Жакында VO гезити Роман Скомороховдун "Аэрокосмостук күчтөргө башка учактын эмне кереги бар?" Деген кызыктуу макаласын жарыялады.
Чындыгында жакында массалык маалымат каражаттарында жеңил көп багыттуу алдыңкы линиядагы учакты (LFMS) түзүү боюнча иштердин башталышы тууралуу маалымат тараган. Бул аймакта 4 миллион рублга чейинки суммадагы алгачкы аэродинамикалык эсептөөлөр үчүн акча. РСК "МиГ" бөлүнгөн. Ошентип, урматтуу Р. Скоморохов суроо берди: бизге бул учак эмне үчүн керек?
LFMSке каршы аргумент абдан туура. Бүгүнкү күндө Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрүндө жана Орусиянын Аскер-Деңиз Флотунда оперативдүү-тактикалык авиациянын 12 түрү кызмат кылууда: МиГ-29, МиГ-29К, МиГ-35, МиГ-31, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, Су-57. Ооба, МиГ-29, Су-24, Су-27 мөөнөтүн аткарып жатат, бирок андан кийин да бизде оперативдүү-тактикалык авиациянын 9 түрү болот! Бир аз ашыкча эмеспи?
Мейли, биздин Аэрокосмостук күчтөрүбүздүн ыкчам-тактикалык авиациясынын "типологиясын" Америка Кошмо Штаттары менен салыштырууга аракет кылалы.
Interceptors
Бул жерде баары жөнөкөй. Америка Кошмо Штаттарында Аба күчтөрүндө да, өнүктүрүү долбоорлорунда да мындай учактар жок. Бизде кызматта МиГ-31 жана иштеп чыгууда МиГ-41 бар. Эмне үчүн керек экенин айтуу кыйын, бирок, бактыга жараша, бул макаланын темасы эмес: биз бир гана белгилейбиз, бул тосуучу абада гана эмес, ошондой эле жакын космосто да "иштеши" керек. учкучсуз версиясы бар. Бул көз караштан алганда, мындай машинанын иштелип чыгышы, жок дегенде түшүнүк катары, балким жашоого укуктуу. Же, балким, түшүнүк катары гана эмес - акыры, кимдир бирөө жакынкы мейкиндикти шпион спутниктеринен, ал тургай гиперсоникалык дрондордон "тазалашы" керек. Мындан тышкары, МиГ-41 дагы "күнүмдүк" конфликттерде пайдасыз болбойт. Чынында эле, узак аралыкка учуучу аба согушун жүргүзүү жөндөмү менен бирге, ал 4М же андан жогору ылдамдык менен айкалыштырылган акыркы стелс технологияларын, ошондой эле чоң согуштук радиусту, эгерде аны туура колдонсо, берет. кээ бир тактикалык артыкчылыктар.
Бийик тоолуу чалгынчылар
Бизде мындай учак кызматта да, иштеп чыгууда да жок. Америкалыктар башка маселе. Ырас, америкалыктар буга чейин эле атактуу SR-71 "Blackbird" эсебин чыгарып салышкан, бирок алар учкучсуз SR-72ди кубаты жана күчү менен иштеп чыгууда. Мындан тышкары, колдо бар маалыматтарга ылайык, биз бийик тоолуу жана гиперсоникалык учак жөнүндө сөз кылабыз-SR-72 ылдамдыгы 6Мге жетиши мүмкүн экени айтылган.
Ошентип, Россия Федерациясы СССРден мураска калган МиГ -31ди Аэрокосмостук Күчтөрүндө сактап калат жана бул абдан акылга сыярлык жана рационалдуу көрүнөт - учурдагы инфраструктурасы бар ондогон толук жөндөмдүү согуштук бөлүктөрдү таштабоо үчүн. композицияны бириктирүү жөнүндө! Жана биз жана америкалыктар дагы бийик тоолуу жана ылдам учуучу учакты долбоорлоп жатабыз, биз гана кармоочу түрүндөбүз, алар чалгындоочу учак түрүндө. Башкача айтканда, биздин Америка менен бул жаатта көп деле айырмабыз жок.
Аба үстөмдүгүнүн согушкерлери
Америкалыктар үчүн "азык -түлүк пирамидасынын" чокусу F -22 - оор истребитель америкалыктар үчүн да өтө кымбат болуп чыкты, ошондуктан ал өтө чектелген партияда чыгарылган.
Бизде анын аналогу Су -57 - бул биздеги эң жакшы нерсе, атүгүл 1 -этаптын моторлору менен. Бирок, кыязы, учак массалык курулуш үчүн өтө кымбат болуп чыкты.
