"Биз америкалыктарга көрсөттүк: алар технологиялык артыкчылыкка ээ болбойт"
Вахтанг Вачнадзе 1977-1991-жылдары Энергиянын тескөөчүсү болгон. Ал кайталануучу космостук системанын советтик долбоорун ишке ашыруу үчүн жооптуу болгон. Аскердик-өндүрүштүк курьер менен болгон баарлашууда өндүрүш ардагери Энергия-Буран программасы өлкөгө эмне бере аларын жана биз жоготкондорду алып келгенин эскерет.
Вахтанг Дмитриевич, "Energia" супер оор ракетасы мурунку иштеп чыгууларды колдонбостон, дээрлик нөлдөн жасалган окшойт …
-Чынында, оор ташуучунун тарыхы N-1ден, "Цар-ракетадан", ошентип аталып калгандан кийин саналышы керек. Ал совет адамынын биринчи буту Айга бут баскандай кылып жаралган. Биз бул согушта Америкага утулуп калдык. Негизги себепти ракетанын кыймылдаткычтарын Валентин Глушко жасаган эмес деп эсептесе болот - ишти учак кыймылдаткычтарына адистешкен Николай Кузнецовдун компаниясы жүргүзгөн.
- "Глушко Айдын программасына мотор жасоодон баш тартты" деген сөздү уктум. Бирок баш ал системага ылайык, мейкиндик үчүн бир нерсе жасоодон баш тартууга мүмкүн эмес. Анан, чынында, эмне үчүн ал баш тартты?
Сүрөт: Янина Никонорова / RSC Energia
- Ошол убакта, советтик космонавтиканын эң биринчи чоң ийгиликтери башы айланып калганда, бардыгы тармактын жетекчилигинен кызматка көтөрүлүүгө кетишти. Бул космостогу адамдар муну кыла алышкандыктан, Жерде алар көп нерсени кыла алышат. Дмитрий Федорович Устинов Улуттук экономиканын Жогорку Кеңешин, "экинчи Министрлер Кеңешин" жетектеген. Коргоо өнөр жай министринин орун басары Константин Руднев Министрлер Советинин төрагасынын илим жана техника боюнча орун басары болуп калды ж.б. Анан баары бир командада иштөөгө жөндөмдүү адам жок экен.
Албетте, Глушко жөн эле баш тарткан жок - ал жарактуу деп эсептелген техникалык негиздемеси бар болчу. Ал N-1 үчүн керектүү болгон кыймылдаткычтарды керосин менен кычкылтекти колдонуу менен түзүү мүмкүн эместигин айтты. Ал фтордун негизинде жаңы энергиялуу жаңы компоненттердин негизинде кыймылдаткычты иштеп чыгууну талап кылды. Жана анын конструктордук бюросунда мындай кыймылдаткычтарды түзүү үчүн зарыл болгон инфраструктура жок. Бирок техникалык карама -каршылыктар анын баш тартуусуна эмес, себеби болгон.
- Королев менен Глушко эң жакын достордон болбогону жашыруун эмес. Бирок мурунку убакта алар абдан натыйжалуу кызматташышкан …
- Алар узак убакыт бою ушундай жол менен жүрүштү, экөө тең ракеталык куралдар жөнүндө бардык маалыматты чогулткан адистер тобуна Германияга жөнөтүлгөн. Бирок кайтып келгенден кийин Королев ракеталардын башкы конструктору болуп дайындалган, ал эми Глушко моторлордун башкы конструктору бойдон калган. Бирок кийин ал мотор эң башкысы экенин айтты, аны тосмого байлаңыз - жана тосмо керек болгон жерге учат. Кандайдыр бир мааниде ал ошол кезде туура болгон. Эгерде биз биринчи ракеталарды алсак-R-1 же R-2, анда мотор чынында ал жердеги эң кыйын компонент болгон. Бирок ракеталар чоңоюп, кубаттуураак болгондо, ал жерде көптөгөн системалар пайда болгон, такыр башкача жана өтө татаал, аларды тизмектөө оңой - жана бул көп убакытты талап кылат. Бирок экөө тең сыйлыктарды жана наамдарды алууну улантышкан, чынында, ошол эле жарлыктарга ылайык. Социалисттик Эмгектин Баатыры, эки жолу Баатыр, Лениндик сыйлыктын лауреаты, СССР Илимдер Академиясынын мүчө -корреспонденти жана академик - бардыгы таптакыр синхрондуу. Бирок бул космоско келгенге чейин уланды. Көрсө, Королев, образдуу айтканда, көтөрүлгөн жана Глушко моторлору менен - эң сонун! - жерде калды. Баары "Восток" менен "Восходду" кол чабышты, бирок атак -даңк, коомдук болбосо да, СССРдин алдыңкы чөйрөлөрүндө гана Королевге кетти. Ошентип, Глушкодо белгилүү бир көрө албастык болгон.
