Мурунку аскердик техникалар жөнүндө кеңири тармакта пайда болгон нерселердин көбүн окуп, күлкүлүү жыйынтык чыгардым. Адамдар ойлонууну жана ойлонууну билишпейт - бул жолу. Жана экөө - мен түшүндүм, эмне үчүн бул идея өлгөндөрдүн сөөгү жерге берилгендиктен ушунчалык бекем болчу.
Чынында эле, интернеттин гүлдөп турган мезгили жана калыптанышы антисоветизмдин туу чокусуна туура келди. Жана миңдеген тонна ачык маалыматтын боктары тармакка төгүлдү. Жана аны толтурушту, бул мүнөздүү.
Ал эми бүгүн, эгер кимдир бирөө күтүлбөгөн жерден "xperdom" болуу убактысы келди деп чечип, тигил же бул учурга карата өз пикирин билдире баштаса, андан оңой эч нерсе жок. Мен бирөөдөн көчүрүп, чаптадым, кайра жаздым, бир -эки сүрөттү коштум - жана воила!
Бүт көйгөй - бул тармакта негизинен эмне бар? Ооба, мен муну жогоруда айттым.
Таң калыштуу мисал. Жакында мен LaGG-3 учагы жөнүндө үчкө жакын "изилдөөлөрдү" көрдүм. Схема сыяктуу: "лакталган кепилдик табыт" ж.б.у.с. 90 -жылдардын үлгүсүндөгү тексттерге ылайык.
Келгиле, олуттуу ойлонууга аракет кылалы. "Интернеттен" жаратууларды жана божомолдорду колдонбостон, жөн эле логиканы колдонуу.
Кызыктуубу? Мага дагы.
Ошентип, 1940-жылдын 10-октябрында Элдик Комиссарлар Кеңеши МиГ-1, Як-1 жана ЛаГГ-3 учактарын кабыл алуу жана сериялык өндүрүшкө киргизүү жөнүндө декрет чыгарган.
Биз бул фактыны кадимкидей кабыл алууга көнгөнбүз. Ооба, биз үч мушкерди серияга чыгарууну чечтик жана биз чечтик.
Жана "эмне үчүн?" Деген суроо өтө сейрек кездешет. ал тургай азыраак учурда бул суроону түшүнүү жана ага жооп берүү аракеттери болот.
Биринчиден, төмөнкүлөр боюнча макулдашалы: Сталин келесоо болгон эмес. Негизги көпчүлүк муну менен талашпайт деп ишенем. Андан ары: СССРдин Авиация өнөр жай эл комиссары Алексей Шахурин келесоо болгон эмес.
НКАПтын биринчи орун басары Александр Яковлев акмак эмес, таланттуу авиаконструктор болгон.
Баары макулбу? Жакшы.
Акылдуу адамдар билишет, Яковлевдин Сталинге жакындыгы эч нерсеге көңүл бурбай иштөөгө жана өзүнө, сүйүктүүсүнө жыргалчылык режимин камсыз кылууга кепилдик бербейт. Тескерисинче, адамдар ал жерден замбиректен аткандай учуп кетишти, жана андан да капысынан, жана дайыма Колымага эмес. Мисал ошол эле Шахурин.
Ошентип, үч акылдуу адам, экөө - авиация боюнча адистер ҮЧ учакты кабыл алып жатышат. ҮЧ ТҮРЛҮ учак. ҮЧ ТОЛУК ТҮРДҮҮ АРКЫЛУУ учак.
Эмнеге мынча чоң тамга коём? Чынында эле, көптөгөн Xperds жөн эле себебин түшүнө алышпайт. Дагы бир нерсе - бул аларга кереги жок. Эң башкысы - "Як жакшы болчу, бирок MiG менен LaGG жакшы болгон жок" деп катуу үн менен уруу. Жана биз лайктарды кармап калабыз.
Чынында, ошол эле Александр Яковлев Германиянын бардык жерине кылдаттык менен чыгып, ал жерде Танк, Мессершмитт жана башкалар менен мас болуп, Гитлер менен иштешкен. Анан баары эмне үчүн? Жана баары немис учактарын сатып алуу үчүн. Ошентип, 1940 -жылга чейин биз ким менен согушушубуз керек экени жөнүндө жакшы түшүнүккө ээ болдук.
