Орус деңиз флотунун (деңиз флотунун) негизги көйгөйлөрүнүн бири, атап айтканда анын суу астындагы компоненти, көп максаттуу өзөктүк суу асты кайыктарынын (MCSNS) жоктугу. 945 / 945A / 971 долбоорлорунун учурдагы өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктары (ПЛА) бат эле эскирип баратат жана аларды модернизациялоо өтө жай жүрүп жатат. 671RTMK долбоорунун суу алдындагы кайыктары флоттон чыгарылды (чыгарылдыбы?). Жана 885 (M) долбоорунун жаңы SSNSлери өтө жай курулуп жатат жана өтө кымбат - алардын сериясы 7 бирдик менен чектелет деп болжолдонууда.
Ошол эле учурда Долбоор 955 (А) стратегиялык өзөктүк кубаттуу ракеталык суу асты крейсерлеринин (SSBNs) курулушу ийгиликтүү уланууда. Ошол эле учурда, 955 / 955A сериясы абдан сунулган - акыркы маалыматтарга ылайык, 955 Borey жана 955A Borei -A долбоорунун SSBNлеринин жалпы саны 12 бирдикти түзөт. Деңиз компонентине карата стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн (SNF) туура эмес бир жактуу болушуна алып келиши мүмкүн болгон 576-1152 ядролук дүрмөттөрдү жалпысынан алып жүрүүгө жөндөмдүү SSBNлерди куруунун максатка ылайыктуулугу жөнүндө суроо туулат. Ошол эле учурда, деңиз флотунун суу алдындагы жана флоттун жер үстүндөгү компоненттери боюнча жалпы максаттагы күчтөрдүн жетишсиздиги менен бул SSBNлердин коопсуз жайылышын камсыздоо жөндөмдүүлүгү шектүү.
SSBNден SSGN
Ошол эле учурда, 955A долбоорунун далилденген дизайны да Россиянын деңиз флотунун башка келечектүү күчтөрү үчүн негиз катары каралышы мүмкүн. Буга чейин макалада Ядролук суу асты кайыктары - канаттуу ракеталардын алып жүрүүчүлөрү: реалдуулук жана перспективалар, 955A долбоорунун SSBNлеринин негизинде төрттөн сегизге чейин өзөктүк суу асты кайыктарын, круиздик жана кемеге каршы ракеталарды (SSGNs) алып жүрүү мүмкүнчүлүктөрү каралды.
Учурдагы Project 949A SSGNлер эскирип баратат. Алардын кээ бирлери 949AM долбооруна ылайык жаңыртылат: алар Caliber, Onyx жана Zircon комплекстеринин канаттуу жана кемеге каршы ракеталарын (КР / кемеге каршы ракеталар) жайгаштыруу үчүн 72 универсалдуу учуруучу аппаратты көтөрө алышат. 949A долбооруна ылайык 949A долбоорунун канча SSGN'лери жаңыртылары белгисиз, бирок тигил же бул долбоордун 949 сериясы эскирип, душмандын суу алдындагы күчтөрүнүн бутасына айланып баратат. жана эскирген гидроакустикалык комплекс (САК).
Ошол эле учурда 955А долбоорунун негизинде 955K SSGN долбоору болжол менен 100-120 канаттуу жана кемеге каршы ракеталарды көтөрө алат. Канаттуу жана кемеге каршы ракеталардын кеңири диапазону келечектүү 955K SSGNлерге аба кемелерине жана деңиз сокку берүүчү топторуна (AUG / KUG) коркунуч болуп калууга мүмкүндүк берет, анын ичинде базаларда жайгашкан кемелерин жана суу астында сүзүүчү кемелерин жок кылуу менен, жана массалык жеткирүү үчүн колдонулат. душмандын жердеги буталарына кадимки курал менен чабуул жасоо.