- Эгерде советтик Ай долбоору ийгиликтүү болгондо, Королев андан да жогору көтөрүлмөк.
- Долбоор абдан оор болду. Биз ай жарышына кошулдук жана көптөгөн чечимдер өзгөчө кырдаалда кабыл алынды. Төрт учуруу ишке ашты жана баары ийгиликсиз болду - так биринчи этаптан улам. Белгилей кетсек, алгачкы экөө америкалыктар Айга конгонго чейин аткарылган. Башында биринчи этапта 27, кийин отуз кыймылдаткыч болгон. Борбордук Комитет каталардын себептерин чечкенде Глушконун пикири айтылды. Ал үч ондогон кыймылдаткычтар бир убакта иштей албайт деп жазды жана алардын биринин анормалдуу иштеши аварияга алып келет - бул чындыгында аткарылган учуруулардын ар биринде болгон. Долбоор боюнча ишти токтотууга туура келди. Кылмышкерлер жазасын алышты. Алар Королёвдон кийин башкы дизайнер болгон академик Мишинди, N1-L3 программасына түздөн-түз катышкан Жалпы химия министрлигинин 3-башкы кеңсесинин башчысы Керимовду алып салышты.
Менин оюм: ракета бүтүшү мүмкүн же жок дегенде бардык окуяларды сактап калышы мүмкүн.
Эбегейсиз чоң болгондуктан, I этаптагы танк (продукт F14M) түз эле Байконурда жасалган, ал жерде Куйбышев Прогресс заводунун филиалы түзүлгөн. Каржылоо аксап калды, Хрущев Королева менен Челомейге оор жүк ташуучу долбоор үчүн акча бөлдү - абал оңой болгон жок, бардыгы өз кызыкчылыктары үчүн күрөшүштү. Мунун баары алгач N-1 долбоору тоңдурулуп, кийин документтерге чейин жок кылынганы менен аяктаган. Ракета таптакыр жок болгондой.
Бул түп тамырынан бери туура эмес. Аскердик мейкиндик үчүн оор ташуучу жөн эле керек. N -1 эске түшүрүлүшү мүмкүн, жана эң башкысы - алынган жүктүн массасын мындан ары жогорулатуу. Кийинчерээк ошол эле тапшырмалар үчүн жаңы продуктту түзүүнүн кажети жок болмок. Муктаждык болгондо, космос кемесин гана жасай алмак беле … Жана алар космос кемеси программасы боюнча америкалыктардан алдыда болмок. N-1 75-80 тонна өндүрүштүк жүктөө үчүн иштелип чыккан, бирок ошондо да аны жүз жана дагы тоннага чейин көбөйтүү боюнча чечимдер жана иштеп чыгуулар болгон: суутек кыймылдаткычтары буга чейин "G" жана "D" блоктору үчүн жасалган. Архип Люлка менен Алексей Богомоловдун дизайн бюролору …
- Анан америкалыктар бизди оор ракеталык ракетаны иштеп чыгууга мажбурлашты - Energia …
- Өкмөттүн 1976-жылдагы "Энергия-Буран" транспорттук системасынын долбоорун баштаган токтомунун себеби, америкалыктар өзүнүн космос кемесин колдонуу үчүн, анын ичинде аскердик муктаждыктар үчүн иштеп чыгышат деген маалымат болгон. Келдыш Борбордук Комитетке жазган, эсептөөлөр боюнча, Shuttle, 2200 километр капталдык маневрге ээ болуп, учуунун атмосфералык фазасында Москвага ядролук заряд таштап, андан кийин Калифорниядагы Ванденберг авиабазасына аман -эсен учуп кете алат деп жазган.. Кийинчерээк жаңы потенциалдуу коркунучтар айтылды, алар да эске алынышы керек болчу.
