эч ким көрбөсүн көрсөтүүдө, анткени бул хак (аба бомбасына шектүү окшош), буга чейин Батыш кесиптештерине караганда 146% жакшы жана "флоттун муктаждыктарынан" 200% алдыда.
Башкача айтканда, адамдар, негизинен, бул планетадан эмес. Ал эми жумуштун маанайы жөнүндө эч кандай сөз жок. Ошол эле учурда, өзүңүздүн сүйрөөчү машинаңыздын болушу өтө маанилүү, анткени ал сууда сүзүүчүлөрдүн эффективдүүлүгүн чоңдугу боюнча жогорулатат.
тыянактар
Тилекке каршы, биздин аскердик суучулдардын техникасы начар. Бир топ жакшы.
Бирок эң жаманы бул эмес, бирок жасалып жаткан иш -аракеттер, тескерисинче, активдүүлүктү тууроо. Ак куунун, рактын жана суканын кээ бир координацияланбаган талмалары.
Команда окшойт Жок заманбап (так заманбап) орусиялык согуштук сүзгүч кандай болушу керек экенин түшүнүү. Бул эч кандай өнүгүүнү мүмкүн эмес кылат, анткени так ТКны коюунун критерийлери жок.
Натыйжа жогоруда көрсөтүлдү - биз 1970 -жылдардын системасына карата жаңы болгон номиналдуу жаңы системаны жасап жатабыз. Анын үстүнө ал газдын көлөмү боюнча да начарлап кеткен.
Дайвингде жабдуулар дененин уландысы болушу керек. Билигин устудьуоннарга, оҕолорго техниканы туһаныы. Бардыгы мүмкүн болушунча бирдей, бирдиктүү жана стандарттарда жазылышы керек - кесүүчү шайман тиркелген жерде, чөнтөгүндө запастык маска ж.б. Бирдиктүү система түзүлгөндөн кийин гана анда көндүмдөрдү колдоно баштоо мүмкүн болот. Ага чейин, чындап эле эффективдүү структура катары сууда сүзүүчүлөрдүн болушу мүмкүн эмес.
Негизги жыйынтык-Россиянын ПДССи (диверсияга каршы күчтөр жана каражаттар) толук кандуу реформага муктаж. Абсолюттук байыркы түшүнүктөрдү иштеп чыгуу аракеттери пайдасыз жана мындай жабдуулар менен сууга түшкөн адамдарга карата да, биздин өлкөнүн өндүрүштүк мүмкүнчүлүктөрүнө карата да ачык саботаж.
Мен аны оордотпош үчүн макалада көп суроолорду талдай баштаган жокмун. Буларга төмөнкүлөр кирет: сууда сүзүүчүлөрдө инструменттер, чумкутуучу компьютерлер, спул жана көтөрүү чекиттерин белгилөө үчүн шин жок. Стандарттык кайыш кескичтин системада жоктугу (!), Ага эки колу менен бутуна эмес, каалаган позициясынан жетүү үчүн (бул китч менен пародиянын бир түрү).
Ошол эле учурда, мен өтө катаал же ал тургай бир жактуу карагандай көрүнүшү мүмкүн. Бирок, жыйынтыгында, иштин чыныгы абалын кошумча мисал катары, мен элиталык бөлүктөрүбүз үчүн жабдууларды тандоого болгон мамилени көрсөтүүчү сүрөттү берем.
