Чет өлкөдөгү танктар
Жана алар 1920 -жылдары болгонбу? Бронетранспортерлордун тарыхына кызыккандардын айынан абдан акылга сыярлык суроо, алар, кыязы, Экинчи Дүйнөлүк Согушка чейин америкалыктардын танктары да, … тажрыйбасы да жок экенин окушкан. Алар В. Кристинин танкын эстешет (ансыз кантип болмок?!), Ошон үчүн - чет жакта абдан артта калган танк дизайны бар болчу. Бирок, чын эле ошондой болгонбу? Бир убакта мен абдан бактылуу болчумун: менин досум, сүрөтчү И. Зейналов мага 1930 -жылдары басылган Хейглдин эки томдук маалымдамасын белек кылды. Аларды окуп жатып, мен ошол кезде Америка Кошмо Штаттарында кызматка кабыл алынбаганы менен, ар кандай жеңил жана орто танктардын көптөгөн моделдери түзүлгөнүн көрүп таң калдым. Башкача айтканда, америкалык инженерлер Биринчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан бир нече жыл өткөндөн кийин алар менен иштей башташкан.
"James Cunningham, Son and Company" жеке фирмасы ошондой эле жаңы келечектүү танк моделдерин иштеп чыгуу менен алектенди. Компаниянын негиздөөчүсү, Ирландиядан келген иммигрант Америкада өзүн таап, өндүрүш жумушчусунун кесибин тандап алган. 1834-жылы ат арабаларды чыгаруу боюнча кеңсе уюштурган. Жана экипаждар ар кандай даамга ээ: почталык вагондордон угууга чейин. 1908-жылы, компания ал тургай, ар кандай компаниялардан алынган даяр тетиктерден чогултулган, аны негизинен өзүнүн туруктуу кардарлары үчүн жасаганына карабай, машиналарды чыгара баштады.
Ошол эле учурда, 1922 -жылы, америкалык аскерлер жаңы жеңил танкка техникалык тапшырма даярдашкан жана анын келечектүү моделине конкурс жарыялашкан, ага каалаган компания катыша алат. Танк 37 мм замбирек жана 7, 62 мм калибрлүү автомат менен куралданган болушу керек эле, ок өткөрбөс бронетехникага ээ, ылдамдыгы болжол менен 20 км / саат жана экипаж экипажы. Жана бул конкурсту утуп алган Каннингэм компаниясы болгон жана 1927 -жылдын 15 -мартында эксперименталдык Т1 танкына заказ алган (башкача айтканда, "Сыноо" - тажрыйбалуу). Кыймылдаткыч танктын маңдайына, ал эми арткы бөлүгүндө согуштук бөлүк орнотулган. Шасси трактордон алынган, андыктан анын асма диапазону жок кичинекей диаметри бар чоң дөңгөлөктөрү (ар бир тарабы 8) болгон. Танктын айдоочусу корпустун огунда отурган, ал эми пулеметёр командир мунарада болгон. Эки люк бар болчу: бири үстүндөгү мунаранын үстүндө, экинчиси корпустун арткы соот табагында кош эшик түрүндө. Ошентип, бир нерсе болуп кетсе, танктан чыгып кетүү абдан оңой эле. Идея кызыктуу жана келечектүү болду: кадимки трактор заводдору өндүрө турган арзан цистерна түзүү!
1 -сентябрда танк даяр болгон, бирок мунаранын ордуна жыгачтан жасалган макети болгон. Деңиз сыноолору анча ийгиликтүү болгон жок, бирок жалпысынан танк өзүн Renaultга караганда жакшыраак көрсөттү. Балким, себеби жакшы 110 л.с. V-8 мотору болгон. менен. жана жакшы өнүккөн жана ишенимдүү редуктор. Ырас, сооттун жоондугу 10 мм гана болгон жана анын үстүнө тигинен туруп калган. Корпус жарым -жартылай ширетилип, жарым -жартылай тойлонгон.
Бул шассинин негизинде, аскер бир убакта компаниядан алты машинага буйрук берди: төрт жакшыртылган T1E1 танктары жана мунарасыз эки жеңил конвейер - ошондой эле T1E1. Жаңы моделдин корпусунун формасы өзгөртүлүп, күйүүчү май куюлган цистерналар дөңгөлөктөрдүн капталына канаттарга коюлган. Эми анын куралданган мунарасы бар эле: 37 мм тапанча жана Браунинг 7, 62 мм пулемету. Анан ар бир курал өндүрүүчү АКШда кыялданган бир нерсе болду: 1928 -жылдын 24 -январында танк M1 жеңил танкынын ("модель") астында кызматка кабыл алынган. Танктын салмагы 7 тоннага барабар болгон (күчү менен салмагынын катышы 16 литрден.салмагы бир тоннага), ошондуктан максималдуу ылдамдык 120 км кубаттуулуктун запасы менен дээрлик 30 км / саат болгон.
Ошол эле жылдын 20 -июнунда чогултулган төрт T1E1 танктары Мэриленд штатынын Форт Мид шаарына сыноо үчүн биринчи Эксперименталдык механикаландырылган бригадага жөнөтүлгөн. 57 күндүн ичинде танктардын бири үч миңден ашык километрди басып өттү жана эч кандай олуттуу бузулуулары болгон жок, бирок эски Renault цистерналары ремонттон ремонтко чейин 130 кмди басып өтө алмак эмес …
Бирок T1E1дин соотунун калыңдыгы (10 мм), Renaultга салыштырмалуу, аларга жетишсиздей көрүндү. Ошентсе да, ал 15 мм болгон. Ошондуктан, 1928 -жылдын 8 -декабрында компаниядан T1E2 белгиси астында жаңы танк жасоону суранышкан. Ал 1929 -жылдын 3 -июнунда аяктаган. Кыймылдаткыч анда күчөтүлгөн, ал эми азыр 132 л.с. менен. Курал -жарактын калыңдыгы фронтто 16 ммге чейин көбөйтүлгөн. Эскирген 37-мм M1916 замбирек 600 м / с болгон бронетехникалык снаряддын баштапкы ылдамдыгы менен жаңы, узун баррлдуу замбирек менен алмаштырылган. Табигый түрдө, танктын салмагы 8 тоннага чейин жогорулады, андыктан токтотууну дагы жаңыртууга туура келди.
Ырас, бул танктын кросс жөндөмдүүлүгү анча жакшырган жок. Ушуга байланыштуу, экинчи T1E1 машинасында шасси олуттуу өзгөртүлдү, жазгы булактар жана гидравликалык амортизаторлор орнотулду. Кыймылдаткыч жана мылтык жаңы T1E2ден алынган, ал эми 6 вольттон келген электр менен камсыздоо системасындагы чыңалуу 12ге алмаштырылган. Танк T1E3 белгисин алган жана 1931 -жылдын апрелинде ал дагы кийинки сыноолорго өткөн. Алар унаанын өткөрүмдүүлүгү жогорулаганын көрсөттү, бирок өндүрүштүн көптөгөн көйгөйлөрү аны ишке киргизүүгө тоскоолдук кылды.
Көптөгөн эксперименттер көрсөткөндөй, танктын маңдайында кыймылдаткычтын жайгашуусу айдоочунун көрүүсүн чектеп, согушуучу бөлүктүн газын көбөйтөт. Ушул себептерден улам, компания моторун артка буруп, танкасын түп тамырынан бери өзгөртүүнү чечти.
Америка Кошмо Штаттарында, дал ушул учурда, 6 тонна жаңы британдык "Vickers" танкасы сыноодон өттү, анын токтотулушу жаңы америкалык шассинин негизин түздү. Кыймылдаткыч V-8 бойдон калып, кубаттуулугун 140 а.к. менен. Курал -жарак жана курал -жарак өзгөргөн жок. Мунара T1E1 танкынан орнотулган жана T1E2ден өзгөртүлгөн эмес. Жаңы танк T1E4 деп аталды. Унаанын салмагы 8,5 тоннаны түздү. Максималдуу ылдамдыгы - 37 км / саат, куралдануу - 37 мм жарым автоматтык замбирек жана аны менен коштолгон 7, 6 мм пулемет, сооттун калыңдыгы - 7-16 мм, экипаж - 4 адам. Бардык танктар радиостанция менен жабдылган, бул танк куруудагы жаңылык болгон. Жаңы трансмиссиясы бар дагы бир танк T1E5 белгисин алды, бирок сырткы көрүнүшү мурунку моделден айырмаланган жок.
Бул арада аренада T1E6 танкы пайда болду. Бул унаа кубаттуулугу 245 а.к. болгон 12 цилиндрдүү кыймылдаткыч менен жабдылган. менен. Мунун аркасында, салмагы жогорулаганына карабай, максималдуу ылдамдык 32 км / саатта калды. Бирок … дизайнерлер канчалык аракет кылышпасын, бул типтеги танктарды андан ары өркүндөтүү боюнча ишти токтотууну чечишти. Армия аларды анча жакшы көрчү эмес, бирок … алардын белгилүү бир эмгегин эч ким танбайт.
Бирок, компания дароо эле орто танкка өтүп, мурда түзүлгөн жеңилдин дизайнына негизделген! Жумушту баштоого буйрук 1926 -жылдын 11 -мартында берилген, андан кийин макет чечимдери жаатында узакка созулган изилдөө кайрадан башталган. Ошол эле учурда тапшырма боюнча унаанын массасы 15 тоннадан ашпашы керек болчу. Үч жылдан кийин, тактап айтканда, 1929 -жылы, танктын дизайны Рок -Айленд Арсеналынын адистери тарабынан жактырылган. Жогоруда айтылгандай, Cunningham T1E1 модель катары алынган. Мындан тышкары, жаңы чыккан британдык Vickers Medium жаңы танктын концепциясына белгилүү таасирин тийгизди.
1930 -жылга чейин T2 индекстелген жаңы орто танк мамлекеттик сыноолорго кирди. Салмагы 14 тоннага жеткен, Liberty кыймылдаткычынын күчү 338 л.с. абдан жакшы көрсөткүчкө ээ болгон. менен. Ошол эле учурда, автомобилдин ылдамдыгы, анын трансмиссиясынын жана редукторунун иштөө мөөнөтүн жогорулатуу үчүн атайылап 32 км / саатка чейин кыскарганына карабай, 40 км / саатка жеткен.
Танктын артында жайгашкан T2 танкасынын мунарасында, T1 танкынын мисалында, 47 мм болгон, автоматтык түрдө 610 м / с ылдамдыктагы жарым автоматтык курал жана Браунинг машинасы болгон. 12.7 мм калибрдеги курал. Бул таасирдүү арсенал корпустун алдыңкы бронетелкасындагы 37 мм замбирек менен толукталды, атуучу айдоочунун жанында отурду. Ар кандай калибрдеги эки замбиректи бир танкка коюу, айталы, абдан акылга сыярлык чечим эмес, бирок бул танктын кандай күчү бар эле! Ырас, 1931-жылдын октябрь айында болгон сыноолордо, ошого карабай кадимки мылтык калибрдүү автомат менен алмаштырылган. T2 соотунун калыңдыгы 22ден 6 ммге чейин болгон, бул 1930 -жылкы танк үчүн абдан жакшы болгон. Танк, айтмакчы, 1932 -жылы советтик «Красная звезда» гезитинде жогору бааланган, анда эки замбирек жана эки пулемет бул танкка абдан күчтүү курал берерин белгилеп, 40 км / саат ылдамдыгы жогору деп белгиленген. Ырас, Кошмо Штаттарда мындай танктар бирөө эле, ошондуктан ал эч кимге өзгөчө коркунуч жараткан жок. Жалпысынан алганда, Каннингэм компаниясы танктын жети эксперименталдык моделин чыгарган, бирок алардын бири да массалык өндүрүшкө киришкен эмес! Бирок бул анын инженерлери жаратуу учурунда бай тажрыйба алышкан жок дегенди билдирбейт, анын үстүнө ошол кезде эң заманбап танктарды чыгаруу үчүн жакшы технологиялык база түзүлгөн.
