Америкалык учак ташуучулар
Анын өнүгүшү 1941-жылы башталган Grumman F6F Hellcat ташуучу негизиндеги F4F Wildcat истребителинин логикалык уландысы болуп калган. "Hellcat" мурункунун бай согуштук тажрыйбасын өзүнө сиңирип алды, аны алмаштыруу керек болчу жана эң негизгиси анын мүнөздүү кемчиликтеринен кутулду: жетишсиз ылдамдык, орточо маневрлөө жана тар шасси трассасынын айынан авариянын жогорку ылдамдыгы.
Fighter "Grumman" F6F-3 "Hellcat" (Сүрөт Сайт gardrawings.be)
F6F "Hellcat" биринчи учуусун 1942 -жылы жасаган жана өндүрүштүк машиналарды согуштук эскадрильяларга жеткирүү кийинки жылдын январь айында башталган. Ташуучуга негизделген истребителдин негизги сериялык модификациясы F6F-3 жана F6F-5 болгон (1944-жылдын май айынан тартып), Улуу Британияга Ленд-Лизинг боюнча берилген жана Hellcat Mk. I жана Hellcat Mk. II деп аталган.
Fighter "Grumman" "Hellcat" MK. I (F6F-3) (Сүрөт Сайт gardrawings.be)
Hellcatка оор жана күчтүү кыймылдаткычтын орнотулушу, кошумча танктар, 12,7 мм алты пулемёттун ок-дарыларынын көбөйүшү, ошондой эле жаңы шасси согушчандын көлөмүнүн жана учуу салмагынын өсүшүнө алып келди. Учак төмөн канатты алды, анын бүктөө механизми мурдагысына окшош болчу. Hellcat Экинчи дүйнөлүк согуштун эң чоң бир орундуу жана бир моторлуу ташуучу болуп калды.
F6F-3 "Hellcat" аба кемесинин катапултунун жардамы менен учууга даяр, 1944-жылдын 12-майы (Сүрөт wordpress.com)
Жаңы учактын кемчиликтеринин ичинен учкучтар конуучу учурунда конуу учурунда, винт палубанын бетине тийгенде, истребителдин чөгүүсүн белгилешти. Бул көрүнүштүн себеби, истребителдин приборунун чоң саякаты болгон. Ыкчамдуулуктун жана бурчтук параметрлердин тийиштүү түрдө сакталышы менен, муну болтурбай коюуга болот.
Fighter "Grumman" "Hellcat" MK. II (F6F-5) (Сүрөт Сайт gardrawings.be)
Hellcat модификациясы бири -биринен негизинен орнотулган кыймылдаткычтын күчү менен айырмаланган. F6F-3тө 2000 ат күчүнө ээ болгон кыймылдаткыч горизонталдык учуудагы учакты максималдуу ылдамдыгын саатына 605 км ылдамдыкка жеткирди жана мүнөтүнө 990 метрге чыгуу ылдамдыгын камсыздады. 2250 кубат кубаттуулугуна ээ F6F-5 мотору согушкерге максималдуу ылдамдыгын саатына 644 км ылдамдык менен көтөрүп, мүнөтүнө 1032 метрге чыгуу мүмкүнчүлүгүн берген. F6F-3 учуу аралыгы (ПТБсыз) 1755 км жана тейлөө чеги 11430 метр болгон. F6F-5 үчүн бул көрсөткүчтөр: 1520 км жана 11370 метр болгон.