Зарыл болсо, стратегиялык өзөктүк токтотуу күчтөрүн күчөтүү үчүн, 955A долбоорунун негизинде SSGNлер өзөктүк дүрмөтү бар канаттуу ракеталарды алып жүрө алышат. Мындан тышкары, 955A SSBNs жана 955K SSGN долбоорлорунун акустикалык колтамгаларынын окшоштугу, душмандын эки жуп болуп аскердик кызматка киришинде, SSBNлердин аңдууларын кыйындатат, анткени душман 955А Долбооруна көз салып жаткандыгын түшүнүшү керек. SSGNs же Project 955K SSGNs, же күчтөрдүн отрядын эки эсе көбөйтүү.
Ачык басма сөзгө караганда, 955K (Borey-K) SSGNs долбоорун куруу мүмкүнчүлүгү Коргоо министрлиги тарабынан каралды: Россиянын деңиз флоту кеминде эки Borey-K SSGNs алышы мүмкүн деп пландаштырылган. Балким, бул маселе 955А долбоорунун SSBN сериясынын курулушу аяктаганга чейин кийинкиге калтырылган болушу мүмкүн.
MCSAPL долбоору 885 (M)
Бул долбоор 885 (M) Yasen SSNS паркы үчүн бирдиктүү чечим болуп калышы мүмкүн деп божомолдонгон. Бирок, жогоруда айтылгандай, 885 (М) долбоору узак мөөнөттүү курулушка жана орус флотунун "жол курулушуна" айланды. Ачык басма сөзгө караганда, 885 (M) SSNS долбоорунун баасы болжол менен 41-50 миллиард рублди түзөт, ал эми 955 (A) SSBNs долбоорунун баасы 23 миллиард рублга жакын.
Эгерде биз 885M долбоорунун SSGNин SSGN катары карасак, анда борттогу ракета учуруучу / кемеге каршы ракеталардын саны боюнча, ал 949AM долбоорунун SSGNлеринен дээрлик эки эсе, перспективалуудан дээрлик үч эсе төмөн болот. SSGN шарттуу долбоору 955K, ал эми баасы боюнча эки долбоорду тең ашып кетет.
Эгерде биз 885M SSNS долбоорун торпедо суу астында сүзүүчү кеме катары эсептей турган болсок, анда анын өтө кымбат баасы жана курулуш убактысы аны кеминде эскиргендиктин ордун толтура турган көлөмдөгү атомдук суу астында жүрүүчү кемелер менен толтуруу үчүн жетиштүү көлөмдө курууга мүмкүндүк бербейт. суу астында жүрүүчү кеменин флоттон чыгарылышы. Советтик негиз.
"Husky" - "Laika"
Учурда, Россиянын деңиз флотунун кызыкчылыгында, Husky долбоорунун бешинчи муунунун (ROC Laika) келечектүү көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемесинин долбоору иштелип жатат. Husky долбоору боюнча иш жүзүндө так маалымат жок. Кээ бир маалыматтарга караганда, бул SSNS / SSGN / SSBNлердин бирдиктүү долбоору болот, башка маалыматтарга караганда, бул 885A долбоорун иштеп чыгуу болот, үчүнчүсү боюнча, "Husky" долбоору долбоордун алкагында иштеп чыгууларды колдонот. 705 (705K) "Лира" (кичинекей суу астында сүзүүчү?).
Бир гана нерсени ишенимдүү түрдө айтууга болот - эгерде Husky долбоору SSNS 885M долбоорунан кыйла айырмаланат, ал бара -бара өнөр тарабынан өздөштүрүлөт, анда Husky долбоору башка узак мөөнөттүү курулушка айланып кетүү коркунучу бар / " кымбат баалуу курулуш "орус флотунун.
Дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктардан / суу астындагы кемелерден PLA
Статистикадагы суу астындагы кемелер үчүн өзөктүк реактор. Посейдон Доллежалдын жумурткасын салабы? автор дизелдик-электрдик жана өзөктүк эмес суу астындагы кемелердин (дизелдик-электрдик суу астындагы / өзөктүк эмес суу астындагы кайыктардын) долбоорлорунун негизинде өзөктүк суу асты кайыктарын түзүү мүмкүнчүлүгүн караган.
