Учкучсуз жер үстүндөгү кемелер (UNSC) дүйнөнүн алдыңкы өлкөлөрүнүн куралдуу күчтөрү тарабынан активдүү иштелип жатат. Пилотсуз жер үстүндөгү кемелер: Батыштын коркунучу деген макалада биз АКШда, Европа Биримдигинде жана Израилде иштелип жаткан BENK долбоорлорун карап чыктык.
КНРде учкучсуз жер үстүндөгү кемелерди өнүктүрүүгө азыраак көңүл бурулат. Кытай учкучсуз куралдарды түзүү багытын активдүү өнүктүрүүдө. Жана ал бул жаатта олуттуу ийгиликтерге жетишти. Дүйнөнүн башка өлкөлөрү сыяктуу эле, башында Кытай авиациялык комплекстерге - учкучсуз учуучу аппараттарга (ПЛА) максималдуу көңүл бурган.
Бирок, параллелдүү түрдө флоттун кызыкчылыгы үчүн иштер жүргүзүлгөн. Кытайдын деңиз күчтөрүнүн (деңиз флотунун) курулуш темпин эске алганда, жакынкы келечекте КЭР океанды ар кандай класстагы жана максаттагы BENK менен каптай турганында шек жок.
M75A
Ишке ашырылган долбоорлордун бири - M75A учкучсуз кайыгы (сүрөт макаланын башында берилген). Биринчиден, ал деңиздеги мыйзам бузууларга каршы багытталган - каракчылар жана контрабандисттер.
M75A кайыгы 50 километр радиустагы акваторияны көзөмөлдөйт (диапазону, кыязы, учкучсуз кайыкты башкарууну камсыз кылган байланыш системасынын диапазону менен чектелген). M75A жабдуулары күндүн каалаган убагында идишти табууга жана таанууга мүмкүнчүлүк берет. Максатка умтулуу 35 түйүнгө чейинки ылдамдыкта жүргүзүлүшү мүмкүн.
SeaFly-01
Beijing Sifang Automation изилдөө жана өндүрүш компаниясы SeaFly-01 учкучсуз кайыгын иштеп чыкты. Негизги моделдин корпусунун узундугу 10, 25 метр, туурасы - 3, 7 метр. Өлчөмдөр кардардын каалоосу боюнча туураланышы мүмкүн.
Максималдуу ылдамдык - 45 түйүн. Максималдуу круиздик аралык 400 километрден ашат.
SeaFly-01 көп бөлүмдүү корпусу курама материалдардан жасалган. Бул жабдууларды жана жүктөрдү сактоо үчүн ички көлөмүн көбөйтүүнү камсыз кылат. Жана ошондой эле толкун бийиктигинде 2,5 метрге чейин иштейт.
Бийиктиги төмөн, "кырдуу" корпустун конфигурациясы жана радио сиңирүүчү материалдарды колдонуу SeaFly-01 учкучсуз кайыгынын көрүнүшүн кыйла төмөндөтөт.
SeaFly-01 эки реактивдүү винт менен жүрөт.
Учкучсуз кайык SeaFly-01 башкаруунун алдыңкы системалары жана автоматташтыруу жабдуулары менен жабдылган. Аны оператор гана көзөмөлдөп койбостон, автоматтык түрдө берилген маршрут боюнча жүрө алат, маршрутту өз алдынча тандап алат, тоскоолдуктар менен кагылышуудан качат жана автоматтык түрдө базага кайтат.
Бир нече пилотсуз кайыктар SeaFly-01ди бир тармакка байланыштырса болот.
Душмандын жер үстүндөгү кемелеринин (КК) ондогон чакан БЕНКтердин координацияланган тобу тарабынан бир эле учурда бир нече тараптан чабуулу душмандын көңүлүн алаксытып, жер үстүндөгү кемелерге зыян келтирүүгө мүмкүндүк берет, ал тургай, көп функциялуу танкка каршы башкарылган. Ракеталар (ATGMs) же 30 мм калибрдеги автоматтык замбиректер, жоготуулардын айынан аялуу жерлери-радарлар, кыска аралыкка атуучу зениттик ракеталык системалар (SAM), башкаруу бөлмөлөрү, палубалык вертолеттор.
Ошондой эле, кичинекей БЕНКтер душмандын ККнын координаттарын кемеге каршы ракеталар (ASM) менен кийинки чабуул үчүн тактай алышат. Теориялык жактан алганда, БЕНК "камикадзе" түрүндөгү чабуулдарды жүргүзүп, душмандын ККнын жанында өзүн өзү жардырууну ишке ашыра алат.
Чакан кемелерди жок кылуу кичинекей физикалык өлчөмдөрүнөн, жогорку ылдамдыктан жана көрүнүүнүн төмөндүгүнөн улам кыйын болушу мүмкүн. Ошол эле учурда учкучсуз жер үстүндөгү кичинекей кемелерди жок кылууга жумшалган куралдардын баасы БЕНКтин өзүнө тийгенден жогору болушу мүмкүн.
