Жакында TOPWAR КВ-1 танкы жөнүндө материалдарды жарыялады. Мен аны окудум жана "Танкомастер" журналын чыгара баштагандан көп убакыт мурун, ошого жараша танктар жөнүндө жаза баштаганда, атактуу Киров заводунун инженерлеринин "Согуштук машиналардын конструктору" деп аталган кызыктуу китебин окуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондугумду эстедим., дизайнер J. I AM жөнүндө. Котин. Ал заводдун башкы конструктору Н. Попов жана … ал көп кызыктуу нерселерди айтып берди. Мен бул боюнча рецензия жаздым, мен анын авторлоруна жибердим жана жооп катары кат алышты, алар мага … редактор катары Киров танктары жөнүндөгү башка китептин ишине катышууну сунушташты. Текстти ар кандай авторлор жазган, анда көптөгөн карама -каршылыктар болгон, башка стиль болгон, андыктан редактордук иш таптакыр керек болгон. Мен дагы тексттин үстүндө иштедим N. S. Попов аны жактырды, бирок ошол кездеги кыйынчылыктардан улам ал китеп жарык көрбөй калды. Анын негизинде жазылган "Сырлар жана сырлар жок" китеби, мен мындан ары катышпаган иште, жарык күндү көрдү. Ошого карабастан, Киров заводунун дизайнерлери жана ардагерлери менен кызматташуу текке кеткен жок. Мунун аркасында мен көптөгөн кызыктуу нерселерди үйрөндүм, алар белгилүү бир деңгээлде КВ танктары жөнүндөгү макалага маалыматтык кошумча болушу мүмкүн.
Биринчиден, Ленинград Россиядагы большевиктик революциянын бешиги гана эмес, советтик брондолгон машиналардын устаканасы болгонун жана эч кандай эмес, биринчи кезекте эң кыйын болгонун белгилей кетүү керек. Эң кызыгы, анда эч ким, СССРде танк куруунун башталышында, чоң салмакка ээ болгон танктардан тартынчу эмес. Мисалы, ата мекендик дизайнерлердин өнүгүшү менен катар 100 тонналык ТГ-6 танкынын (СССРдин чакыруусу менен иштеген немис инженери Эдвард Гротт тарабынан иштелип чыккан) жана 70 тонналык танктын долбоору каралды. Италиялык Ансалдо компаниясы. Танк Гротте беш мунарасы бар чыныгы "крейсер" болгон, анын башкысы 107 мм курал менен куралданган, ал эми башкаларында 37 жана 45 мм мылтыктар жана пулеметтер болушу керек болчу.
КВ-1 танктары ар кандай типтеги мунаралар менен чыгарылган: куюлган жана ширетилген, бронетелкеден. Чоюлган мунаралардын сооту жогорку илешкектүүлүгү менен айырмаланган, анткени, немистерден айырмаланып, бизде легирлөөчү кошулмалар менен эч кандай көйгөй болгон эмес. Ширетилген мунаралар үчүн бронетехникалык плиталар бышык, бирок ийилүү өтө кыйын болгон. Ийилүүнү катуулук менен айкалыштырган технология да кыйын болгон.
Ал эми Ленинграддагы большевиктер заводунан инженерлер Н. Барыков менен С. Гинзбург тарабынан иштелип чыккан биздин ички долбоорлорго келсек, алар 50-75 мм бронетранспорту бар 90 тонналык унаалар болчу. Долбоор боюнча биринчи танк 107 мм, эки 45 мм жана эки пулемет менен куралданган. Экинчиси куралданууда гана айырмаланган-бирөө 152 мм, үчөө 45 мм жана төрт пулемет, ал тургай арткы мунарада от алдыргыч! Аскерлер опцияларды ийгиликтүү деп табышты (бул кандай!), Жашоонун 1/10 өлчөмүндө жыгач моделдер түрүндө курууга уруксат берди. Т-39 деген белгини алган бир эксперименталдык бир танкты чыгаруу үчүн болжол менен үч миллион рубль жана бир жылга жакын убакыт талап кылынары белгилүү болду, ошондуктан бул долбоор негизинен четке кагылды [4, 146].