Аттиң, канчалык жакшы мушкер болбосун, бир убакта эки же үч жерде боло албайт. Чыныгы конфликттерде согуштук техникалардын саны чоң мааниге ээ. Мына ошондуктан, Ф-22нин келиши менен, америкалыктар бара-бара картаюп бараткан Ф-15Стен баш тартууга шашылган жок, ал дагы эле АКШнын аба күчтөрүндө "жумушчу аттын" ордун ээлеп жатат. Бул учактын Россия Федерациясындагы аналогу Су-27 деп эсептелиши керек. Ошол эле учурда, Су-27 акыркы мөөнөтүн аткарып жатат, ал тургай модернизацияланган версиясында да америкалык бүркүттөргө жетпейт, анткени модернизация абдан бюджеттик мүнөзгө ээ болгон.
Бирок америкалыктардын да абалы жакшы эмес. F-15C канчалык жакшы болгонуна карабай, ал физикалык жактан карып баратат жана мындай типтеги учактардын "тарыхтын таштанды челегине баруу" убактысы келди. Натыйжада, Америка Кошмо Штаттары өтө маанилүү эмес абалга туш болду - жакында ал карамагында абадан артыкчылыктуу согушкерлердин жарымынан бир аз көбүн эсептен чыгарууга аргасыз болот. Албетте, бул АКШ үчүн кабыл алынгыс, жаңы учактар керек, бирок аларды кайдан алса болот? Бул F-22 өндүрүшүн жандандыруу үчүн өтө кымбат; Америка Кошмо Штаттарынын акыркы оор көп функционалдуу истребителдери үчүн долбоорлору жок. Натыйжада, америкалыктар, таң калыштуусу, аба күчтөрүн 4 ++ муундун оор согушкерлери менен каныктыруу жолуна түшүштү: биз, албетте, F-15СX жөнүндө айтып жатабыз. Россия Федерациясындагы бул учактын аналогу Су-35. Америкалыктарга келсек, F-15СX-F-15 үй-бүлөсүнүн өнүгүшүнүн туу чокусу, андыктан биздин Су-35 Су-27 үй-бүлөсүнүн туу чокусу, ал эми бул эки учак тең өздөрүнүн "тукумунан" өтө алыс кеткен. "жана көбүнчө жаңы унаалар.
Аскер-деңиз авиациясына келсек, абал мындай: америкалыктар бир убакта "муну баары бир жасайт" деп чечим кабыл алып, хорнет менен супер хорнетти ийгиликтүү жеңе турганын чечип, абадагы артыкчылыктуу согуштук учактын өнүгүшүн сактап калышкан. баары менен, СССР кулагандан кийин калган душман. Бизде саналуу гана Су-33 калды-балким, физикалык жактан алар Су-27лердей эскирген эмес, бирок алардын авионикасы бүгүн таптакыр эскирген, жана он беш учак үчүн кымбат модернизацияны баштоонун эч кандай мааниси жок. Мындай учактын болушу дагы эле TAVKRдин "Советтер Союзунун Флотунун Адмиралы Кузнецовго" белгилүү тактикалык артыкчылыктарды берет жана чындыгында, бүгүн моряктар каалаган учак менен бактылуу, бирок Су-33 дагы кудукка барат. татыктуу эс алуу, жана жакында.
Ошентип, Америка Кошмо Штаттарында учурда абадан артыкчылыктуу учактын үч түрү бар, алардын ичинен кийинки он жылда, кыязы, экөө калат-F-22 жана F-15СХ. Бизде мындай төрт учак бар, алардын экөө жакынкы аралыкта кала берет-Су-57 жана Су-35. Ошентип, биз бул аталыштагы согуштук учактарда эч кандай өзгөчө каргашалуу "түрдүүлүктү" байкабайбыз.
Учакка кол салуу
Бул жерде баары алда канча кызыктуу. Бүгүнкү күндө америкалыктардын мындай типтеги бир учагы бар - F -15E. Бул учак негизинен F-15Cдин эки орундуу варианты болуп саналат, ал жердеги буталарга сокку уруу үчүн оптималдаштырылган. Жана белгилүү айырмачылыктарга карабастан, F-15C жана F-15E бир эле учактын модификациясы, бул машиналардын техникалык тейлөөсүн жана тейлөөсүн абдан жеңилдетет.
