Кымбат жана кооптуу
Эмне үчүн атактуу GPS америкалык аскерлерге ыраазы эмес? Биринчиден, жогорку баа: ар бир жаңы спутник 223 миллион доллар турат. Бул акыркы жылдары Пентагондун сатып алууларынын азайышына алып келди. Экинчи, олуттуу көйгөй - спутниктик топтун Россиянын жаңы курал коркунучуна болгон алсыздыгы. Үстүбүздөгү жылдын апрель айында америкалык аскерлер Орусиянын космостук күчтөрүн АКШнын космостук объектилерине каршы багытталган А-235 "Нудол" спутникке каршы ракетасын сынаган деп айыпташкан. Потенциалдуу максаттар Пентагондун маалыматы боюнча, мурда (февралда) орусиялык Космос-2542 жана Космос-2543 космос кемесин "иликтеген" Keyhole / Chrystal чалгындоо тобунун айрым спутниктери болгон. АКШ армиясынын космостук командачылыгынын башчысы Жон Раймонд кырдаалга мындай комментарий берди:
"Россиянын DA-ASAT (спутникке каршы түздөн-түз курал) сыноосу АКШнын космостук системаларына жана [алардын] союздаштарына коркунучтардын реалдуу, олуттуу жана өсүп жаткандыгын көрсөткөн дагы бир мисалды көрсөтүүдө."
Мунун баары америкалык аскерлерге Россия менен конфликт болгон учурда спутниктердин космостук жылдызы чабуулга дуушар болушу мүмкүн экенин ачык көрсөтүп турат жана GPS аппараттары бута тизмесинде акыркысы болбойт. Бул соккулар көбү көздүн карегинде эмес, глобалдык позициялоо системасынын сигналдары боюнча жүргүзүлгөндө, АКШнын сүйүктүү алыскы согушуна глобалдык көйгөйлөрдү жаратат. Жана бул жерде кеп Россиянын спутникке каршы куралында гана эмес. Өткөн жылы америкалыктар Жер Ортолук деңизинин үстүндө GPSти бузуу менен ата мекендик электрондук согуш техникасын кармап калышкан имиш. Пентагондун айтымында, бул Сириядагы орус аскерлеринин тобун жабуу үчүн жасалды. Гмэймимде глобалдык позициялоо тутумуна кийлигишүүнүн кээ бир күчтүү булактары жайгаштырылган, алар GPS спутниктеринин сигналдарын Бен Гурион (Израиль) жана Ларнака (Кипр) аэропортторунда да "башкарышкан". Атайын кызматтар менен орус армиясы Батыш тарабынан GPS колдонуучуларын алдоо деп аталган кеминде катталган 10 миң учур боюнча айыпталууда. Спутниктик навигациялык сигналды кабыл алуучулар үчүнчү тараптан маалыматтарды алышат, анда колдонуучуга чындыкка дал келбеген координаттар көрсөтүлөт. Так курал доорунда абдан пайдалуу компетенттүүлүк, мен айтышым керек. Тактап айтканда, америкалык басма сөздө 2018 -жылы Керчь көпүрөсүнүн салтанаттуу ачылышында Владимир Путин жетектеген жүк ташуучу автоколонна чындыгында Анапа аэропортунун аймагында 65 км аралыкта болгон деген маалымат тарайт. Жок дегенде GPS системасына ылайык. Бул канчалык деңгээлде чындыкка дал келээри белгисиз, бирок Россиянын потенциалдуу атаандаштарынын таасирине кубанууга болот. Адилеттүүлүк үчүн, GPS тыгын технологиялары тигил же бул даражада Кытайда, ал тургай Түндүк Кореяда иштелип чыкканын белгилейбиз.
Америкалык аскерлер бир нече жылдан бери GPS системасын алмаштырууну издеп келишкен жана атомдук сааттын жардамы менен багыттоо биринчи альтернативалардын бири болуп калышы мүмкүн. 2012-жылы DARPAда C-SCAN атомдук саат чиптеринин прототиптери түзүлгөн, алар инерциялык навигациялык система менен бирге айрым жоокерлердин, жабдуулардын жана түз так куралдардын жайгашкан жерин аныктоого жогорку тактыкка мүмкүнчүлүк берет. Ошол эле учурда, жаңы системада өлчөө катасы спутниктик навигацияга караганда алда канча төмөн. Негизи, азыр деле АКШнын аскерлери GPS бузулган учурда гироскопторду жана акселерометрлерди колдонушат жана атомдук сааттын чиптери мунун баарын миниатюрлаштырууга мүмкүндүк берет. Жана эч кандай кийлигишүү, Орусиянын атайын кызматтары түрүндө үчүнчү жактар жок. Бирок бул милдеттенмелер реалдуу түзмөктөрдө ишке ашмайынча, Пентагон жаңы принциптер боюнча иштөөнү кыялдануусу керек. Мисалы, колунда секстант менен астрономиялык навигация жакында деңиз офицерлерин даярдоо программасына кайтарылды. Бул, албетте, реалдуулукка эч кандай тиешеси жок жана бизди альтернатива издөөгө мажбурлаган экстремалдар. Мисалы, навигацияда аймактын магнит талаасынын өзгөчөлүгүн эске алыңыз.