Аскердик-өнөр жай комплекси адистерди чогултту, алар сурашат: бизди жок кылышат, биз кантип жооп беребиз? Андан кийин бизде космостогу согуш темасында көптөгөн долбоорлор бар болчу: электромагниттик мылтыктар, космос-космос ракеталары, Челомей орбиталарды алмаштырууга жөндөмдүү истребитель спутнигин иштеп чыкты … Бирок чечим катаал болду: Энергия-Буран проектиси Америка Кошмо Штаттарында принципиалдуу жаңы техникалык каражаттардын пайда болушу менен пайда болгон бардык коркунучтарды жок кылуу, анын ишмердүүлүгүнөн күтүлбөгөн нерселерди алып салуу. Бардык долбоорлорду жабуу үчүн, Space Shuttleден төмөн эмес мүнөздөмөлөргө окшош системаны түзүү.
1979-жылы Мстислав Келдыш өлкө жетекчилигине космостогу согуш үчүн жаңы физикалык принциптерге (лазер, акселератор жана нур) негизделген курал үчүн орбитада 250-850 тонналык энергия булагы талап кылынарын маалымдайт. Бир аздан кийин бул пландардын баары тигил же бул стратегиялык коргонуу демилгесинин Рейган концепциясында түзүлгөн. Бул ошондой эле ар кандай максаттар үчүн лазердик курал жөнүндө, нур, жогорку жыштыктагы, кинетикалык. Негизи космостогу толук кандуу согуш. Бирок кийин мен Борбордук Комитетке Рейган жарыялаган программа техникалык жактан америкалыктар үчүн бүгүнкү күндө ишке ашпай тургандыгы тууралуу күбөлүк жаздым. Схема боюнча аларда оор жүк ташуучу болгон эмес. Шаттлдин максималдуу жүктөмү 28 тонна. Башкача айтканда, космос кемесин колдонуу менен курал жайгаштыруу үчүн гигант космостук платформаларды түзүү мүмкүн эмес.
Бирок, Министрлер Советинин аскердик-өнөр жай комиссиясынын төрагасы Леонид Смирнов долбоорго өзгөртүү киргизүү милдетин койгон. Бул темада иштегендердин баарына көрсөтмө жөнөтүлгөн: Energia ташуучусунун андан ары өнүгүшү менен капталдык күчөткүчтөрдүн санын көбөйтүү жана көлөмүн кеңейтүү аркылуу 170 тоннага чейин жүк көтөрө аларын эстен чыгарбоо керек. борбордук бөлүктүн танктары - 200 тоннага чейин. Башкача айтканда, эгер биз бардык иштеп чыгууларды ишке ашырсак, анда 800 тонна Келдышевди төрт учурууда алып кете алмакпыз.
Бирок америкалыктар космостогу согушту көздөп, ошондо бизди басып өтөт деген үмүттө. Рейган SDI программасын, ракетадан коргонуу системасын жарыялаганда, Пентагон Жылдыздар согушунун дирекциясын түзгөн. Аны генерал Жеймс Абрахамссон жетектеген.
- Башкача айтканда, биз америкалыктарды ээрчигенбиз - алар сыяктуу мүмкүнчүлүктөргө ээ болуу керекпи?
- Башында биздин сурообуз башкача болчу: жок дегенде алардыкындай жакшы, жана жакшыраак кылуу. Жада калса биздин кемелерибиз көп жагынан айырмаланат. Схемага ылайык, кемеге америкалыктардын негизги кыймылдаткычы жана күйүүчү май куюлган идиши орнотулган жана аны эки катуу кыймылдаткыч күчөткүч көтөргөн. "Буран" 105 тонна салмагы бар толук кандуу оор ташуучу менен космоско учурулду. "Энергия" кошумча каптал блокторун орнотууда космоско кандайдыр бир коммерциялык жүктү учурууга, жогоруда айткандай, көз карандысыз, жөндөмдүү бойдон калды. Менимче, бул биздин долбоорду салыштырат.