Албетте, F-15E да F-15C сыяктуу эле карып баратат жана бул типтеги учактардын физикалык эскирүүсүнөн улам учуп кете албай турган күнү алыс эмес. Ошондуктан, америкалыктар анын ордуна күчтүү жана негизги менен даярданып жатышат. F-15Eдин функционалдуулугу F-15EXке мураска калат, бул F-15СX аба артыкчылык истребителинин сокку модификациясы болот. Жөнөкөй сөз менен айтканда, физикалык картаюуга байланыштуу, F-15E / F-15C жуптары F-15EX / F-15CX менен алмаштырылат.
Бизде баары алда канча татаал. F-15E аналогу Су-30SM болуп саналат.
Бирок, "отузунчу" дан тышкары, биздин Аэрокосмостук күчтөрүбүздүн жана флотубуздун карамагында Су-24 жана Су-34 да бар, алар сокку уруу үчүн "курчутулган"! Эгерде Су-24 менен бардыгы жалпысынан түшүнүктүү болсо, анткени анын өзгөртүлбөгөн версиясы кызматтан алынып салынган, жана өзгөртүлгөн версия, ким айтса да, акыркы жылдары аман калган болсо, анда Су- 30 жана Су-34 ошол эле учурда акылга сыйбаган нерсе.
Ыкчам-тактикалык сокку авиациясын куруунун эки жолу бар. Сиз көп функционалдуу истребителдердин негизинде чабуулчу учактарды жасай аласыз же өзүнчө долбоор жасай аласыз. Бул ыкмалардын ар биринин өзүнүн оң жана терс жактары бар. Атайын адистештирилген учак негизги функциясын ийгиликтүү аткарат, бирок учурдагы истребителди сокку уруучу учакка айлантууга караганда, аны куруу жана иштетүү кыйла кымбатка түшөт. Биз, тилекке каршы, бир убакта бардык жолду басып өттүк.
Су-30СМ, эң заманбап дизайны жана авионикасы болбогондуктан, аба үстөмдүгүнө ээ болуу үчүн келечектүү учак катары каралышы мүмкүн эмес, бирок бүгүнкү күндө дагы деле ал 4-муундагы истребителдер менен эффективдүү күрөшө алат. Сокку учагы катары бул жаман эмес, бирок ошентсе да, эң жаңы америкалык F-15EXтен төмөн болот. Акыркылардын аналогу Су-35тин эки орундуу шок версиясы болушу мүмкүн, бирок андайлардын иштелип чыгышы жөнүндө эч нерсе айтылган эмес.
Су-34 мурдагыдай эле өзүнчө долбоордун таза "чабуулчусу", ал негизги функциясы боюнча жана акыркы авионика менен жабдылган болсо, F-15EXтен ашып кетүүгө жөндөмдүү. Ошентип, биз Су-35тин сокку версиясын жасоого, Су-30СМ жана Су-34төн баш тартууга, же муну жасабоого жана Су-34 аскерлерин толуктоого, бирок Су-30СМден баш тартууга туура келди деп айта алабыз. Же башка вариант катары Су-34төн жана Су-35тин сокку версиясынан баш тартып, Су-30СМ авионикасын тартып, аны негизги сокку уруучу учак катары "белгилеңиз".
Тилекке каршы, бир катар объективдүү себептерден улам бул ишке ашкан жок жана америкалыктар жакында бир гана F-15EXке ээ боло турган жерде, Су-30СМ жана Су-34 Аэрокосмостук күчтөрдүн курамына кирет. Бир учакка каршы эки чабуулчу учак. Анын үстүнө, "америкалык" F-15СX абадан артыкчылыктуу истребители менен биригет, ал эми Су-30СМ жана Су-34 Су-35 менен эч нерсеге ээ болбойт. Натыйжада, Америка башкара турган жерде, чынында, бир учак менен (F-15EX / CX), бизде үчөө-Су-35, Су-30СМ жана Су-34 болот. Жакшы эмес.
Жеңил согушкерлер
Бул жердеги "жарык" деген аталыш жөн эле өзүм билемдикте: автор бул категорияга оор эмес бардык көп функциялуу мушкерлерди "киргизген". АКШнын мындай учактары бар … аны эсептөө да кыйын. Келгиле, үч, башкача айтканда, бардык өзгөртүүлөрдүн F-35, F / A-18E / F жана, албетте, F-16. Сиз F-35D VTOL учагынын вариантын бөлүп көрсөңүз, төртүн санасаңыз болот. Же бешөө, эгерде биз өзүнчө "Хорнеттин" модификациясын эсептесек - "Growler" электрондук согуштук учагы, бирок бул истребитель эмес. Бирок келгиле, үчөөнө токтололу.