BENK SeaFly-01дин жүк көтөрүмдүүлүгү 1,5 тоннаны түзөт. Ар кандай чалгындоо каражаттары мачтага жана / же пломбаланган бөлүмгө орнотулушу мүмкүн - радар жана оптикалык жайгашуу станциялары (радар жана OLS), ошондой эле башка жабдуулар.
Башкаруу түздөн -түз 50 километрге чейинки аралыкта жүргүзүлүшү мүмкүн. Узун диапазондордо башкаруу спутниктик байланыш жана кытайлык BeiDou спутниктик навигация системасы аркылуу жүзөгө ашырылат.
Кызыктуу өзгөчөлүк - Американын глобалдык позициялоо системасы GPS менен Россиялык ГЛОНАССтан айырмаланып, кытайлык BeiDou системасы спутниктик байланыш системасы катары чектелген форматта иштей алат, бул кыска маалымат пакеттерин берүүгө жана алууга мүмкүндүк берет. Бул өзгөчө кырдаалда, мисалы, байланыш спутниктери иштебей калганда, учкучсуз кайыкка базага кайтуу буйругун берүүгө мүмкүндүк берет.
SeaFly-01дин кээ бир модификациясы кийинчерээк 5, 8 же 12, 7 мм калибрлүү пулемет, ошондой эле ATGM менен куралданган болот.
JARI-USV
Перспективалуу долбоорлордун бири-узундугу 15 метр жана орду 20 тонна болгон JARI-USV аттуу учкучсуз кемени иштеп чыгуу. BANK JARI-USV ылдамдыгы 42 түйүнгө (77 км / саат) жетет, круиздик диапазону 500 деңиз милин же 926 чакырымды түзөт.
BANK JARI-USV чалгындоо жабдуулары этаптуу радар, сонар жана OLS камтыйт. Төрт радар полотносу 100 чакырымга чейинки аралыкта аба мейкиндигине жалпы түшүнүк берет.
BANK JARI-USV модулдук негизде түзүлгөн, бул ага коюлган тапшырманын негизинде жабдууларды жана куралдарды орнотууга мүмкүндүк берет. Бул JARI-USV сегиз көп максаттуу ATGM HJ-10 вертикалдуу ишке киргизүү бирдиги (UVP) менен куралданышы мүмкүн, 30 мм калибрдүү автоматтык замбирек менен торпедо түтүкчөсү жана / же модулу.
M80A
Yunzhou Intelligence Technology (Yunzhou-Tech) чалгындоо жана гидрографиянын кыйынчылыктарына жооп берүү үчүн иштелип чыккан B80K M80 сериясын иштеп чыкты.
BENK М80А корпусу "гидрофол менен тримаран" схемасы боюнча ишке ашырылган жана компаниянын патенттелген көбүктөнгөн көмүр буласынан бир нече катмардан жасалган.
Анын узундугу 4, 8 метр, туурасы - 2, 35 метр, суудан бийиктиги - болжол менен 1, 35 метр.
Кеменин кичинекей профили (жантайыңкы беттер менен айкалышта жана радио жутуучу материалдарды колдонуу менен) M80Aны радар колтамгасы менен камсыз кылат.
BENK М80А толкун бийиктигинде 2,5 метрге чейин иштей алат.
Ал эки электр кыймылдаткычы менен башкарылып, 200 деңиз милине чейин круиздик диапазонду 10 түйүнгө чейин жеткирет.
BENK М80А 1, 5х1, 2х0, 5 метр өлчөмдөгү универсалдуу отсеги менен жабдылган жана 150 кг жүк көтөрүмдүүлүккө ээ, ал гидрологиялык иштерди жүргүзүү үчүн зарыл болгон капталдык сканерлерди жана башка жабдууларды - акустикалык Доплер ток профилин орното алат, multibeam эхо үн чыгаргычтар, сүйрөлгөн катуу түбү жана көп параметрлүү профилдер зонддору.
BENK M80A менен байланыш диапазону 5-15 километрди түзөт жана бортто 4G байланыш жабдуулары да бар, бул коммерциялык LTE уюлдук түйүндөрүн колдонууга мүмкүндүк берет. Ал эми атайын жабдуунун жардамы менен (багыттуу антенна?) 30 километрге чейинки аралыкта чоң көлөмдөгү маалыматтарды берүү.
CASC
China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) ар кандай өлчөмдөгү моделдерди камтышы керек болгон БЕНК линиясын иштеп чыгууда.
CASCтин BENK линейкасына B850, A1150, C1500 жана D3000 моделдери кирет (башка өзгөртүүлөр кийинчерээк пайда болушу мүмкүн).
B850-бул патрулдук жана экспедициялык иштер үчүн арналган жогорку ылдамдыктагы учкучсуз кайык. Анын корпусунун узундугу 8,8 метр, максималдуу ылдамдыгы 40 түйүнгө чейин, автономия бир суткага жакын.