Энергия-Буран долбоорунун жетишкендиктерин көпкө чейин санап чыкса болот. Биринчиден, Валентин Глушконун RD-170 жетекчилиги астында иштелип чыккан, ушул күнгө чейин эң күчтүү ракета кыймылдаткычы. Төрт тараптуу ылдамдаткычтын ар бири аны менен жабдылган. Ар бир "тарап" негизинен 10 тонна жүктү алып салууга арналган өзүнчө ташуучу болуп саналат. 1976 -жылдагы жарлыктын негизинде жалпы долбоордун алкагында түзүлгөн жана Днепропетровсктеги "Южное" конструктордук бюросунда өндүрүлгөн ракета кийинчерээк Зенит деген атка ээ болуп, коммерциялык учурууда кеңири колдонулган. Биз дагы "Энергиянын" жеңил версиясын иштеп чыктык, ал "Energy-M" деп аталды. Бул сонун медиа - ал жерде жаңы эч нерсе болгон жок. Суутек бакчасы "Энергия" диаметри 7, 7 метр жана узундугу 34 метр - он кабаттуу имарат. Водород менен кычкылтек бактарын жарымга кыскартабыз, борбордук блокко төрт эмес, эки RD-0120 кычкылтек-водород кыймылдаткычын орнотобуз жана "каптал дубалдардын" санын төрттөн экиге чейин кыскартабыз. Ал эми биз ракетаны 25 тоннадан 40 тоннага чейин алабыз. Учурда колдонулуп жүргөн UR-500 ("Протон") 20 тоннага чейинки орду жана үстүндөгү нерселердин баары кыскарган "Энергиябыз" менен жабылышы мүмкүн. Мындай жүктөргө суроо -талап абдан жогору. Мен Жалпы Химия Министрлигинде борбордук аппараттын башчысы болуп турганда спутник системаларынын башкы конструктору Михаил Решетнев мени көндүрдү: мага геостационардык орбитага салынган салмакты жок дегенде эки тоннага көбөйтүүгө мүмкүнчүлүк бер, ошондо биз жасай алабыз. эн кичине приборлор менен алардын сигналдарын кабыл алууга мүмкүн боло турган мындай ретрансляторлорду жайгаштыруу үчүн - чоң антенналары бар "Орбита" станциялары керек болбойт.
Андыктан Energia-M долбоору сакталып калса, азыр ал абдан кирешелүү болмок. Жана азыр керектүү санда суутекти да алуу мүмкүн эмес, баары жок кылынган.
Жана өндүрүш болмок, технологиялар болмок, анын үстүнө өзүн -өзү актоо. Супер -оор жүк ташуучуга муктаждык жаралаары менен - баары бар, бардыгы даяр, чогултуу жана ишке киргизүү, жүз тонна - сураныч, бирок сиз эки жүздү каалайсыз. Бул, эгерде биз мүмкүн болгон Ай же Марс экспедициялары жөнүндө айтсак.
"Куш" жөнүндө, "Буран" кемеси жөнүндө өзүнчө сүйлөшүү. Ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ болгон жылуулуктан коргоочу плиткалар … Алар менен ушунчалык көп көйгөйлөр болгон. Баса, ошол эле учууда бизде плиткалар да болгон, бирок, бактыга жараша, үчөө гана жана ысытуу 900 градустан ашпаган жерлерде. Эгерде температура 2000 градуска жеткен жерде болгондо, Колумбия маршруткасында болгондой кыйынчылыктан кутулмак эмес.
- Демек, "Бурандын" учушу - бул сагынылган жеңишпи же жокпу?
- Чындыгында, Энергия-Буран долбоору боюнча биздин бардык иштерибиздин негизги жыйынтыгын биз америкалыктарга көрсөткөнүбүз деп эсептесе болот: алар технологиялык артыкчылыкка ээ болбойт, биз адекваттуу жооп бере алабыз. Ал эми Бурандын автоматтык учушунан алты ай өткөндөн кийин, Абрахамсондун көзөмөлү жоюлган.
Балким, мунун аркасында космосту изилдөө 21 -кылымга аскердик атаандаштык түрүндө эмес, эл аралык кызматташуу түрүндө келген.
Оор ташуучу көптөгөн маселелерди чечет - жана жерге жакын космосту өнүктүрүү, терең космоско учуу, астероиддердин коопсуздугу, энергия, ал тургай радиоактивдүү калдыктар океанда чөгүп кетпейт, бирок Күнгө күйөт. Бул азыр реалдуу көрүнбөйт, бирок бир аздан кийин ал актуалдуу болуп калат.