«885 / 885M MCSAP долбоорунун баасы 30дан 47 миллиард рублга чейин. (1ден 1,5 миллиард долларга чейин), 955 / 955A SSBN долбоорунун баасы болжол менен 23 миллиард рубль. (0,7 миллиард доллар). Project 636 дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелеринин экспорттук баасы 300 миллион долларды түзөт, алардын деңиз флоту үчүн баасы болжол менен 150-200 миллион доллар болушу керек. Көмөкчү АЭС менен жабдылган учурда алардын баасы эки эсе көбөйсө дагы, бул учурда атомдук станциялары бар дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелердин баасы 885 долбоорунун SSNлеринин баасынан үч-төрт эсе арзан болот. 885M. Бул атомдук станциялары бар дизелдик электр суу астында жүрүүчү кемелердин пайдасына "реалдуу" атомдук кемелерден баш тартуу керек дегенди билдирбейт, бирок алардын флотто болушунун экономикалык жактан эффективдүү болушу мүмкүн экендигин тастыктайт.
Учурдагы долбоорлорго 636 же 677 АЭСи бар купе киргизсе болобу? Долбоор 636 анын үстүндөгү көмөкчү атомдук станция сыяктуу радикалдуу жаңылыктарды ишке ашыруу үчүн өтө эски. 677 -долбоордун суу астында жүрүүчү кемесине көмөкчү атомдук электростанцияны киргизүү мүмкүнчүлүгүн атомдук электр станциясынын иштеп чыгуучулары менен бирге бул суу асты кемесин иштеп чыгуучулар гана баалашат. 677 -долбоордун тагдыры анча -мынча, кээ бир маалыматтарга караганда, электр станциясындагы көйгөйлөрдөн улам. Бул учурда, көмөкчү атомдук электр станциясынын орнотулушун изилдөө 677 долбоорун кайра тирилтип, акыры көмө алат.
Бешинчи муундагы "Калина" орусиялык атомдук суу астында жүрүүчү кеменин долбоору жөнүндө азыраак маалымат бар. Бөлүнгөн маалымат VNEU менен дагы, кубаттуулугу жогору батарейкалар менен да бир нече версияларды иштеп чыгуу боюнча маалыматты камтыйт. Бул маалымат ишенимдүүбү же жакшы каалообу, бир гана божомол айтууга болот; ошого жараша Калина долбоорунун суу алдындагы кемеде көмөкчү атомдук электр станциясын колдонуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө божомолдоонун эч кандай мааниси жок."
Учурда 677-долбоордун дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелери жок дегенде курула баштады, Калина суу астында жүрүүчү кемеси жөнүндө көп маалымат болгон жок. Ошол эле учурда, Росатом дагы эле бар жана абдан ийгиликтүү - орусиялык өзөктүк технологиялар дүйнөдөгү эң өнүккөн технологиялардын катарына кирет (эгер эң өнүккөн болбосо).
Жогоруда айтылгандардын негизинде, дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктарга / суу астында жүрүүчү кемелерге негизделиши мүмкүн, бирок анын түзүлүү убактысы жана техникалык мүнөздөмөсү кандай болорун айтуу кыйын. Дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктарга негизделген SSNлердин потенциалдуу кемчиликтеринен экипаждын жашоо шарты үчүн эң начар шарттарды кабыл алабыз, бул типтеги кемелердин автономиясын жогорулатуу кыйын, бирок бул кемчилик чоң үчүн өтө маанилүү эмес болушу мүмкүн. дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктарды / атомдук суу асты кайыктарын колдонуу сценарийлеринин саны
Долбоор 658 (М) жана долбоор 627
1960-жылы ишке киргизилген биринчи советтик атомдук баллистикалык ракеталык суу асты кемеси Project 658 суу астында жүрүүчү кемеси болгон окшойт, анын азыр орус флотуна кандай тиешеси бар?