Учууда, ушул күнгө чейин сакталып калган F6F-3 "Hellcat" истребители (www.warbirddepot.com сайтынын сүрөтү)
Канатка жайгаштырылган (винттин айлануу тегерегинин сыртында) "Hellcat" пулемет курал -жарагы сырткы борт менен толукталган. 454 кг салмактагы бир бомба же кошумча күйүүчү май куючу борбордук бөлүктүн астына токтотулушу мүмкүн. Канат консолунун астында дагы 454 килограммдык же 227 килограммдык төрт бомбанын тиркелүүчү пункттары болгон. F6F-5те, бомбалардын ордуна, учуп кеткен күйүүчү май цистерналары бул жерде токтотулушу мүмкүн. HVAR тибиндеги 227-мм алты башкарылбаган ракета атайын түйүндөргө жайгаштырылышы мүмкүн. Канаттын астындагы бомба кармагычтарда 298 -мм чоңураак калибрдеги эки ракета токтотулган. Заводдо куралдарды токтотуу үчүн тышкы түзүлүштөр F6F-5 үчүн гана орнотулган. F6F-3 модификациясында ушундай иштер талаа оңдоочу учактарды оңдоочу цехтерде жүргүзүлгөн.
Учуудагы сырткы куралдары бар көп максаттуу F6F-3 "Hellcat" истребители. (Сүрөт badfon.ru сайты)
F6F-5 454 кг салмактагы үч бомбаны сырткы асманда көтөрө алат, ал эми F6F-3 эки гана. "Бешиктеги" эки борбордук оор пулемет 20 мм замбирек менен алмаштырылышы мүмкүн.
Британиялык "Hellcats" Mk. I жана Mk. II улуттук өндүрүштөгү 76 мм (27 кг) сегиз ракетасын токтотуу үчүн төрт орнотмо менен жабдылган.
Түнкү согушчу "Grumman" F6F-5N "Hellcat". (Сүрөт. Сайттын сакталуусу.be)
Чакан партия тарабынан чыгарылган Hellcat түнкү согушкерлеринин F6F-3E / N модификациясында сол канат консолунун алдыңкы четине AN / APS-6 радары орнотулган, ал жети аралыктан чоң душмандын учактарын (бомбардировщиктерин) табууга мүмкүндүк берет. сегиз километрге чейин. F6F-5 модификациясындагы бардык учактар, өндүрүш процессинде, радарды талаага орнотуу үчүн техникалык мүмкүнчүлүктөрдү алышты, бул болсо аларды түнкү согушкерлерге айландырды.
Оң канатында радар, 20 мм эки замбирек жана тышкы күйүүчү май куючу танк F6F-5N "Hellcat" түнкү согуштук учагы. (Сүрөт сайты www.mediafire.com)
F6F Hellcat мурунку Wildcatтан жогорку аман калуу жөндөмдүүлүгүн мураска алган, бул кокпитти жана май муздаткычтарды, мөөрлөнгөн күйүүчү май цистерналарын, ошондой эле учактын структурасынын бекемдигин куралдандыруу аркылуу жетишилген. Бул Экинчи Дүйнөлүк Согуш маалында америкалык учак ташуучу учакты өлтүрүү эң кыйын болгон.
Күчтүү куралдануусу жана душмандын отуна каршылыгынан улам, F6F Hellcat амфибиялык операциялар учурунда түздөн -түз колдоо көрсөтүп, сокку уруучу учак катары ийгиликтүү колдонулган.
Британ согушкерлери "Hellcat" MKII ракеталар менен япон аэродромуна кол салышты (Сүрөт сайты www.artes.su)
Горизонталдык маневр жасоо жагынан андан төмөн болгон жапон нөлдөрү менен болгон аба согушунда F6F Hellcat көпчүлүк учурларда "сокку жана качуу" тактикасынын аркасында жеңип чыккан. Жогорку ылдамдык мүнөздөмөлөрүнө ээ болгон F6Fтин катуу дизайны, нөлдүн жарым айлануусунан оңой эле качып кеткен. Учкучтардын тажрыйбасы жана даярдыгынын сапаты беттештердин жыйынтыгына таасир этти. Бул жагынан алганда, япон учкучтары союздаштардан кыйла төмөн болгон.
F6F-3 "Hellcat" истребители A6M5 "Zero" менен абада кармашууда. (Сүрөт сайты www.findmodelkit.com)
Авиашоуда F6F-5 Hellcat жана A6M5 Zero. Биздин күндөр (Сүрөт сайты www.airshowfan.com)
1944 -жылы октябрда Лейте булуңу боюнча болгон абадан салгылашуунун жыйынтыктары, япондор бир күндө жүз нөлдү жоготушкан. F6F Hellcat алып жүрүүчүлөрү бул санынын төрттөн бир бөлүгүн түзгөн.
