Сиз бул кишилерге таянсаңыз болот! Суу астында сүзүүчүлөр кандай гана кырдаалда болбосун ийгиликке жетишет - "болот карышкырлардын" деңизде теңи жок, суу астында жүрүүчү кемелер ар кандай душманга жете алат, ал тургай сырткы көрүнүшү мүмкүн эмес деп эсептелген жерде. Ар бир жолу, көзгө көрүнбөгөн суу астындагы киши өлтүргүч менен жолугушуу чоң жоготууларга айланып, душмандын бардык карталарын чаташтырат.
Бирок, бир гана аянтта жеткирүү эмес, ошондой эле бүткүл дүйнөнүн тагдыры суу алдындагы чабуулдардын жыйынтыгына жараша болот. Мен сиздин көңүлүңүзгө Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда болгон кызыктуу окуялардын чакан тандоосун сунуштайм - берилген темалардын көбү заманбап тарыхтын пайдубалына айланган (же болуп калышы мүмкүн).
"Нельсон". Улуттук кырсык
1939-жылы 30-октябрда Вильгельм Захтын кол алдындагы U-56 суу астында сүзүүчү кемеси Оркни аралдарынын батышында көп сандаган эсминецтер менен курчалган британиялык согуштук кемени ачкан.
Адаттагыдан башкача бир нерсе болуп жатты. Суу астында сүзүүчү кеме жакыныраак сойлоп кетти, командир Цанг жырткычтык менен перископту карады - Мына ушундай! Үстүнкү структуранын алдындагы негизги калибрдеги үч мунара, бул "Нельсон" согуштук кемеси - 40 миң тонналык сыйымдуулугу бар заманбап күчтүү кеме.
Торпедо түтүктөрү, от!
Үч торпедо Нелсондун капталына чыңырган үн менен чөгүп кетти, бирок, тилекке каршы, алардын эч кимиси күйгүзгүчтөрдү жардырган жок. Туура эмес! Эч ким таппаган Вильгельм Захн шашылыш түрдө кайыкты ачык деңизге карай жетелеп барды. Scheise, наалат G7e торпедалары - акыры жеңиш анын колунда болчу!
Ошол күнү белгилүү болгондой, Уинстон Черчилль Нелсондун бортунда болгон.
Улуу улуттук лидеринен ажырап, Улуу Британия 1940 -жылы эле багынып бериши мүмкүн болчу - жана азыр дүйнөнүн картасы кандай болору белгисиз. "Нельсон" согуштук кемесине келсек, бир айдан кийин ал Эвес булуңунда U-31 кайыгы менен коюлган миналар менен жардырылып, 1940-жылдын августуна чейин иштебей турган.
Британиянын "Бархам" согуштук кемесинин ок-дарыларынын жер төлөлөрүнүн жарылышы (Жер Ортолук деңизинде U-311 суу асты кемеси менен торпедо кылган, 25-ноябрь, 1941-жыл)
Салливан үй -бүлөсүнүн трагедиясы
1942 -жылдын 13 -ноябрында үч крейсерден турган кортеж - Жуно, Хелена жана Сан -Франциско - шашылыш түрдө оңдоо үчүн Эсперито -Санто базасына акырындык менен кайтып келе жаткан. Оор жараланган "Сан -Франциско" өзгөчө оор болгон - кеме 4 метр жаа менен сууга чөгүп кеткен жана кыйынчылык менен 13 түйүндүү багытты иштеп чыккан. Бирок моряктардын жүрөгү үмүт менен жылуу - кечээги согуш коркунучтуу түш сыяктуу көрүндү, алдыда көптөн күткөн эс алуу бар болчу.
Үмүт бир заматта үзүлдү - болжол менен саат 11лерде Юнонун капталына торпедо тийген. Жарылуу артиллериялык жертөлөлөрдү жардырууга алып келди: крейсер талкаланды жана кийинки 20 секунддун ичинде чөгүп кетти. Жапон суу астында жүрүүчү I-26 кемесинин командири таң калганынан көзүн чоң ачты: баары тез эле болду …
Крейсердин 623 экипаж мүчөсүнөн 10у гана аман калган.
