Sea Jet Experimental Ship (AESD) Вашингтондун Анакортс шаарындагы Dakota Creek Industries верфинде курулган.
Кеме (AESD) 2005 -жылдын 24 -августунда чөмүлгөн. Салтанат Бейвивдеги Акустикалык изилдөө борборунда өттү. Аскер -деңиз изилдөө бөлүмүнүн башчысы контр -адмирал М. Джей Коэн чөмүлдүрүүчү сөз сүйлөдү. Кеменин спонсору Кэтлин Харпер, Турман Харпердин аялы, Rolls-Royceтун техникалык колдоо боюнча вице-президенти, салттуу түрдө чептеги шампан бөтөлкөсүн талкалаган. Кеме "Sea Jet" деп аталып калган.
Долбоорду иштеп чыгуу жана андан ары изилдөө деңиз изилдөө бюросу (ONR) тарабынан каржыланат. Негизи, бул Zumbalt класстагы кыйраткычтын кыскартылган (1: 4) модели - анын узундугу 40 метр жана 120 тонналык толук жүктөөдө жылышы бар. Sea Jet Computer Science Corporation (CSC) тарабынан иштелип чыккан. Кеме деңизден бир топ алыс, Пенд Орейл көлүндө сыноодон өткөрүлүүдө. Пенд Орейл табигый өзгөчөлүктөрүнөн улам гидродинамикалык, электромагниттик жана акустикалык сыноолор үчүн эң ылайыктуу. Көл абдан терең (350 метр) жана обочолонгон. Акустикалык сыноолор түн ичинде чоочун ызы -чуунун таасири аз болгондо жүргүзүлөт. Суук мезгилинде тесттер күндүн башталышында гана башталышы мүмкүн. Ошондой эле, көлдүн үстүнөн ачык океандын артыкчылыгы олуттуу акча чыгымдарын болтурбоого мүмкүндүк берди.
Изилдөөлөр АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун Кардероктогу Жер үстүндөгү согуш борбору жана Айдахо штатындагы Бэйвью шаарындагы Акустикалык изилдөө отряды, Кардерок деңиз бетиндеги согуш борбору тарабынан жүргүзүлүүдө. Ал кезде "Sea Jet" 250 кВт дизель генератору менен иштечү, 720 даана 12V-клеткадан турган батарея системасы менен иштейт (XE40 Genesis батареялары), акыры 650 кВт кубаттуулукта, эки электр кыймылдаткычын, алар өз кезегинде Rolls-Royce AWJ-21 кыймылына айланган (ар бири 300 кВт), суу линиясынын астындагы корпуска интеграцияланган. Sea Jetтин экипажы алты кишиге чейин бар. Кеме максималдуу ылдамдыкка 8 дизелге жана батареяларда 16 түйүнгө жетет.
Кемеде сынала турган биринчи технологиялардын арасында Rolls-Royce AWJ-21, Rolls Royce Naval Marine (RRNM) тарабынан иштелип чыккан кыймылдаткыч системасы болгон, ал пропелдин эффективдүүлүгүн, акустикалык колтамгасын азайтып, мурдагы DDG 51ге караганда жакшыртылган маневрди камсыз кылат. кыйратуучулардын класс. AWJ-21ге киргизилген технологияларды колдонуунун кошумча артыкчылыктары, дизайнерлердин айтымында, кеменин ылдамдыгын жогорулатуу болуп саналат, бул кеменин корпусун кооз кылып, рульсуз, шахталарсыз жана винт аралык боштуктарсыз иштөөгө мүмкүндүк берет. Кадимки суу замбиректеринен айырмаланып, система толугу менен суу астында иштейт, жакшыртылган уурулук үчүн жер үстүндөгү ызы -чууну жана издерди азайтат. Жеңил жана компакт AWJ-21 кемелердин тайыз сууда иштөөсүнө мүмкүндүк берет. Анын комплекстүү рулду башкаруу системасы төмөн ылдамдыкта маневр жасоону жакшыртат. AWJ-21 кыймылдаткыч сыноолору 2005-жылдын ортосунда Теннесси штатындагы Мемфис шаарындагы Grand Cavitation каналында өткөрүлгөн.