1938-жылы апрелде күчтүү өндүрүштүк базасы жана Т-28 танкынын сериялык өндүрүшүндө тажрыйбасы бар Ленинград Кировский заводун, ошондой эле No 185 атындагы заводду туташтыруу чечими кабыл алынган. Киров, анын кызматкерлери өз кезегинде согуштук техникалардын жаңы түрлөрүн иштеп чыгууда чоң тажрыйбага ээ болушкан. Биринчиси СМК танкасын ("Сергей Миронович Киров") долбоорлогон, станоктун алдыңкы инженери А. Ермолаев; экинчиси - продукт 100 (же Т -100), машинанын алдыңкы инженери Пейли Э. Кировдуктар коюу брондолгон танкты түзүү боюнча буга чейин тажрыйбага ээ болушкан: инженер М. Сигелдин жетекчилиги астында ал жерде 50-60 мм бронетранспорту бар Т-III танкасы чыгарылган, бирок ал кезде аскерлер тарабынан талап кылынган эмес [4, 148]. Бирок SMK жана T-100 танктарында жумуш абдан тез жүргүзүлгөн: биринчиси 1939-жылдын 1-майына чейин, экинчиси 1-июнга чейин даяр болгон.
Танк SMK
Т-100 танкы
Сыртынан, танктар абдан окшош, болжол менен бирдей салмакка жана куралданууга ээ болгон. Т-100дүн негизинде анын конструкторлору 152 мм гаубицасы жана 130 мм деңиз тапанчасы бар ACS менен куралданган андан да күчтүү машинаны жасоону сунушташкан. СМСтен тышкары, Киров заводу да өкмөткө KV танкасын сунуштаган ("Клим Ворошилов"). Белгилүү болгондой, бардык үч танк "Маннерхайм линиясында" сыналган, андан кийин KV-1 брендинин астында KV танкы кабыл алынган жана дароо 152 мм гаубицасы менен куралданган КВ-2 моделин иштеп чыгууга киришкен. бетон тешүүчү снаряддарды атууга жөндөмдүү.
Тажрыйбалуу танктар КВ-1 жана КВ-2. КВ-1 мунарасында эки замбиректин бар экенине жана тажрыйбалуу КВ-2 мунарасынын формасына көңүл буруңуз.
Биз көбүнчө "инновациялык" деген сөздү КВга карата колдонобуз, бирок танктын дизайны көп жагынан салттуу болгон. Мисалы, анын үстүндө эки замбирек бар болчу - 45 жана 76 мм. Башка жагынан алганда, дизайнерлер муну өздөрү ойлоп табышкан эмес. Аларга эмне айтылды, ошону кылышты. Бул ошол кездеги оор танкка болгон көз караштар эле жана айтмакчы, немистердин дагы "Rheinmetall" оор танкы бар болчу, акыры, эки мылтыгы бар болчу! Жакшы кабар эки мылтык модели убагында ташталган.
КВ-2 сериялык үлгү болуп саналат.
Бирок завод жаңы танкты өндүрүштө өздөштүрүүгө үлгүргөн жок, анткени ага жаңы тапшырма берилген: ого бетер оор брондолгон танкты иштеп чыгуу, Т-220, КВ-220 же Объект 220 деп аталган. Л. Сычев унаанын башкы инженери болуп дайындалды, кийинчерээк Б. Павлов. … Корпустар Ижора заводунда жасалышы керек болчу, биринчиси октябрдын аягында Кировскийге, экинчиси ноябрда өткөрүлмөкчү. План боюнча 1940 -жылдын 1 -декабрына чейин бүтүрүлүшү керек болсо да, танк 1940 -жылдын 5 -декабрында аяктаган. Кадимки КВга салыштырмалуу бул танктын сооту 100 ммге жеткен. Ал үчүн 85 мм F-30 замбиреги орнотулган жаңы мунара иштелип чыккан. Бул курал Грабиндин жетекчилиги астында 92-заводдун конструктордук бюросунда ушул танк үчүн атайын иштелип чыккан жана 1940-жылдын күзүндө Т-28 танкасында ийгиликтүү сыналган. Бул танктын массасын көбөйттү, бул шассинин узарышына алып келди (7 жол дөңгөлөгү жана бир тарабында 4 ролик). Электр станциясы катары 500 кубаттуу V-2Kнын ордуна тажрыйбалуу төрт сокку 12 цилиндрлүү V формасындагы 700 күчтүү V-5 колдонулган (башка булактар боюнча V-2F (V-10) менен кубаттуулугу 850 а.к.) Танктын экипажы жана приборлору өзгөргөн жок. 1941-жылдын 30-январында КВ-220 прототиби сыноого кирген, бирок эртеси мотордун иштебей калышынан улам сыноолор токтотулган.
