Алтымышынчы жылдардын экинчи жарымынан тартып, СССР Аба Күчтөрүнүн издөө-куткаруу кызматы космонавттарды түшүүчү унаасы менен бирге табууга жана эвакуациялоого арналган ПЭС-1 үй-бүлөсүнүн бардык рельефтик машиналарын иштетет. Кийинки он жылдыктын башында ушул сыяктуу жаңы техникага муктаждык пайда болду. Бир нече таптакыр ийгиликтүү эмес эксперименталдык үлгүлөрдөн кийин, атындагы заводдун атайын конструктордук бюросу. И. А. Лихачев массалык өндүрүшкө жана эксплуатацияга ылайыктуу машинаны жараткан. ЗИЛ-4906 бардык жердеги машиналары эми космонавттар менен иштеши керек болчу.
Атайын жабдууну андан ары өнүктүрүү катары 1972-жылы тажрыйбалуу PES-2 амфибия бардык рельефтүү автоунаа түзүлгөн, ал мурдагылардан эң олуттуу айырмачылыктарга ээ болгон. Тийиштүү өлчөмдөр менен, ал куткаруучулар тобун, үч астронавтты жана түшүүчү машинаны көтөрө алат. Бул белгилүү бир артыкчылыктарды берди, бирок жабдуулардын кыймылдуулугун төмөндөттү. Бардык рельефтеги машинаны учурдагы аскердик транспорт учактары менен ташуу мүмкүн эмес болчу. ПЭС-2 долбоорунун жыйынтыгы боюнча кардар жана СКБ ЗИЛ эвакуациялык комплекстин иштеп жаткан схемасын эки башка унаа менен калтырууну чечишти. Алардын бири адамдарды, экинчиси - түшүүчү машинаны гана ташышы керек болчу.
Зил-4906 бардык рельефтүү унаа түшүүчү унаа менен. Сүрөт Kolesa.ru
Жакында заводдун атайын конструктордук бюросу. Лихачев башчылык кылган В. А. Грачев жаңы ZIL-49042 тажрыйбалуу автоунаасын түздү, анын жардамы менен алар жөнөкөйлөтүлгөн жана жеңил агрегаттарга курулган трансмиссиянын жаңы версиясын сынашты. Бул долбоор ийгиликтүү деп табылды жана анын иштеп чыгуулары практикалык иштөөгө арналган жабдуулардын кийинки моделин түзүү үчүн колдонулушу керек эле.
Жаңы издөө жана эвакуациялык бардык жердеги унаа ЗИЛ-4906 заводунун белгисин алды. Бул индекстин номерлери машинаны жалпы салмагы 8ден 14 тоннага чейин болгон атайын техника катары аныкташкан. Акырында алтоо ушул сыяктуу долбоордун сериялык номерин Атайын конструктордук бюронун иштеп чыгуулар тизмесинде көрсөткөн. Транспорттук максаттар үчүн негизги амфибиялык унаа менен бирге ЗИЛ-49061 жүргүнчү ташуучу унаасы түзүлдү. Бул үлгүлөрдүн экөө тең, ошондой эле жер үстүндөгү унаанын дагы бир адаттан тыш түрү PEC-490 издөө жана эвакуациялоо комплексине киргизилген. Жеткирүүгө кабыл алынгандан кийин комплекс жана анын унаалары "Көк чымчык" деген лакап атка ээ болушту.
Тест жүктөө машинасы. Сүрөт Denisovets.ru
ПЭК-490 комплексинин бардык рельефтик унаалары эң бирдиктүү конструкцияга ээ болушу керек эле. ЗИЛ-4906 жана ЗИЛ-49061 унаалары чындыгында корпустун арткы бөлүгүндөгү жүк зонасынын жабдуулары менен гана айырмаланышкан. Биринчи учурда, бардык жердеги машинаны кран жана түшүүчү унаа үчүн бешик менен, экинчисинде - жабык жүргүнчү салону менен жабдуу сунушталган. Корпус, электр станциясы, шасси ж. эки машина тең бирдей болгон.
Мурунку долбоорлордун тажрыйбасына таянып, амфибиялык куткаруучу унаалар рамалык конструкциянын негизинде курулган. Бул узунунан жана туурасынан профилдерден, ошондой эле жүктөлгөн жерлерде бир нече гусеттерден жана кронштейндерден турган жеңил ширетилген алюминий алкакка негизделген. Рамка стекловолокно жылдыруучу корпуска бекитилген. Корпустун алдыңкы чыгышы ийри бирдик түрүндө бир нече узунунан жасалган катуулары менен жасалган. Дөңгөлөктөрдүн үстүнө чоң дөңгөлөктүү аркалары бар вертикалдуу каптал коюлган. Вертикалдык арт панели бар корпустун арткы жагында түбү көтөрүлүп турган. Бул форма жуп тышкы винттерди орнотуу зарылдыгы менен байланыштуу болгон.
Башкаруу жана катуу көз караштар. Сүрөт Kolesa.ru
ZIL-4906/49061 корпусунун макети мурунку кээ бир "космостук" машиналардын өзгөчөлүктөрүн кайталады. Корпустун алдыңкы бөлүгү аспаптар бөлүмүнүн жана учактын астында берилген. Кокпит корпустун чатырынын үстүнөн чыгып турган мүнөздүү стекловолокно капотту алды. Анын артында капкагы капталдарынын кесилген деңгээлинде болгон күч отсеги болгон. Корпустун жарымынан бир аз көбүрөөгү, анын борборунда жана артында, машинанын максатына туура келген максаттуу жабдууларды орнотууга арналган. Шассидин ички көлөмүнүн олуттуу бөлүгүндө берүү агрегаттары камтылган.
Корпустун кыймылдаткыч бөлүгүнө кубаттуулугу 150 а.к. болгон кайра каралып чыккан ЗИЛ-130 бензин кыймылдаткычы коюлган. Кыймылдаткычтын жанында үйлөөчү каражаттары бар радиатор, күйүүчү май куюлуучу цистерна жана башка жабдуулар болгон. Глушители бар түтүктөр корпустун чатырына алып келинген. СКБ ЗИЛдин мурунку бардык рельефтик унаалары автоматтык берүү менен жабдылган, бирок бул жолу алар механикалык түзүлүштөрдү колдонууну чечишти. Кыймылдаткычка беш этаптуу механикалык трансмиссия кошулган.
Редуктордон момент которуу корпусуна жеткирилген, анын жардамы менен аталган. борттогу электр бөлүштүрүү. Өткөрүүчү корпустун тактайлар аралык дифференциалы моментти ар кайсы тараптын дөңгөлөктөрүнө бөлүштүргөн. Картан шахталары жана акыркы дисктер системасынын жардамы менен машинанын алты дөңгөлөгү тең айдалган. Ошондой эле, катуу кыймылдаткычтардын валдары которуу корпусунан чыгып кеткен.
ЗИЛ-4906 экипажы түшүүчү машинаны жүктөө менен алек. Сүрөт Kolesa.ru
ЗИЛ-4906 долбоорунда бардык дөңгөлөктүү жана чоң диаметри бар дөңгөлөктүү үч огу бар подъезд сакталып калган. Бул жолу бардык үч октун дөңгөлөктөрү көз карандысыз буралуу штангасы менен жабдылган. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр гидравликалык күчөткүч менен башкарылып, башкарылган. Маневр жасоону жакшыртуу үчүн рулду башкаруу алдыңкы бөлүгүнө салыштырмалуу арткы дөңгөлөктөрдү бурду. Чоң диаметри бар дөңгөлөктөр кайра колдонулуп, басымдын башкаруунун борборлоштурулган системасына кошулган. Дөңгөлөктөрдө машинанын корпусунун ичинде жайгашкан диск тормоздор болгон.
Суу үстүндө кыймылдоо үчүн, бардык рельефтүү унаа корпустун арт жагына коюлган бир жуп винтти алды. Ар биринин артында маневр жасоону камсыз кылган өзүнүн кыймылдуу рулу болгон. Пропелдер менен рульдар айдоочу отургучтан башкарылган.
Келечектүү эки машина тең бирдиктүү кабинаны алышты. Экипаж алдыңкы айнектелген жалпы стекловолокно куполдун астында жайгашкан. Кокпитке кирүү чатырдын люктары менен камсыздалган. Капталдагы эшиктер жок болчу. Транспорттук абалдагы бардык рельефтик унаанын өлчөмдөрүн азайтуу үчүн, капкакты ажыратуу мүмкүн. Кабинанын сол тарабында машинанын бардык системаларын башкаруу үчүн керектүү приборлор жана аппараттар менен жабдылган айдоочунун башкаруу посту болгон.
Пайдалуу жүктүн дагы бир варианты-ЗИЛ-2906 шнек-роторлуу кар жана саз унаасы. Сүрөт Kolesa.ru
Экипаждын карамагында конгон космонавттарды издөө жана маалымат алмашууну камсыз кылган навигация жана байланыш каражаттары болгон. Азыртадан эле жабдууларды сериялык өндүрүш жана иштетүү башталгандан кийин, эң акыркы электрондук жабдууларды орнотууну караган жаңыртуу жүргүзүлгөн. Натыйжада, издөө иштери байкаларлык жеңилдеди.
ЗИЛ-4906 белгиси менен издөө-куткаруу машинасынын жүк модификациясында кээ бир максаттуу жабдуулары бар ачык арткы бөлүгү болгон. Түшүүчү машинаны ташуу үчүн, жүк ташуучу платформага тиешелүү конфигурациядагы жатакана жайгаштырылган. Ошондой эле мындай жүктү ордуна бекитүү үчүн слингдердин комплекси болгон. Керек болсо, жер үстүндөгү унаа-жүк ташуучу башка объектилердин бортуна түшүшү мүмкүн. Мисалы, анын жардамы менен УШК-490 комплексине кирген бурама-роторлуу карды жана сазга батуучу машинаны ташуу пландаштырылган.
Зил-49061 сериялык жер үстүндөгү унаа. Сүрөт Wikimedia Commons
Корпустун маңдайында жана артында, ЗИЛ-4906 амфибиясында, эки капталдуу крандын колдоо түзмөктөрү жайгаштырылган, ал сол жакка алып келинген. Экипаж жебелердин, илгичтүү жана башка жабдуулардын жардамы менен машинанын бортуна космос кемесин же башка жүктү жүктөй алмак. Жебелер менен жалпы базада, бүктөлүүчү джек тирөөчтөрү орнотулган, алар жүктөө учурунда бардык жердеги машинаны турукташтырган.
Бирдиктүү амфибия ЗИЛ-49061де ар кандай жабдуулар болгон. Денесинин арткы жарымын чоң стекловолокно капот менен капталган жабык жүргүнчү купеси ээлеп алган. Кабинанын капталдарында бир нече чоң терезелер бар болчу. Ичине кирүү мотор бөлүмүнүн чатыр-палубасына алып баруучу алдыңкы жапыз дубалдагы люк жана арткы эшик менен камсыздалган. Бардык рельефтик унаанын бийиктигинен улам, бул эшиктин жанында бүктөлүүчү тепкич каралган.
Кабинанын капталдарына бир нече бүктөлүүчү диван коюлган, ага куткаруучулар тобу жана эвакуацияланган астронавттар жайгаша алган. Ошентип, үч жатуучу жүргүнчү менен төрт киши отура алат. Экипаждын карамагында ар кандай шарттарда иштөө үчүн ар кандай жабдуулар, медициналык жабдуулар, чыңалуучу шаймандар ж. Кабинада жана салондо ыңгайлуу шарттар жылыткычтар жана кондиционерлер менен камсыздалган. Суу жана тамак -аш менен камсыз кылуу космонавттарга жана куткаруучуларга базалардан бир нече күн аралыкта иштөөгө мүмкүнчүлүк берди.
ЗИЛ-49061 "Салон" амфибиясынын музей үлгүсү. Унаа Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин түстөрүнө боёлгон. Мамлекеттик аскердик техникалык музейдин сүрөтү / gvtm.ru
ЗИЛ-4906/49061 долбоорлорун иштеп чыгууда СКБ ЗИЛдин адистери жабдууларды сырдоонун жаңы версиясын түзүшкөн. Мурунку издөө жана калыбына келтирүү унаалары ачык кызыл-кызгылт түскө ээ болушкан, бул аларды кар алдында адашууга жол берген эмес. Жаңы амфибиялар ар кандай региондордо жана ар кандай пейзаждарда мүмкүн болгон операцияны эске алып, башкача боёону чечишкен. Унаалар ачык көгүш түстө болушу керек болчу, карда, талаада, чөлдө ж. Дал ушул түстөр схемасынан улам бардык жерде жүргөн унаалар "Көк чымчык" деген лакап атка ээ болушкан.
ПЭК-490 комплексинин бардык рельефтик унаалары окшош өлчөмдөргө жана салмак көрсөткүчтөрүнө ээ болгон. Эки машинанын тең узундугу 9, 25 м, туурасы - 2, 48 м, бийиктиги - 2, 6 мден азыраак. Дөңгөлөк базасы - 4, 8 м аралыкта 2, 4 м. Трек - 2 м. берүү 544 мм деъгээлинде жер тазалоону алууга мүмкүндүк берди. Жүк салмагы 8.3 тоннадан бир аз ашты. Жалпы жүктүн жалпы салмагы 9, 3-9, 4 тоннадан ашпады. Шосседе амфибиялар 75 км / саатка чейин ылдамдыкта жүрө алышты. Суудагы максималдуу ылдамдык 8 км / саат менен чектелген.
Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаанын салону, арткы көрүнүшү. Сүрөт Wikimedia Commons
Мурдагы долбоорлордун бардык негизги иштеп чыгууларын колдонуу укмуштуудай натыйжаларга алып келди. Буга чейинки бир катар эксперименталдык жана өндүрүштүк машиналардын идеяларын жана чечимдерин айкалыштырып, ZIL-4906 жана ZIL-49061 ар кандай рельефтүү унаалар ар кандай тоскоолдуктарды жеңип, сүзүп өтүп, берилген бардык милдеттерди чече алышкан. Бирок, техниканын реалдуу мүмкүнчүлүктөрүн текшерүү үчүн аны сынаш керек болчу.
Жаңы моделдердин биринчи прототиптери 1975-жылдын ортосунда пайда болгон. "Кран" жана "Салон" расмий эмес каймана аттары бар унааларды алардын жардамы керек болушу мүмкүн болгон ар кандай шарттарда сыноо пландаштырылган. Кийинки бир нече жыл даяр жер үстүндөгү унааларды сыноого, конструкциясын жакшыртууга жана аларды реалдуу операцияларда колдонуу өзгөчөлүктөрүн изилдөөгө жумшалды. Иш жүзүндө атайын куткаруучу машинанын сунушталган көрүнүшү чечиле турган талаптарга жана милдеттерге толук жооп берери тастыкталды. Ошол эле учурда, технологиянын айрым өзгөчөлүктөрү жаратуучуларга жана кардарга туура келбеди, бул жакшыртууларды талап кылды.
Тилекке каршы, ЗИЛдин атайын конструктордук бюросу В. А.сыз ЗИЛ-4906 амфибияларынын майда-чүйдөсүнө чейин жөндөөнү аягына чыгарышы керек болчу. Грачева. Көптөгөн жер үстүндөгү машиналардын башкы конструктору жана эң тайманбас идеялардын автору 24-декабрь 1978-жылы дүйнөдөн кайткан. ПЕК-490 "Көк чымчык" комплекси анын жетекчилиги астында ишке ашырылган акыркы ири долбоор болгон. Бирок, лидери жок калып, конструктордук бюронун адистери ишин улантып, анын бардык иштерин бүтүрүштү.
Башка кран менен жабдылган ZIL-49062 автоунаасынын прототиби. Сүрөт Deisovets.ru
1981-жылы ЗИЛ-4906 жүк ташуучу, ЗИЛ-49061 жүргүнчү унаасы жана ЗИЛ-2906 кар жана саз менен жүрүүчү машинадан турган жаңы издөө жана эвакуациялоо комплекси Бирдиктүү мамлекеттик авиациялык издөө жана СССРдин Куткаруу кызматы. Жакында жаңы жабдууларды чакан өндүрүш башталды.
Советтер Союзу болгонго чейин - болжол менен 10 жылдын ичинде - Москва автомобиль заводу. Лихачев "490" комплексинин үчкө жакын бардык рельефтүү машиналарын курууга жетишти. Кран менен 12 машина, 14 "Салон" жана 5 шнек-ротордук бардык рельефтүү машиналар даярдалып, кардарга тапшырылды. Ал кезде бул жабдуулардын баары Бириккен издөө -куткаруу кызматына гана берилген.
"Көк чымчыктар" машыгууда, 2017 -жылдын март айы. Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин фотосу / mil.ru
"Көк куштар" сериалына куткаруу иштерине бир эмес, бир нече жолу катышууга туура келген. Биринчиден, алардын милдети - бортунда космонавттары бар түшүүчү машиналарды издөө. Конгон жерди тапкандан кийин, бардык жерде жүргөн машиналардын экипаждары адамдарды жана жабдууларды алып кете алышты. ПЕК -490дун космостук программанын сыртында иштеши жөнүндө да маалыматтар бар - учак кулаган жерлерди издөөдө.
Сериялык жабдуулар иштей баштагандан кийин, 1983-жылы, ЗИЛ-4906/49061 баштапкы долбоору жабдуулардын бир бөлүгүн алмаштыруу менен аяктаган. Ошентип, жаңы транспортёр ЗИЛ-49062 түзүлдү. Ал күчөтүлгөн алкак жана өзгөртүлгөн рулду башкаруу системасы менен айырмаланган. Мотордун муздатуу системасы жакшыртылып, жаңы винт пайда болду. Кийинчерээк, кээ бир сыноолорду өткөргөндөн кийин, прототип, эксперимент катары, 150 а.к. чейин кубаттуулукта иштелип чыккан турбомоторлуу ЗИЛ-550 кыймылдаткычын алган. Ал ошондой эле мүнөздөмөсү боюнча сериялык продукттан кем калбаган бир бумдуу кран-манипуляторду сыноодон өткөрдү. Мындай крандын айлануучу шакеги корпустун арт жагында жайгашкан.
Шнекти түшүрүү процесси. Сүрөт Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин / mil.ru
1985 -жылы "Салон" тибиндеги машина, андан ары өнүгүү процессинде, жаңы навигациялык жабдууларды жана бир кыйла заманбап байланыш системаларын алган. Ошондой эле, жүргүнчүлөр кабинасы кыйла эффективдүү климаттык жабдуулар менен жабдылган. Жер үстүндөгү унаанын бул версиясы ЗИЛ-49065 деп аталды. Жакшыртылган версиясында амфибия астронавттарды тезирээк жана эффективдүү издей алат, ошондой эле экипаж менен жүргүнчүлөргө көбүрөөк ыңгайлуулукту камсыздайт. Ошол эле учурда кабинанын сыйымдуулугу жана көтөрүмдүүлүгү өзгөргөн жок.
Бардык жерде жүргөн ЗИЛ-49062 жана ЗИЛ-49065 автоунааларынын прототиптери текшерилип, эсептелген мүнөздөмөлөрү тастыкталды. Алар сериялык өндүрүшкө жана эксплуатацияга сунушталган эмес, бирок долбоорлордун негизги идеялары жок болгон жок. Азыртадан эле 1986-жылы, модернизациялоо долбоорлору боюнча кээ бир иштеп чыгуулар ZIL-4906/49061 оригиналдуу машиналарынын дизайнына киргизилген. Ошентип, жаңы сериал "Blue Birds" негизги жана модернизацияланган версиялардын технологиясынын өзгөчөлүктөрүн бириктирди.
Кран иштеп жатат. Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин фотосу / mil.ru
СССР тарагандан кийин Завод. Лихачев, башка көптөгөн ата мекендик ишканалар сыяктуу эле, ар кандай көйгөйлөргө туш болгон. Мунун натыйжаларынын бири СКБ ЗИЛдин өзүнчө ишканага айлануусу болду. Жаңы компания "Бардык рельефтүү унаа GVA" (Грачев Виталий Андреевич) деп аталды. Буга чейин көз карандысыз уюм катары мурдагы атайын конструктордук бюро "космостук" жабдууларды чыгарууну уланткан. Өзгөчө кырдаалдар министрлиги, куралдуу күчтөрдүн структурасы, атүгүл кен казуучу компаниялардын бири ПЕК-490 комплексинин машиналарына кызыгуусун көрсөттү.
Белгилүү маалыматтарга ылайык, атайын жабдууларга жаңы заказдар "Көк канаттуулардын" жалпы санын 40-50 бирдикке жеткирүүгө мүмкүндүк берди. Бул машиналардын көбү дагы эле иштеп жатат жана коюлган милдеттерди чечет. Бирок, өзгөчө жагдайлар да бар. Ошентип, бир нече жыл мурун сериялык амфибиялык жүргүнчүлөрдүн бардык жерде жүргөн унааларынын бири Москва районунун мамлекеттик аскердик техникалык музейинин экспонаты болуп калган. Ивановское. Бул унаа Өзгөчө кырдаалдар министрлигинде кызмат кылганын көрсөткөн үч түстүү тилкелери бар ак түсүн сактап калган.
Сексенинчи жылдардын аягында сериялык жабдуулардын иштөө мөөнөтүн жогорулатуу боюнча чаралар көрүлгөн. Белгилүү бир иштердин эсебинен бардык жерде жүргөн машиналардын ресурсун башында белгиленген 10 жылдан 20 жылга чейин көбөйтүү сунушталды. Бул сунуштар каалаган натыйжаларга алып келди, анын аркасы менен ЗИЛ-4906 машиналары дагы эле жабдылган бойдон калат жана коюлган милдеттерди чечет. Алар талапка ылайык ремонттон жана модернизациядан өтүшөт. Мисалы, 2000 -жылдардын ортосунда Көк куштар заманбап спутниктик навигациялык жабдуулар менен жабдылган.
ЗИЛ-4906 жер үстүндөгү машиналардын көбү жана алардын модификациясы, бир топ жашка карабай, дагы эле иштеп жатат жана аларга жүктөлгөн милдеттерди чечет. Космонавтиканын кызыкчылыгы үчүн издөө -куткаруу иштеринин контекстинде бул техниканы алмаштыруу дагы деле жок экенин белгилей кетүү керек. Бул үчүн бир нече түшүндүрмөлөр бар. Эң башкысы - колдо болгон жабдуулар азыркы талаптарга толук жооп берет жана коюлган бардык милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү. Эгерде заводдон аларга атайын жабдуулардын иштөө мөөнөтүн эске алсак. Лихачев, "Көк чымчык" комплекси өз тармагындагы эң ийгиликтүү өнүгүү болуп чыкты деп айтууга болот.
