Биз баарыбыз Кайл Мизокамини "National Interest" журналынан билебиз, ал көптөгөн макалаларын баштайт.
"Сиз салкын кемелерди жакшы көрөсүзбү? Биз да ошондой кылабыз. Келгиле, чогуу аларды тамашага салалы!"
Бул жөн эле шылдыңдап, сурагыңыз келгенде: мунун баары сизге эмне үчүн керек? Эмне үчүн учак алып жүрүүчүлөр керек?
Жарайт, АКШ. Баары түшүнүктүү жана түшүнүктүү. Индия, Кытай, Улуу Британия, Франция, ал тургай Россия бул жагынан логикалык окшойт.
Бирок мен чындап эле Түштүк Кореядан сурагым келет: кайда баратасың?
Бирок, ошого карабастан, ушул жылдын башында Түштүк Кореянын деңиз флоту өзүнүн учак конуучу кемесинин долбоорунун сүрөттөрүн жарыялаган.
Бул так окшош британиялык кемелерге көз салуу менен жаратылган кеме болот. Бул жерде F-35Bтин канаты, башкача айтканда, кыска учуу жана тик конуу мүмкүнчүлүгү бар учак болот деп болжолдонууда.
Ал эми түштүк кореялыктар мунун баарын 2030 -жылга чейин пландап жатышат.
Эң кызыгы, бул жерде сенсациялар эки жактан пайда болот. Түштүк кореялыктар чындыгында учак ташуучу кемени курууну чечишсе, эч кандай шек жок экенинде эч кандай шек жок. Алар аны сөзсүз курушат. Ал эми бүгүнкү күндө Түштүк Корея кеме куруу боюнча лидер жана долбоорлорду алыстан издөөнүн кажети жок болгондуктан.
Эгерде сиз "Dokdo" тибиндеги Түштүк Кореянын UDCлерин карасаңыз, алардын жанына, мисалы, "America" тибиндеги UDCдерди коюп, көп нерсе түшүнүктүү болот. Ооба, "Токто" кичинекей, болгону 20000 тоннанын тегерегинде, бирок UDC "America" сиз көрүп турасыз, бала кезинде жакшы тамактанган улуу агасы катары.
Ал эми "Американын" жылышы орусиялык "Адмирал Кузнецовдун" деңгээлинде, ал чындыгында дээрлик авиакомпания болуп саналат. 45,000 тонна.
Эгерде биз британиялык "ханыша Елизаветаны" жанаша койсок, анда окшоштуктар чынжырын жөнөкөй көз менен байкоого болот.
Жалпысынан алганда, "Токто" UDCнин палубалары бар, алардан ар кандай класстагы учактар оңой эле учуп кетет жана, балким, тынч эле отурат.
Түштүк Кореянын конструктордук бюролору жана верфтери 50-70 миң тонналык жүк ташуучу учак конструкциясын куруу милдетин аткара алабы? Албетте алар алат.
Авиакомпаниянын өлчөмдөрү жана тоннанын жалпы жылышы көрсөтүлгөн эмес, бирок бул жагынан "Америка" менен салыштырууга болот. Болжол менен бирдей узундукта, туурасы бирдей. Болжолдуу жылыш 45,000 тоннага жакын деп айта алабыз. "Адмирал Кузнецов" менен сабакта.
Авиакомпаниянын палубасында он Ф-35 жана тик учактар бар. Чийме, албетте, чийме гана, бирок аны британ кемелери менен окшоштуруу үчүн колдонсо болот. Ошол эле эки арал, палубага эки көтөргүч.
Эки арал британиялыктардын үлгүсүндө жасалган. Биринчи планда кеменин өзүн башкаруу үчүн керектүү нерселердин баары жайгашкан, арткы тарабында учууну башкаруу үчүн структуралар бар.
Учуу палубасында бир чоңдун ордуна эки кичинекей арал мейкиндик түзөт. Баса, америкалык авианосецтердин бир кичинекей аралы бар, анткени алар өзөктүк жана реакторлорунан чыккан газдарды чыгарбайт. Эки арал - бул кеменин кыймылдаткыч системасынан жана учак каттамдарынан чыккан газдардын көйгөйүн чечүү аракети.
