Бир нече жылдардан бери Америка Кошмо Штаттарынын окумуштуулары темир жол мылтыгы долбоорунун үстүндө иштеп жатышат (англисче терминал рогун деп да аталат). Куралдын келечектүү түрү снаряддын баштапкы ылдамдыгынын жакшы көрсөткүчтөрүн жана натыйжада ок атуу диапазонун жана кирүү индикаторлорун убада кылат. Бирок, мындай куралдарды жаратуу жолунда, биринчи кезекте, мылтыктын энергетикалык бөлүгү менен байланышкан бир нече көйгөйлөр бар. Ок атуунун мындай көрсөткүчтөрүнө жетүү үчүн, мында рельс тапанчасы ок атуучу куралдан кыйла ашып кетет, темир мылтык азырынча лабораториядан өтө элек. Же, тескерисинче, сыноо мекемесинин сыртында: мылтыктын өзү да, электр менен жабдуу системалары да чоң бөлмөлөрдү ээлейт.
Ошол эле учурда, беш жылдын ичинде Пентагон жана дизайнерлер кемеге практикалык түрдө колдонулуучу темир мылтыктын биринчи прототибин орнотмокчу. Бул комплекстин тест жыйынтыгы кемелер сыяктуу мобилдүү платформаларда темир мылтыктын иштөө өзгөчөлүктөрүн көрсөтө алат. Бул арада дагы бир суроо кызыктырат, ага жакында эле долбоордун кардарлары жана авторлору катышты. Темир мылтыктан атылган снаряд - анын ичинде металл боштук - гиперсоникалык ылдамдыкта учурулушу мүмкүн жана бир топ аралыкта бутага тийүү үчүн жетиштүү энергияга ээ. Бирок учуу учурунда снаряд бир катар таасирлерге дуушар болот, мисалы, тартылуу күчү, аба каршылыгы ж. Демек, максаттуу диапазондун көбөйүшү менен снаряддардын чачырандылыгы да өсөт. Натыйжада, рельс тапанчасынын бардык артыкчылыктарын тышкы факторлор толугу менен "жеп" коюшу мүмкүн.
Акыркы жылдары баррелдик артиллерияда башкарылуучу ок -дарыларга өтүү белгиленген. Жетектелген снаряддар учуунун каалаган багытын сактап калуу үчүн траекториясын тууралоо мүмкүнчүлүгүнө ээ. Мунун аркасында оттун тактыгы бир топ жогорулайт. Жакында америкалык рельс мылтыктары такталган окторду атканы белгилүү болду. Америка Кошмо Штаттарынын деңиз флотунун деңиз изилдөө бюросу (ONR) Hyper Velocity Projectile (HVP) программасынын башталганын жарыялады. Бул долбоордун алкагында алыскы аралыкта жана учуунун жогорку ылдамдыгында буталарга эффективдүү сокку бере ала турган башкарылуучу снарядды түзүү пландаштырылууда.
Учурда, ONR GPS жайгашуу системасына негизделген башкаруу системасын көргүсү келери белгилүү. Траекторияны оңдоого мындай мамиле америкалык аскердик илим үчүн жаңы нерсе эмес, бирок бул учурда темир мылтыктан атылган снаряддын ылдамдануу жана учуу өзгөчөлүгүнө байланыштуу маселе татаалдашат. Биринчи кезекте, долбоордун подрядчылары ылдамдануу учурунда снарядга таасир эткен коркунучтуу ашыкча жүктөөлөрдү эске алышы керек. Баррелдик артиллериялык снаряддын секундасына 500-800 метр ылдамдыкка жетүү үчүн бир нече фракциясы бар. Буга кандай ашыкча жүктөөлөр таасир этерин элестетүүгө болот - жүздөгөн бирдиктер. Өз кезегинде, рельс тапанчасы снарядды бир топ жогорку ылдамдыкка чейин тездетиши керек. Ушундан келип чыгат, снаряддын электроникасы жана анын багытын оңдоо системасы мындай жүктөргө өзгөчө чыдамдуу болушу керек. Албетте, буга чейин жөнгө салынуучу артиллериялык снаряддардын бир нече модели бар, бирок алар темир мылтык камсыз кыла алгандан алда канча төмөн ылдамдыкта учушат.
Башкарылуучу "темир жол" снарядын түзүүнүн экинчи кыйынчылыгы мылтыктын иштөө ыкмасында жатат. Рельс тапанчасынан атылганда, рельстердин, ылдамдатуучу блоктун жана снаряддын айланасында эбегейсиз зор магнит талаасы пайда болот. Ошентип, снаряддын электроникасы электромагниттик нурланууга да туруштук бериши керек, антпесе кымбат "акылдуу" снаряд замбиректен кете электе эле эң кеңири таралган боштукка айланат. Бул көйгөйдүн мүмкүн болгон чечими - бул атайын коргоочу система. Мисалы, снарядды электрондук жабдуулар менен аткылоодон мурун, рельстерди бойлой жылууда электромагниттик "кийлигишүүдөн" коргой турган калибрдүү ок-дарылар паллетинин бир түрүнө коюлат. Тумшуктан чыккандан кийин, коргоочу табасы тийиштүү түрдө бөлүнүп, снаряд өз алдынча учууну улантууда.