1941 -жылы мартта Кызыл Армиянын жетекчилиги чалгындоо кызматынан Германияда күчтүү курал -жарактар менен танктар иштелип чыккандыгы тууралуу маалымат алган, алар Вермахттын арсеналына киришкен. Буга жооп кайтаруу чечими кабыл алынды. 1941-жылдын 5-мартында СССР Эл Комиссарлар Кеңеши менен ВЦСПС (большевиктер) өздөрүнүн 548-232сс токтому менен Киров заводун Т сериялык өндүрүшкө өтүүгө милдеттендиришкен. Июнь айынан баштап КВ-3 белгисин алган -150 танк. Анын согуштук салмагы 51-52 тонна болушу керек, соотунун калыңдыгы 90 мм, курал-жарагы 76 мм F-34 замбирегинен турган. Бирок, буга чейин 1941-жылы 7-апрелде СССР Эл Комиссарлар Кеңеши менен ВЦСПС 827-345cc жаңы декрет кабыл алган, анда жаңы танкта 115 болушу керек экени аныкталган. -120 мм соот, жаңы мунара жана 107 мм ZiS-6 замбиреги. Эми бул танк "Объект 223" же КВ-3 болуп калды жана андагы иштерди тездетүү үчүн КВ-220 базасын колдонуу чечими кабыл алынды. 1941-жылдын 20-апрелинде 70 тоннага чейин жүктөлгөн КВ-220 (КВ-3тун болжолдуу массасы), бул 1944-жылы Германиянын Royal Tiger танкынын салмагынан да көп болгон, сыноо үчүн чыгарылган. Бирок буга чейин 20 -майда аны капиталдык оңдоого жөнөтүү керек болчу. Заводдун сыноочуларынын отчетунда, танктын "тетиги начар, жол дөңгөлөктөрүнүн жана тең салмактоочулардын огу ийилген, асма бурулуш куймалары буралган, моторунун күчү 70 тонналык цистернага жетпейт" деп белгиленген."
КВ-220.
Ошондуктан, танкка V-2SN аргасыз кыймылдаткычы орнотулган, ал 850 ат күчүнө чейин максималдуу кубаттуулукту өнүктүрө алат. Тестирлөөнүн акыркы баскычы 30 -майдан 22 -июнга чейин болуп, согуштун башталышына байланыштуу үзгүлтүккө учурады. Кийин ал фронтко жөнөтүлүп, ал жерде согушта курман болгон [3, 17]. Курал-жаракка келсек, жаңы танк чалгындоо кызматы билдирген жаңы немис танктарына сокку уруу үчүн 107-мм замбирек менен куралданмак. СССР Коргоо Эл Комиссарынын орун басары, маршал Г. Кулик бул маалыматка өзгөчө ишенди, анткени анын маалыматы боюнча 107 мм калибр жана кеминде 100 мм соот жоондугу кырдаалды гана сактап кала алат деп ойлогон. Андан кийин заводго жаңы тапшырма келди, бул жолу КВ-4 танкы үчүн, анын үстүнө анын куралдануусу 107 мм тапанчадан, 45 мм танк замбирегинен, от алдыргычтан жана 4-5 пулеметтен турушу керек. Фронталдык сооттун калыңдыгы 125-130 ммден кем эмес. Танк фантастикалык 1200 аттын күчүнө ээ болгон учак кыймылдаткычы менен жабдылышы керек болчу. менен. Ошол эле учурда, долбоорду жеткирүү мөөнөтү 1941 -жылдын 15 -июлуна белгиленген жана прототип 1 -сентябрга чейин талап кылынган!