Кореялык кеме тик учуу жана конуу функциялары бар кыска учуучу учактар менен куралдангандыктан, кемени катапульттан да, трамплинден да куткарат. Башкача айтканда, UDC темасындагы мындай өзгөрүү.
Албетте, күйүүчү май жана ок -дары толук жүктөлгөн учакты трамплин же катапульттун жардамы менен асманга көтөрүү түшүнүктүү. Муну F-35B канчалык жөнөкөй палубада алып жүрүүгө мүмкүндүк берерин убакыт көрсөтөт. Бирок бул маанилүү эмес, F-35B жасай ала турган убакта, биз жакында кайтып келебиз.
Мындан тышкары, кеме ракеталарды көзөмөлдөөгө жөндөмдүү эң акыркы радар жана душмандын кемеге каршы ракеталарынан коргонуу үчүн кыска аралыкка учуучу зениттик ракета системасы менен жабдылары белгилүү болду.
Ошол замат оюбузга катапульттары жок кичинекей палуба келет - бул биздин / кытай учак конуучу кемеси. Башкача айтканда, учак ташыган оор крейсер. Кайсы бир нерсе жетишпей жатат.
Жана бул кемелерде эмне жетишпейт? Туура, AWACS учагы. Түштүк Кореянын Аскер -деңиз флотунун адмиралдары авиакомпания бардык көйгөйлөрдү чечүүдө коштоочу эсминецтер менен фрегаттардын радарларына таянат деп ишенет.
Албетте, бул абдан логикалуу, анткени Түштүк Кореяда AWACS учактары жок. Orions бар, бирок алар иштин бул түрүнө таптакыр жараксыз. Кургактык аба күчтөрүндө 4 Боинг 737 AEW & Cs бар, бирок өз ара аракеттенүү жөнүндө маселе бар.
Ооба, Американын өндүргөн AN / SPY-1 радарлары менен Aegis системасы менен жабдылган King Sejong классындагы Түштүк Кореянын эң жаңы кыйратуучулары күчтүү кемелер, бирок "асмандагы көздөр" көп. Бул жагынан алганда, E-2D Hawkeye пайдалуу учактан да көптү билдирет.
Бирок, тилекке каршы, коопсуздук жагынан жаңы кореялык учак конуучу кеме коштоочу кемелерден толугу менен көз каранды болот.
Негизи, бул анчалык коркунучтуу эмес. Түштүк Кореяда бир жуп учак ташуучу үчүн кадимки коштоп жүрүүнү уюштуруу үчүн жетишерлик заманбап жана жаңы эсминецтер жана фрегаттар бар.
Ошентип, бизде жалпысынан эмне бар?
Бизде 45000 тонналык 10-15 F-35B канаты бар жеңил учак кемеси бар. Түштүк Корея 20 F-35B учагы менен келишим түзгөнүн эске алганда, дагы эле учкучтарды даярдоо жана ийгиликсиз учактарды компенсациялоо үчүн резерв калат.
Жалпысынан алганда, бул Liaoning, Admiral Kuznetsov, Vikramaditya жана America-type UDC мүмкүнчүлүктөрү менен салыштырууга болот.
Корей армиясы кеме 2033 -жылга чейин даяр болорун айтууда.
Биз ишенебизби? а эмне үчүн жок? Түштүк Кореянын кеме куруу жана өнөр жай мүмкүнчүлүктөрү жалпысынан баарын жеңилдетет.
Бирок дагы бир суроо туулат: эмне үчүн?
Кандай чыр -чатакта жана кимдер менен ондогон учактары бар аба кемеси пайдалуу болушу мүмкүн?
Бул жерде биз Түштүк Корея менен коңшу өлкөлөрдүн ортосундагы мүмкүн болгон чыр -чатактарды карашыбыз керек. Эмнегедир, биз бул учак кемесин Перс булуңунда же Сириянын жээгинде көрбөйбүз деген туруктуу ишеним бар. Баары, албетте, болушу мүмкүн болсо да.