Жалпысынан алганда, USS Juneau (CL -52) чөгүшү суу астында жүрүүчү кемелердин эң чоң жетишкендиги болгон эмес - ошол убакта Джуно буга чейин бир топ зыянга учураган, жана жеңил крейсердин жоголушу АКШнын согуштук жөндөмүнө эч кандай таасирин тийгизген эмес. Navy. Крейсердин өлүмү, эгер кеме менен байланышкан бир легенда болбосо, байкалбай калышы мүмкүн эле:
Джунонун беш деңизчиси болгон - бир туугандар Жорж (27), Фрэнсис (26), Жозеф (24), Мэдисон (23) жана Альберт (20).
… Томас Салливан ошол күнү эртең менен жумушка даярданып жатканда, үйүнүн эшиги тыкылдады. "Менде сиздин жигиттер жөнүндө жаңылыктар бар" деди деңиз офицери. "Кайсынысы?" Деп сурады Томас.- Кечиресиз, - деп жооп берди офицер, - бешөө тең.
Бир эле убакта беш уулунун жоголушу согуш мезгилиндеги америкалык үй -бүлөлөрдүн эң чоң трагедиясы болду. Салливан бир туугандар улуттук баатырлар болуп калышты, ал эми АКШнын Коргоо министрлиги согушта жакындарын жоготкон үй -бүлө мүчөлөрүн аскерге чакыруудан коргоп калуу үчүн жалгыз аман калгандардын көрсөтмөсүн иштеп чыкты.
Мындай башаламандыкты белгисиз япониялык I-26 кемеси жасаган.
Өч алуу ырымы
1944-жылдын 19-июнунда, ай толгондо, Американын деңиз флоту Улуу өч алуу ырымын аткарган: USS Cavalla (SS-244) учак конуучу кемеси Shokaku чөгүп кеткен.
Америкалыктардын көтөрүлүүчү краны менен узак тарыхы бар болчу - акыры, ал 1941 -жылы декабрда Перл -Харборго кол салган жапон түзүлүшүнүн согуштук өзөгүнүн бир бөлүгү болгон. Эми 32 миң тонналык сууга чөгүүчү аба кемеси суу астында жоголуп, экипажынын 1273 кишисин Мариана траншеясынын түбүнө алып кетти.
Ритуалдын өзү таң каларлыктай жөнөкөй болуп чыкты: биринчи аскердик кампаниясында (кызматка киргенден кийин гана 19 күн), кичинекей Кавелла душмандын чоң учак конуучу кемесин байкап калды - бул учурда Шокаку конуу операцияларын камсыз кылып жаткан, ошондуктан ал өзгөрө алган жок. анын жүрүшү жана суу алдында сүзүүчү зигзаг. Мыкты максат!
Желдеткичке алты торпедону аткан "Кавелла" суу колонкасында изи жок жоголду. Эскорт жок кылуучулар таштаган тереңдик заряддарынын алыскы жарылуулары үстүнкү структурасындагы боёкту гана сыйрып салышты.
USS Cavalla (SS-244) Техаста эстелик катары сакталып калган. Бирок, япон учак конуучу кемеси ичкен легендарлуу "Кавеллага" такыр окшошпойт - согуштан кийин, кайык GUPPY программасынын алкагында кеңири модернизацияланып, сырткы көрүнүшүн таптакыр өзгөрткөн.
Шокаку өлүп, Кавелла кызматын уланта берди - согуштун аягына чейин суу астында сүзүүчү кеме дагы бир кыйратуучу жана эки жалпак түбү бар кемелерди борго байлады, ал бирден ашык базага кайтып келди - Кавелланын арт жагында. бузулган британиялык HMS Terrapin кайыгы сүйрөлдү …
1945 -жылдын 31 -июлунда, жаркыраган жеңүүчү флот Токио булуңуна чексиз агым менен тартылганда, кичинекей Кавелла ар кимди ээрчип, сыймыктануу менен улуу согуштук кемелердин жана авианосецтердин катарында турган. Анан эмне, анын буга укугу бар болчу!