Колунда магнит менен
Навигация үчүн Жердин магнит талаасынын градиентин колдонуу америкалык ноу-хау эмес. Окшош темалардагы макалалар бир нече ондогон жылдар бою ата мекендик адистештирилген илимий басылмаларда жүгүртүлүп келген. Ал эми бул идеяны 1960 -жылдары советтик академик А. А. Красовский. Азыр иштелип жаткан технологиялар өтө жогорку сезимталдыкка, тактыкка жана ылдамдыкка ээ болгон заманбап магнитометрлерге негизделген. Жердин магнит талаасынын жогорку өзгөргүчтүгүн эске алуу менен, рельефтин же региондун жеке колтамгасына негизделген багыттоо мүмкүнчүлүгү жөнүндө ишенимдүү түрдө айта алабыз. Сезимдүү магнитометрлер жана дүйнөнүн так магниттик карталары менен жабдылган учак, ракета же танк GPS системасын колдонбостон навигация кыла алат. Ошол эле учурда, жайгашуунун тактыгы 10 метрге жетиши мүмкүн, бул спутниктик навигациядан принципиалдуу айырмаланбайт. Магнит талаасынын градиентинин параметрлери күндүн активдүүлүгүнө, мезгилге жана аба ырайынын шарттарына көз каранды эмес. Бирок теориялык жактан абдан сулуу болуп чыгат. Эгерде америкалыктар өз армиясы үчүн ушундай системаны (буга чейин аты бар: MAGNAV) түзүүнү чечишсе, алар көп көйгөйлөргө туш болушат.
Биринчиден, душмандын аймагында согуш ачуу үчүн ал жердин магнит талаасынын так карталары болушу керек. Бирок аны эмне үчүн? Бул спутниктен иштебейт, бийиктиги өтө бийик, градиент жөн эле көрүнбөй калат. Чет өлкөлүк авиакомпаниялардын үзгүлтүксүз каттамдарынын учактарына магнитометрлерди жана жаздыруучу жабдууларды жашыруун орнотуу белгилүү бир чыгуунун жолу болушу мүмкүн. Бирок, эгерде сиз, мисалы, Россиянын аба кыймылынын каалаган онлайн картасын карасаңыз, мунун пайдасыздыгын түшүнөсүз. Бизде аба каттамдары өтпөгөн эбегейсиз аймактар бар. Ал эми жарандык кемелердин учуу бийиктиктери дагы эле абдан жогору, бул магниттик градиенттин бардык назиктигин изилдөөгө мүмкүндүк бербейт. Ал эми Пентагонго жердин магниттик карталары биринчи кезекте жер үстүнөн бир нече ондогон метрлик буталарга бара турган канаттуу ракеталарды багыттоо үчүн керек. Орус басылмаларында магниттик градиент боюнча кадимки навигация үчүн учак такыр 1 кмден жогору көтөрүлбөшү керектиги айтылган. Америка Кошмо Штаттарында бул кырдаал үчүн курама навигация системасы каралууда, унаа мурда изилденген аймак боюнча магниттик градиент боюнча жылат, ал эми "фронтту" кесип өткөндө инерциялык системаны күйгүзөт. Так эмес болуп чыкты, бирок башка варианттар азырынча жок.
Экинчиден, магнитометрлерге дайыма мите талаалары, башкача айтканда, чөгүп бара жаткан ызы -чуу кийлигишет. Айрыкча анын көбү учактын өзүнөн өндүрүлөт. Вертолеттун башкы ротору түзгөн магнит талаасы жөнүндө эмне айтууга болот? Америкалыктар жасалма интеллект алгоритмдеринин жардамы менен ызы -чууну жок кылуу маселесин чечүүгө аракет кылып жатышат: бул тема азыр Массачусетс технология институтунда иштелүүдө.
Үчүнчүдөн, катуу согуштук аракеттердин жүрүшүндө сөзсүз түрдө магнитометрлердин ишине тоскоолдук кылган жардыруулар, мылтыктын куткарылышы жана башка зыяндуу магниттик импульстар болот. Ал эми атомдук жардыруулардан кийин мындай навигация кандай болот? Жалпысынан алганда, жаңылыктын согуш шарттарына туруктуулугу дагы эле шектүү. Банан республикаларына каршы соккулар үчүн, ал жасайт, бирок менимче, GPSти тыгуучу эч нерсе болбойт.
Ар кандай иш -аракетке сөзсүз каршы болот. Мындай "навигацияга каршы" иштин формаларынын бири ыктымал кагылышуу аймагы боюнча тараган магнит талаасынын күчтүү булактары болушу мүмкүн. Бул техниканын максаты чыныгы абалды бурмалаган магниттик рельеф градиенттеринин пайда болушу болушу керек. Анан, кыязы, душман жакшы эски инерция системасына, ал тургай секстантка таянууга аргасыз болот.