Ал эми үч башка учак - бул акылдын көрүнүшү.
Яковлев жана компания жалпысынан мыкты иш кылды. Германиянын буга чейин болгон жана кызматта болгон жана пландаштырылган нерселери жакшы изилденип, талданган.
МиГ-бийиктикте кармоочу учак.
Бийиктикте мыкты ылдамдык, жакшы курал. Ооба Ооба так. МиГде абдан жакшы курал болгон. ҮЧ BS пулемету (12, 7 мм) жана эки ШКАС. Ал эми тосуучу так жардыргычтар бара турган бийиктикте иштеши керек болчу. Ал эми согуштун башталышындагы үч чоң калибрлүү пулемёт кандайдыр бир жардыргычты тандап алуу үчүн жетиштүү болгон.
Чынында, бул жерде Александр Покрышкиндин эскерүүлөрүн эске салуу туура болот. Ал МиГге абдан ыраазы болгон. Ал учуп кетти. Мен кулаттым. Даттануулар качан башталган? Туура, канат БСтер алынып салынганда. Ал эми 1x12, 7-мм BS жана 2x7, 62-мм ShKAS болгон. Мына ушунун баары, ок атуулар күтүүсүздөн аяктады, анткени ошол эле "Хайнкел-111ге" бул аздык кылат.
Баса, мен бул автоматтын сүрөтүн таптым. "Чыныгы" МиГ-3 ушундай көрүнгөн. Мына ушул себептен Покрышкин козголоң чыгарды:
Ал эми төмөн бийиктикте МиГлер "темир" болгондугу түшүнүктүү. Бул Ооба. Ошого карабастан, МиГ-3кө абдан окшош болгон Aircobraдагы акылдуу адам Покрышкин согуштун башталышындагыдай (албетте, өзгөртүүлөр менен) согушуп, абдан ийгиликтүү болгон.
Жана, айтмакчы, МиГге каршы багытталган учактардын өндүрүшкө кирбей калышы Микоян менен Гуревичтин күнөөсү эмес. 177 эмес, 274 эмес, Жу-89 жана башкалар.
Як - маневрлуу согуштук жоокер.
Топоз жөнүндө көпкө сүйлөшсөңүз болот, бирок мен кыска болууга аракет кылам. Маневрлүү кармаштын файтери. Жеңил, тез жана башкалар. Ылдамдык-маневр-от.
Тилекке каршы, алар менен баары сонун болгон жок. Бирок жалпы бактысыздык күнөөлүү: СССРде учак кыймылдаткычтар үчүн жасалган. Аттиң. Ал эми эң жакшы импорттолгон моторлордун лицензияланган көчүрмөсү болгон моторлор (бизге андан да жакшы көчүрмөсүн бере турган!) Айталы, биздин тармактын күчтүү жери болгон жок.
Климовск ВК-105 жана ВК-107 бардык модификациялары жөн эле "Hispano-Suiza" 12Y 1932-жылкы модель …
Ошого карабастан, алар тыгыла турган бардык учактар Климовск моторлорунда учушкан. Бирок биздин кыймылдаткычтар немистер менен жарышта түз эле утулуп калышты, анткени Messerschmitts дайыма 100-150 л.с. Артыкчылыктары. Мунун баары менен.
LaGG - оор мушкер.
Түшүнүксүз, бирок чындык. Согушчу чындыгында оор болчу, массасы боюнча МиГ-3 менен салыштырууга болот, бирок кыймылдаткычы боюнча ал Як-1 болчу. Бул учактан жогорку ылдамдыкты күтпөгөн оптимист гана күтө алат.
Анткени LaGG тарабынан көрсөтүлгөн 550 км / саат жакшы жакка багытталган.
Эми иксперддер ыйлашат: алар эмне кызмат кылышты, учкучтар ошол боюнча өлүштү, чабармандар каалаганын кылышты дешет.
Биз жогоруда карайбыз. Акмактар жөнүндө кайда жазылган.
Эмне болот, Шахурин, Яковлев, Гудков, Лавочкин, Горбунов шайтан эмнени билет, эч ким отурган жок? Лаврентий Павлович каникулга кетти? Ошентип, бул согуш сыяктуу көрүнөт …
Баары оңой. "Xperd" мырзалары үчүн кыйын, бирок жөнөкөй адам үчүн жөнөкөй.
LaGG мамлекеттик тесттердин БАРДЫК баскычтарынан өттү. Кайсынысы, мен белгилеп кетсем, олжо үчүн өткөн эмес. Жана ал кабыл алынган, анткени анын аткаруу мүнөздөмөлөрү Аскердик аба күчтөрүндө ага жүктөлгөн милдеттерге толук жооп берген.
Горбунов паранын алдыңкы дизайнери катары учакка Яковлевди да, Шахуринди да чаптаган эмес. Петляков менен Туполевге барууга эч ким шашкан жок.
Жана LaGG массалык түрдө эмес, оор мушкер катары ойлонулган. Курал менен.
Cannon ShVAK 20 мм же VYa 23 mm, 2 пулемет BS 12, 7 mm, 2 ShKASA 7, 62 мм. Жана мунун баары Лавочкин, Горбунов жана Гудков жолдоштордун МУРУНДАГЫ түртүштү !!! Канаттарда ок атуучу пункттар болгон жок !!!
Жалпысынан алганда, техникалык кызматкерлер моторду кантип тейлешкенин жакшы түшүнбөйм. Кайда барбаңыз, же автомат, же патрон.
Канаттарда, андан кийин RS же бомбаларды токтотуу үчүн гиддер орнотулган.
Ошентип, LaGG оң колунда күчтүү курал болгон. Бомба жардыруучу куртка талкалансынбы? Албетте, көйгөй эмес. Алсыз корголгон объектти бороон чаптырабы? Экөөнү ороо.
Жана негизги плюс: Як менен МиГден айырмаланып, ал күйгөн жок. Delta Wood муну кыла алган жок. Жана ал абдан бышык болчу. Бул 37-мм NS-37 замбирегин түртүп салууга мүмкүн болгон биринчи советтик жоокер. Жана кайсы жерде, мен белгилей кетейин, планер, топоз сыяктуу, бул желмогуздун огунан жарылган жок.
Бул душман согушкерлерине каршы жаман болду. Ооба, бул факт. Бирок бул маневрдик согушта душмандын согушкерлерин байлап турган Топоздордун болушу болжолдонгон жана LaGGs бомбалоочу учактарды майда бөлүктөргө бөлүп салышкан.
Баса, дал ушул тактика 1943 -жылдан кийин биздин Аба күчтөрүндө пайда болгон. Бир гана LaGGлердин ордуна "Aircobras" жана "Lavochkin" болгон.
Ошентип, LaGGны бузган акылсыздык эмес. Тагыраак айтканда, келесоолук, бирок адатта "xperds" көрсөтүлгөн жерде эмес.
Алсыз кыймылдаткыч жана жаңы жерде "казуунун" таптакыр мүмкүн эместиги менен талкаландыбы? Жок! Гудковдун Гу-82 жана Лавочкин менен Ла-5 менен ASH-82 кыймылдаткычын LaGG-3 планерине орнотуу боюнча эксперименттери ийгиликтүү аяктагандан кийин, учак көрүндү. душмандардан корккула …
Жана - туура эмес колдонуу. 22.06 күнү такыр башка эрежелер боюнча ойношубуз керек экени түшүнүктүү, бирок бул таптакыр башка маселе. Чындыгында, бомбардировщиктер менен күрөшүүнүн ордуна, LaGGs "жөө аскерлерди жаап" жибере башташты (мындай акылсыздык болгон), коргонуунун алдыңкы чегине чабуул жасашты, күндүз көпүрөлөрдү бомбалашты жана башкалар.
Ошого жараша бул жерде жоготуулар.
Ал эми Москванын, Ленинграддын абадан коргонуу системасында, дегеле ЛаГГ-3 абадан коргонуунун жоокери катары абдан жакшы өттү. Өзгөчө күйүүчү майдын көбөйүшү менен "беш цистерна". Жана түнкү согушчу катары да жакшы чыкты. Абада узак убакыт бою болушу мүмкүн, пайдалуу сапат.