Кийинки модель - A1150 (корпусунун узундугу 11,5 метр) изилдөөчү кеме катары колдонууга арналган. Корпустун узундугу 15 метр болгон C1500 модификациясы суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүү үчүн колдонулат.
CASC BENKке орнотулган чалгындоо жабдуулары сонарларды, радарларды жана OLSту камтышы мүмкүн. Чалгындоо мүмкүнчүлүктөрү учкучсуз учуучу-квадрокоптер менен толукталат.
Жогоруда аталган БЕНКтин куралдануусуна 7, 62 мм же 12, 7 мм калибрлүү пулемету бар алыстан башкарылуучу модулдар кирет. Мындан тышкары, ATGM бирдиктери орнотулушу мүмкүн. A1150 жана C1500 модификациялары торпедолук курал менен жабдылышы мүмкүн.
Эң дымактуу долбоор - D3000 кемеси, узундугу 30 метр, круиздик диапазону 450 деңиз милине чейин жана 90 күнгө чейин автономияга ээ.
Долбоор круиздик диапазонду жана автономияны көбөйтүү менен, кеменин көлөмүн көбөйтүү мүмкүнчүлүгүн берет.
BENK D3000 дизелдик генераторлор менен иштей турган кыймылдаткыч электр кыймылдаткычтарын камтыган гибриддик электр станциясы менен жабдылышы пландалууда. Дизель кыймылдаткычтарынын ордуна газ турбиналарын колдонсо болот.
Чоң кубаттуулуктагы батарейка негизги электр энергиясы үзгүлтүккө учураганда иштей берет. Ошондой эле, батареяда BENK D3000, аз ылдамдыкта аз ызы-чуу патрулдук жүргүзүлүшү мүмкүн. Батареяларды кайра толтуруу үчүн корпуска кошумча фотоэлементтерди орнотууга болот деп болжолдонууда.
D3000 - бул тримаран. Анын максималдуу ылдамдыгы болжол менен 40 түйүн. Ал 10 метрге чейинки толкун бийиктигинде иштейт.
BENK D3000дин жүгү 10 тоннага чейин. Долбоорду модулдук түрдө ишке ашыруу кардардын талабына ылайык жабдууларды жана куралдарды ийкемдүү чогултууга мүмкүндүк берет.
BANK D3000 ChinaSat спутниктик байланышы аркылуу көзөмөлдөнөт (радио башкаруунун түз каналы да бар экени көрүнүп турат).
Корпустун маңдайында, Ture 730 CIWS курал-жарак модулу 30 мм көп локалдуу автоматтык замбирек менен орнотулган, анын ичинде радар жана OLS аныктоо жана жетектөө үчүн.
D3000 автономдуу түрдө иштөө үчүн иштелип чыккан, BENK тобунун бир бөлүгү катары же бириккен флотилиянын курамында, анын ичинде BENK жана NK ар кандай класстагы, чалгындоо тапшырмаларын аткаруучу, жер үстүндөгү жана жер үстүндөгү бутага сокку уруучу жана суу астына каршы согуш.
Бул этапта D3000дин негизги дизайны эки өзгөртүүнү камтыйт - D3000A жана D3000B.
D3000A модификациясы флотилияны коргоо үчүн чалгындоо жана колдоо үчүн оптималдаштырылган. Ушул максатта, D3000A идиштин жаа көп функционалдуу радар жана сонар менен жабдылган. D3000Aнын куралдануусуна зениттик ракеталар жана торпедолор кирет.
D3000B модификация чалгындоо жана сокку берүү миссияларын аткаруу үчүн иштелип чыккан. Бул үчүн D3000B эки квадрат кемеге каршы ракета учуруучу аппараттар менен жабдылган.
тыянактар
Учкучсуз жер үстүндөгү кемелер дүйнөнүн алдыңкы өлкөлөрүнүн флотторуна жаңы гана жол баштап жатышат. Учурда көптөгөн көйгөйлөр бар, биринчи кезекте BENK жабдууларынын ишенимдүүлүгү.
Анткени, эгерде учкучсуз учуучу аппараттар бир нече күн патрулдагандан кийин техникалык кароодон өтүү үчүн аэродромго кайтып келсе, анда БЕНКте бир нече ай бою техникалык тейлөөсүз жабдуулардын жана механизмдердин үзгүлтүксүз иштөөсүн камсыз кылуу керек.
Бирок, ишенимдүүлүк маселелери чечилет. Кыйыр түрдө, бул "башкарылган" жер үстүндөгү кемелердин экипаж мүчөлөрүнүн санынын азайышына алып келет.
BENKтин колдонуу чөйрөсү тынымсыз кеңейет.
Асманда учкучсуз учуучу аппараттар сыяктуу, жер үстүндө жана суу астында жашабаган кемелер суунун үстүндө жана астында согуш талаасынын жүзүн олуттуу түрдө өзгөртөт.
