1927 -жылы 5 -мартта Ленинградда биринчи советтик суу астында сүзүүчү кемелер салынган, ал СССРдин суу астында жүрүүчү кемелеринин тун баласы болгон.
1920 -жылдардын аягында Советтер Союзунда флотту модернизациялоо маселеси көтөрүлгөн. Жаңы ири кемелердин курулушу кубаттуу өнөр жай жана финансылык базаны түзмөйүнчө мүмкүн эмес болчу, ошондуктан суу астында жүрүүчү күчтөрдү түзүүгө басым жасалды. 1927 -жылы 5 -мартта Ленинграддагы Балтика кеме куруу заводунда "Д" ("Декабрист") сериясындагы үч суу асты кайыктарын коюу болуп өттү. Ал эми ошол эле жылдын 14 -апрелинде Кара деңиз флотуна Николаевде дагы ушундай типтеги үч кайык коюлган. Долбоорго ылайык, кайыктар чоң автономияга ээ болуп, Кара жана Балтика деңизинин каалаган бурчунда иштей алышкан. Суу астында жүрүүчү кайыктар 6 жаа жана эки катуу 533-мм торпедо түтүкчөлөрүн алып жүргөн. Алгачкы артиллериялык куралдануу 102 мм жана 37 мм зениттик бир пулеметтен турган. 30 -жылдардын аягында кайык модернизациядан өткөн - дөңгөлөктөрдүн сырткы көрүнүшү өзгөргөн. 102 мм В-2 мылтыктары 100 мм (В-24 ПЛ) мылтыктарга, ал эми 37 мм автоматтар 45 мм мылтыктарга же DShK автоматтарына алмаштырылган. Жалпысынан, Б. М. Малининдин жетекчилиги астында түзүлгөн долбоорго ылайык, D-1 ("Декабрист"), Д-2 ("Народоволец", "D" тибиндеги алты кайык курулган, Д-3 ("Красногвардеец"), Д-4 "Революциячыл"), Д-5 ("Спартак"), Д-6 ("Якобин"). Бул суу астында жүрүүчү кемелердин тагдыры төмөнкүчө болгон.
D-1. Жылы 1933, жаңы курулган Ак деңиз-Балтика каналы аркылуу өтүп, ал Түндүк Аскердик Флотилиясына кирген (1937-жылдан Түндүк Флот). Советтик-финляндиялык согуштун аягында ал кампания жүргүзгөн, бирок душмандын кемелери менен жолуккан эмес. Суу астында жүрүүчү кеме 1940 -жылдын 13 -ноябрында машыгуу круизи учурунда бүт экипаж менен бирге каза болгон. Совет мезгилинде жана бүгүнкү күндө Декабристтин кыйраган жерин иликтөө үчүн бир нече экспедициялар даярдалган, бирок эч кимиси аткарылган эмес жана өлүмдүн так себептери. суу астында жүрүүчү кеме азырынча белгисиз.
D 2. Ал Балтика флотунун бир бөлүгү болуп иштеген. 1942 -жылдын 14 -октябрында кайык немис пароходу Якобус Фриценди көмүр жүгү менен жок кылган. Бортунда Норвегия Легионунун 1000ге жакын жоокери болгон "Народная Воля" менен Германиянын "Дойчланд" темир жол паромунун чабуулу чоң резонанска ээ болду. Торпедо немис кемесинин катуу бөлүгүн жулуп кеткен. Швед басма сөзү 600дөн ашык (же 900) адамдын өмүрүн алып кеткен чоң трагедия тууралуу маалыматты дароо таратты, алар кийинчерээк советтик суу астында сүзүүчү кемелердин көрүнүктүү ийгилиги катары орус адабиятында жарыяланды. Чындыгында, кемедеги 5 адам торпедонун жарылуусунан каза болуп, 20дан ашыгы сууга чөгүп, кеменин палубасында дүрбөлөңгө түшүп, чөгүп кетишкен. Суу астында жүрүүчү кемени издөө үчүн Германиянын командачылыгы үч күн бою ийгиликсиз издөө жүргүзгөн флоттун олуттуу күчтөрүн бөлүп берди. Д-2 бүт согушту басып өткөн жана 1956-жылы машыгуу станциясына айландырылган, андан кийин 1989-жылы оңдоп-түзөөдөн кийин Ленинградда Васильевский аралында орнотулган жана учурда Санкт-Петербургдагы Аскер-Деңиз музейинин филиалы болуп саналат. Бул ушул күнгө чейин сакталып калган жалгыз декабрист-класс суу астындагы кеме.
Түндүк флоттун бир бөлүгү катары иштеген Д-3 сериянын эң атактуу суу астында жүрүүчү кемеси жана расмий маалыматтарга ылайык, согуштун алгачкы мезгилиндеги эң эффективдүү советтик суу астында жүрүүчү кеме болуп калды. 1942 -жылы январда кайык Кызыл Туу болуп, ошол эле жылдын 3 -апрелинде гвардиялык наамга ээ болгон. Бирок, эки тараптуу ырастоону таба турган жеңиштер жазылган эмес."Красногвардеец" 1942 -жылы июнда Tanafjord аймагында жүргүзүлгөн үгүт учурунда өлтүрүлгөн
D-4 Кара деңизде активдүү болуп, жалпысынан 19 кампания жасады. Кайыктын таржымалындагы эң ийгиликтүү учур 1942-жылдын 20-августунда душмандын колоннасынын чабуулу болгон, анда торпедонун соккусунун натыйжасында болгариялык "Варна" транспорту асманга көтөрүлүп, душмандар басып алган Севастополго ок-дарыларды ташыган. 1943-жылы декабрда Д-4 согуштук кампаниядан кайтып келген эмес.
Кара деңиз флотунун бир бөлүгү болгон D-5, 13 согуштук жана үч транспорттук кампанияны жасады, душмандар басып алган жээкти конууга жана аткылоого катышты. Босфор кысыгындагы "Спартактын" артиллериясы түркиялык схунерди жок кылды. 1944 -жылдан бери кайык оңдолуп, согуштук аракеттерге катышпай калган. 1955-жылы Д-5 Аскер-деңиз флотунан чыгарылып, бир жылдан кийин металлга кесилген.
Улуу Ата Мекендик согуштун башталышында Д-6 оңдолуп жаткан жана согуштук шарттарда кайыкты ишке киргизүү мүмкүн эмес болчу. 1942 -жылы 26 -июнда кеме экипаж тарабынан шаар кулашына аз калганда жардырылган.
D класстагы суу астында жүрүүчү кемелердин түзүлүшү революцияга чейинки мезгилде курулган суу астында жүрүүчү кемелерге салыштырмалуу советтик суу алдындагы кемелердин өнүгүшүндө олуттуу кадам болгон. Жалпысынан алганда, "D" тибиндеги кайыктар, бир катар кемчиликтерге карабастан, өз дооруна туура келген, согушка даяр кемелер болуп чыкты. Бул суу астында жүрүүчү кемелердин курулушу өлкөнүн жаңыдан башталган индустриялаштыруу шартында жана жетиштүү тажрыйбасы жок болгондугун эске алуу керек. Согуштук колдонуу жагынан "Декабристтер" оң сапаттарын жана баарынан мурда улуу автономияны көрсөтүштү. Жалпысынан, бул типтеги кайыктар жалпы көлөмү 6407 тонналык душмандын 3 кемесин жок кылып, бир катар башка согуштук тапшырмаларды аткарышкан.