Филадельфиянын Code 90 кызматкери электр кыймылдаткычтарын жана алардын жашоосун камсыздоо системасын иштеп чыгышкан. General Dynamics электр кыймылдаткычын иштеп чыгууга жана өнүктүрүүгө да салым кошкон. Пенсильвания Мамлекеттик Университетиндеги ARLде AWJ-21 кыймылдаткыч системасын эрте өнүктүрүү үчүн тесттик колдоо көрсөтүлдү. MIT анын дизайнына жардам берди.
2005 -жылдын 30 -ноябрында Оренилл көлүндөгү деңиз сыноолорунун биринчи күнү болгон. 2006-жылдын май айынын ортосуна чейин Пенд-Орейл көлүндөгү "Деңиз учагы" 16 күн катары менен үч футтук толкундарды басып өтүп, аларды устара сымал бөлүп сыноодон өткөргөнү кабарланган.
14 -март, 2008 -жылы, Rimjet кыймылдаткыч системасына жана аны менен байланышкан механикалык жана электрдик системаларга өзгөртүүлөр киргизилгенден кийин, Sea Jet гидродинамикалык, электромагниттик жана акустикалык сыноолорду улантуу үчүн Пенд Орейл көлүнө кайтып келген.
Башка өзгөрүүлөргө алюминийден жасалган декхаусун алып салуу жана электромагниттик толкундарды ар кандай даражада сиңирип алган курама материалдар менен жасалган декхаусун алмаштыруу кирет.
RIMJET кыймылдаткыч тутуму - бул General Dynamics Electric Boat тарабынан Rolls Royce тарабынан иштелип чыккан электрдик башкаруу системасы менен иштелип чыккан кыймылдаткычтын жаңы түрү, анда винт электр кыймылдаткычынын бир бөлүгү болуп саналат.
AWJ-21ге караганда артыкчылыктар-бул жогорку момент, дене контуруна минималдуу таасир жана nacellesтин айлануу жөндөмдүүлүгү. RIMJET винт пышактары хабга эмес, алкакка орнотулган, бул бир катар артыкчылыктарды берет: RIMJET салыштырмалуу төмөн ылдамдыкта иштейт. RIMJETти иштеткенде, кавитация кубулуштары бир кыйла азаят жана алкагы учу бурмалардын пайда болушуна жол бербейт. Бул дагы ишенимдүү жана сактоого оңой болорун убада кылат: муздатуу системасына болгон муктаждыкты жок кылуу, подшипниктерге жана пломбаларга майлоочу тутумдун муктаждыгын жок кылуу жана винттин сыртындагы стендди жок кылуу кавитация эрозиясын азайтат.
Ошол учурда турган "Sea Jet" аккумуляторлорунун күчү менен эң көп 3 саат автономияга ээ болгон, андан кийин кайра заряддоого 14 саат кеткен, бул эксперименттерди кыйла басаңдаткан.
2008 -жылдын май айында АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун Кардероктогу Жер үстүндөгү Куралдарды Өнүктүрүү Борборуна жана Акустикалык Изилдөө Бөлүмүнө энергия булагы катары Sea Jetке күйүүчү май клеткаларын орнотуу мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу изилдөөлөрдүн жыйынтыктары боюнча отчет берилген. Отчетто Sea Jet бортундагы күйүүчү май клеткаларын интеграциялоо мүмкүн экени көрсөтүлгөн.
Отчетто отун клеткасынын ар кандай варианттары жана Sea Jet бортунда водородду сактоонун ар кандай жолдору каралды.
Күйүүчү май клеткалары үчүн төмөнкү варианттар сунушталган:
SIEMENS (BZM 120), BALLARD (HD6), HELIOCENTRICS (HyPM HD-65).
2010 -жылдын декабрында, Айдахо университети Москва инженердик колледжи, ID 83844 (АКШда мындай шаар бар) NAVSEAга, Акустикалык изилдөө бөлүмүнө отчет тапшырган.
Отчетто күйүүчү май клеткалары энергия булагы катары каралбай калган - система андан ары ишке ашыруу үчүн өтө оор жана кымбат болуп чыкты.
Альтернатива катары литий-иондук батарейкаларды колдонуу каралып, алар үчүн 10 саатка чейин кубаттуулуктун запасын камсыз кылган …
2008-жылдын октябрь айында, Батир Темир Заводунда USS Zumwalt (DDG-1000) салынды.
Кыйратуучу "Sea Jet" операциясы учурунда алынган көптөгөн өнүгүүлөрдү камтыйт.
