Биздин флоттун келечеги жөнүндө сөз кылууну улантып, башынан баштап эле пайда болгон негизги нерсени белгилей кетүү керек: жогорку даражалуу чиновниктердин эч кимиси деңиз конструкциясы таптакыр кандай болорун бүгүн болжол менен айта алышпайт.
Жана такыр болобу.
Ооба, сиз кемелердин макеттерин жана моделдерин "ARMY …" сыяктуу көргөзмөлөрдө каалагандай чайпалсаңыз болот. Моделдер жакшы. Бирок кээде (жана бизде дайыма болот) көп убакыт пластикалык моделден металлдагы кемеге өтөт.
Бирок, бүгүнкү күндө куралдануунун мамлекеттик программасынын негизги агымдары кайда багытталганын аныктоо мүмкүн эмес. Бардыгы деңиз балырына байлыкты айтууга татыктуу болгон мындай туманда катылган.
Көзү ачыктык, албетте, сөз айкашы үчүн. Чынында, фактылар бар, жана сиз аларды жокко чыгара аласыз. Эң башкысы - муну тынч жана кыйкырбай жасоо.
Мурунку материалдардын биринде жасалган негизги тыянак жөнөкөй. Орус флоту жакынкы 10-12 жылда деңиз жана океан зоналарында согушка даяр жер үстүндөгү кемелердин санын абдан азайтат.
Талап кылынгандан да пайдасына көбүрөөк аргументтер бар. Негизгиси - 2014 -жылдагы окуялардан кийин, биз, чынында, чоң тонналык кемелерди куруп, аларды оңдоп ала турган колдорубузду жана жерлерибизди жоготтук.
Крым жакшы, бирок Николаев, эгер баары болбосо да, абдан көп. Саясий жана экономикалык Украина менен болгон үзүлүш кеме куруу кызматташтыгын да бузду (биринчи кезекте). Башкача айтканда, Россия Украинанын деңиз дизелдик кыймылдаткычтары жана корпустары жок калды.
Чынында, мындан ары уланта албайсың, анткени корпусу жана кыймылдаткычы жок болсо, эч кандай кеме болбойт.
Чынында, биз 11356 жана 22350 долбоорлорунун фрегаттарынын курулушу жана Советтер Союзунда курулган бир катар кемелерди оңдоо көйгөйлөрү үчүн чексиз "оңго жылдык". Эгерде сиз кандайдыр бир жол менен башка верфтердин эсебинен ремонт менен чыгсаңыз (Москваны дүйнөнүн жарымында кыдыруу дагы деле ырахат тартуулайт), анда деңиз дизелдик кыймылдаткычтары менен бизде толугу менен коркунучтуу түш болот.
Курула турган нерсени куруу тенденциясы бар (абдан логикалык). Башкача айтканда, океандын ордуна "чиркей" жээк флоту.
Аябай логикалык. 100% өзүбүздү эмес, Кытайдын жардамы менен, бирок биз 22160 долбоорун жана 21631 жана 22800 долбоорлорунун чакан ракеталык кемелерин кура алабыз.
Ошол эле учурда (жана бул жагат) 20380 долбоорунун кемелеринин курулушу улантылууда, алардын кымбатыраак жана татаал версиясы - долбоор 20385, ошондой эле долбоору 20386, көлөмү чоңойтулган жана башка бир катар чоң өзгөрүүлөрдү алган.
5 проекти 20380 корветтери жана ошол эле сандагы курулушу жаман эмес. Plus 20385 долбоорунун эки кемеси. Эгер прогнозду карасаңыз, 2038 -жылга чейин Россиянын Аскер -деңиз флотунда 2038x үй -бүлөсүнүн корветтери 18 бирдиктен кем болбошу керек. Бул бир аз чырайлуу көрүнөт, анткени моторлор менен көйгөй азырынча чечиле элек.
Бул 21160 долбоорунун кемелер сериясына да тиешелүү. Башы ("Василий Быков") сыналып жатат, дагы 5и ар кандай деңгээлдеги конструкцияда. Ал эми сериясын 12 кемеге чейин көбөйтсө болот.
Корветтердин артынан Долбоордун 31631 (Буян) чакан ракеталык кемелери жакшы далилденгендей көрүнөт. Сын, балким, деңизге жөндөмдүүлүгү төмөн, бирок бул РТО Арктика жана Тынч океандар үчүн эмес. Ал эми Балтика, Каспий же Кара деңизде кызмат кылуу үчүн - абдан.
Ал эми дагы 6га дагы 6 РТО курулуп жатат. Мындан тышкары, "каталарды оңдоо", башкача айтканда, "Каракурт", 22800 Долбоору жөнүндө унутпаңыз. Долбоордун "Буяндарга" салыштырмалуу деңизге жөндөмдүүлүгү жогору, бул, албетте, плюс жагдайда …
Жалпысынан алганда, эгерде биз 3000 тоннага чейин жүк ташуучу кемелер жөнүндө айта турган болсок, анда бул жерде бардыгы аздыр -көптүр эч нерсеге окшобойт. Баш аламандыкка алып келген нерсе-бул дагы эле советтик курулуштун көп сандаган ракеталык кайыктары (долбоор 1241), чакан ракеталык кемелер (долбоор 1234) жана суу астында сүзүүчү кемелерге каршы чакан кемелер (долбоорлор 1124 жана 1331). Жалпысынан, бул салмак категориясында бул кемелердин 62 бирдиги бар, бул чакан кемелердин жалпы санынын 90% жакынын түзөт.