Кызыл Армиядагы негизги көйгөй, жалпысынан, ошол мезгил үчүн "өл, бирок кыл" эрежеси болгон. Алсыз советтик моторлорго караганда көбүрөөк зыян келтирди.
МиГ-3 учагындагы Александр Покрышкин чалгындоо үчүн танктарды издөө үчүн учканда, бул болбогон нерсе. Николай Скоморохов ЛаГГ -3 боюнча, жөө аскерлерди камтыйт - ошол эле операдан.
Ал тургай Мосин мылтыгын ар кандай кырдаалда ар кандай колдонсо болот. Жана колдонууга кандай мамиле кылганыңызга жараша, чыгууда керемет курал же дрин-клуб болот.
Учактарда деле ушундай.
Биздин учкучтар баштары менен иштөөнү, ойлонууну, талдоону жана мээсинде согуш курууну үйрөнүштү. Кымбат, бирок үйрөндүм. "Xsperds" көбүнчө бул функцияны өздөштүрө элек. Аларга анын кереги жок. Ctrl + C жана Ctrl + V иштейт, макул.
Баса, икспердам бакчасы үчүн ТБ-3 дөңгөлөгү дагы бар. Ооба, жок дегенде бирөө LaGG-3 лакаптары кайдан келгенин тарбиялады. Элдик чыгармачылык сыяктуу. Бирок, чындыгында, учактын "белгилүү" лакап аттары "Лакталган гарантияланган табыт" же "Учуучу авиациянын гарантияланган табыты" согуш учурунда колдонулган эмес.
Алар Лавочкин ылай менен сугарылган 90 -жылдары бир китеп чыккандан кийин пайда болгон. Аны авиацияга такыр тиешеси жок кичинекей адам тарткан. Бирок биздин Правдорубский басмаканаларынын бириндеги байланыштар менен. Мына ошол жерден пайда болушту. Кыскасы, алыстан, жана аларды унут.
Негизи, аягында мен бир гана нерсени айткым келет. LaGG-3 абдан ойлуу жана компетенттүү учак болчу. Өлкөдө авиациялык алюминий боюнча көйгөйлөр болгон. Ошондуктан, дельта жыгач. Як жана МиГден айырмаланып, алар ансыз деле башкарышкан. Ооба, оор болду. Бирок эгер Гудковго ЭШ-82 менен эркин эксперимент жүргүзүүгө мүмкүнчүлүк берилсе, учак андан да эртерээк даяр болмок. 1942 -жылы. Бул Ла-5ке караганда жакшыраак болмок эмес, бирок бир жыл мурун.
Ал эми эң башкысы - бул суроо. Штаттардагы "Airacobra" дагы толугу менен акмак деп эсептелген …
LaGG-3 иштелип чыккан концепцияга ылайык колдонулушу керек болчу. Аттиң, майнап чыккан жок. Бирок "келесоолуктан" эч нерсеге жарабаган машина кабыл алынганын жана согушка жөнөтүлгөнүн талашуу да болбогон нерсе.
Ал кезде акылсыздар көп болчу, азыр да көп, бирок учак жакшы болчу. Сиздин милдеттериңиз үчүн. Мыкты эмес, бирок жакшы. Бул тапшырмаларды аткаруу маселесине кандай мамиле кылуу керек …
LaGG-3 La-5тин түзүлүшү үчүн платформа болуп калганы анын жалгыз плюс, ошондой эле болбогон нерсе. Эгерде ал начар учак болсо, ал полигонго жөнөтүлмөк, Лавочкин, Гудков жана Горбунов аны өзгөртүүгө шашылбайт эле. Алар дизайнерлер катары өздөрүнүн тукумуна ишенишкен. Алар учаарын билишкен.
Же Сталинден, Шахуринден, Яковлевден, Лавочкинден, Гудковдон жана Горбуновдон башка эмнени жазабыз?
Кечиресиз, эгерде бул мыйзамсыз болуп чыкса! Анан кантип, келесоолордун кол алдындагы акылсыздар өлкөсү согушту жеңди?