Иштетүү убактысын тездетүү үчүн, 658-долбоор 627-долбоордун биринчи советтик атомдук суу асты кемесине негизделген, ага 629-долбоордун баллистикалык ракеталары бар дизель-электр суу асты кемелеринен ракета бөлүмү кошулган. кийин SPMBM "Малахит" болуп калган SKB-143, анда 658 долбоору ЦКБ-18 тарабынан иштелип чыккан-келечектеги ЦКБМТ "Рубин".
Албетте, бул чечим аргасыз болгон, бирок ал суу астында сүзүүчү кайыктын бир түрүнүн негизинде суу астында жүрүүчү кайыктын дагы бир түрү жаралышы мүмкүн экенин көрсөтүп турат.
Virginia блогу v
Дагы бир мисал, эгерде кеменин түрү өзгөрбөсө, анда анын конструкциясында олуттуу өзгөрүү болуп, америкалык "Виржиния Блок 5" суу астында сүзүүчү кайыктарынын сериясын куруу саналат. 5-блок мурунку сериядагы Вирджиния суу алдындагы суу алдында жүрүүчү кемесинен 28 Tomahawk BGM-109 ракета учуруучу же C-HGB гиперсоникалык планерди камтыган келечектүү CPS гиперсоникалык комплексин жайгаштырууга жөндөмдүү чоң VPM (Virginia Payload Module) курал-жарак бөлүмүнүн киргизилиши менен айырмаланат. эки баскычтуу учуруучу ракетада кадимки согуштук баштык менен. CPS гиперсоникалык комплекси диапазону жана өлчөмү боюнча орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракеталар менен салыштырылат, бул чындыгында Виржинияны баллистикалык ракеталары бар (SSBN) өзөктүк суу астындагы кайыктын жөнөкөйлөтүлгөн аналогуна айлантат. Америка Кошмо Штаттары VPM отсегине бата турган континенттер аралык баллистикалык ракетаны түзүүгө абдан жөндөмдүү деп божомолдоого болот.
VPM модулун кошуунун натыйжасында, Virginia Block 5 кайыгынын жалпы узундугу, мурунку серияга салыштырмалуу, 115тен 138 метрге чейин, ал эми суу астындагы жылышы 7800дөн 10200 тоннага чейин көбөйөт.
Эгерде торпедо суу астында жүрүүчү кайыктан стратегиялык суу астындагы ракета ташуучусун жасоого мүмкүн болсо, жана көп багыттуу суу астында сүзүүчү кемеден иш жүзүндө SSBN болсо, анда эмне үчүн карама -каршы вариантты ойлонбойсуз?
SSBNлерге негизделген SSNS
Макаланын башында айтылгандай, Project 955A SSBNs - орус флоту үчүн курулуп жаткан эң алдыңкы өзөктүк суу асты кайыктары. Ошол эле учурда, алар курулуп жаткан 885M SSN долбооруна салыштырмалуу салыштырмалуу арзан баага ээ (ачык булактардан алынган маалыматтарга ылайык).
Суроо туулат - 955А долбоорунун негизинде 955М шарттуу долбоорун минималдуу убакыт жана финансылык чыгымдар менен ишке ашыруу мүмкүнбү?
Негизги өзгөрүүлөр суу астындагы баллистикалык ракетанын (SLBM) отсегинин алынышы болот. SLBM бөлүмүн алып салуу 955A долбоорунун узундугун болжол менен 40 метрге кыскартат, анын натыйжасында шарттуу 955M долбоорунун суу алдындагы кайыгынын жалпы узундугу 130 метрди түзөт.
Опцияны ошондой эле 2-4 силосту таштоочу жай (силос) калганда кароого болот, алардын ар биринде 4-5 KR / кемеге каршы ракеталар үчүн кассеталар же чоң келечектүү продуктылар үчүн бөлүмдөр жайгаштырылышы мүмкүн.