Талаптар, анын ичинде аймактык дооматтар. Ырас, Түштүк Кореянын бардык коңшуларына эч кандай талаптары жок. Сеулдагы Эгемендүүлүк музейинде Түштүк Кореянын аймактык дооматтарына арналган зал бар. Алар алар менен сыймыктанышат.
Жапония. Эң популярдуу талаш Такешима / Докдо кичинекей аралдары боюнча. Жалпысынан алганда, бул жөн гана Япон деңизиндеги таштардын жыйындысы, башка эч нерсе жок. Өлкөлөр бул таштарга эмне үчүн муктаж экенин айтуу кыйын, бирок Жапония да, Корея да өз талаптарын так формулировкалабады. Жөнөкөй - бул зарыл.
Бирок Япония менен Түштүк Кореянын беттешке чыга алаары күмөн. Алардын бир ээси бар, мен Вашингтондун коркунучтуу кыйкырыгы дароо ээрчитине ишенем.
Кытай. Сары деңиздеги аралдар боюнча Кытай менен да талаштар бар. Плюс Манчжуриянын айланасында тынымсыз айланып турат, бул жерде корейлердин да кызыкчылыктары бар.
Бирок, Кытайда буга чейин бир класстагы эки авианосец бар. Корей флоту олуттуу уюм болгону үчүн, бирок кытай флоту аны тез арада жок кылып салса, коркунучтуу согуш майнап бербейт. Анткени Кытайдын PLA флоту төрт кореялык флоттон ашык.
Орусия. Россия менен да, баары жөнөкөй эмес. Түштүк Корея Олени аралына 32 кв. км. Жалпысынан алганда, аралдын өзү жок, ал Туманная дарыясынын оозунда болчу, бирок бир топ кум аны жээктен төгүп салган. Бирок корейлер муну жасашы үчүн … Бирок жээктеги комплекстердин жана жээкке негизделген авиациянын соккуларына кийлигишүүнүн кереги барбы - бул суроо. Авиакомпания менен, ансыз …
Жалпы жагдай кызык. Аларга Япония менен согушууга уруксат берилбейт, авиакомпания Кытай менен Россия үчүн эч нерсеге жарабайт. Бул 10 учак мындай оппоненттер менен болгон согуштарда эч кандай көйгөйдү чечпейт.
Жапон деңизиндеги аскалардын ортосундагы жергиликтүү тирешүүлөр? Кызык, бул жөн эле татыктуу эмес.
Бул жерде бир гана тыянак чыгат: биздин доордо учак ташуучу белгилүү бир стандартка же кадыр -барк элементине айланып баратат.
БАРДЫК коңшуларына карата кыйла агрессивдүү саясатты жүргүзүп жаткан Түштүк Корея жөн эле ушундай жол менен дүйнөлүк аренада өзүнө салмак кошкусу келет.
Айта кетейин, мунун баары абдан күлкүлүү көрүнөт. Корея Республикасы кызыкчылыктарды коргоо жана акваторияларды коргоо маселелерин чечүүгө жөндөмдүү, курамы жана тең салмактуу флотуна ээ.
10 эсминец, 9 фрегат, 28 корвет. Суучулдар. Десанттык кемелер. Буга 10 учагы бар учак ташуучу машинаны кошкондо, күчтүүлүк жок. Казакстан Республикасынын куралдуу күчтөрүнүн жээктеги аэродромдорунда дээрлик эки жүзгө жакын толук акылдуу Ф-15 жана Ф-16 бар. Жана алар менен эсептешүү керек болгон эң негизги күч. Жана 20 жаңы F-35 …
Жалпысынан, учак ташуучу вирус жугуштуу болуп чыгат. Бирок Корея Республикасы учак ташуучу кемелердин ээлеринин катарын толуктоого абдан ынтызар болгондуктан, ага эч ким тыюу салбайт. Бирок убакыт жана акча канчалык эффективдүү жумшалат - бул башка маселе.