Левиафандын өлүмү
Бул иш, албетте, уникалдуу: "Арчер Фиш" суу астында сүзүүчү кемеси - бети жылып кетүүчү 1,5 миң тонна бактысыз "ванна", Экинчи дүйнөлүк согушка катышкан эң ири согуштук кемесин - япон супер учак конуучу кемесин чөктүрүп алды. Жалпы сыйымдуулугу 70 миң тонна болгон "Шинано"!
Согуш аяктагандан кийин белгилүү болгондой, USS Archer Fish (SS -311) башында эч кимди чөгүүнү пландаштырган эмес - алтынчы аскердик кампаниясынын жүрүшүндө суу астында жүрүүчү кеме Ф. Хонсю, кулатылган Супер чептердин учкучтарын суудан алып чыгууга даярданып жатат. 1944-жылдын 27-ноябрында суу алдындагы кеме өлүмгө буйрук алган: “Кийинки 48 саатта В-29 рейддери күтүлбөйт. Сиздин сектордо АКШнын деңиз флотунун башка кемелери же суу астында сүзүүчү кемелери жок - отуруп бекер аңчылыкка чыгыңыз."
Бул чындап эле суу астында жүрүүчү кеменин экипажы үчүн падышалык белек болду - бул аймакта, америкалыктар "Хит -парад" деп аташкан, негизги максатка жетүү үчүн ар дайым чоң мүмкүнчүлүк болгон. Анан алар аны жолуктурушту!
Shinano чөгүшү дагы эле талаштуу:
Бир жагынан алганда, "Шинано" - бул кеменин даярдыгы жок экипаж, басымсыз дубалдар жана аман калуу үчүн күрөшүү каражаттарынын жоктугу менен канчалык тез жок болору темасындагы катаал эксперимент. Окуяга күбө болгондордун айтымында, "Шинано" верфти бүтпөй таштап кеткен жана анын "экипажы" деңизге биринчи чыгууга бир нече күн калганда палубага чыккан. Натыйжада, суу акырындык менен палубалардын үстүнөн жылып, отсектерге кирип кеткен - башында олуттуу зыян албаган учак ташуучу 7 сааттан кийин акырындап чөгүп кеткен.
Башка жагынан алганда, чыныгы деңиз согушунун бардык белгилери бар - үч эсминецтин коштоосу, суу алдында сүзүүчү зигзаг, кайыкка каршы чабуул жасоо аракеттери, 14 тереңдиктеги айыптар түшүрүлгөн. Ошондой эле, учак ташуучуга тийген торпедолордун бири авиациялык май куючу цистернаны бузгандыгы тууралуу далилдер бар (жапондорго бактыга жараша ал бош болчу).
Эгерде Шинано 7 саат бою кармашууга даяр абалда болгондо - даярдалган экипажы, толук канаты жана бортто авиациялык күйүүчү май менен камсыздалышы мүмкүнбү, азырынча белгисиз. Ушундай эле абалда, Тайхо (1944 -жылдын 19 -июлунда "Альбакор" суу асты кемеси торпедо кылган), америкалык кайыктын чабуулунан 6 сааттан кийин бензиндин буусунун көлөмдүү ички жарылуусу менен жок кылынган.
Согуштун биринчи курмандыгы
Дагы бир көрүнүктүү окуя-1939-жылы 17-сентябрда немистин U-29 суу астында жүрүүчү кемеси менен Британиянын Корейгес учак кемесинин чөгүшү. Адаттагыдай эле, 626 тонналык ванна 22 миң тонналык сыйымдуулугу бар кемени "жаңгак менен кескен": суу астынан күчтүү сокку алган "Корейгес" бортко түшүп, чабуулдан 15 мүнөт өткөндө чөгүп кеткен. 518 учак ташуучу экипаждын мүчөлөрү кеменин кыйрашынын курмандыгы болушту.