Автордун айтымында, эки вариантты кароо максатка ылайыктуу. Биринчиси, 955K шарттуу долбоорунун адистештирилген SSGNлери - 949AM долбоорунун SSGNнин улантуучусу - көп сандаган CD / кемеге каршы ракеталарды алып жүрүүчүлөр катары колдонулганда жана 955M долбоорунда вертикалдуу силостор жок болсо - керек болсо, кемеге каршы ракеталарды / кемеге каршы ракеталарды учуруу торпедо түтүктөрүнөн ишке ашырылат (ТА). Экинчи вариант-955K долбоору 955М долбоорунун бирдиктүү көп максаттуу суу асты кайыктарынын пайдасына 2-4 чоң силостор менен ташталган.
130 метр узундугу 885M долбоорунун SSNS узундугуна туура келет жана 139 метр болгон баштапкы долбоор 885тин SSNS узундугунан кыска, ошондой эле көп багыттуу SSAнын узундугунан кыска "Virginia Block 5 ", Бул 138 метр. Ошол эле учурда, Project 955 (A) SSBN корпусунун туурасы 13,5 метрди түзөт, бул Проект 971 суу астында сүзүүчү корпусунун туурасынан бир аз азыраак - 13,6 метр.
SLBM отсегинен баш тартуу, башка жабдуулардан, мисалы, SLBMлерди, балким, башка жабдууларды ишке киргизүүдө SSBN стабилдештирүү системаларынан баш тартууга мүмкүндүк берет.
Акыр-аягы, 955M шарттуу долбоорунун суу алдындагы кайыгынын суу астындагы жылышы таза торпедо түрүндө болжол менен 10-120000 тоннаны түзөт. 2-4 силостору бар вариант үчүн жер которуу болжол менен 12000-14000 тонна болушу мүмкүн, бул долбоордун 885M SSNS жылышына салыштырылат.
Жогорудагы параметрлерге жетүү канчалык реалдуу? Бул милдет абдан чечиле турган деп божомолдоого болот. Долбоор 955ке ылайык, кичирейтилген өлчөмдөгү адистештирилген суу асты кемеси буга чейин эле түзүлгөн - Долбоор 09851 "Хабаровск"
Суу астында сүзүүчү 09851 "Хабаровск" долбоорунун долбоорунда 955 -долбоордун өзгөчөлүктөрү ачык байкалган жана ачык булактардын маалыматы боюнча, суу астындагы жылышуу болгону 10 миң тоннага жакын.
955M шарттуу долбоорунун башка мүнөздөмөлөрү канчалык деңгээлде көп максаттуу суу астында жүрүүчү кемелердин талаптарына жооп берет?
Долбоор 955A SSBNлеринин иштөөчү жана максималдуу тереңдиктери, тиешелүүлүгүнө жараша, 520 жана 600 метр болгон 885M SSBNs долбоорунун чөмүлүү тереңдигинен төмөн болгон 400 жана 480 метрди түзөт. Бирок, ошол эле Вирджиния көп багыттуу суу астында сүзүүчү тереңдиги 490 метр, француз Barracuda көп максаттуу суу астында иштөөчү тереңдиги 400 метр, ал эми британдык Astute көп багыттуу суу астында сүзүүчү тереңдиги 300 метр.
Project 885M SSNSтин суу астындагы эң жогорку ылдамдыгы 31 түйүн, ал эми Project 955A SSBNs - 29 түйүн. Бирок, 955A SSBN долбоорунда суу замбиректин болушу, болжол менен 885M долбооруна салыштырмалуу, аз ызы-чуу ылдамдыгын бере алат. Мындан тышкары, жер которуунун 1,5-2 эсеге азайышынан улам, 995M долбоорунун ылдамдык өзгөчөлүктөрү жогорулашы мүмкүн. 885M долбооруна жаңы реактор орнотулганбы же жокпу белгисиз, анткени баштапкы 885 долбоорунда жылуулук күчү 190 МВт болгон 955 (A) - OK -650V долбоорундагыдай эле реактор бар, бирок алардын кубаттуулугу окшош болушу мүмкүн (айырма биринчи кезекте ызы -чууда жана колдонуунун оңойлугунда).