Ошол эле учурда, F-35, кандайдыр бир акылга сыярлык көз карашта, F-16ны алмаштырышы керек, бирок F / A-18E / F менен баары анча жөнөкөй эмес. Акыркылары 2010-жылдан кийин толук кандуу иштеп жаткандыктан, флот F-35C пайдасына "Суперкаттардан" баш тартууга такыр даяр эмес. Моряктар кеминде дагы эки он жылдыкта эки типтеги учакты колдонушмакчы.
Бизде эмне бар? МиГ-29нын эски версиялары бар, алар буга чейин "пенсионерлер", азыр деле кызмат кыла турган МиГ-29СМТнын "ремейктеринин" аз саны бар, ошондой эле жаңы МиГ-29К-кеме дагы бар версия, бул дагы эң сонун. Ошол эле учурда, МиГ-29К Россия Федерациясынын ташуучу авиациясынын негизи болуп саналат жана узак убакыт бою ушундай бойдон кала берет. Чындыгында, МиГ-29СМТ менен МиГ-29Кнын ортосундагы айырмачылыктар абдан көп, бирок F-35A жана F-35Dдикинен дээрлик көп эмес, андыктан биздин куралдуу күчтөр МиГ-29СМТ менен Кны кредиттей алат. ошол эле тегиздиктин модификациялары үчүн. Мындан тышкары, формалдуу түрдө бизде МиГ-35 да бар. Эмне үчүн - расмий түрдө? Мунун эки себеби бар. Биринчиден, МиГ-35-МиГ-29Кнын жердеги версиясы жана автор аларды эки башка учак катары кароо керектигине ишенбейт. Экинчиден, анткени, тилекке каршы, эч ким МиГ-35 Аэрокосмостук Күчтөрүн массалык түрдө толуктай албайт. Чындыгында, Аэрокосмостук күчтөргө МиГ-35терди жеткирүү "шоу" иш-аракетке окшош, бул бир жагынан РСК МиГди сактап калуу жана МиГ-35тин экспорттук потенциалын жогорулатуу аркылуу жетишилет. башка Анткени, өзүңүздөр билгендей, эң көп сатылган өндүрүштүн өлкөсү кызматка койгон учактар. Ал эми Аэрокосмостук күчтөрдө жана Орусиянын деңиз флотунда башка жеңил согушкерлер жок.
Ошентип, жакынкы аралыкта Россия Федерациясында МиГ-29дун үч модификациясы болот (SMT, K жана "отуз бешинчи"), АКШда-F-35 жана "Superhornetтин" үч модификациясы. Бизде жеңил истребителдин бир түрү болот деп айта алабыз, ал эми америкалыктар - экөө. Ошол эле учурда эң өкүнүчтүүсү, МиГ-29 учурдагы формасында авионикалык мүмкүнчүлүктөрү боюнча америкалык учактардан төмөн турат.
Stormtroopers
Америкалыктарда эски А-10 бар, бизде андан кем эмес Су-25. Бул учактар абдан айырмаланат, бирок алар бир класска кирет, биз да, Америка Кошмо Штаттары да жаңы чабуулчу учактарды иштеп чыгууга түрткү бербейбиз. Кыязы, жакынкы келечекте биз да, америкалыктар да акыры бул класстагы согуштук учактан айрылабыз.
Башка өлкөлөр жөнүндө эмне айтууга болот?
Ооба, Германия, Англия, Франция ж.б. согуштук учактардын азыраак түрлөрү менен алуу. Бирок алардын Аба күчтөрү, жалпысынан алганда, өзүн-өзү камсыздай албастыгын түшүнүшүңүз керек. Алар эч кандай олуттуу аба күчтөрү жана абадан коргонуусу жок үчүнчү дүйнө өлкөлөрүн "тарбиялоо" үчүн же "Чоң бир тууганды", башкача айтканда, АКШнын аба күчтөрүн глобалдык конфликтте колдоо үчүн ылайыктуу.
Эми, жыйырма жылдан кийин …
Ушул убакка чейин калган акыркы МиГ-31БМ, албетте, пенсияга чыккан болот, андыктан Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрүндө кармоочу түзүлүштөр болбойт. Америкалыктарга Ф-22 жана Ф-15СХ деген эки оор аба согуштук учагы калат-бизде да ошондой болот, Су-57 жана Су-35. Америка Кошмо Штаттары F-15EX чабуулуна ээ болот, бизде Су-30СМ жана Су-34 болот. Жеңил согушкерлерге келсек, америкалыктардын үч модификациясы F-35ке ээ жана, балким, акыркы F / A-18, бизде үч модификациядагы бир нече эскирген МиГ бар. Бороончулар бизде да, аларда да калбайт.