"Эссекс" учак конуучу кемесинин F6F-5 "Hellcat" аба согушунда, 1944-жылдын 25-октябры (Сайт warwall.ru)
Ки-84 же Ки-100 тибиндеги жапон куралдуу күчтөрүнүн аскерлери менен болгон аба салгылашууларында, салгылашуулардын жыйынтыгы ылдамдыгы жана атуу күчү боюнча да душмандан төмөн болгон тозоктордун пайдасына болгон эмес. Ошентип, 1945-жылы августта жапон аскери Ивамото өзүнүн "Каваниши" N1K2-J "Шиден-Кай" тасмасында алты "Hellcat" менен болгон аба кармашында алардын төртөөнү атып түшүрүп, калган экөөнүн артынан түшөт.
Hellcat MKII бүгүн, АКШнын Калифорниясындагы авиашоуда (Сүрөт wikimedia.org)
F6F-5 Hellcat учууда. Биздин убакыт (Сүрөт сайты fanpop.com)
Жаңы Grumman ташуучу негизиндеги F8F Birkat истребителин иштеп чыгуу 1943-жылы башталган. Жаңы учак F4F Wildcat жана F6F Hellcat ташуучуларынын менчик линиясын андан ары өнүктүрүү болгон жана алардын негизги кемчиликтеринин бирин жок кылууга багытталган: горизонталдуу маневр жетишсиздиги, максималдуу ылдамдыкты жана көтөрүлүү ылдамдыгын бир кыйла жогорулатууну камсыз кылуу.
Grumman учактары F4F Wildcat, F6F Hellcat жана F8F Bircat (avmil.net фотосу)
Жаңы истребитель сырткы көрүнүшү боюнча Hellcatка окшош болгон жана көлөмү боюнча Wildcat менен салыштырылган жана 1944 -жылдын июль айында биринчи учуусун жасаган. Сыноолордо Биркат мыкты маневрлөө жана ылдамдык өзгөчөлүктөрүн көрсөттү.
Мушкердин мыкты маневр жөндөмдүүлүгү ок атуучу учтар менен жабдылган жаңы канат менен камсыздалган (учак чумкуу учурунда ылдамдыктын маанилүү маанилерине жеткенде жана анын талкаланышына тоскоол болгон жана согуштан чыккандан кийин кыйынчылыксыз конуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылган) жана атайын - учуунун жогорку ылдамдыгында иштеген жана горизонталдуу маневр учурунда көтөрүүчү канаттын зарыл күчүн камсыз кылган "согуштук жапкычтар". Канаттын ылдыйкы четине орнотулган аба тормоздору коопсуз чектерде чумкуу учурунда ылдамдатуу ылдамдыгын сактоого жардам берди.
Fighter "Grumman" F8F-1 "Birkat" ("Wolverine") (Сүрөт сайты www.wardrawings.be)
Биркат F8F-1дин биринчи сериялык модификациясын чыгаруу 1944-жылдын декабрында башталган. Бир орундуу ташуучуга негизделген истребитель 2100 ат күчүнө ээ болгон кыймылдаткыч менен жабдылган, ал 4570 метр бийиктикте саатына 681 км максималдуу горизонталдык ылдамдыкты жана деңиз деңгээлинде 1722 метр мүнөтүнө чыгуу ылдамдыгын камсыздаган. PTB менен учуу диапазону 1778 км жана тейлөө чеги 10575 метр болгон.
Fighter "Grumman" F8F-1 "Bircat" АКШнын Техас штатындагы авиашоуда, 2015-жылдын 17-октябры (www.airliners.net фотосу)
Жоокердин кичинекей куралдары төрт канаттуу винттин айлануу аймагынын сыртында (диаметри 3,83 м) жайгашкан 12,7 мм төрт пулеметтон (баррелине 300 ок) болгон. 1945-жылдын күзүндө согуш аяктагандан кийин өндүрүшкө киргизилген F8F-1B модификациясында автоматтын ордуна 20 мм 4 замбирек орнотулган.
