4-мартта "Известия" медиа борбору Бириккен кеме куруу корпорациясы (USC) тарабынан уюштурулган "Күчтүү өлкөнүн флотун куруу" кеме куруу боюнча Бүткүл россиялык өнөр жай үлгүсүнүн биринчи конкурсунун жыйынтыгын чыгарат. Известиянын кабарчысы Юлия Кривошапкого чоо -жайын USC президенти Роман Троценко айтып берди.
Известия: Конкурс катышуучуларга - жарандык дизайнерлерге канчалык кызыктуу болду?
Роман Троценко: Абдан кызыктуу жана бул таң калыштуу деле эмес: ата мекендик өнөр жай үлгүсү ар дайым куралдын дизайны болуп келген, атүгүл жарандык буюмдарда да дайыма "аскердик стиль" болгон. Анткени, Россия өнөр жай үлгүсү боюнча дүйнөгө эмне берди? Акылга биринчи келген нерсе - согуштук кемелер, согушкерлер. Мисалы, автоунаа тармагынан айырмаланып, советтик, андан кийин орус аскердик машиналары эч качан чет элдик кесиптештерине салыштырмалуу экинчи орунда болгон эмес. Биздин кемелердин, учактардын, танктардын көрүнүшү ондогон жылдар бою тренддерди жаратып, бүткүл дүйнө үчүн үлгү болуп калды. Булар ар дайым уникалдуу жана оригиналдуу дизайн чечимдери болгон жана бүгүн биз бул мектептин уландысын көрүп жатабыз.
жана: Конкурска канча эмгек сунушталган жана алардын сапаты жөнүндө эмне айта аласыз?
Троценко: Бизге 150 материал келип түштү. Сапаты фантастикалык, бирок тапшырма абдан татаал болгонуна карабай: концепциянын өзүн, анын үч өлчөмдүү компьютердик моделин, курал системаларына таянуу менен иштеп чыгуу, кеменин келечектеги ишине байланыштуу суроолорго жооп берүү. аягында сергек турган кеменин анимацияланган видеосун түзүү үчүн … Даярдоого алар болгону беш ай убакыт коротушкан. Жумуш эбегейсиз зор болду, өзгөчө конкурстун катышуучулары сунуш кылган стандарттык эмес, жаңы чечимдердин санын эске алганда. Мисалы, эки ассиметриялуу корпусу жана вертолеттун ангары бар кеменин проектиси, корпустун ортосундагы көпүрөдө, мындай компакт кемеге ээ боло турган эң чоң палубалык мейкиндикке ээ болгон "Корветтин көрүнүшү" номинациясын утуп алган. Бул бир эле учурда эки вертолетту тейлөөгө мүмкүндүк берет.
Мен: Бул жарандык дизайнерлерди аскердик кеме куруу тармагындагы чоң мамлекеттик заказдардын үстүндө иштөөгө тартуунун биринчи тажрыйбасы. Эмне үчүн согуштук кемелерди долбоорлоодо атаандаштыкты жаратышыңыз керек эле? Кантсе да, буга чейин бир гана адистештирилген конструктордук бюролор тарабынан жасалган
Троценко: Негизги себеп - жарандык кеме куруу менен аскердик кеме куруунун прогрессивдүү технологияларынын ортосундагы ажырымдын өсүшү. Бул Россиянын эле эмес, туш болгон көйгөй. Бул флоту бар бардык өлкөлөр үчүн актуалдуу. Аскердик кемелердин курулушу, механизмдеринин татаалдыгынан улам, эң узун өндүрүш циклдеринин бирине ээ. Долбоор иштелип чыккан учурдан тартып тигил же бул сериянын акыркы кемеси верфтен чыкканга чейин бир нече ондогон жылдар өтөт. Ошол эле учурда, электрондук системалар бүгүнкү күндө аскердик кеменин негизги баалуулугу болуп саналат. Аларда бир революция болжол менен ар бир беш жылда болот. Ошентип, электрондук "толтуруунун" артта калышы абдан маанилүү болуп чыкты. Чыгуунун жолу - долбоорлоого жана курулушка кеткен убакытты кыскартуу.
жана: кантип?
Троценко: Атаандаштыкты өнүктүрүү менен, процессте мүмкүн болушунча көп адистерди тартуу. Киреше убагында гана эмес. Сынактын жыйынтыгында төлөнө турган акчалай сыйлыктарды жана бул аймактардагы жеке изилдөөлөргө жумшалышы керек болгон каражаттарды салыштырсак, анда үнөмдөө 10 эсе болот. Жана алар тез эле жакшы жыйынтыктарды алышты. Бирок маселе адистердин жетишсиздигинде. Сынакты уюштуруу менен биз аларды кызматташууга чакыруу үчүн мыктыларын гана аныктоону кааладык. Баса, мындай мамиле акыркы жолу Экинчи Дүйнөлүк Согушта, кеме куруунун бүт өндүрүштүк потенциалы аскердик кеме куруу муктаждыктарына ыргытылганда байкалган. Эми буга да муктаждык бар. Себеп гана башка.
жана: Бул практика чет өлкөдө колдонулабы?