Бирок бул окуянын башкы "өзгөчөлүгү" - "Корейгес" Экинчи дүйнөлүк согушта чөгүп кеткен биринчи согуштук кеме болуп калды. Ошондой эле, Кореяжгес согуш учурунда жоголгон биринчи британиялык авиакомпания болуп калды (бирок акыркы эмес! - кийинки эки жылдын ичинде Германиянын U -боттору Бүркүт менен Арк Роялды чөгөт).
Өлүп бара жаткан HMS Ark Royal, 13 -ноябрь, 1941 -жыл
"Индианаполис" крейсеринин "ядролук чемоданы"
… Алар болгону төрт күн кечигип калышты. USS Indianapolis крейсери (CA-35) Малыш ядролук бомбасынын компоненттерин Тиниан авиабазасына (Мариана аралдары) жеткирүүгө жетишти.
"Индианаполис" крейсеринин тарыхы коркунучтуу кутум теориясына окшош: Тиниандан крейсер Гуамга көчүп барган, ал жерде офицерлерди акылсыздыгы менен таң калтырган жаңы буйрук алган: Филиппинге, Лейте булуңуна чейин коштоосуз ээрчүү.. Бирок эмне үчүн? Эмне үчүн океандын ары жагынан оор кемени айдайсың? Эмне үчүн бекер эле тобокелге салыш керек? Кантсе да, Япония күндөн-күнгө багынып берет, Император флотунун көбү түбүндө жатат жана Филиппинде 8 дюймдук мылтыктарга ылайыктуу бута жок.
Бирок Аскер -Деңиз командачылыгы катуу болчу - ачык океандагы "машыгууларга" шашылыш түрдө баруу.
Кутум гипотезаларынын бирине ылайык, флоттун командачылыгы Индианаполистин бортундагы белгисиз жүктөн коркуп турган. Албетте, моряктар Манхэттен долбоору жөнүндө эч нерсе билишчү эмес жана "жүктү" коштогон офицерлердин формасындагы химиялык аскерлердин жогорку купуялыгы жана тилкелери акыры адмиралдарды крейсер бактериологиялык курал алып жүргөнүнө ынандырган. Чума, же жаманбы?
Индианаполиске Перл -Харборго же Сан -Франциского кайтып келүүгө тыюу салынган. Биз тез арада жуккан кемеден арылышыбыз керек! Аны Жердин учу -кыйырына чейин, коштоосуз жөнөтүңүз, эгер ал жолдо өлсө - ошончолук жакшы.
Ал эми соттолгон крейсер көзгө көрүнбөгөн киши өлтүргүч, япон суу астында сүзүүчү I-58 толкундардын астында жылып бараткан жерге барды. Экинчи дүйнөлүк согуштагы акыркы торпедо сальвосу максатына жетти - Индианаполис титиреп, туңгуюкка түштү. Кеме кыйрашы 883 моряктын өмүрүн алды - Индианаполистин чөгүшү АКШнын деңиз флотунун тарыхындагы жоготуулардын саны боюнча эң чоң жоготуу болду.
Белгилей кетчү нерсе, крейсер менен I -58 суу астында сүзүүчү кемеси бир жума мурун дагы "жолугушууга" мүмкүнчүлүк алышкан - тилекке каршы, каталина патрулу навигациялык жабдуулардын бузулушунан улам кокусунан четтеп калып, кайыкты коркутуп, мажбурлаган. чабуулдан баш тартуу. Индианаполис өтүп кетти. Эми Нагасаки шаары кыйрады.
"Эдинбург" крейсеринин алтыны
- Торпедо крейсери Эдинбург!
Бул кабар Жердин эки тарабындагы адмиралдарды титиретти - “Жок! Эдинбург эмес! Бортто баалуу жүк бар - 93 куту, 465 алтын куймасы бар. 1941-жылдын жай-күз мезгилинде британиялык аскердик жүктөрдү төлөө.
Крейсер дагы эле сүзүп жүрдү, бирок U-456 суу асты кемесинен жакшы багытталган эки ок өз ишин аткарды: Эдинбург ылдамдыгын жоготуп, коркунучтуу түрдө порттун капталына согулду. Мурманскиге чейинки аралык 187 миль болчу, бирок душмандын огу астында ийгиликтүү сүйрөө мүмкүнчүлүгү нөлгө жакын болчу.