Биздин кеме куруу тармагы эскиргендиктен кемелердин табигый жоготууларын компенсациялоо үчүн ушундай ылдамдыкта корветтерди, РТОлорду жана башка кемелерди кура алабы - бул суроо.
Бирок, дагы бир жолу, "чиркейлер" флоту көзөмөлдөй ала турган жээктеги зонада баары чыдагыс көрүнөт.
Бирок алыскы деңиз жана океан зонасынын жер үстүндөгү кемелеринин группасын жаңыртуу жөнүндө эмне айтууга болбойт, муну айтууга болбойт. Абал алыскы океан аймагындагы кээ бир тапшырмаларды аткарууну камсыздай ала турган кемелердин бардык класстарында өтө оор.
Ракета крейсерлери. Бул жерде бир нюанс бар. Абдан кымбат, бирок жеткиликтүү. Эгерде сиз убакытты, ресурстарды жана акчаны коротсоңуз, крейсерлердин саны 5ке чейин көбөйөт. Бул, сиз мурда түшүнгөндөй, 1144 жана 1164 долбоорлору. Бирок бул өткөн кылымдын аягындагы кемелер, ким айтса да. Россия бүгүн андай нерсени кура албайт.
Destroyers жана BOD. Бул жерде да өлүүчү меланхолия. Учурда флотто ар кандай деңгээлдеги күжүрмөн даярдыкта 10 кеме бар. Эгерде сиз 1155 долбоорунун суу алдында сүзүүчү кемелерин чоң модернизацияга (дагы деле мүмкүн болсо) баш ийдирсеңиз, анда бир канча убакытка чейин алардын жашоосун узарта аласыз. Бирок 10 жылдан кийин, болжолдоолор боюнча, бизде бул класстагы 3-4 кемеден ашык болбойт.
Жаңы эсминецтерди жана фрегаттарды куруу программасы дайыма жөнгө салынып, кийинкиге калтырылып турат (жок кылуучулар боюнча) жана "тоңуп калат" (фрегаттар боюнча).
Чынын айтканда, алыскы деңиз зонасында кемелерди тийиштүү өлчөмдө жана сапатта кура албоо, коргонуу доктринасынан бул зона менен байланышкан бардык милдеттерди автоматтык түрдө жок кылат.
Эгерде флот жээктен алысыраак милдеттерди аткара албаса, анда ал бул тапшырмаларды түзүүгө да арзыбайт. Жээк зонасы - биздин бардыгыбыз. Жалпысынан алганда, саламатсызбы, Украина, анчалык уят жол менен болбосо да.
Жана кемелердин бул табигый жоготуусун арзандатпаңыз. Мен крейсерлер үчүн эсептөөлөрдө 5 санын бердим, бирок бул абдан шарттуу жана оптимисттик экенин өзүңүз түшүнөсүз.
"Адмирал Лазарев" 1999 -жылдан бери, дээрлик 20 жылдан бери, өмүр менен өлүмдүн босогосунда тең салмакта. Ал эми аны жандандыруу үчүн канча акча, ресурстар жана убакыт талап кылынат, мен айтпайм. Демек, крейсерлердин пессиминде бизде 4. Бул "Нахимовду" эске салса.
Ошол эле учурда, дагы бир нюанс. Крейсер, эсминец, БОД, фрегат кичинекей ракеталык кемеден же кайыктан айырмаланып, көп убакытты талап кылат. Ал эми СССРден мураска калган кемелерибиз, кайталап айтам, эч качан чексиз ресурска ээ эмес.
Ачыгын айтканда, ушул күнгө чейин сакталып калган бул кемелердин аз гана бөлүгү, курулушу дайыма артка жылдырылып келе жаткан жаңы эсминецтер менен алмаштырылганга чейин жашай албайт.
Мамлекеттик куралдануу программасы аяктаганда, 2028-жылга чейин, DMZ кемелеринин саны 15-17 бирдикке чейин кыскарышы мүмкүн. Эгерде биздин кемелерибиз чындыгында бир сокку уруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болбостон төрт флотко бөлүнгөнүн эстесек, анда биз флоттун дүйнөлүк кырдаалдагы өзгөрүүлөргө ыкчам түрдө жооп берүү мүмкүнчүлүгүн унутуп калышыбыз мүмкүн. алыскы аймактардагы көйгөйлөрдү чечүү жана өз жээктерин коргоо үчүн даяр кеме түзүлүштөрү.
Албетте, жок, эгерде Кытай флоту бизге жардам берсе …
Бирок жалпы абал абдан өкүнүчтүү. Жана андан чыгуунун бир гана жолу бар: өзүнүн алсыздыгына кол коюу жана эмнени каалап жатканыңызга эмес (мештин ичиндеги бардык жасалма кыялдар), бирок иш жүзүндө эмнелерди курууга болот.
Башкача айтканда, MRK, MRAK, корветттер жана башка кичинекей нерселердин жээк зоналарынын флоту, алыскы зонада иштөө үчүн салкын бабахалк "Caliber" жана атомдук суу асты крейсерлери менен куралданган.
Эң кооз сүрөт эмес, бирок бизде чынында бар нерсе бар.