Тапшырмалар өтө татаал болгондуктан, заводдун башкы конструктору Ж. Котин ачык конкурс уюштурууну чечти, ага заводдун бардык катышуучулары чакырылган. 1941-жылдын май-июнь айларында анын катышуучулары жыйырмадан ашык долбоорду сунушташкан, анын ичинен 21и сакталып калган, анын 19у толугу менен чыгарылган, кол коюлган жана номерленген. Жети долбоор SMK схемасы боюнча жүргүзүлгөн: негизги арткы мунарага 107 мм замбирек, ал эми алдыңкы кичинекей мунарага 45 мм замбирек орнотулган. Алты долбоордо кичинекей мунара башкы мунаранын чатырында жайгашкан. Долбоорлордун бири 76, 2 мм тапанчасы бар даяр KV-1 мунарасын колдонууну сунуштады (!), Жана TG танкасында жасалган сыяктуу горизонталдуу багыттоочу бурчтары бар корпуста 107 мм тапанча орнотуу. Бардык долбоорлордогу КВ-4 массасы 80-100 тоннадан кем болгон эмес [4, 153], ошондуктан согуштун аягында немистер эмес, дээрлик көпүрөсү жок супертанктарды түзүүдө лидер болуп чыгышкан. туруштук бере алышты, бирок биздин советтик конструкторлор, алар жогорку аскер командирлеринин заказдарын мүмкүнчүлүгүнө жараша аткарууга аракет кылышты. Болгондо да, алар өтө турган көпүрөлөрдүн дээрлик жоктугу, дарыяларды понтон көпүрөлөрүнөн кечип өтүүдө жапайы көйгөй болорун, аларды темир жол менен ташуу өтө кыйын болорун ойлогон эмес. талкаланган машиналарды согуш талаасынан эвакуациялоо дээрлик мүмкүн эмес! Бирок булардын бири да талкууланган жок. Ошол жылдары СССРде башкаруу системасы ушундай болчу: тунук амбициялар жана көбүнчө такыр жөндөмсүздүк! Ал эми компетенттүү адамдар жөн эле унчукпай калышты, жана … эмне үчүн экени түшүнүктүү.
Бактыга жараша, бул акыркы версияга жетпегени жана анын металлда жасалышы өзгөчө жагдайлардын натыйжасы болгон - 1941 -жылы 22 -июнда фашисттик Германия СССРге кол салган. Бирок, фронттун Невадагы шаарга болгон катастрофалык мамилесине карабай, акылга каршы, супер кубаттуу танктын (азыр КВ-5 болчу) долбоору боюнча иштер улантылды. КВ-4 кыймылдаткычы менен бирдей эле, КВ-5тин массасы азыр 100 тонналык белгиден ашты. Сыртынан, танк алынгыс кутучага окшош болушу керек эле. Жапыз корпустун узундугу 8257 мм, туурасы 4 м болгон. Фронталдын туурасы 180 мм болгон болушу керек эле. Айдоочуну корпустун жаага жайгаштыруу үчүн атайын мунара бөлүнгөн, анын жанында пулемет үчүн мунара болгон. Танктын бурулуш тилкесинин асмасы сегиз дөңгөлөктүү шассиге негизделген. Мылтык мурунтан эле салттуу 107 мм калибрде болгон.
Ж. Котин бул машинанын биринчи чиймелерине 1941 -жылдын башында кол койгон, бирок иштеп чыгуучулар мөөнөтүн 1 -августка чейин аткарышкан эмес. КВ-5те иштөөнүн акыркы күнү 22-август болчу, андан кийин, кыязы, ал боюнча иштер токтотулган. Душман Ленинградды "Чоң Өлкөдөн" кесип салды жана биринчиден, жаратууга байланыштуу ишке ашпас иллюзиялар менен алектенүүнүн ордуна, КВ-1 танктарын массалык түрдө чыгаруу жөнүндө ойлонуу керек болчу. супер-күчтүү супертанктар. Кызыктуусу, Киров заводунун дизайнерлеринин бири Ф. Коробков жазгандай, алардын башкы конструктору Ж. Я. Котин "… тактикалык жана техникалык параметрлерден тышкары, танктын эстетикалык жагына чоң маани берген жана бул кийинки бардык моделдердин түзүлүшүндө көрүнгөн …" [2, 125].