Ошол эле учурда, Вирджиния суу астында жүрүүчү кайыгынын суу астындагы эң жогорку ылдамдыгы, ар кандай булактарга ылайык, 25-35 түйүн, француз көп багыттуу Barracuda суу асты кемеси - болжол менен 25 түйүн, британдык көп максаттуу суу асты кайыгы Astute - 29 түйүн.
955M шарттуу долбоорунун суу алдындагы кайыгынын маневр жөндөмдүүлүгү 955A долбоорунун SSBNинин колдо болгон параметрлерине, ошондой эле корпустун узундугунун болжол менен 30% га кыскарышына жана орун которуштуруунун тийиштүү төмөндөшүнө негизделип, жетишерлик жогору болушу керек. Мындан тышкары, маневр жасоону жакшыртуу үчүн, 955A долбоору алгач суу астындагы кайыктын артындагы артка тартылуучу мамычаларда жайгашкан эки PG-160 чөгүүчү эки ылдамдыкта сүзүүчү электр кыймылдаткычтары менен жабдылган.
Долбоор 885M SSNS 10 TA 533 мм калибрдүү, 955A SSBN долбоорунда 6 TA гана бар. Бирок, ошол эле учурда, мыктылардын бири деп эсептелген Вирджиниянын көп максаттуу суу астында жүрүүчү кайыгы 4 TA гана, француз Barracuda көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемесинде 4 TA, британиялык Astute көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемесинде 6 TA бар, ошондуктан бул көрсөткүчтөрдүн төмөндөшү олуттуу деп эсептелбеши керек.
Долбоор 885M SSNS жана 955A SSBNs гидроакустикалык комплекстери (SAC) бир Иртыш-Амфора комплексинин негизинде даярдалган. Автордун 885M долбоорунун MCSAPL SJSC менен 955A долбоорунун SSBN ортосундагы айырмачылыктар жөнүндө так маалыматы жок, бирок 885M долбоорунун SJC параметрлеринин жогору экенине ишенимдүү түрдө ишенсе болот - SJC антеннасынын аянты чоңураак, кошумча антенналар бар. Суроо башкача - эгерде масштабдуу, арзан көп багыттуу суу астында жүрүүчү кеме жасоо керек болсо, ага 885M долбоорундагыдай эле СЖКны жайгаштырууга болобу, же жакшыбы? Эгер ал ийгиликке жетсе, анда жаңы суу астындагы кеме 885M сыяктуу кымбат жана татаал болуп чыкпайбы? Эгерде сиз дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктарга / суу асты кайыктарына негизделген кичинекей көп багыттуу суу асты кемесин жасасаңыз, анда анын САКы, эң чоң суу асты кемелеринен кем болот, жок дегенде чоң өлчөмдөгү антенналарды жайгаштыруунун мүмкүн эместигинен.
995M долбоорун иштеп чыгууга R&D убактысы жана баасы чоң болушу күмөн, жана 995M суу астындагы кайыкты куруунун баасы 995A SSBN баасына салыштырмалуу азайышы керек - SLBM бөлүмү жана башка жабдуулар болбойт.
Ушуга таянып, суроо туулат, биз акыры эмнени алгыбыз келет - максималдуу мүнөздөмөлөргө карабастан, алгылыктуу, арзан көп максаттуу суу астында жүрүүчү кайык - Project 671 "Ruff" шарттуу аналогу же чектелген серияда чыгарылган ультиматум чечими?