Троценко: Ооба, алар муну беш -жети жыл мурун колдоно башташкан. Биринчи америкалыктар болгон. Алар жээктеги согуштук кемени түзүү үчүн ачык конкурс өткөрүштү. Тапшырмасы жакшы палубасы бар, бирок кичине орун которгон кеменин долбоорун иштеп чыгуу болчу. Азыр АКШнын Аскер -деңиз флотунда кызмат кылып жаткан Көз карандысыздыкты иштеп чыгуучулар аны чечишти. Алар негизинен аралдардын ортосунда жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн жарандык кеме курууда гана колдонулган тримарандарды алышкан. Азыр, Америка Кошмо Штаттарында аскердик өкмөттүн буйругунун алкагында чыгарылган дээрлик бардык чоң жабдуулар, ачык конкурстар, анын ичинде жарандык конструктордук бюролордун катышуусу менен өткөрүлүүдө. Бул тажрыйба башка өлкөлөрдө да колдонулат. Mistral тик учагы, ал дагы жарандык адистер тарабынан иштелип чыккан. Ал эми курулуп жаткан кореялык STX компаниясына таандык француз кеме заводу жарандык верф.
жана: Көрсө, аскердик конструктордук бюролор мындан ары жарандык бюролор менен атаандаша албайт экен да?
Троценко: Алар алат. Бирок жарандык дизайнерлер менен пландоочулардын чечимдери бул тармак үчүн жаңы кан сыяктуу. Бизде аскердик кеме куруунун 6 миңге жакын тармактык стандарттары бар, ага ылайык конструктордук бюролор иштөөгө мажбур болушат. Бул стандарттардын айрымдары кайра кароону талап кылат. Мисалы, кеменин телефону. Бул үчүн аскердик стандарт 400 градус температурага жана 13 Г. ашыкча жүктөөгө туруштук бере ала турган эбониттен жасалган аппарат. Бул чоң акчага турат. Бирок көрсөтүлгөн ашыкча жүктөөлөрдү жана температураны эске алганда, ким мындай телефон менен сүйлөйт деген суроо туулат. Баса, мелдешти баштоодон мурун биз деңиз флоту менен бир топ стандарттардан кетүү жөнүндө макулдашуу үчүн мыкты иш кылдык. Коопсуздукка, куралды колдонууга жана экипаждын өмүрүн коргоого байланыштуу бардык нерселер, албетте, талкууланбайт. Бирок башкаларын жарандык кеме куруу стандарттарына алмаштыруу менен таштап койсо болот. Анткени, аскердик стандарттар 20 жылда бир кабыл алынат, ал эми жарандык стандарттар жыл сайын туураланып турат. Ошондуктан, жарандык адистер принципиалдуу жаңы чечимдерди сунушташат - бүгүнкү күндө флотко эмне керек.
жана: Конкурстун жеңүүчүлөрүнүн долбоорлору ишке ашат жана Флоттун жетекчилиги акыркы учурда артка кайтпайт деген кепилдик барбы?
Троценко: Биз тараптан эң перспективдүү долбоорлор кагазда калбашы үчүн бардыгын жасоого убада беребиз. Сынактын катышуучуларынын айрымдарын жумуш ордубузга чакырууну пландап жатабыз. Көп нерсе чындыгында биздин негизги кардарыбыздын - Аскер -Деңиздин абалынан көз каранды болот. Азырынча бизде толук түшүнүк бар. Айтмакчы, кээ бир чечимдерди, анын ичинде акваторияны коргоо боюнча корветтеги, флот кийинки эки айда кабыл алат. Автопарктын жетекчилигинин көңүлүн жаңы технологиялык чечимдерге буруу үчүн биз азыр конкурстун жыйынтыгын алгыбыз келди.
жана: Эмнеге, аскердик кеме куруу ресурстарына ээ болуп, биз ошол эле "Мистралдарды" курбайбыз?
Троценко: Мистралдарга келсек, бул долбоордо эң негизгиси убактысы болгон: деңиз флоту кемени 36 айда алат деп күтүлгөн. Жана мындай кеменин дизайн стадиясына кеминде эки жарым жыл кетет. Тогуз аял, бардык аракеттери менен, бир айда бала төрөй алышпайт, ошентип кеме менен. Ал эми француз-орус консорциумун түзүү чечими туура болгон. Муну оорутпаш керек, анткени жакшы жактары бар. Тактап айтканда, биз жаңы ыкмаларды жана технологияларды үйрөнүүгө мүмкүнчүлүк алдык. Өлкө бардык нерсени өндүрүүдө бирдей ийгиликтүү боло албасын түшүнүү менен түшүнүү керек. Ооба, бул жөн эле акылга сыйбаган нерсе - жетинчи долбооруңузду нөлдөн баштап тартып алуу, эгерде башкаларда буга чейин металлда ишке ашырылган алты окшош сапаттуу долбоорлор болсо, сыноо жана иштетүү баскычынан өткөн. Авиация өзүнүн өнүгүшүнүн бул баскычынан ийгиликтүү өттү, муну биз көптөгөн өлкөлөр катышып жаткан Airbus европалык долбоорунун же Eurofighter истребителинин мисалынан көрө алабыз.
Дүйнө бүгүн абдан тез өзгөрүүдө. Мисалы, Аден булуңунда каракчылык менен ушундай көйгөй болорун беш жыл мурун ким ойлоп тапкан? Бул абал заматта өнүккөн жана аны эч ким өз алдынча чече албайт. Аскердик кеме куруунун келечеги Россиянын деңиз флоту тарабынан коюлган милдеттерди эң кыска мөөнөттө чечүүгө жөндөмдүү эл аралык альянстарды камтыйт.