Fighter "Grumman" F8F-1B "Birkat" (Сүрөт сайты www.wardrawings.be)
568 литр сыйымдуулугу бар күйүүчү май куюлган цистерна адатта Биркеттин вентралдык бирдигинде токтотулган, анын тамчы сымал формасынан улам аэродинамикалык каршылыгы төмөн болгон жана маневрлүү аба согушун жүргүзүүдө түшүрүүгө болбойт. 454 кг салмактагы эки аба бомбасы (же 757-л ПТБ) жана төрт 127 мм башкарылбаган HVAR ракетасы канаттын астына токтотулушу мүмкүн.
F8F-1B Биркат истребители Таиланддын аба күчтөр музейинде, Бангкок, 14-январь, 2010-жыл (Сүрөт www.airliners.net)
Биркаттын учкучу брондолгон жөлөнгүч жана брондолгон паллет менен корголгон. Учак мөөрлөнгөн күйүүчү май бактарын жана мунай системасынын бронетехникалык коргоосун алды.
"Грумман" F8F-1 "Биркат" аэробатикалык командасы "Көк периштелер", 25-август, 1946 (Сүрөт en.wikipedia.org)
Алгачкы F8F-1 "Биркат" истребителдеринин согуштук эскадрильясы 1945-жылы июлда "Лэнгли" учак конуучу кемесинде жайгаштырылган. Согуштун аягына чейин жаңы согушкерлер согуштук аракеттерге катышкан эмес.
Адабият:
1. Шант К., Бишоп. Авиакомпаниялар. Дүйнөдөгү эң коркунучтуу учак ташуучулар жана алардын учактары: Иллюстрацияланган энциклопедия / Пер. англис тилинен / - М.: Омега, 2006.
2. Бешанов В. В. Авиация ташуучулардын энциклопедиясы / Редактор А. Э. Тарас - М.: AST, Mn.: Түшүм, 2002 - (Аскердик тарых китепканасы).
3. Polmar N. Авиакомпаниялар: 2 томдо. 1 -том / Пер. англис тилинен А. Г. оорулуу. - М.: ООО "АСТ басма үйү", 2001. - (Аскердик -тарыхый китепкана).
4. Бейтаптар А. Г. Авиакомпаниялар. Иллюстрацияланган энциклопедия - М.: Яуза: ЭКСМО, 2013.
5. Кудишин И. В. Экинчи Дүйнөлүк Согуштун палубалык согушкерлери - М.: Астрел Басма үйү ЖЧК: АСТ басма үйү ЖЧК, 2001.
6. Харук А. И. Экинчи дүйнөлүк согуштун катышуучулары. Эң толук энциклопедия - М.: Яуза: ЭКСМО, 2012.
7. Котельников В. Р. Spitfire. Эң мыкты союздаш жоокер - М.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Харук А. И. Экинчи дүйнөлүк согуштун чабуул учактары - чабуул коюучу учактар, бомбардировщиктер, торпедолор - М.: Яуза: ЭКСМО, 2012.
9. Харук А. И. Нөл. Мыкты мушкер - М.: Жыйнак: Яуза: ЭКСМО, 2010.
10. Иванов С. В. Fairey "Firefly". Асмандагы согуш (№145) - Белорецк: АРС ЖЧК, 2005.
11. Иванов С. В. F8F "Bearcat". Асманда согуш (№146) - Белорецк: АРС ЖЧК, 2005.
12. Иванов С. В. F4U "Corsair". Асманда согуш (No 109) - Белорецк: ЖЧК АРС, 2003.
13. Дорошкевич О. Экинчи дүйнөлүк согуштагы Япониянын учактары - Минск: Түшүм, 2004.
Интернет булактары:
