Европанын көп улуттуу орто бийиктиктеги учкучсуз башкаруу системасынын долбоору бул жолу акыры ишке ашабы? Муну 2015 -жылдын апрелинде Германиянын канцлери жана Франциянын президенти тастыкташты. Карап көрөлү … Кандай болгон күндө да, Эркек 2020 өнөктөштөрү Dassault, Alenia жана Airbus ушуну үмүттөнүшөт.
Ирак менен Ооганстандагы экспедициялык операциялар учкучсуз учуучу аппараттарды (ПВА) колдонууну жаңы деңгээлге көтөрдү, бирок бул шарттар уникалдуу болгон (Корея менен Вьетнамдагы мурунку аба операцияларында болгон сыяктуу). Көпчүлүк коалициялык күчтөрдүн 2014 -жылдын аягына чейин Ооганстандан чыгарылышы учкучсуз учактардын учурдагы жана келечектеги колдонулушу жөнүндө ой жүгүртүүгө мүмкүнчүлүк берди
Аскердикти, башка нерселер менен бирге, төмөнкү аспектилер кызыктырышы мүмкүн: жалпы пландын конфликт сценарийинде учкучсуз учуучу аппараттар кандай милдеттерди эң жакшы аткарышы мүмкүн, аларды сатып алуу жана иштетүү канча турат, учкучсуз учуучу аппараттар кантип аман кала алат. заманбап абадан коргонуу системасынын душмандын учактары болушу, жана акырында, аларды үй кинотеатрларындагы тынчтык мезгилиндеги операцияларга кантип кошууга болот.
Ооганстандагы согуштук аракеттер, албетте, учкучсуз учактардын рыногун өнүктүрүүгө күчтүү түрткү болгон. Топтолгон тажрыйбага таянсак, эч ким так ок -дарысы жок согушка баргысы келбегендей эле (жок дегенде) учкучсуз абадан чалгындоо жана байкоо системасы жок согушка баргысы келбейт.
Бирок, учкучсуз учуучу аппараттардын сатылышы дагы эле аскердик авиация рыногунун бир аз гана бөлүгүн түзөт. Пентагондун 2016 -жылкы өтүнүчүндө дрондордун сатылышы "авиация жана ага байланышкан системалардын" наркынын 4,94% ын гана түзөт. Учкучсуз башкаруучу учактарды сатууну чектеген факторлордун бири - акыркы УВА операциялары салыштырмалуу эркин аба мейкиндигинде өткөндүктөн, келечектеги муктаждыктарды кылдаттык менен аткаруу үчүн таптакыр кереги жок деген ишеним.
Бирок фактылар далилдеп турат, 1999-жылы Косоводо союздаш күчтөрдүн 78 күндүк операциясы учурунда 47ге жакын НАТОнун ПВАсы жоголгон, анын 35и Сербиянын абадан коргонуусу тарабынан жок кылынган. Эгерде учкучсуз учуучу аппараттар кандайдыр бир аралыктан көрүнүп тургандай чоң болсо, анда бул күндүзгү оңой бута. Үч грузин учкучсуз учуучу аппараты (анын ичинде кеминде бир Элбит Гермес 450 бар) 2008-жылкы орус-грузин согушунун алдында орус согушкерлери тарабынан Абхазиянын үстүндө атып түшүрүлгөн.
Кыска мөөнөттө, чоң учкучсуз учуучу аппараттарга жылуулукту чагылтуучу же ракеталык багыттоочу системаларга сокку уруу үчүн коргонуу системалары керек.
Эгерде наркы маселе болбосо, анда заманбап зениттик системаларды жеңүү үчүн тез кыймылдаш керек же көрүнбөс болуп калыш керек. Гиперсоникалык ракеталар иштелип жатат, андыктан гиперсоникалык чалгындоочу учкучсуз учуучу аппараттардын пайда болушун күтүүгө болот, бирок реактивдүү кыймылдаткычтар, кыязы, өтө чоң же өтө чектелген болот.
Гиперсоникалык учкучсуз учуучу аппараттарды кармоо үчүн абадан коргонуу системаларынын өтө кыска реакция убактысы талап кылынат. Мисал Lockheed Martin компаниясынын SR-72 долбоору, Mach 6га чейин ылдамдыкка жете ала турган унаа.
Бул чөйрөдөгү өнүгүү көйгөйлөрүнүн татаалдыгынын анык көрсөткүчү-бул Lockheed Martin SR-72 Mach 6.0 долбоорун Aerojet Rocketdyne компаниясынын эксперттери менен бир нече жылдар бою талкуулаганы менен, бирок компаниянын маалыматы боюнча, акыркы продукт түрүндө абадан коргонуу үчүн чалгындоо пилотсуз 2030 чейин даяр болот. Биз коммерциялык турбиналык кыймылдаткычтар алгач SR-72ди Mach 3кө чейин (мурунку SR-7I Blackbird долбоору жетишкен ылдамдык) ылдамдата аларын жана гиперсоникалык реактивдүү кыймылдаткычтар бул ылдамдыкты эки эсе көбөйтөрүн билебиз.
Атмосферанын ичинде иштөө үчүн, гиперсоникалык чалгындоо активдери XS-1 эксперименталдык космос кемесинин долбоору катары пайда болушу мүмкүн, алар Darpa (Коргонуунун өнүккөн изилдөө жана өнүктүрүү башкармалыгы) жана Боинг менен Нортроп Грумман иштеп жатышат. XS-1 учагы жердин орбитасына 1360-2270 кг салмактагы пайдалуу жүктү жеткирүү үчүн иштелип чыккан. Мындан тышкары, Боинг 674 күнгө чейин орбитада болгон X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) прототипине жооп берет.
Кол тамгасынын кичине белгилерине (жашыруун) келсек, Lockheed Martin RQ-170 Sentinel UAV, албетте, эки аспекти менен иштелип чыккан: ал Иран сыяктуу өлкөлөрдүн үстүнөн учуу үчүн жетиштүү деңгээлде аман калууга тийиш, бирок ошол эле учурда анын жоготуусу чоң кесепеттерге алып келбеши керек. Бул аны биринчи арзан, колу жок учкучсуз учуучу аппаратка айландырды. Ал 2007 -жылы АКШнын Аскердик аба күчтөрү менен кызматка кирген жана Ооганстандагы жана Түштүк Кореядагы базаларга жайгаштырылган деп божомолдонууда, балким коңшу өлкөлөрдөгү өзөктүк өнүгүүлөрдү көзөмөлдөө үчүн. Мындай учкучсуз башкаруучу аппараттардын бири 2011 -жылы декабрда Ирандын үстүнөн жоголгон.
АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн маалыматы боюнча, RQ-170 Тонопа тоо кыркаларында 30-чалгындоо эскадрильясында жана Невада авиабазасында жайгашкан 432-аба канатында кызмат кылат.
Aviation Week жана Space Technology журналына кредит бериңиз; Бир гана анын материалдары аркылуу коомчулук Нортроп Грумман тарабынан түзүлгөн жетектелген кол тамгалар менен өнүккөн RQ-180 чалгындоочу учкучсуз учуучу аппараты жөнүндө өтө аз маалыматка ээ болушту (бул В-2 салттарынын стилиндеги дагы бир субсоникалык учуучу канат окшойт). RQ-180ди иштеп чыгуу боюнча келишим 2008-жылы алынган деп божомолдонууда, биринчи жеткирүүлөр 2013-жылы болгон жана аппарат 2015-жылы колдонууга берилиши мүмкүн.
Бул 2014-жылдын апрель айында Кола жарым аралынын үстүндө болгон жарылуу Орусиянын деңиз базаларын сүрөткө тартуу үчүн Норвегиянын түштүгүндөгү Ставангерден учкан RQ-180 орусиялык абадан коргонуу ракетасын жок кылуудан башка эч нерсе эмес деп божомолдонгон.
Гиперсоникалык чалгындоо учкучсуз учуучу аппараттары XS-1 эксперименталдык космостук учакта Дарпа жана Боинг программаларынын варианттары болушу мүмкүн. Боинг XS-1 долбооруна альтернатива (төмөндө)-ушул сыяктуу конфигурацияга негизделген Northrop Grumman концепциясы (жогоруда)
Тажрыйбалуу орбиталык Boeing X-37B Orbital Test Vehicle 674 күн учкан, бирок анын максаты ачыла элек
Жогорку баа
Атүгүл салыштырмалуу төмөн технологиялуу учкучсуз учуучу аппараттардын баасы көп жана башкарылуучу учактарга салыштырмалуу аз ийкемдүүлүктү сунуштайт. General Atomics тарабынан оптоэлектроникалык станциялары жана деңиз радарлары менен өндүрүлгөн куралсыз Predator XP учкучсуз учуучу аппараттары Бириккен Араб Эмираттарына жалпы суммасы 220 миллион долларга сатылган. Бир караганда, бул учактын кузову менен кыймылдаткычынын өнүккөн байланыш, байкоо жана максаттуу белгилөө менен салыштырмалуу жөнөкөй айкалышы үчүн бир аз кымбат окшойт. Белгилей кетүүчү нерсе, бул учкучсуз учуучу аппараттар куралсыз болсо да, АКШнын Мамлекеттик департаменти башка жолдор менен (мисалы, учак) чабуул үчүн буталарды белгилөө үчүн лазердик дизайнерлерди сатууга өзүнчө уруксат берген. АКШ өкмөтү Иорданияга куралдуу Predator XP сатууга тыюу салды, бирок жакында эле Индияга рынок ачты. БАЭнин системаларынын салыштырмалуу жогорку наркы, жарым -жартылай, бул биринчи жолу 2014 -жылдын июнунда гана учкан жаңы Predator XP UAV моделинин биринчи заказы болгонуна байланыштуу. Салыштыруу үчүн, америкалык армия General Atomicsтен 15 куралданган MQ-1C Gray Eagle учкучсуз учуучу аппараттары үчүн 2016-жылдын бюджеттик өтүнмөсүндө 357,9 миллион доллар берген, бул жөнөкөй эсептөөлөр боюнча, бир аппаратка болжол менен 23,9 миллион доллар.
Акыркы белгилүү учкучсуз учуу келишимдеринин бири Голландияга төрт MQ-9 Reaper General Atomics учкучсуз учактарын сатуу болгон. АКШнын Коргоо министрлигинин Коргоо Кызматташтык Башкармалыгынын маалыматы боюнча, төрт MQ-9 Блок 5 ПВА, алты Honeywell TPE331-10T турбопроптук кыймылдаткычтары, General General Atomics Lynx радарлары, стандарттык кошумча жабдуулар жана запастык бөлүктөр 3400 учуу саатын камсыз кылуу үчүн. үч жылдын ичинде 339 миллион долларга бааланган, же бир аппарат үчүн 84, 75 миллион.
Куралсыз учуучу аппараттарды экспорттоо чөйрөсүндөгү жалпы абалга келсек, MQ-9 Reaper учкучсуз учуучу аппаратын Франция (16), Италия (6), Нидерланд (4) жана Улуу Британия (10) сатып алганы менен, бүгүнкү күндө Британ версиясында курал орнотуу мүмкүнчүлүгү бар … Италия бул модернизацияны суранды, Түркия да артта калган жок жана АКШдан куралдуу учкучсуз учуучу аппараттарды жеткирүүнү суранды. Испания (General Atomics жана Sener биригишкен) жана Германия MQ-9 сатып алууга кызыгуусун билдиришти жана куралдуу версиясын талап кылышы мүмкүн. Австралия да баа жана жеткирүү маалыматын сурады; буйруктун алдында Австралиянын Аба күчтөрүнүн жеке курамы MQ-9 боюнча Америкада машыгуудан өтүүдө.
2015 -жылдын февраль айында АКШнын администрациясы чектөөлөрдү бир аз жеңилдеткенин жарыялап, максаттуу пайдалануунун кепилдиктери менен бекитилген (бирок аты аталбаган) өлкөлөр менен өкмөттөр аралык келишимдер боюнча өлүмгө учуруучу учкучсуз учуучу аппараттарды сатууга уруксат бергенин жарыялаган. Кеп мурунку саясатта (жарыяланбаган) Улуу Британияны (эч кандай түшүндүрмөсү жок) кошпогондо, америкалык куралдуу учкучсуз учуучу аппараттарды таптакыр сатууну караган эмес.
Бирок, америкалыктардын жакшы түшүнүлгөн планы - куралдуу учкучсуз аппараттардын жайылышын басаңдатуу - башка өлкөлөрдү керектүү мүмкүнчүлүктөрү бар учактарды өнүктүрүүгө стимулдайт.
Нигериядагы CH-3 CASC Caihong учагынын 2015-жылдын башында чыгарылган эки аба-жерге ракетасы менен кулаган сүрөттөрү Кытайдын ушундай өлкөлөрдүн бири экенин көрсөтүп турат. Отчеттор көрсөткөндөй, 630 кг CH-3 кеминде төрт өлкөгө, анын ичинде Пакистанга сатылган. Чоңураак учкучсуз учуучу аппарат (1150 кг) Ченду Винг Лунг (Pterodactyl), ошондой эле куралданган, үч өлкөгө жеткирилген, кыязы, Сауд Арабиясы, Бириккен Араб Эмираттары жана Өзбекстан.
Израилдин IAI компаниясынын Харпи 1994 -жылы Кытайга (кийинчерээк Чили, Индия, Түштүк Корея жана Түркияга) экспорттолгон, бирок Израилдин куралдуу учкучсуз учактарын андан ары сатуу Америка Кошмо Штаттарынын кысымына дуушар болушу мүмкүн (ошондой эле модернизация) Харпи).
Бирок, Бразилия, Россия, Индия жана Түштүк Африка сыяктуу өлкөлөр (Кытайды БРИКСтин мүчөсү катары кошуу) учкучсуз учуучу аппараттарды жана жеңил башкарылуучу ракеталарды өнүктүрө алышат. Татаалыраак түзмөктөрдү жасоону үйрөнүү үчүн, эң жөнөкөй чечим - лицензияланган өндүрүш. Мисал катары, жакында эле өз өлкөсүндө УИА ИРОН ЭРКЕКТИН өндүрүшүн баштаган Бразилияны мисалга келтирсек болот (Орто бийиктикте Узак чыдамдуулук - орто бийиктикте жана учуунун узактыгы). Аппарат Какадор (мергенчи) деп аталган.
Япония, Түштүк Корея жана көптөгөн Европа өлкөлөрү технологиялык мүмкүнчүлүктөрү менен АКШнын эл аралык курал соода эрежелерин (Итар), ракеталык технологияларды көзөмөлдөө режимин (MTCR) жана Wassenaar келишимин (курал сатууну көзөмөлдөө жана кош технологияларды колдонуңуз), бирок алар муну салыштырмалуу жумушсуздуктун жогорку мезгилинде жасоону каалашабы?
Бул 1:10 масштабдуу Эркек 2020 моделинде орнотулган, Dassault тарабынан Eurosatoryде көрсөтүлгөн, бул учкучсуз башкаруучу аппараттын милдеттерине жердин же деңиздин мониторинги (фюзеляждын төмөнкү бөлүгүндөгү радар), электрондук каршы чаралар жана радиотехникалык чалгындоо кызматы киргенин ачык көрсөтүп турат.
2012-жылы LaWS (Laser Weapon System) лазердик курал системасынын сыноолору Dewey (DDG-105) кыйратуучу учагынын бортунда башталган.
MQ-9 учкучсуз учагы дагы деле General Atomicsте Predator-B деп аталат. Ихана деп аталган бул прототип General Atomics DDR (Due Regard Radar) аба кыймылынын радарын сыноо үчүн колдонулат.
Жаңы окуялар?
Батыш өлкөлөрүндө, учкучсуз учуучу аппараттар сатуу боюнча чекке жеткен болушу мүмкүн жана балким бронетехника тармагындагыдай абалга туш болот. Бул абалды Абу -Дабидеги Idex 2015 көргөзмөсү абдан ачык көрсөткөн, ал жерде мурда импорттолгон өлкөлөр чыгарган идеалдуу шаймандар көп болчу. Бул өлкөлөр мындай приборлорду өндүрүшпөстөн, коргонуу көргөзмөлөрүнө катышуусу менен тастыкталгандай, учурда аларды экспорттоп жатышат. Буга чейин мындай учкучсуз башкаруучу аппараттардын бир нече мисалдары буга чейин айтылган, бирок Кытайдын чыныгы мүмкүнчүлүктөрүнө келсек, алар авиакырсык болгондо гана белгилүү болот. Өлкөдө коргонуу чөйрөсүндө иштелип жаткан бардык нерселер сыяктуу эле, Кытай да сырын сактайт.
Азырынча биз жеңил учкучсуз учкучсуз машиналарды четке кагабыз, анткени алардын өнүгүшү көбүнчө салыштырмалуу өнүккөн радио башкарылуучу түзүлүштөрдү (же алардын бир бөлүгүн) аскердик колдонуу үчүн жана күбөлөндүрүүчү кеңселери тарабынан аларга күбөлүк берүү менен шартталган. салыштырмалуу жогорку баа - бул процесстин катышуучулары үчүн консультациялык агенттиктер деп аталган абдан пайдалуу иш.
Келгиле, ЭРКЕКЧЕ типтеги учкучсуз учуучу аппараттарга (Орточо бийиктиктеги узак чыдамкайлык - учуунун узактыгы менен орто бийиктикте) жана, балким, алардын жакынкы категориясына көңүл буралы. Бул чөйрөдө экспорттук сатууга келгенде, израилдиктер, албетте, чемпиондор (эгер биз Израилдин авиакомпаниялары жана Элбит сунуштаган моделдерди бириктирсек). Бирок, бул рынокто пайда болгон өлкөлөр, айрыкча авиациялык куралга келгенде, көз карандылыктан чыгуунун жолдорун издеп жатышат.
Европада көп улуттуу учкучсуз учкучсуз учактын иштелип чыгышы кандай караарыңа жараша комедия же драма болуп калды. Учурда, бул абал америкалык General Atomics компаниясы үчүн абдан пайдалуу, анткени анын учкучсуз учуучу аппаратынын кардарлары Франция, Италия, Нидерландия жана Улуу Британия. Тактап айтканда, бул тизмедеги үч өлкө бир эле европалык долбоор боюнча бир пикирге келе алышкан жок, бирок баары биригип, "чогуу болуу" сезимин көрсөтүп, ошол эле нерсени чет өлкөгө сатып алууга макул болушту.
Өткөн жылдын апрель айында Ангела Меркель менен Франсуа Олланддын билдирүүлөрү менен "тастыкталган" кийинки европалык долбоор менен эми эмне болот, чынында, болжолдоого болот, анткени Германиянын канцлери куралчан варианттын мүмкүнчүлүгүн иш жүзүндө айткан, Бул азыркы Германиянын куралдан баш тартуусун эске алганда абдан таң калыштуу. Долбоор учурда абада токтотулган жана чыныгы аппарат качан учуп кетерин убакыт көрсөтөт. Чынында, бул өзгөчө (жана эң жаңы) долбоордун тамыры өнөр жайда, көбүнчө ушундай. Бул 2013 -жылдын июнь айында Dassault, Alenia жана Cassidian (азыр Airbus) тарабынан жасалган тендердин жыйынтыгы, бирок буга чейин байкалбай келген - саясатчылардын катышуу нормасы. Эми, эки жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, бул алардын жеке ою болуп калды. Макаланын биринчи сүрөтүндө Eurosatory 2014дө Dassault тарабынан сунушталган моделдин сүрөтү көрсөтүлгөн. Долбоор Эркек 2020 деп аталган.
Ал эми бул жерде таптакыр карама -каршы абал. Европа бир нече аскердик роторлуу учкучсуз учуучу аппараттардын мекенине айланды, бирок алардын бири да көп улуттуу продукт эмес. Бирок, алар Цезарга айткандай, Цезардыкы, анткени Европанын дээрлик бардык өнүгүүсү швед Cyb-Aero компаниясына алып келет, анын Apid моделдери көп учурда бир катар долбоорлордун башталышына айланды. Ротари канаттуу учкучсуз учкучтар бул кароонун кийинки бөлүктөрүндө дагы талкууланат.
Келечектеги согуш талааларында учкучсуз учуучу аппараттар, миномёттор жана тактикалык ракеталар сыяктуу бутага каршы колдонулган мобилдик лазердик куралдарды көрүшөт. Бул 10 кВт пилоттук станция Boeing тарабынан АКШ армиясынын каржылоосу менен иштелип чыккан.
2013-жылы Rheinmetall өткөргөн демонстрацияда жогорку энергиялуу лазер секунда ичинде үч реактивдүү учкучсуз учуучу аппаратты ийгиликтүү атып түшүргөн. Гел лазер айланып турган замбирек менен зениттик тапанчанын чатырына орнотулган.
Адамдар жана ийгиликсиздиктер
Учкучсуз башкаруучу аппараттардын баасына келсек, тынчсыздандырган бир катар жагдайлар бар. Биринчиси, "жашабаган" авиация чындыгында олуттуу адам ресурстарын талап кылат. Мисалы, колдо бар маалыматтарга ылайык, АКШнын Аскердик аба күчтөрү күнүмдүк операциялар учурунда ар бир MQ-l / MQ-9 Cap (согуштук аба патрулу) учкучсуз учкучтарын дайындоону пландап жатат. Пентагон армиядан 65 Кап патрулдарын камсыздоону талап кылат, алардын ар биринде төрт учкучсуз башкаруу аппараты бар. Ар кандай жабдуулардын операторлорун, техникалык тейлөөчүлөрдү жана чалгындоо аналитиктерин кошуңуз жана учкучсуз учуунун ар бир сааты жүздөгөн адам-саатты талап кылат.
АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн дагы бир тынчсыздануусу, учурда учкучсуз учуучу аппараттардын учуусу үчүн кадрларды сыйлоонун начар системасы бар, ал жерде (НАТОдогудай) RPA (алыстан башкарылган учак) деп аталат (америкалык армиядан айырмаланып) жана деңиз флоту, алар УВА деп аталат [Учкучсуз аба аппараты] жана Жээкти коргоочу жана Федералдык Авиация Башкармасы, аларды UAS [пилотсуз учак системасы] деп аташат). АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн пилотсуз учкучтарын стимулдаштыруунун бир жаңы жолу-бул алты жылдык активдүү жашоо үчүн айына 650 доллардан 1500 долларга чейин жогорулатуу.
Учкучсуз башкаруучу аппараттардын баасы жөнүндө жакшы жаңылыктардын бири - кымбатыраак типтеги кырсыктардын саны алгылыктуу деңгээлге түшүп баратканы. Бул маанилүү, анткени АКШнын Аба күчтөрүнүн балансында 300дөн ашык ири ПВА бар; Учурда бул тизмеде Northrop Grummanдан 164 MQ-ls, 194 MQ-9s жана 33 RQ-4s бар.
А классындагы кырсыктар 2 миллион доллар же андан көп зыян алып келген кырсыктар катары аныкталат жана 100,000 учуу саатына эсептелинет. Учкучтардын профессионалдык өнүгүүсүнө жана бул дрондордун өзгөртүлүшүнө жана өркүндөтүлүшүнө байланыштуу, MQ-1 жана MQ-9 учактары үчүн A-класстагы авариялардын деңгээли азыркы учурда Lockheed Martin F-16 кишисине жана RQ- 4 (ашыкча ашыкча системалар) чындыгында F-16 истребителинен төмөн.
Ушундай эле тыянактар АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн акыркы беш жылдагы маалыматтарынын негизинде чыгарылган (2010-2014). Бул убакыттын ичинде, F-16 истребителдери орто эсеп менен 195623 саат / жыл учушкан, А класстагы авария 1.79 болгон. Ошол эле учурда, поршендик MQ-1 мотору жылына 209,233 саат учкан жана кырсыктын ылдамдыгы 4.30 болгон. Турбовинттүү кыймылдаткычы бар MQ-9 учкучсуз учуучу учагы жылына 119205 саат учкан жана коэффициенти 2,35 болгон. АКШнын эң чоң аба күчтөрүнө таандык RQ-4 пилотсуз учактары жылына 15356 саат учкан, бирок кырсыктын ылдамдыгы болгону 1,30 болгон.
Алманы шабдалы менен эмес, алма менен салыштырыңыз
Алыстан башкарылуучу унаалар менен кадимки авиациянын ортосундагы баа күрөшү дээрлик акылга сыйбаган нерсе. Учкучсуз учуучу учак үчүн зарыл болгон бардык системалардан ажыраган учкучсуз учуучу аппарат (авионика, эжекциялык отургуч, кокпит чатырчасы, борттогу кычкылтек өндүрүү, басымдын сакталышы, кондиционер ж. Б.) Сөзсүз түрдө арзаныраак болот. акыры кайра наркынын төмөндөшүнө алып келет. Жана мындай эсептөөлөрдө дагы бир маанилүү жагдай бар. Бир истребитель, мисалы, учкучсуз учуучу аппарат сыяктуу эле, бир система жана өзүнүн татаал инфраструктурасын талап кылат. Көп учурда бул чыгымдын фактору эске алынбайт. Башка жагынан алганда, учкучсуз башкаруу тутуму катары сатылат жана жок дегенде бир аппаратты сатып алгандан кийин идеалдуу (же аларга жакын) учуу шарттары камсыздалышы керек.
Мындан тышкары, эффективдүүлүк сааттын операциялык чыгымдары сыяктуу өлчөнбөй турган негизги көрсөткүч. Эл эмне деп айтпасын, Global Hawk учкучсуз учуучу аппараты U-2 чалгындоочу учагына караганда абада көпкө тура алат; анын экипажы сменада иштей алат, ал эми У-2 учкучу мүмкүн болушунча иштейт.
U-2 менен Global Hawk талашында, чыныгы суроо: "Global Hawk U-2нин убактысы чектелген ишин аткарышы керекпи?" Башкача айтканда, "талааны айдоо үчүн Rolls-Royce колдонуу максатка ылайыктуубу?" Башка жагынан алганда, эгерде айлана-чөйрө белгилүү болсо, Гари Пауэрстин U-2 укмуштуу окуясын тобокелге салыңыз, же тагыраагы Global Hawk жөнөтүңүз. Кээ бир нерселерди өлчөө мүмкүн эмес жана бул үчүн "теңдешсиз" деген сөз бар.
Негизи, жарандык өнүгүүлөргө негизделген кээ бир аскердик учкучсуз аппараттардын (айрыкча өнүккөн күчтөр колдонгон кичинекей машиналардын) баасы кыйла төмөн болушу керек. Эгерде куралдуу күчтөр жылына болжол менен 1000 учкучсуз учкучсуз учак сатып алса, анда кээ бир маалыматтарга караганда, аба ышкыбоздору 2014 -жылы 500 миңге жакын бирдик сатып алышкан жана 2015 -жылы бул көрсөткүч бир миллионго жетиши мүмкүн. Ири масштабдуу жарандык өндүрүштүн артыкчылыктарынан тышкары, аскерлер кээ бир арзан жарандык өнүгүүлөрдү колдонушу мүмкүн. Мисалдарга тоскоолдуктарды болтурбоо локатору, маневр жасоочу объектилердин видеокөзөмөлү жана суу астында сүзүп, байкоо жүргүзө ала турган суу өткөрбөгөн төрт роторлуу унаалар кирет.
Жарандык сектордун лидери-кытайлык Da-Jiang Innovations (DJI) компаниясы, 2800 кызматкери менен, ал 2013-жылы 130 миллион доллар сатса, 2014-жылы 400 миллион долларга жакын. Анын продукцияларынын баасы 500 доллардан 3000 долларга чейин. Алардын артынан америкалык 3D Robotics компаниясы жана француз Parrot компаниясы турат. 2012 -жылы эле, Parrot 218,000 учкучсуз учуучу аппаратын саткан.
Кардарлардын учкучсуз башкаруучу аппараттарынын акчасын баалоо үчүн, DJI 2014-жылы апрелде GPS көзөмөлдөгөн Phantom 2 Vision + пилотсуз 30 камера / 1080p HD видео жана 14 мегапикселдүү сүрөттөрдү тарткан стабилдештирилген камерасы менен чыгарган. Аппараттын баасы болгону 1299 доллар.
Коммерциялык учкучсуз башкаруу сектору салыштырмалуу кичине, бирок, мисалы, 2300дөн ашык системасы Азиянын айыл чарбасында колдонулууда. Федералдык авиация башкармалыгы акыры кичинекей учкучсуз учуучу аппараттарды иштетүү эрежелерин аныктап алгандан кийин америкалык рынок жарылышы керек.
2014-жылы, Darpa душмандын аба мейкиндигине кирүү жана жакшы корголгон буталарга чабуул коюу үчүн кичинекей универсалдуу учкучсуз учуучу аппараттарды учуруп, ала турган "асманда учак алып жүрүүчүлөр" катары кызмат кылган транспорттук учак жана бомбалоочу учактары тууралуу маалымат сураган.
Учурда, салмагы 25 кг жетпеген (бирок 2 кг ашык) учкучсуз башкаруучу аппараттарга абадан изилдөө жана картография, түшүмдүн мониторинги, мунай жана газ түтүктөрүн, камералык мунараларды, көпүрөлөрдү жана көп кабаттуу имараттарды текшерүүгө уруксат берилет деп күтүлүүдө. Агенттик 2020 -жылга чейин Кошмо Штаттарда 7500 коммерциялык учкучсуз учуучу аппарат болорун болжолдоп жатат.
Бирок, коммерциялык учкучсуз башкаруучу аппараттардын ("кичинекей учкучсуз башкаруучу аппараттардын") көрүнүшү 4,8 кмден аз болгон, максималдуу бийиктиги болжол менен 150 метрге жакын болгон күндүз иштөөгө тыюу салынат деп божомолдонууда (бул айрымдарына туура келбеси анык. алардын милдеттери) жана УВАнын операторунун сертификаты болушу керек болгон оператордун көз алдында. Аппарат эң чоң практикалык өлчөмдөгү идентификациялык белгиге ээ болууга тийиш. Федералдык авиация администрациясы пицца жеткирүү сыяктуу күнүмдүк иштерге учкучсуз учуучу аппараттарды колдонууга уруксат берүүнү көздөбөйт.
Аскердик учкучсуз учуучу аппараттардын континенталдык Америка Кошмо Штаттарына кайтып келиши улуттук аба мейкиндигин башкаруу тутумун колдонуп, башка учуучу объекттер менен кагылышпашын камсыздоо үчүн чараларды көрүү зарылдыгын көрсөттү. Буга чейин, бул күндүзгү операцияларды чектеген пилоттук коштоочу учактын же жердеги байкоочунун жардамы менен ишке ашты.
АКШ армиясы азыр 2014-жылдын декабрь айында Форт-Худдан баштап, SRCтин жер үстүндөгү сезүү жана качуу (Gbsaa) абадагы кагылышууларды аныктоо жана качуу системаларын анын негизги материктик аба базаларына орното баштады. Андан кийин Форт Драм авиабазалары, Хантер Армиясы, Форт Кэмпбелл жана Форт Райли болот.
Gbsaa системасы бир нече абадагы сенсорлордон була-оптикалык кабелдер же кыска толкун байланыш каналдары боюнча маалыматтарды алат (биринчи учурда SRC Lstar электрондук сканерлөө менен үч өлчөмдүү үч радар) жана башка учактын каттамдарына салыштырмалуу учкучсуз учактын кагылышуу коркунучун эсептейт. Gbsaa оператору кагылышууну болтурбоо үчүн тийиштүү чараларды көрүү үчүн бул маалыматты UAV операторуна өткөрүп берет.
Ошол эле учурда, General Atomics учкучсуз учуучу ACAS-Xu (Пилотсуз учак үчүн Airborne Collision-Avoidance System) учагынын кагылышуусун болтурбоо системасынын компоненти катары сунушталган ДРАга орнотулган DRR (Due Regard Radar) аба кыймылынын радарын иштеп чыкты. DRR General Atomics 'SAA (Airborne Collision Avoidance) тутумунун бир бөлүгү катары сыналган, ал автоматтык кагылышууну болтурбоону жана учкучсуз учуучуга автоунаасынын айланасындагы аба кыймылынын сүрөтүн берүү үчүн сенсорлорду бириктирүүнү камтыйт. Компания NASA менен биргеликте SAA системасын Ихана деп аталган Predator-B UAV прототипине интеграциялоо үчүн иштеп жатат.
Darpa менен Деңиз изилдөө дирекциясынын биргелешкен программасы, Терн деп аталып, алдыга негизделген чакан кемелерге эркек чалгындоочу учкучсуз учуучу аппараттардын базасы катары кызмат кылууга мүмкүндүк берет.
Пилотсуз согуш
Келечектеги чыр -чатактарда учкучсуз башкаруучу аппараттар ар кандай кургактык жана жер үстүндөгү күчтөргө коркунуч туудурушу мүмкүн экендиги тууралуу маалымат өсүүдө. Predator өлчөмүндөгү учкучсуз учуучу аппарат менен күрөшүүнүн ачык жолу-инфракызыл башкарылуучу ракетасы бар көчмө зениттик ракета системасы.
Учкучсуз башкаруучу аппараттарды мындай коркунучтардан коргоо үчүн Elbit Systems инфрақызыл түзүлүштөргө мини-Музыкага көзөмөлдөнүүчү каршы чаралар системасын иштеп чыкты. Кол салуучу ракета адегенде ракеталык чабуулдарды эскертүү системасы тарабынан аныкталат, андан кийин термикалык сүрөттөөчү автоматтык көз салуу менен түшүрүлөт, бул лазер нурун так кол салган ракетага багыттоого жана ошону менен анын жетектөө системасын чаташтырууга мүмкүндүк берет.
Келечекте ири ПВАларда Orbital ATK тарабынан жакында RPGлерден коргоо үчүн иштелип чыккан вертолеттордун активдүү коргонуу системасы (Haps) үчүн активдүү коргонуу комплексине окшогон кандайдыр бир коргонуу микро ракетасы же кармоочу системасы болушу мүмкүн.
Өркүндөтүлгөн куралдуу бөлүктөрдүн пилоттук учактарды жана орто / чоң учкучсуз учуучу аппараттарды талкалоо үчүн зениттик куралдарга ээ болушу ыктымал, бирок учурда кичинекей учкучсуз учкучсуз учуучу аппараттар менен күрөшүүгө каражаттары жок, аларды бир эле учурда көп санда колдонсо болот ("оторлор")) … Ошентип, учкучсуз учуучу аппараттар менен күрөшүү боюнча изилдөө көптөгөн майда аба объектилерин табууга жана арзан жок кылуу каражаттарын иштеп чыгууга багытталган.
Радарды аныктоо эффективдүү, бирок кичинекей бирдиктин деңгээлинде мүмкүн эмес, андыктан пассивдүү инфракызыл жана башка толкун узундугун колдонуу мүмкүнчүлүгү изилденүүдө. Учкучсуз башкаруучу аппараттарды жок кылуу механизмдерине келсек, массалык түрдө чыгарылган мини-ракеталар (мисалы, массасы 2,5 кг Spike, АКШнын Аскер-Деңиз Флотунда кызмат кылат), он миңдеген доллар бирдигинин баасы бар. аларды "учкучсуз" учкучсуз учуучу аппараттар менен күрөшүү үчүн өтө кымбат кылат.
Бирок, лазердик же микротолкундуу толкундарды колдонуп, кургактык жана кемеге багытталган энергетикалык куралдар, мисалы, фрагменттик ок-дарыларга салыштырмалуу, бир уруунун арзандыгынын жана кыйыр жоготуулардын жана бузулуулардын аздыгын сунуштайт. Ачыкка чыккан ПВАны жок кылуунун кажети жок. Антеннасынын же сенсорунун бузулушу аны аэродинамикалык жактан туруксуз кылышы мүмкүн, бул тапшырманын аткарылышына терс таасирин тийгизет.
Лазердик курал бир гана өлтүрүү үчүн арзан бааны (бир доллардан аз) камсыз кылбайт, бутага тез жетүү жана маневр жасоо менен күрөшүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылбайт, бирок журналдын иш жүзүндө чексиз мүмкүнчүлүгүнө ээ. Башка жагынан алганда, ал атмосфералык кубулуштарга (өзгөчө суу буусу жана түтүнгө) сезгич жана бир убакта бир гана бутага тийиши мүмкүн. Бул курал горизонттогу буталарга чабуул жасай албасы анык.
Боинг АКШ армиясынын HEL-MD (High Energy Laser Mobile Demonstrator) программасынын алкагында иштелип чыккан, жүк ташуучу унаанын шассиине орнотулган 190 кВт лазер системасын көрсөттү. Пилотсуз жана минометтук ок -дарылар, тиешелүүлүгүнө жараша, 5 км жана 2 км аралыкка чейин ийгиликтүү атылды.
Акыркы талаа сыноолорунда, Lockheed Martin компаниясынын 30kW Athena (Advanced Test High Energy Asset) стекловолокно лазери чакан жүк ташуучу унаанын кыймылдаткычын 1,6 кмден ашык жерге түшүргөн.
Boeingге High Power Beam-Control Subsystem (HP-BCSS) прототибин иштеп чыгуу боюнча келишим түзүлдү. Бул BAE Systems, Northrop Grumman жана Raytheon тарабынан иштелип чыккан өтө тактык лазердик куралдар менен камсыз кылынышы керек.
Деңиз сыноолору 2012-жылы Dewey (DDG-105) кыйратуучусунун бортуна LaWS (Laser Weapon System) лазердик курал системасын орнотуу менен башталган. 30 кВттык LaWS бирдиги AN / SEQ-3 (XN-1) болуп дайындалган. 2014-жылы SSL-Quick Reaction Capability (QRC) системасы АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун 5-флотунун мүчөсү USS Ponce бортуна орнотулган.
SSL-QRC жана SSL-TM программаларынын максаты 2016-жылы 100-150 кВт кубаттуулуктагы өнүккөн эксперименталдык моделди түзүү жана акырында Arleigh Burke- сыяктуу кемелерге жогорку энергиялуу лазерди орнотуу болуп саналат. класс жок кылуучулар (DDG-51) жана LCS фрегаттары. … АКШнын деңиз флоту 2020-2021-жылдары баштапкы даярдык менен 2018-жылга чейин кемеде лазердик программаны ишке ашырууну пландап жатат. Бул күчтүү лазерлердин 15-20 кмге чейинки ар кандай жер үстүндөгү жана абадагы буталарга каршы эффективдүү болушу күтүлүүдө.
2014-жылы Аскердик изилдөө бөлүмү Raytheon компаниясына Hummer брондолгон машинасына кыска аралыкка лазер системасын орнотуу үчүн 11 миллион долларлык келишим берген. Бул өнүгүү потенциалдуу жеңил тактикалык бронетранспортер Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) орнотула турган 30 кВт лазер куралын жана этаптуу антенна массивине ээ болгон компакт радарды түзүүгө алып келет деп күтүлүүдө.
Германиялык Rheinmetall компаниясы жакында эле сатыкта бар жогорку энергиялуу лазерлерди колдонуу жана аларды курал системасы катары, анын ичинде абадан коргонуу жаатында адаптациялоо боюнча ар тараптуу тажрыйбага ээ болду. 2013-жылы ал 50 кВт лазерди, ошондой эле Oerlikon Revolver Gun зениттик тапанчасына орнотулган жана Oerlikon Skyguard өрт көзөмөл радарына туташтырылган оптикалык көзөмөлдөө системасы бар 30 кВт версиясын ийгиликтүү көрсөткөн. 30 кВт лазер 20 км / сек ылдамдыкта учкан үч реактивдүү учкучсуз учуучу аппаратты эки чакырымдай аралыкта атып түшүргөн.
Беш тонналык Боинг Свифт Фантомунун демосу эки CT-7 турбошафт кыймылдаткычы менен иштейт. Darpa 40% жүктөөдө 400 түйүндүн ылдамдыгын жана 15 метрлик айланма винттери бар канатынын кеңдигин ырастайт. Унаанын башкарылабы же жокпу азырынча чечиле элек.
Northrop Crumman 2013-жылы Lemv пилотсуз учуучу программасын жапкандан кийин, Hybrid Air Vehicles HAV304 прототибин сатып алган, ал башкарылган Airlander үчүн негиз болуп берет (сүрөттө). Андан кийин, учкучсуз версия да мүмкүн.