Жана таң калыштуусу, бирок оор салгылаштар жагынан биз кара түстө болуп калышыбыз мүмкүн, анткени 2040 -жылга чейин америкалык Рапторлор физикалык жактан эскирүү алдында турат. Экинчи жагынан, биз чабуулчу учак жана жеңил истребителдер боюнча кызыл түстө болобуз. Кол салуучу учактарда, бул ишке ашат, анткени Америка Кошмо Штаттары өзүнүн аба күчтөрүн 2020-жылдан кийин жаңы учак менен массалык түрдө кайра жабдууну баштайт, бирок бизде 2010-жылы Су-30СМ жана Су-34 кызматтары көп. 2020, жана алардын биринчиси физикалык эскирүүгө байланыштуу эсептен чыгарылышы керек.
Оперативдик-тактикалык авиациянын заманбап согуштук учагы болжол менен 30 жыл кызмат кыла алат. Болжол менен ушунча көп F-35 үчүн пландаштырылган, мисалы. Стратегиялык бомбардировщиктер / ракета алып жүрүүчүлөр, албетте, көбүрөөк нерсеге жөндөмдүү, бирок биз алар жөнүндө сөз кылбайбыз. Жана биз түшүнүшүбүз керек, жыйырма жылдан кийин GPV 2011-2020 программасынын алкагында Орусиянын Аэрокосмостук Күчтөрү алган биринчи учак иштен чыгарылышы керек. Башкача айтканда, болжол менен 2040 -жылга чейин Аэрокосмостук күчтөрдүн жана Россиянын деңиз флотунун аскердик учактарынын паркын жаңыртуу маселеси толук өсүүдө пайда болот.
Согуштук учакты түзүү
Бул бир гана кымбат эмес, бирок абдан көп убакытты талап кылат. Мисалы, ошол эле америкалык Рапторду алалы. Бул учакка сынак 1986 -жылы жарыяланып, 2005 -жылы, башкача айтканда сынактан 19 жыл өткөндөн кийин иштей баштаган. Ал эми 2003 -жылдын январында болгон биринчи сериялык учак аскерлерге кирген учурдан тартып эсептесек дагы, ал дээрлик 17 жыл болуп чыкты. Су-57ди түзүү 2001-жылы башталган, башкача айтканда, аны түзүү цикли болжол менен 20 жылга созулат деп айта алабыз.
Жана акыры LFMS
Бул программадан эмнени күтүүгө болот? Тилекке каршы, ал жөнүндө маалымат аз, чынында эле, алыстан келген кабарлар чанда гана чындык. Биз аба үстөмдүгүнүн истребители, сокку жана, балким, кол салуу варианттарында курула турган салыштырмалуу жеңил кош моторлуу учак жөнүндө сөз кылабыз. Ошол эле учурда, бул учакта иштөө эң алгачкы, алгачкы этапта экени көрүнүп турат.
Ошентип, бардык өзгөртүүлөрдүн Су-30СМ, Су-34, МиГ-29 пенсияга чыга баштаганда, LFMS 20 жылдан кийин Аэрокосмостук күчтөргө жеткирүүгө даяр болот деп божомолдоого болот. Эгерде биздин дизайнерлер ийгиликке жетишсе, анда LFMSтин жардамы менен биз оперативдүү-тактикалык авиациянын ар кандай түрлөрүнөн арылабыз.
Кайра куралдануу аяктаганга чейин, Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрү ЛФМСке негизделген оор абадан үстөмдүк кылуучу согушкерлерди (Су-57) жана андан да масштабдуусун, ошондой эле ошол эле ЛФМСке негизделген шокту, атүгүл кол салууну камтыйт. Ошондой эле МиГ-41 кармоочу пайда болушу мүмкүн жана … чындыгында баары ушул. Баса, буга таянып, LFMS өтө жеңил болбойт деп болжолдоого болот, тескерисинче, ал орто көп функциялуу согушчу болот.
Эгерде баары ушундай болсо, анда LFMS түзүү чечими таптакыр туура жана өз убагында каралышы керек. Бирок, эгерде "LFMS" деген кыскартуу менен биз 3-5 жылдын ичинде МиГ-35тин дагы бир вариантын алсак, анда урматтуу Р. Скомороховдун позициясы менен сөзсүз түрдө макул болушубуз керек.