Снаряд ашыкча жүктөөгө туруштук берди, анын электроникасы күйгөн жок жана максатка учуп кетти. Снаряддын "мээси" керектүү траекториядан четтеп кеткенин байкап, рульдарга тиешелүү буйруктарды берет. Бул жерде үчүнчү көйгөй пайда болот. Кеминде 100-120 километр атуу диапазонуна жетүү үчүн снаряддын оозунун ылдамдыгы секундасына кеминде бир жарымдан эки километрге чейин болушу керек. Албетте, мындай ылдамдыкта учууну башкаруу чыныгы көйгөйгө айланат. Биринчиден, мындай ылдамдыкта, аэродинамикалык рулду башкаруу өтө, абдан кыйын, экинчиден, аэродинамикалык башкаруу системасын мүчүлүштүктөрдү оңдоо мүмкүн болсо дагы, ал абдан чоң ылдамдыкта иштеши керек. Болбосо, рулдун кичине четтөөсү, секундадан жүздөн бир нече градуска чейин болсо да, снаряддын траекториясына чоң таасирин тийгизиши мүмкүн. Газ рульдарына келсек, алар да панацея эмес. Демек, башкаруучу механикага жана снаряддык компьютердин ылдамдыгына өтө жогорку талаптар коюлат.
Жалпысынан алганда, илимпоздордун алдында оңой эмес тапшырмалар турат. Башка жагынан алганда, дагы эле жетиштүү убакыт бар - ONR снаряддын прототипин 2017 -жылы гана алууну каалайт. Техникалык тапшырманын дагы бир плюсу снаряддын жалпы көрүнүшүнө тиешелүү. Жогорку ылдамдыгынан улам, ал жарылуучу зарядды көтөрбөйт. Ок -дарынын кинетикалык энергиясы гана буталардын кеңири диапазонун жок кылууга жетиштүү болот. Ошондуктан, электроника үчүн бир аз чоңураак көлөмдөрдү бере аласыз. Талаптардын айрым конкреттүү цифралары эркин түрдө жеткиликтүү болду, бирок расмий тастыктоо али жок. Узундугу эки футка жакын (~ 60 сантиметр) бир кабыктын салмагы 10-15 килограмм болот. Мындан тышкары, расмий эмес маалыматтарга караганда, жаңы башкарылуучу снаряддар темир жол куралында эле эмес, "салттуу" баррель артиллериясында да колдонулушу мүмкүн. Эгерде бул чын болсо, анда келечектүү ок калибрине карата тыянак чыгарууга болот. Учурда АКШнын Аскер-деңиз флотунун согуштук кемелери 57 ммден (LCS долбоорунун кемелеринде Mk-110) 127 ммге чейин (Mk-45, Arleigh Burke долбоорунун кыйраткычтарына жана Ticonderoga крейсерлерине орнотулган) артиллериялык системалар менен жабдылган. Жакын арада Zumwalt долбоорунун коргошун жок кылуучусу 155 мм калибрлүү AGS артиллериялык тетигин алышы керек. АКШнын деңиз артиллериялык калибрлеринин бардык диапазонунун ичинен 155 мм башкарылуучу снаряд үчүн эң ыктымалдуу жана ыңгайлуу болуп саналат. Мындан тышкары, учурдагы америкалык артиллериялык снаряддар - Copperhead жана Excalibur - так 6,1 дюймдук калибрге ээ. Ошол эле 155 миллиметр.
Балким, буга чейин түзүлгөн жетектелген снаряддар кандайдыр бир деңгээлде келечектүү үчүн негиз болуп калат. Бирок бул тууралуу айтууга азырынча эрте. HVP долбоору жөнүндө бардык маалыматтар бир нече тезистер менен гана чектелет, алардын айрымдары расмий ырастоого ээ эмес. Бактыга жараша, темир мылтыктын бир катар өзгөчөлүктөрү долбоор жөнүндө орой чечим чыгарууга мүмкүндүк берет жана анын башталышында снарядды иштеп чыгуучулар туш болгон кыйынчылыктарды элестетет. Балким, жакынкы арада Деңиз изилдөө башкармалыгы анын талаптарынын кээ бир деталдарын, же ал тургай келечектүү снаряддын аны кандай түрдө алууну каалашса, ошонун толук көрүнүшүн коомчулук менен бөлүшөт. Бирок азырынча бул темадагы маалыматтарды жана ойдон чыгарылган материалдарды гана колдонуу калды.