Офистерде куткаруу операциясынын пландары жөнүндө талаш -тартыштар болуп турганда, немис кемелери кулаган жерге киришти - крейсер Кригсмарин кыйраткычтарынын бирин чөктүрүп, кайра согушууга жетишти, бирок жаңы торпедо сокку ал үчүн өлүмгө алып келди. Убагында келген британиялык эсминецтер экипажды алып чыгып, кырылган крейсерди бүтүрүштү. Баары бүттү. Деңиз байлыкты түбөлүккө жутуп алды!
Согуштук эффективдүүлүгү боюнча U -456 суу астында жүрүүчү кемеси чындап эле "алтынга" айланды - душман 5,5 тонна баалуу металл өлчөмүндө зыян тартты. Эми, жооп катары 30 немис U-ботторун жок кылуу да жоготуунун ачуусун союздаштарга толтура алган жок. Фантастикалык эффективдүүлүк.
"Эдинбург" крейсеринин алтыны 40 жылдан кийин гана көтөрүлөт - 1981 -жылы, бирок бул таптакыр башка окуя.
Перл Харбор немис акценти менен
Дагы бир таң калыштуу окуя U-47 суу астында жүрүүчү кемесинин Британиянын Scapa Flow (Шотландия) флотунун негизги базасына жашыруун барышы менен байланыштуу. Дүйнөдө эң кайтарылган порттордун бирине душмандын кайыгынын киришинин өзү дудуктарды таң калтырышы мүмкүн. Алар бул жакка да келишкен!
Бүгүн фантастикалык көрүнөт: командир Гюнтер Приен тар U-ботун Кирк Сауд каналында кантип өткөрө алды? Пилоттук карталарга жана так навигациялык маалыматтарга ээ болбостон, чөгүп кеткен кемелердин суу алдында жүрүүчү тоскоолдуктарын жана тоскоолдуктарын айланып өтүүгө жана бейтааныш сууларда кемелерди тосууга кантип жетиштиңиз? Түнкүсүн, күчтүү агым менен. Примитивдүү суу алдында жүрүүчү кемеде радар же сонар жок.
Британдыктардын жүрүм-туруму андан да көп суроолорду туудурат: U-47 бир нече саат бою жер үстүндө болгон, бирок ал жээктен байкалбай калган.
"Scharnhorst" кемесинин экипажы U-47 менен согуштук кампаниядан кайтып келгенден кийин учурашат
Жыйынтык погром болду: кичинекей U-47 HMS Royal Oak согуштук кемесин "кыйратты". 1939-жылдын 13-14-октябрында ошол түнү 833 британиялык деңизчи, анын ичинде Метрополитан флотунун командири контр-адмирал Генри Благров өлтүрүлгөн.
Сыйкырдуу жеңиш. Зениттик мылтыктын атылган үнүнө "көрүнбөгөн" U-47 тынч жол менен Scapa Flowду таштап, аман-эсен Вильгельмшавендеги базага кайтып келди.
Германиялык суу астында сүзүүчү кемелердин жаңы рейддеринин кайталанышынан коркуп, британиялыктар Кирк Саундду таш плотина менен тоскондон башка жакшы нерсени ойлошкон жок. Жок дегенде U-боттор жерде сойлоп жүрүүнү билишчү эмес, бул британ адмиралтикасына белгилүү бир жеңилдик сезимин берди.
Scapa Flowдогу Черчиллдин тосмосу
Жеке Райанды куткаруу
1944-жылдын 2-сентябрында USS Finback (SS-670) кыйраган Авенгер учагынан Майдай сигналын алган. Төрт сааттан кийин кайык кырсык болгон аймакка келип, аман калган экипаж мүчөлөрүн издей баштады. Операция ийгиликтүү жыйынтыкталды - суу астында сүзүүчү кемелер коркуп калган учтуу пилот менен өмүр салын таап, суудан көтөрө алышты. АКШнын келечектеги 41 -президенти Жорж Герберт Уолкер Буш куткарылды.