Таң калыштуусу, ал кантип гипотенузанын эки бутунан кыскараак экенин түшүнбөдү, демек, Т-34төгүдөй, түз кыйшык бронетехника эмес, сынган эмес, эки пластинадан ширетилген, анын КВ сыяктуу ж.б. технологиялык жактан өнүккөн жана ишенимдүү. Бирок эмнегедир бул ачык чечимди үйүндө колдоно алган жок! Анан КВ брондоосу ашыкча экени ачыкка чыкты, бул жеңил КВ-13 [4, 69] түзүүнүн таптакыр күлкүлүү аракети менен билдирилген жана немис артиллериясынын калибрлери жана күчү өсө баштаганда. түзмө -түз секирик жана чек менен!
"Жеңил" танк КВ-13
Ошол эле учурда, салмагы 636 кг болгон ошол эле КВ-2 брондолгон маскасы, 76, 2 мм, ал тургай 45 мм снаряддар менен 600 м аралыктан атылганда, көбүнчө ишке ашпай калды! [5, 66] Анын себеби … ширетилген тигиштердин сапатынын төмөндүгү - башкача айтканда, советтик техниканын жалпы артта калуусу! Дагы бир "Ленинград желмогузу" КВ-6 өзү жүрүүчү мылтыгы болгон, ал бир убакта үч мылтык менен куралданган: бири 76,2 мм жана эки 45 мм калибрдүү. - Эмне үчүн үч замбирек? - деп сурады, бул "керемет" моделин көрүп И. В. Сталин. - Бир болсун, бирок жакшы! " [5, 66]
ACS KV-6да бир маскада үч мылтык болгон. Бул долбоордун жөн эле … күлкүлүү экенин түшүнүү үчүн, таланттуу инженер болуунун кажети жок болчу. А бирок, ал металлдан жасалган жана диапазондо атылган!
КВ-7де буга чейин 76,2 мм эки мылтык бар болчу, бирок аны таштап коюшса болмок, анткени эки окту механикалык түрдө синхрондоштуруу дээрлик мүмкүн эмес болчу жана муну баары узак убакыт бою билишкен. Кошумчалай кетсек, ал кезде советтик танк мылтык системаларында электр от алдыруу колдонулган эмес. А эгер ошондой болсо, анда бир мылтыктан атылган ок дароо экинчисин көздөй кулатат! Бирок биздин дизайнерлер муну билишчү эмес, же тескерисинче, билишчү, бирок бардыгын, мындайча айтканда, "тишке чейин" сынап көрүүнү жактырышкан. Баса, эмне үчүн алар биринчи болуп КВ-1 танкасына эки мылтык салууну каалашты? Жана үнөмдөө үчүн! Брондолгон бутага 45 мм, ал эми жөө аскерлерге жана имараттарга-76, 2 мм менен! Иш жүзүндө, бирок, бул абдан ыңгайсыз болуп чыкты жана мылтыктын мындай түзүлүшү ташталды. Бирок бул эмнени билдирет? Курулуш жөнүндө "терүү менен" - эң кымбат жана эффективдүү эмес. Ооба, биздин ошол кездеги дизайнерлерибиз өз алдынча тырышчаак, режим тарабынан жылуу мамиле кылынган жана социалисттик мекенине абийирдүү кызмат кылгандай көрүнгөн. Бирок, акырында, жөндөмсүздүк жана амбиция дагы эле таасирин тийгизди, жана эске алынбаган танктар менен согушкан кадимки танкерлер жана көбүнчө танктары жок жөө аскерлер алар үчүн төлөштү.
Т-100З долбоору дагы болгон. Негизги мунарада 152 мм гаубица жана көмөкчүдө 45 мм замбирек ар кандай душманды жолдон сүрүп чыгарат дешет! Эми элестетип көрүңүз, эгерде КВ-2 дайыма баткакка тыгылып калса, анда андан да чоң салмакка ээ жана ошол эле кыймылдаткыч күчү бар бул машиналар кандай иш алып бармак?
Шилтемелер:
1. Жашыруун жана сырсыз. SPb.: 1995.
2. Согуштук машиналардын конструктору. Л.: 1988.
3. TsAMO RF, фонд 3674, инвентарь 47417, дело No 2, 17 -бет
4. Шпаковский В. О. Жалпы согуштар доорунун танктары 1914-1945. SPb.: Полигон, 2003.
5. Шпаковский В. О. Танктар. Уникалдуу жана парадоксалдуу. М.: AST; Санкт -Петербург: Полигон, 2007.
Чиймелер. A. Shepsa