Ооба, 955M шарттуу долбоорунун суу астында жүрүүчү кайыгы 885M долбоорунан бир аз төмөн болот, ооба, анын өлчөмдөрү чоңураак болот, бирок 885M долбоорунун бир SSNнин ордуна эки же үч PLA шарттуу долбоору 995M курулушу мүмкүнбү?
995M шарттуу долбоорунун суу алдындагы кайыктарынын бир аз чоң өлчөмдөрү экипаждын жашоо шарттарын жакшыртат, бул анын ишинин эффективдүүлүгүн жогорулатат жана / же анын автономиясын жогорулатат, модернизация учурунда кошумча жабдууларды орнотууну камсыз кылат, мисалы, келечектүү Торпедого каршы коргоо системалары же перископтун тереңдигинен суу астына каршы коргонуу (ASW) авиациясына каршы турууга жөндөмдүү зениттик ракеталык система (SAM) же ок-дарынын жүгүн көбөйтүү.
Суу астында сүзүүчү флотту бириктирүү маселеси - биз советтик деңиз флотуна мүнөздүү суу астында жүрүүчү кемелердин "зоопаркын" жаратпайбызбы?
Биринчиден, "зоопарк" тигил же бул жол менен дүйнөнүн бардык флотторуна мүнөздүү, анткени кемелер сериясынын курулушу кечиктирилгендиктен, кемелердин жана суу алдындагы кемелердин жаңы модификациялары пайда болуп, кээде баштапкы долбоордон кыйла айырмаланат. Экинчиден, 955A долбоорунун бир катар SSBNлеринин, 955K шарттуу долбоорунун SSGNлеринин жана 955M шарттуу долбоорунун көп максаттуу суу астындагы кайыктарынын курулушу жөн гана Россиянын деңиз флотунун суу алдындагы компонентинин максималдуу биригүүсүнө салым кошот.
Жогоруда айтылгандай, 955A / 955K / 955M долбоорлорунун ар кандай модификациясынын акустикалык колтамгаларынын окшоштугу душмандын суу астында жүрүүчү кемелерин адаштырышы мүмкүн, алардын милдети - Россиянын SSBNлерин көзөмөлдөө, башкача айтканда, кыйыр жол менен аларды жайгаштыруу коопсуздугун жогорулатуу. SSBN 955A, SSGN 955K жана бир нече PLA 955M базасынан.
Россия Федерациясынын кеме куруу тармагы акылга сыярлык мөөнөттө 8-10 даана 955A SSBN долбоорун, 4-8 даана өлчөмүндө 955K шарттуу долбоорунун SSGNлерин чыгарууга жөндөмдүү. жана шарттуу долбоордун 955M суу алдында жүрүүчү кемелери 16-20 даана. Бул 885 / 885M сериясы жана дизелдик электр суу астындагы кайыктар / суу астында жүрүүчү кемелер менен бирге Россиянын деңиз флотунун суу астындагы компонентинин сандык күчүн камсыздайт. сериянын көбөйүшү өзүнчө суу алдында жүрүүчү кайыктын баасын төмөндөтүүгө гана эмес, техникалык процесстердин өнүгүшүнө жана жабдууларга ири өлчөмдө заказ кылуунун эсебинен курулушту кыскартууга өбөлгө түзөт).
"Husky / Laika" перспективдүү долбооруна же дизелдик электр суу астындагы кайыктарга / суу астындагы кемелерге негизделген кадимки чакан суу асты кайыктарына келсек, анда аларды тез жана салыштырмалуу ишке ашыруу мүмкүн экенине ишеним бар болсо, акыл-эсти жетектөө керек. арзан, анда ресурстар бул долбоорлорго топтолушу керек, жана эгерде жогорку наркы жана техникалык тобокелдиктер болжолдонсо, анда бул долбоорлор кайра кароого жөнөтүлөт жана Аскердик деңиздин учурдагы муктаждыктары 955K, 955M жана шарттуу долбоорлордун суу астында жүрүүчү кемелеринин эсебинен жабылат. долбоордун 885M SSNS чектелген партиясын куруу.