Бүгүнкү күндө космостогу масштабдуу энергетиканын бардык маселелери калууда. Бул электрондук өчүрүү, таштандылардын негизги орбиталарын тазалоо, планетанын каардуу климатынын көйгөйлөрүн чечүү. А биз супер-оор ракетанын жаралышынан эч жакка кетпейбиз, жашоо аргасыз кылат.
- Анда долбоордун үстүндө бүт өлкө иштеп жаткан. Мындай масштабда кызматташуу принциптуу түрдө мүмкүнбү?
- Анан кызматташтыктын ага кандай тиешеси бар. Эми башкасын куруңуз. Бир муштум бар эле, муну борборлоштурулган өкмөт гана кыла алат. Ал эми өнүккөн индустриалдык мамлекет болгон. Азыр "Восточный" космодромунда курулуп жаткан нерсе, "Энергия" үчүн учуруу комплексин түзүүдө биз жасаганга караганда он эсе жеңил. Бирок биз үч жылдын ичинде баштапкы позицияны жана бүтүндөй эбегейсиз инфраструктураны түздүк! Жерде кансыз согуш жүрүп жатат, космосто алар бирге учушат жана дос болушат. Бул Жерде биз дос болуп, бирге иштей алабыз дегенди билдирет, биздин цивилизацияга коркунуч туудурган кыйынчылыктарды эч бир мамлекет өз алдынча жеңе албайт.
Сергей Павлович Королев мындай деди: "Эч качан кууп жетпеңиз - сиз ар дайым артта каласыз жана алдыңкы милдеттерди аткарасыз". Бүгүнкү күндө алдыңкы милдет Айдын келечектеги ресурстарын жана энергиясын пайдалануу, микротолкундуу жана лазердик нурлар аркылуу энергия берүүнү өнүктүрүү, анын ичинде космос аппараттарын электр кыймылдаткычтарында кайра заряддоо үчүн болушу мүмкүн. Бул долбоор бардык илимий бөлүмдөрдү жана Россия илимдер академиясын, улуттук экономиканын көптөгөн тармактарын козгоп, бүтүндөй өлкөнү электроника жана робот техникасынын жардамы менен жаңы деңгээлге көтөрөт.
Музейдеги монолог же унутулган технологиялар
Вахтанг Вачнадзе RSC Энергия музейинде
Биз эмне кылдык, ошол технологиялык резерв көпкө жетет. Водород танк. Ал алюминийдин эритмесинен жасалат. Эгерде мурунку бардык ракеталар AMG -6 эритмесинен жасалган болсо, анда максималдуу сынуу күчү миллиметрге 37 килограммды түзөт, Энергия цистерналарынын материалдары кадимки температурада 42 килограмм, ал эми суюк суутек менен толтурууда - 58. Цистерна өзү дагы акыркы технология, анын ички бети салмагын азайтуу жана катуулугун жогорулатуу үчүн вафли структурасына ээ. Жана мунун баары автоматтык түрдө тегизделип, машиналар атайын иштелип чыккан. Дагы бир ноу-хау-бул танктарды жылуулуктан коргоо. Ал күчтүү жана өтө жеңил болушу керек, анын ичинде жети компонент бар, ал жээк деп аталат. Биз муну америкалыктарга караганда жакшыраак жасадык.
Бул жерде конус - "капталдын" чокусу, ал борбордук бөлүккө туташат. Титандан жасалган, төрт электрон-нурдуу ширетилген тигиш бар. Ал вакуумда аткарылат жана чоң өлчөмдөгү элементтер менен иштөө үчүн ширетүүчү жерде жергиликтүү вакуумду түзүүчү атайын үстү көңдөйтөр иштелип чыккан. Көп нерселер аман калды, бирок ошол эле учурда жоголду. Энергия-Бурандын бир мааракесине карата мени Коргоо министрлигинин кызматкерлери үчүн доклад жасоого чакырышты. Тыныгуу учурунда мага жеке шартта айтышат: бул жерде сиз долбоорду кайра баштоо керек деп талап кыласыз, бирок бул мүмкүн эмес. Кыймылдаткычтын рулунда колдонулган май дагы табылбайт, анткени аны чыгарган завод жок. Жана башка көптөгөн кызматтарда.
